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▼costumeさん：
はじめまして！
激しく悩んでいます。
やはりデザインとサイズが私にはベストな感じで。
あまり押し出しが無く、さらっと普通に乗れるベンツ
という気がします。
アウディもシングルフレームグリルになってからは
主張が強すぎるし、BMWの5シリーズのクリエイティブ
なデザインも私にとってはキツイ感じします。
あとは恒例のトラブルとどう付き合っていくかなんでしょうが、
おおよそ5年は乗りたいと思っていまして、所有している間中
ビクビクしてるのも嫌だし、よく検討もしないままに２１０に
して、未練を残すのも嫌ですし･･･。
私これでも車屋なんですが、この業界って、やっぱりいらない
知恵が付いてきて、業界の人間のほとんどはリセールの良い
中古のトヨタ車辺りを無難に乗り継いでる感じです。
完全に自動車は業務という感じで、趣味性や愛着とは無縁の、
実は至極ドライで事務的、もし欲しい人が現れればすぐに
自分の車も商品にしちゃいます。寂しい世界です。
私みたいに、これだけ壊れるとか危険だとか、中古車価格の
下落が言われている車を買おうなんてヤツはまずいません。
でも私は車が好きですから、リセールや売れ筋とは一切
関係なく、たくさん悩んで情報集めて判断したいと思います。
マメ知識でもいいので、今後も色々教えて下さい！
>211 06年 350ｔに乗っています。
>
>２１１はサイズ、デザインともにいいですよね。
>歴代の中で最も曲線美でスタイリッシュな感じですよね。
>おやじ臭さが無いというか
>現行モデルの多い今日でも古さを感じません。
>ＳＢＣはリコール多発でお分かりかと思いますが、
>7G-toronicは乗った感じの出来はすばらしいです。
>ジェントルかつスポーティーです。
>しかしこのZF社のミッションが未完成で、電子制御のためディーラーや専門
>工場しか修理出来ません。電子系統の故障でギアが固定し修理するには
>バルブボディー一式交換になります。
>修理費用はバルブボディー交換で３０−４０万
>ミッションを乗せ買えた固体も非常に多いと思います。
>メルケアの無い現在では１００万超えます。
>いつの時代もベンツミッションは難点ですが。
>５AT時代のミッションはシンプルなので町工場さんでも修理できるので
>問題ないかと思いますが。
>７Gの２１１購入時は必ず記録簿にてミッションの修復歴の確認をしたほうが
>良いかと思います。ミッションの修復歴が無い場合ミッション故障を
>前提とした予算立てをしたほうがいいと思います。
>他は 固体によりますが audi bmw と同じ程度の故障率かと思います。
>
>外車を故障して直す、繰り返しも楽しいもんです。
>愛着が深まります。
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