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[無題] 新参者エディ 12/3/30(金) 14:01
Re:[無題] center 12/3/31(土) 9:20
Re:[無題] 新参者エディ 12/3/31(土) 19:30
Re:[無題] center 12/3/31(土) 20:11
Re:[無題] 新参者エディ 12/4/1(日) 17:09
Re:[無題] 新参者エディ 12/4/18(水) 15:19
Re:[無題] costume 12/4/21(土) 11:07
Re:[無題] 新参者エディ 12/4/22(日) 19:16
新参者エディさん COSTUME 12/4/23(月) 13:49
Re:新参者エディさん 新参者エディ 12/4/24(火) 20:17
Re:新参者エディさん BJ 12/6/15(金) 12:23
Re:新参者エディさん エディ 12/6/20(水) 11:43
Re:新参者エディさん BJ 12/6/21(木) 16:51
Re:新参者エディさん エディ 12/6/27(水) 8:59
[投稿者削除]
Re:新参者エディさん BJ 12/8/1(水) 10:39
Re:[無題] エディ 12/9/5(水) 18:33
Re:[無題] saku 14/10/21(火) 15:31

[無題]
 新参者エディ  - 12/3/30(金) 14:01 -

引用なし
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   皆様初めまして。
実はこちらのW202掲示板でお世話になっておりましたが、
その車も今年の秋で車検の時期を迎えます。あちこちガタも
来ましたし、そろそろ乗り換えようかと画策中であります。

そこでベテランの皆様にアドバイスを願いに参りました。
候補はまぁEクラスなのですが、予算が潤沢ではありません。
要は210の後期か、211の前期かで悩んでおります。
今まではメンテはほとんど自分の手で行ってきましたが、
211は専用のコンピューターが都度都度必要だとかいう
話も聞いており、そうなるとヒョッコリ自分であちこち
バラしてという訳にも行かなそうなので、故障頻度等を
教えて頂ければと思ってます。

210後期ならトラブルも少なく、安心なのは解ってますが、
いかんせん乗出すと長いので、どうせなら少しでも新しいモデル
に乗りたいのと、いままでW202で修理修理で苦労したので、
少しの間はなるべく手の掛からない車に乗りたいという
ワガママな話で申し訳ありません。

・・・と、この文面からもお察し頂ける様に、早い話が
前期型の211というのはどうなんだろう?というのが
本筋でして、あまりにも手が掛かるようなら210か、
いっそ勝手の知れた124をメンテ前提で・・・という
考えも有ります。
124〜211、キャラも違えば金額も違う中から、
どれがイイかと言われても困るでしょうが、そこをなんとか
参考にしたいのでお願い致します。

Re:[無題]
 center  - 12/3/31(土) 9:20 -

引用なし
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   ▼新参者エディさん:

私も全く同じ経緯を経て、211前期に乗り換えた者です。
一意見としてお聞き下さい。

211には色々ご心配も多いと思いますが、ディーラー車で素性が明らかであり
SBCや燃料タンクなどのリコールにきっちり対応できている車両であれば
そんなに心配は要らないと思います。

210もドッシリとしていて、質実剛健さが残りいいと思いますが
スタイルや設計の新しさから211を選びました。
所有する満足感や、高速での安定感は、202とは別格だと感じています。

確かに電子機器の塊で、ポジション球やナンバー灯などのLED化ですら
最低限キャンセラー付きでないとコショウ表示や、点滅などになります。
また車両の個体差でかなりの差もあるようです。
バッテリーの交換でさえ自分ではできませんし、サブバッテリーも高価です。
またブレーキオイル交換などもSBCを解除しての交換になるため
ディーラーか専門の知識、設備を備えた工場での対応に限られます。

このように電子制御系には色々制約を受けますが、今では数々の不安よりも
駐車場にたたずむその姿を見る満足感、高速走行時の安心感の方が
上回っているように感じます。

他の方のご意見も広くお聞きになり、ご参考になさって下さい。
エディさんのより良いベンツライフを願っています。

Re:[無題]
 新参者エディ  - 12/3/31(土) 19:30 -

引用なし
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   ▼centerさん:
早速のアドバイスありがとうございます。
もう頭は211でいっぱいなのですが、誰かに背中を
押して貰いたい的な感じです(笑

私はシガナイ中古車屋の社員でして、まぁ町工場
レベルの整備工場も自社で構えています。もともと
自分自身も整備士だったこともあり、出来る範囲で
自分でやりますし、一般的な車の修理に必要な設備も
会社にあります。
が、いかんせん田舎なもので、ガイシャを整備する
設備、機器、そして知識やスキルを持ち合わせていません。
なので恥ずかしい話、この手の車に関してはシロウト
同然でして、いつもこちらを参考にして整備していました。

210までなら、おおよその整備やメンテは出来るのですが、
その後はさすがに未知の世界でして、まして身分不相応な
車を乗ろうというバカモノなので手に負えません(笑

秋頃買おうかなと考えております。じっくり吟味して
行きたいと思います。ありがとうございました!
>▼新参者エディさん:
>
>私も全く同じ経緯を経て、211前期に乗り換えた者です。
>一意見としてお聞き下さい。
>
>211には色々ご心配も多いと思いますが、ディーラー車で素性が明らかであり
>SBCや燃料タンクなどのリコールにきっちり対応できている車両であれば
>そんなに心配は要らないと思います。
>
>210もドッシリとしていて、質実剛健さが残りいいと思いますが
>スタイルや設計の新しさから211を選びました。
>所有する満足感や、高速での安定感は、202とは別格だと感じています。
>
>確かに電子機器の塊で、ポジション球やナンバー灯などのLED化ですら
>最低限キャンセラー付きでないとコショウ表示や、点滅などになります。
>また車両の個体差でかなりの差もあるようです。
>バッテリーの交換でさえ自分ではできませんし、サブバッテリーも高価です。
>またブレーキオイル交換などもSBCを解除しての交換になるため
>ディーラーか専門の知識、設備を備えた工場での対応に限られます。
>
>このように電子制御系には色々制約を受けますが、今では数々の不安よりも
>駐車場にたたずむその姿を見る満足感、高速走行時の安心感の方が
>上回っているように感じます。
>
>他の方のご意見も広くお聞きになり、ご参考になさって下さい。
>エディさんのより良いベンツライフを願っています。

Re:[無題]
 center  - 12/3/31(土) 20:11 -

引用なし
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   ▼新参者エディさん:

いやはや専門家、しかも整備士さんでしたか? 大変失礼しました。
一般ユーザーに比べたら経験や知識は圧倒的に違うことでしょう。

もう既に211に固まっておられるようですが
背中でよければ押させて頂きます。笑

ディーラーのメカニックとよく話しをしますが、修理や症状からの
故障部位の推測は、どれだけ事例をこなしたかによるもので
修理の手順はメーカーのコンピュータ画面による、マニュアルで
対処するのがほとんどとのことです。
一度その画面を見せてもらいましたが、昔の職人的な勘や技術は
このようなクルマには、もはや必要ないのかもしれませんね。

そのようなお立場なら、同業間でのお付き合いもおありでしょうし
素人が手にするよりは、はるかにアドバンテージをお持ちだと思います。
吟味をじっくりしつつ、211いっちゃいましょう。笑

Re:[無題]
 新参者エディ  - 12/4/1(日) 17:09 -

引用なし
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   ▼centerさん:
整備士とはいってももはや10年以上も前の話でして、
田舎ならでわの軽トラやらの夢の無い車の整備に
ウンザリし、営業に転向した根性無しです(笑

まぁ車いじりは大好きで、自分の車なんかは整備
しますし、過去には古〜い趣味車なんかも所有して
たりしましたが、手先は出来ても専門知識は無いので、
現在の202も症状から判断するのがとっても難しく、
なおかつ国産車なんかでは想像付かない箇所が故障
したりするので、いっつもこちらの202掲示板で
お世話になってた次第です。

おっしゃるとおり、現在の車は過去の経験や蓄積してきた
知識より、専門の設備がないと話にならない状況ですね。
アナログからデジタルへの変革でしょうが、機械的な要素
よりも、センサー不具合等の電気的な不具合が多く、
昔かたぎの整備士には着いていけません(笑

なのでシロウト同然、これからもこちらではチョイチョイ
ご厄介になると思います。
自分の車を自分で仕入れるんで、責任重大です(笑
実際は買う段階の気分で変わるかもしれませんが、勇気を
だして211行こうと思ってます。
またよろしくお願いします!
>▼新参者エディさん:
>
>いやはや専門家、しかも整備士さんでしたか? 大変失礼しました。
>一般ユーザーに比べたら経験や知識は圧倒的に違うことでしょう。
>
>もう既に211に固まっておられるようですが
>背中でよければ押させて頂きます。笑
>
>ディーラーのメカニックとよく話しをしますが、修理や症状からの
>故障部位の推測は、どれだけ事例をこなしたかによるもので
>修理の手順はメーカーのコンピュータ画面による、マニュアルで
>対処するのがほとんどとのことです。
>一度その画面を見せてもらいましたが、昔の職人的な勘や技術は
>このようなクルマには、もはや必要ないのかもしれませんね。
>
>そのようなお立場なら、同業間でのお付き合いもおありでしょうし
>素人が手にするよりは、はるかにアドバンテージをお持ちだと思います。
>吟味をじっくりしつつ、211いっちゃいましょう。笑

Re:[無題]
 新参者エディ  - 12/4/18(水) 15:19 -

引用なし
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   とは言ったものの、調べれば調べるほど恐ろしい
内容の物が多いですね〈笑
出来の良い202から、なぜ史上最悪の211に
乗り換えるのかなんて言う人もいました。

カッコいいんですよね。もともと210は好きでした
から、さらにそのデザインを洗練させた211は
私には最高にカッコ良く感じます。無駄な押出し感も
なく、ちょうど良いサイズに締める所を締めたスマート
なデザインは、同クラス国産の肥大したハリボテ感が
無く、スッキリした爽やかさが有ります。
欲しいです。が、怖いです。

実際買うまではまだ3〜4ヶ月猶予がありますけど、
その短期間で後期の相場が崩れるとも考えずらいし・・・。
迷いに迷ってます。今まで車を買うのにこんなに
悩んだ事無かったのに、人生初ですね(笑
お助けを〜(笑

Re:[無題]
 costume  - 12/4/21(土) 11:07 -

引用なし
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   211 06年 350tに乗っています。

211はサイズ、デザインともにいいですよね。
歴代の中で最も曲線美でスタイリッシュな感じですよね。
おやじ臭さが無いというか
現行モデルの多い今日でも古さを感じません。
SBCはリコール多発でお分かりかと思いますが、
7G-toronicは乗った感じの出来はすばらしいです。
ジェントルかつスポーティーです。
しかしこのZF社のミッションが未完成で、電子制御のためディーラーや専門
工場しか修理出来ません。電子系統の故障でギアが固定し修理するには
バルブボディー一式交換になります。
修理費用はバルブボディー交換で30−40万
ミッションを乗せ買えた固体も非常に多いと思います。
メルケアの無い現在では100万超えます。
いつの時代もベンツミッションは難点ですが。
5AT時代のミッションはシンプルなので町工場さんでも修理できるので
問題ないかと思いますが。
7Gの211購入時は必ず記録簿にてミッションの修復歴の確認をしたほうが
良いかと思います。ミッションの修復歴が無い場合ミッション故障を
前提とした予算立てをしたほうがいいと思います。
他は 固体によりますが audi bmw と同じ程度の故障率かと思います。

外車を故障して直す、繰り返しも楽しいもんです。
愛着が深まります。

Re:[無題]
 新参者エディ  - 12/4/22(日) 19:16 -

引用なし
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   ▼costumeさん:
はじめまして!
激しく悩んでいます。
やはりデザインとサイズが私にはベストな感じで。
あまり押し出しが無く、さらっと普通に乗れるベンツ
という気がします。
アウディもシングルフレームグリルになってからは
主張が強すぎるし、BMWの5シリーズのクリエイティブ
なデザインも私にとってはキツイ感じします。


あとは恒例のトラブルとどう付き合っていくかなんでしょうが、
おおよそ5年は乗りたいと思っていまして、所有している間中
ビクビクしてるのも嫌だし、よく検討もしないままに210に
して、未練を残すのも嫌ですし・・・。

私これでも車屋なんですが、この業界って、やっぱりいらない
知恵が付いてきて、業界の人間のほとんどはリセールの良い
中古のトヨタ車辺りを無難に乗り継いでる感じです。
完全に自動車は業務という感じで、趣味性や愛着とは無縁の、
実は至極ドライで事務的、もし欲しい人が現れればすぐに
自分の車も商品にしちゃいます。寂しい世界です。

私みたいに、これだけ壊れるとか危険だとか、中古車価格の
下落が言われている車を買おうなんてヤツはまずいません。
でも私は車が好きですから、リセールや売れ筋とは一切
関係なく、たくさん悩んで情報集めて判断したいと思います。

マメ知識でもいいので、今後も色々教えて下さい!


>211 06年 350tに乗っています。
>
>211はサイズ、デザインともにいいですよね。
>歴代の中で最も曲線美でスタイリッシュな感じですよね。
>おやじ臭さが無いというか
>現行モデルの多い今日でも古さを感じません。
>SBCはリコール多発でお分かりかと思いますが、
>7G-toronicは乗った感じの出来はすばらしいです。
>ジェントルかつスポーティーです。
>しかしこのZF社のミッションが未完成で、電子制御のためディーラーや専門
>工場しか修理出来ません。電子系統の故障でギアが固定し修理するには
>バルブボディー一式交換になります。
>修理費用はバルブボディー交換で30−40万
>ミッションを乗せ買えた固体も非常に多いと思います。
>メルケアの無い現在では100万超えます。
>いつの時代もベンツミッションは難点ですが。
>5AT時代のミッションはシンプルなので町工場さんでも修理できるので
>問題ないかと思いますが。
>7Gの211購入時は必ず記録簿にてミッションの修復歴の確認をしたほうが
>良いかと思います。ミッションの修復歴が無い場合ミッション故障を
>前提とした予算立てをしたほうがいいと思います。
>他は 固体によりますが audi bmw と同じ程度の故障率かと思います。
>
>外車を故障して直す、繰り返しも楽しいもんです。
>愛着が深まります。

新参者エディさん
 COSTUME  - 12/4/23(月) 13:49 -

引用なし
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   エディさん 

色々悩まれているようですね。

以前は空冷の911を9年間のりついできました。
正直、年々純正パーツの値段が高くなり、クラッチやエンジン、電装、パッキン、シール
エアコン他もろもろのパーツを交換しないと日常では乗れません。
幹線道路で止まり周りに迷惑をかけレッカーのお世話になったことももちろんあります。
正直、現行水冷モデルを購入したほうが高性能、経済的かつ安心ですが、その時代のモデルでしか
ない良さがありました。私は車にリセールは期待しません不動産ではありませんし
ポルシェ、フェラーリ絶版モデルも走行距離がふえれば値段はさがります。
211にはベンツがある意味挑戦した失敗と成功の集大成を感じました。
乗り換えの際、水冷ポルシェは自分には何かもの足りなかったので他候補がなく視点をセダンに変えました。
さほどベンツは好きではなかったのですがなぜか、211には気を取られていました。amgコンプレッサーモデルではなく純粋なNAの211に挑戦しようと思いました。出来が悪くリコールも出しましたがEクラスには歴史があるのである程度ですが勉強しました。しかしベンツはモデルにかかわらず故障しています。現行もこれから色々問題が出てくると思います。機械ですし。(笑)
日本でEクラスといえば高級車的なイメージがあるかもしれませんが欧州では
最も多いタクシーのモデルです。つまりEクラスは高級車というよりも良い実用車だと
思います。セダンの分野では非常に車作りの哲学がしっかりしていると思います。

良いか悪いかはまず試乗ですよね、町乗り、高速走行。
自分の理想の車に対する考えが211にあてはまるかどうか、ブレーキのタッチやハンドリング等の
フィーリングが合うか、維持する気があるかどうか、それだけではないでしょうか。一度カールベンツ時代から現在に至るまでの歴史と歴代Eクラスを勉強されてはいかがでしょうか。ベンツモデルに年式、新旧は関係ないと思います。 トヨタも非常に良いですがおもてなしラグジュアリーのレクサスとは少々異なります。
あと、ディーラーの場合メルセデスジャパンは保証が切れると対応が酷いです。新車ノルマ達成オンリーです。高額ですが完璧整備はヤナセをおすすめします。店 担当者にもよりますが。
他、腕のいい町工場さんも多数あります。 

余談が多くすみません。
時間をかけて良い相棒に出会えればいいですね。

Re:新参者エディさん
 新参者エディ  - 12/4/24(火) 20:17 -

引用なし
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   ▼COSTUMEさん:
アドバイスありがとうございます。
かなりディープな世界の住人さんですね〜。
実は私も空冷ビートルに乗ってました。まぁ911に
比べれば玩具みたいなもんですが(笑
'64タイプIでキャルルックにして、いろいろカスタムして
楽しかったです。シンプルな分、故障してもすぐに直せて、
路上で手当てして家まで帰るなんて事もしばしばでした(笑

その後なぜかキャデラック(笑 
故障と言うより理解不能な不調がでたり、無視して乗ってると
治ったり(笑、だいぶ気に入ってましたが、税金と燃費の
悪さに疲れ、その後は国産も乗りました。

結婚して子供も2人、自分の車趣味ばかりに
ウツツを抜かしている状況ではないのですが、かといって
実用一点張りのミニバンなんかも嫌で・・・。
それでW202にしばらく乗ってメルセデスの味を占めてしまい、
今に至ります。

故障、路上での立ち往生などにはある程度免疫が出来ています。
が、211はじめ現代のコンピューター仕掛けの車にはどうも
一抹の怖さがあって、それは「自分ではどうにも出来ない」という
現実から来る物であり、変えようの無い事実です。
今後はあえてクラシックな車を選択しない限り、ますますこうゆう
時代になっていく訳で、いたし方のない事なんでしょう。

最後に決めるのは自分。買うまでアレコレ悩むのも楽しいです。
楽しみながら選択したいと思ってます〜。
>エディさん 
>
>色々悩まれているようですね。
>
>以前は空冷の911を9年間のりついできました。
>正直、年々純正パーツの値段が高くなり、クラッチやエンジン、電装、パッキン、シール
>エアコン他もろもろのパーツを交換しないと日常では乗れません。
>幹線道路で止まり周りに迷惑をかけレッカーのお世話になったことももちろんあります。
>正直、現行水冷モデルを購入したほうが高性能、経済的かつ安心ですが、その時代のモデルでしか
>ない良さがありました。私は車にリセールは期待しません不動産ではありませんし
>ポルシェ、フェラーリ絶版モデルも走行距離がふえれば値段はさがります。
>211にはベンツがある意味挑戦した失敗と成功の集大成を感じました。
>乗り換えの際、水冷ポルシェは自分には何かもの足りなかったので他候補がなく視点をセダンに変えました。
>さほどベンツは好きではなかったのですがなぜか、211には気を取られていました。amgコンプレッサーモデルではなく純粋なNAの211に挑戦しようと思いました。出来が悪くリコールも出しましたがEクラスには歴史があるのである程度ですが勉強しました。しかしベンツはモデルにかかわらず故障しています。現行もこれから色々問題が出てくると思います。機械ですし。(笑)
>日本でEクラスといえば高級車的なイメージがあるかもしれませんが欧州では
>最も多いタクシーのモデルです。つまりEクラスは高級車というよりも良い実用車だと
>思います。セダンの分野では非常に車作りの哲学がしっかりしていると思います。
>
>良いか悪いかはまず試乗ですよね、町乗り、高速走行。
>自分の理想の車に対する考えが211にあてはまるかどうか、ブレーキのタッチやハンドリング等の
>フィーリングが合うか、維持する気があるかどうか、それだけではないでしょうか。一度カールベンツ時代から現在に至るまでの歴史と歴代Eクラスを勉強されてはいかがでしょうか。ベンツモデルに年式、新旧は関係ないと思います。 トヨタも非常に良いですがおもてなしラグジュアリーのレクサスとは少々異なります。
>あと、ディーラーの場合メルセデスジャパンは保証が切れると対応が酷いです。新車ノルマ達成オンリーです。高額ですが完璧整備はヤナセをおすすめします。店 担当者にもよりますが。
>他、腕のいい町工場さんも多数あります。 
>
>余談が多くすみません。
>時間をかけて良い相棒に出会えればいいですね。

Re:新参者エディさん
 BJ  - 12/6/15(金) 12:23 -

引用なし
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   ▼新参者エディさん:

初めまして、私はW211に決めて探しています。
そのスタイルに惚れ込んでます^^
エディさんは、その後どの様に進んでいるのでしょうか?
私の探している車の条件は
・E240なら、2004〜05年もの
 当然前期は少々怖いです
・E300〜350なら、2007年以降の後期
 前期・中期は、ミッションが評判良くないですね。
 ヤナセでも入庫が多いとか・・・
・出来ればアバンギャルド
 ま〜これはテールだけのこだわりですww
・価格は200万程度で安ければ安いほど良いww
・6ヶ月は保証が欲しい
 自分で修理出来ないので、少しでもランニングコストを下げたい

E250の評価がわからないので、もし情報あれば良いのですが・・・

関東方面は、玉が多くて良いな〜って思う車が多いですが
保証が有っても、何かあれば遠すぎる^^;
関西方面は、少し相場が高い場合が多いです。
私は自分ではほとんど何も出来ないので、ヤナセで1年保証が有る車を
購入するのも手かな〜?って思ってます。
もう少し待って、相場が下がるのを待つのもありか?
人生最後の車にしたいので、妥協せずに希望の車が見つかるまで
探して行きたいと思ってます。

何を言ってるのかわからなくなりましたが、
お互い、良い車に出会えたら良いですね^^

Re:新参者エディさん
 エディ  - 12/6/20(水) 11:43 -

引用なし
パスワード
   ▼BJさん:
車探し・・・迷走してます(笑
結局、W211の場合後期を買えれば無問題なんですが、
前期の予算しか無い訳で、そこが悩みの種なんです。

まぁブレーキはほとんどの物件が対処済みでしょうし、
SBCオイルの交換など、ポイントを抑えてメンテナンス
していけば、それほどビビル事も無いんでしょうが・・・。

やはり一抹の不安が拭いきれずに悶々としております〜。


>▼新参者エディさん:
>
>初めまして、私はW211に決めて探しています。
>そのスタイルに惚れ込んでます^^
>エディさんは、その後どの様に進んでいるのでしょうか?
>私の探している車の条件は
>・E240なら、2004〜05年もの
> 当然前期は少々怖いです
>・E300〜350なら、2007年以降の後期
> 前期・中期は、ミッションが評判良くないですね。
> ヤナセでも入庫が多いとか・・・
>・出来ればアバンギャルド
> ま〜これはテールだけのこだわりですww
>・価格は200万程度で安ければ安いほど良いww
>・6ヶ月は保証が欲しい
> 自分で修理出来ないので、少しでもランニングコストを下げたい
>
>E250の評価がわからないので、もし情報あれば良いのですが・・・
>
>関東方面は、玉が多くて良いな〜って思う車が多いですが
>保証が有っても、何かあれば遠すぎる^^;
>関西方面は、少し相場が高い場合が多いです。
>私は自分ではほとんど何も出来ないので、ヤナセで1年保証が有る車を
>購入するのも手かな〜?って思ってます。
>もう少し待って、相場が下がるのを待つのもありか?
>人生最後の車にしたいので、妥協せずに希望の車が見つかるまで
>探して行きたいと思ってます。
>
>何を言ってるのかわからなくなりましたが、
>お互い、良い車に出会えたら良いですね^^

Re:新参者エディさん
 BJ  - 12/6/21(木) 16:51 -

引用なし
パスワード
   ▼エディさん:
そうですか〜私は贅沢な悩みなんですね^^;
現在、候補が3車
神奈川、2008年6万7千キロ、190万
京都、2008年5万キロ弱、212万
どりらも車検は23年3月
Yオク、愛知県、2007年、7万6千キロ、129万(車検なし)

しかし、購入後のメンテを考えると、決断が出来ない状況です。
安くて信頼の出来る整備工場があれば良いのですが、
前に見て頂いていた工場が閉店したので・・・

購入したらまた報告させて頂きます。

>▼BJさん:
>車探し・・・迷走してます(笑
>結局、W211の場合後期を買えれば無問題なんですが、
>前期の予算しか無い訳で、そこが悩みの種なんです。
>
>まぁブレーキはほとんどの物件が対処済みでしょうし、
>SBCオイルの交換など、ポイントを抑えてメンテナンス
>していけば、それほどビビル事も無いんでしょうが・・・。
>
>やはり一抹の不安が拭いきれずに悶々としております〜。
>
>
>>▼新参者エディさん:
>>
>>初めまして、私はW211に決めて探しています。
>>そのスタイルに惚れ込んでます^^
>>エディさんは、その後どの様に進んでいるのでしょうか?
>>私の探している車の条件は
>>・E240なら、2004〜05年もの
>> 当然前期は少々怖いです
>>・E300〜350なら、2007年以降の後期
>> 前期・中期は、ミッションが評判良くないですね。
>> ヤナセでも入庫が多いとか・・・
>>・出来ればアバンギャルド
>> ま〜これはテールだけのこだわりですww
>>・価格は200万程度で安ければ安いほど良いww
>>・6ヶ月は保証が欲しい
>> 自分で修理出来ないので、少しでもランニングコストを下げたい
>>
>>E250の評価がわからないので、もし情報あれば良いのですが・・・
>>
>>関東方面は、玉が多くて良いな〜って思う車が多いですが
>>保証が有っても、何かあれば遠すぎる^^;
>>関西方面は、少し相場が高い場合が多いです。
>>私は自分ではほとんど何も出来ないので、ヤナセで1年保証が有る車を
>>購入するのも手かな〜?って思ってます。
>>もう少し待って、相場が下がるのを待つのもありか?
>>人生最後の車にしたいので、妥協せずに希望の車が見つかるまで
>>探して行きたいと思ってます。
>>
>>何を言ってるのかわからなくなりましたが、
>>お互い、良い車に出会えたら良いですね^^

Re:新参者エディさん
 エディ  - 12/6/27(水) 8:59 -

引用なし
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   ▼BJさん:
もう少し、実際乗ってらっしゃる方の感想を聞ければ
と思っています。
SBC、SBCと言いますが、リコール対策されても
イマイチなのか、それともあくまで対策前の段階の事を
言っているのか、いまだ未対策の物件が存在するのか。
おっしゃるとおり、ミッションの話も多いようです。

大きい箇所以外にもボロクソに言われる方もいますし、
真逆の意見もあります。
例えば輸入車が初めての方の意見と、何台か乗って来て
211を乗った方の意見って違うと思いますし・・・。
ちょっとした電装トラブルでも、国産車しか知らないと
「はぁ!?」みたいな所が壊れる場合が有るわけで、
そうゆう方は過去の経験から「至上最悪」の評価を下し
てもおかしくありません。逆に輸入車の細かな不具合に
慣れている方なら、許容範囲は有る程度広いでしょうから、
また違う意見も得られるのかなと思っています。

毎日通勤にも使いますし、5年は乗りたいので、
ランニングコストも含め、じっくり検討します〜。
>▼エディさん:
>そうですか〜私は贅沢な悩みなんですね^^;
>現在、候補が3車
>神奈川、2008年6万7千キロ、190万
>京都、2008年5万キロ弱、212万
>どりらも車検は23年3月
>Yオク、愛知県、2007年、7万6千キロ、129万(車検なし)
>
>しかし、購入後のメンテを考えると、決断が出来ない状況です。
>安くて信頼の出来る整備工場があれば良いのですが、
>前に見て頂いていた工場が閉店したので・・・
>
>購入したらまた報告させて頂きます。
>
>>▼BJさん:
>>車探し・・・迷走してます(笑
>>結局、W211の場合後期を買えれば無問題なんですが、
>>前期の予算しか無い訳で、そこが悩みの種なんです。
>>
>>まぁブレーキはほとんどの物件が対処済みでしょうし、
>>SBCオイルの交換など、ポイントを抑えてメンテナンス
>>していけば、それほどビビル事も無いんでしょうが・・・。
>>
>>やはり一抹の不安が拭いきれずに悶々としております〜。
>>
>>
>>>▼新参者エディさん:
>>>
>>>初めまして、私はW211に決めて探しています。
>>>そのスタイルに惚れ込んでます^^
>>>エディさんは、その後どの様に進んでいるのでしょうか?
>>>私の探している車の条件は
>>>・E240なら、2004〜05年もの
>>> 当然前期は少々怖いです
>>>・E300〜350なら、2007年以降の後期
>>> 前期・中期は、ミッションが評判良くないですね。
>>> ヤナセでも入庫が多いとか・・・
>>>・出来ればアバンギャルド
>>> ま〜これはテールだけのこだわりですww
>>>・価格は200万程度で安ければ安いほど良いww
>>>・6ヶ月は保証が欲しい
>>> 自分で修理出来ないので、少しでもランニングコストを下げたい
>>>
>>>E250の評価がわからないので、もし情報あれば良いのですが・・・
>>>
>>>関東方面は、玉が多くて良いな〜って思う車が多いですが
>>>保証が有っても、何かあれば遠すぎる^^;
>>>関西方面は、少し相場が高い場合が多いです。
>>>私は自分ではほとんど何も出来ないので、ヤナセで1年保証が有る車を
>>>購入するのも手かな〜?って思ってます。
>>>もう少し待って、相場が下がるのを待つのもありか?
>>>人生最後の車にしたいので、妥協せずに希望の車が見つかるまで
>>>探して行きたいと思ってます。
>>>
>>>何を言ってるのかわからなくなりましたが、
>>>お互い、良い車に出会えたら良いですね^^

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(12/7/6(金) 16:39)

Re:新参者エディさん
 BJ  - 12/8/1(水) 10:39 -

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   お久しぶり〜
エディさん、裏切りました^^;
先日色々な事情から、CLK240が今度の愛車になりました。
Eクラスのほうが、ベンツらしい乗り味です。
車体は小ぶりなので、小回りは効く感じですが
重厚感が無いですね〜
縁があって私の所に来たので、可愛がるつもりです。
早々に明日ウインカーレバー交換しますww
良い車に出会う事をお祈りしています^^

▼エディさん:
>▼BJさん:
>もう少し、実際乗ってらっしゃる方の感想を聞ければ
>と思っています。
>SBC、SBCと言いますが、リコール対策されても
>イマイチなのか、それともあくまで対策前の段階の事を
>言っているのか、いまだ未対策の物件が存在するのか。
>おっしゃるとおり、ミッションの話も多いようです。
>
>大きい箇所以外にもボロクソに言われる方もいますし、
>真逆の意見もあります。
>例えば輸入車が初めての方の意見と、何台か乗って来て
>211を乗った方の意見って違うと思いますし・・・。
>ちょっとした電装トラブルでも、国産車しか知らないと
>「はぁ!?」みたいな所が壊れる場合が有るわけで、
>そうゆう方は過去の経験から「至上最悪」の評価を下し
>てもおかしくありません。逆に輸入車の細かな不具合に
>慣れている方なら、許容範囲は有る程度広いでしょうから、
>また違う意見も得られるのかなと思っています。
>
>毎日通勤にも使いますし、5年は乗りたいので、
>ランニングコストも含め、じっくり検討します〜。
>>▼エディさん:
>>そうですか〜私は贅沢な悩みなんですね^^;
>>現在、候補が3車
>>神奈川、2008年6万7千キロ、190万
>>京都、2008年5万キロ弱、212万
>>どりらも車検は23年3月
>>Yオク、愛知県、2007年、7万6千キロ、129万(車検なし)
>>
>>しかし、購入後のメンテを考えると、決断が出来ない状況です。
>>安くて信頼の出来る整備工場があれば良いのですが、
>>前に見て頂いていた工場が閉店したので・・・
>>
>>購入したらまた報告させて頂きます。
>>
>>>▼BJさん:
>>>車探し・・・迷走してます(笑
>>>結局、W211の場合後期を買えれば無問題なんですが、
>>>前期の予算しか無い訳で、そこが悩みの種なんです。
>>>
>>>まぁブレーキはほとんどの物件が対処済みでしょうし、
>>>SBCオイルの交換など、ポイントを抑えてメンテナンス
>>>していけば、それほどビビル事も無いんでしょうが・・・。
>>>
>>>やはり一抹の不安が拭いきれずに悶々としております〜。
>>>
>>>
>>>>▼新参者エディさん:
>>>>
>>>>初めまして、私はW211に決めて探しています。
>>>>そのスタイルに惚れ込んでます^^
>>>>エディさんは、その後どの様に進んでいるのでしょうか?
>>>>私の探している車の条件は
>>>>・E240なら、2004〜05年もの
>>>> 当然前期は少々怖いです
>>>>・E300〜350なら、2007年以降の後期
>>>> 前期・中期は、ミッションが評判良くないですね。
>>>> ヤナセでも入庫が多いとか・・・
>>>>・出来ればアバンギャルド
>>>> ま〜これはテールだけのこだわりですww
>>>>・価格は200万程度で安ければ安いほど良いww
>>>>・6ヶ月は保証が欲しい
>>>> 自分で修理出来ないので、少しでもランニングコストを下げたい
>>>>
>>>>E250の評価がわからないので、もし情報あれば良いのですが・・・
>>>>
>>>>関東方面は、玉が多くて良いな〜って思う車が多いですが
>>>>保証が有っても、何かあれば遠すぎる^^;
>>>>関西方面は、少し相場が高い場合が多いです。
>>>>私は自分ではほとんど何も出来ないので、ヤナセで1年保証が有る車を
>>>>購入するのも手かな〜?って思ってます。
>>>>もう少し待って、相場が下がるのを待つのもありか?
>>>>人生最後の車にしたいので、妥協せずに希望の車が見つかるまで
>>>>探して行きたいと思ってます。
>>>>
>>>>何を言ってるのかわからなくなりましたが、
>>>>お互い、良い車に出会えたら良いですね^^

Re:[無題]
 エディ  - 12/9/5(水) 18:33 -

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   ご無沙汰しておりました。

さて、その後も色々と情報を漁っていたんですが、
検討の結果、今回は210で決めました。
やっぱり何かあった時の処置や日々のメンテを
考えると、近場にヤナセやDASを持っている
ショップが無い状態での購入に踏ん切りがつかず、
なおかつ予算的にも「後に取って置く分」が確保
出来そうに無かった為です。

211に関して色々とアドバイス頂いた皆様には
この場を借りて感謝致します。ありがとうございました。

これから数年、210オーナーとなりますので
こちらの皆様にはまたご厄介になる事も有ると思います。
その際は宜しくお願いします。

Re:[無題]
 saku E-MAIL  - 14/10/21(火) 15:31 -

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   こんにちは、sakuこと、ゆいぱぱです。
10年ほど前にR129で書き込みをしていました、エディさんの書き込み当時は210最終に乗っていましたが。

最近、思い切って211最終、320cdiに乗り換えました、色々不安ですが確実に
124よりも、210よりも良くなっています。
ここの掲示板も寂しい限りですが、現在はどうされているのでしょう。


▼エディさん:
>ご無沙汰しておりました。
>
>さて、その後も色々と情報を漁っていたんですが、
>検討の結果、今回は210で決めました。
>やっぱり何かあった時の処置や日々のメンテを
>考えると、近場にヤナセやDASを持っている
>ショップが無い状態での購入に踏ん切りがつかず、
>なおかつ予算的にも「後に取って置く分」が確保
>出来そうに無かった為です。
>
>211に関して色々とアドバイス頂いた皆様には
>この場を借りて感謝致します。ありがとうございました。
>
>これから数年、210オーナーとなりますので
>こちらの皆様にはまたご厄介になる事も有ると思います。
>その際は宜しくお願いします。

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