ディーゼル掲示板

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ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/15(木) 19:26

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/19(月) 18:48

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/22(木) 18:44

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます SUI 04/7/23(金) 0:17

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/23(金) 17:12

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/23(金) 19:11

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/27(火) 16:27

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/28(水) 20:27

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/29(木) 10:18

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/29(木) 15:12

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/30(金) 11:26

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/30(金) 12:31

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/30(金) 17:59

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/5(木) 11:24

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/7(土) 11:21

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/8(日) 14:12

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 8:31

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 9:14

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/9(月) 10:07

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 11:18

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/9(月) 16:21

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/23(月) 11:14

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/13(金) 10:22

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/23(月) 10:54

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/23(月) 17:10

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/8(日) 13:51

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/13(金) 10:30

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/14(土) 10:34

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/23(月) 10:04

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/24(火) 12:27

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/25(水) 11:00

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/27(金) 12:39

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/27(金) 13:15

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/30(月) 14:43

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/9/1(水) 10:12

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/1(水) 10:43

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/9/2(木) 18:59

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/24(金) 12:07

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます pooh 04/9/24(金) 14:42

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/24(金) 17:54

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます pooh 04/9/24(金) 21:25

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/25(土) 11:28

ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/15(木) 19:26 -


	引用なし

	パスワード

　管理人様、ディーゼル掲示板の開設ありがとうございます｡自分の周囲にメルセデスのディーゼル車に乗っている人がおらず、一人悶々とした日々を送っておりました｡同じ様な状況に置かれている方のご意見がうかがえれば幸いです｡自分は、９５年式Ｅ300ディーゼルターボに乗っているターボーです。ディーゼル車を取り巻く環境の厳しい中、メルセデスオーナーにはディーゼル車に乗っている方が結構いらっしゃるのではないでしょうか。特に、ディーゼル規制地内にお住まいの方、今後どのようにされるおつもりでしょうか。私の車は１８年の５月に車検を迎え、何もしなければ、それでアウトです。ヤ○セに対して、ディーゼル車について何か対応を考えているか聞いてみましたが、「何も考えていません。」というお答えでした……。燃費はいいし、２００キロは出るしで、今の車に大変満足しているので、他の車への買い替えは、全然考えることができません｡ディーゼル車にお乗りの方、それも、規制地にお住まいの方、これからどうするおつもりでしょうか。お考えがうかがえれば幸甚です。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/19(月) 18:48 -


	引用なし

	パスワード

　すいません、自己レスです。メルセデスのディーゼル車オーナーは結構いると思ったのですが、そうでもないのかもしれないですね｡Ｗ１２４の３００、あれだけのボディをあれだけの性能を持ち合わせながら、あれだけの維持費で済む、こんないい車はないと思うのですが、どうもオーナーは少ないのでしょうね｡ＮＯｘ・ＰＭ法、なんでこんなにディーゼル車をいじめるのでしょうか｡元はといえば、燃料に灯油を混ぜて走らせていた運送会社に問題があるのに……。何とかして、この車に乗り続けます｡

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/22(木) 18:44 -


	引用なし

	パスワード

　またまた、自己レスです｡以前報告して以来、500Ｅに３台ほど試乗する機会がありました。とにかく速くてよく曲がるし、「スーパーカー」(こんな言葉もありましたよね。私もうじき４０歳です。『サーキットの狼』世代です)ですね｡法定速度＋αからの加速が背中がバックレストに押し付けられるようでした｡同じＷ124とは思えませんでした｡中には、予算面から考えてもいいかな、と思えるものもありましたが、ディーゼルで行くことを完全に決めました｡法律をクリアーする装置が次回の車検に間に合わなければ、国産車一台分の金額を払って改造を受けて、堂々と今の車に乗っていくことを、今日妻と確認しました｡前にも書きましたが、あれだけの車が、あれだけの維持費で済むというメルセデスの技術力に敬服してです(そのために国産車一台分お金を払うというのも維持費の点で、とても変ですが)｡これから、車がつぶれるまで、この車、ディーゼル車で行こうと決意した日でした｡

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

SUI

- 04/7/23(金) 0:17 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：

　こんばんわ、SUIです。

　まだ誰も参加してくれる方がいませんけど、きっと気長に待っていると
誰か参加して下さると思いますよ。会員登録などみても、ディーゼルの方
も登録されて下さっているし。

　法律をクリアする装置も出てくればいいのですけどね。他にも何か
方策はないものでしょうかね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/7/23(金) 17:12 -


	引用なし

	パスワード

ディーゼル関連の文献web、、W202へ掲載してしまいました。すいません！
欧州は現在、乗用車のその比率は４０％ですって、2010年には５０％になると、書かれております。
また日米でも、徐々に増加してゆくんだそうですね！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/23(金) 19:11 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：

　はじめまして。ターボーと申します。今、手元にモーターマガジンの７月号があるのですが、のぶながさんのおっしゃるとおり、ディーゼル車のシェアは５０％に届こうかという勢いだそうです｡軽油がガソリンと比べて圧倒的に安いわけでもないのに。それに頭にくるのは、日本車のメーカーもこぞってディーゼル車を開発しているということです｡あのホ○ダでさえそうです｡ディーゼル車を悪者扱いしているのは日本だけのようですね｡日本車のメーカーも開発できるだけの技術があるのなら、それを日本で活用することを考えればいいのに、乗車車用の装置は、まだどこも開発できていません｡小さな工場が手作りでコツコツ作っています｡行政は日本を走る車両は全てガソリン車にしたいのでしょうか｡たくさんのＣＯ2を出すガソリン車を。のぶなが様、怒ってばかりで申し訳ありませんでした｡次回は冷静になりたいと思います｡

>ディーゼル関連の文献web、、W202へ掲載してしまいました。すいません！
>欧州は現在、乗用車のその比率は４０％ですって、2010年には５０％になると、書かれております。
>また日米でも、徐々に増加してゆくんだそうですね！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/7/27(火) 16:27 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：

>　はじめまして。ターボーと申します。
宜しくお願いいたします！

日本車のメーカーもこぞってディーゼル車を開発しているということです｡

そうですか、欧州への切込みには欠かせない戦略なのでしょうね！？

のぶなが様、怒ってばかりで申し訳ありませんでした｡次回は冷静になりたいと思います｡

いやいや、、冷静でいらっしゃいますよん（笑）
日本市場ではそのディーゼルへの感覚から、まず改革してゆかないとダメとか書いてありましたね。

ターボーさんがディーゼルをお選びになったポイントは何だったのでしょうか？
教えていただきたいです。
私は、まだ最近です、ディーゼルのパワフルさを実感できたのは、、すいません！遅かったですね（笑）車種はメルセデスのV-220Dでしたよ。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/28(水) 20:27 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：

　こんばんは｡私がディーゼルを選んだ理由は、あれだけの排気量と大きさの車を、経済性を犠牲にせずに乗れる車だったからです(要するにけちなんです)｡今日も高速を走ってみましたが、他車をリードできる力を持っています｡ガソリン車で排気量を大きくして、パワーが出ても当たり前、Ｅ500(一時心が揺れましたが。本当はＥ500ユーザーをうらやましく思っている私です……)が速いのも当たり前｡だけれど、何だか違う仕組みでもＥ300ＴＤは頑張ってくれるのです(要するにへそ曲がりなんです)｡街中でリッター９キロ、最高速度は時速200キロメートル。こんな車、他社では作れないと思います｡
　ま、こんな理由で、Ｅ300ＴＤを選びました｡ディーゼル解除も行なって、堂々と乗っていく予定です(あくまでも予定ですが)｡もっとディーゼルに光を！　

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/7/29(木) 10:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>
>(要するにへそ曲がりなんです)｡街中でリッター９キロ、最高速度は時速200キロメートル。こんな車、他社では作れないと思います｡

はい。私は思いますにスマートな選択だと感じました。
単に走行燃費にとどまらず、エンジンの寿命もガソリンのそれより、長い？と聞いていますが、、本当でしょうか？

>　ま、こんな理由で、Ｅ300ＴＤを選びました｡ディーゼル解除も行なって、堂々と乗っていく予定です(あくまでも予定ですが)｡もっとディーゼルに光を！　

はい。
応援いたします！ところでW202の場合、、日本での発売は少なかった250Dでした。
これは、なんと５気筒だったんですね！？
ターボーさんのも５気筒ですか？昔、、H＊NDAのインス＊イアーとかっていうFF車で5気筒、、しかもFFで縦置きエンジンというのがあり、珍しくて覚えているのですが、、詳細はよくわかりませんけど・・・あるんですねぇ、、５気筒。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/29(木) 15:12 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：

　こんにちは。ターボーです｡レスに感謝です。エンジンの寿命は長いと聞きますが、どのくらいなのでしょうか。ドイツのタクシーは３０万キロは走るらしいですけど、ガソリン車かディーゼル車かは不明です｡車を買ったお店の人には、「長く乗れる車なので、大事に乗ってあげてくださいね｡」とは言われました｡
　うちのは６気筒です｡３０００ｃｃの６気筒で、リッター９キロ走るのだから、大したものだと思います｡昔乗っていたＲ３２のスカイラインＧＴＳ(２０００ｃｃ)のマニュアルで、リッター８キロくらい、Ｅ34ＢＭＷ５２０ｉに至ってはリッター６から７キロ程度でした｡ま、その後乗ったプリウスは、リッター１６キロくらい、ユーザーの中にはリッター２０キロを達成した方もいました(現行のはもっとすごいらしいです)……。
　「ディーゼルなのに静かだ、振動が少ない」といわれるＥ３００ＴＤでも、結構うるさいし、振動もあります｡それを５気筒でやってしまったメルセデスは凄いですね｡のぶなが様のお車は確かガソリン車ですよね？静寂の中を、矢のように進んでいくんでしょうね。ガソリン車も静かでいいなあと思うときもありますが、頑張って、ディーゼルに乗りつづけるぞ！

>▼ターボーさん：
>>
>>(要するにへそ曲がりなんです)｡街中でリッター９キロ、最高速度は時速200キロメートル。こんな車、他社では作れないと思います｡
>
>はい。私は思いますにスマートな選択だと感じました。
>単に走行燃費にとどまらず、エンジンの寿命もガソリンのそれより、長い？と聞いていますが、、本当でしょうか？
>
>>　ま、こんな理由で、Ｅ300ＴＤを選びました｡ディーゼル解除も行なって、堂々と乗っていく予定です(あくまでも予定ですが)｡もっとディーゼルに光を！　
>
>はい。
>応援いたします！ところでW202の場合、、日本での発売は少なかった250Dでした。
>これは、なんと５気筒だったんですね！？
>ターボーさんのも５気筒ですか？昔、、H＊NDAのインス＊イアーとかっていうFF車で5気筒、、しかもFFで縦置きエンジンというのがあり、珍しくて覚えているのですが、、詳細はよくわかりませんけど・・・あるんですねぇ、、５気筒。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/7/30(金) 11:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>▼のぶながさん：
>
>　こんにちは。ターボーです｡レスに感謝です。エンジンの寿命は長いと聞きますが、どのくらいなのでしょうか。ドイツのタクシーは３０万キロは走るらしいですけど、

私がこのあいだ乗ったV-220Dは社用ですが、20万キロ越えていました。
タクシーはもっと乗るんでしょうね！？来月、8月にドイツへ行きます、聞いておきます（笑）またデジカメで捕らえられれば、数十万キロオーバー？のメータークラスタの写真、送付いたしましょう！（笑）

ガソリン車かディーゼル車かは不明です｡車を買ったお店の人には、「長く乗れる車なので、大事に乗ってあげてくださいね｡」とは言われました｡
>　うちのは６気筒です｡３０００ｃｃの６気筒で、リッター９キロ走るのだから、

V-220Dで、、高速があれでしたから、その高性能ぶりは容易に推測できます。
穏やかな、のぼりでしたが、6名乗車、、１４０ｋｍをなんなくキープしていました。
直線なんかは、この状態で１７０ｋｍ、１８０ｋｍ/ｈをらくらくでしたね。

大したものだと思います｡昔乗っていたＲ３２のスカイラインＧＴＳ(２０００ｃｃ)のマニュアルで、リッター８キロくらい、Ｅ34ＢＭＷ５２０ｉに至ってはリッター６から７キロ程度でした｡ま、その後乗ったプリウスは、リッター１６キロくらい、ユーザーの中にはリッター２０キロを達成した方もいました(現行のはもっとすごいらしいです)……。
>　「ディーゼルなのに静かだ、振動が少ない」といわれるＥ３００ＴＤでも、結構うるさいし、振動もあります｡それを５気筒でやってしまったメルセデスは凄いですね｡

う～ん、、凄いですね！

のぶなが様のお車は確かガソリン車ですよね？静寂の中を、矢のように進んでいくんでしょうね。ガソリン車も静かでいいなあと思うときもありますが、頑張って、ディーゼルに乗りつづけるぞ！

はい！（笑）頑張っていただきたいですね、、！
また、お便りいたします。

>
>

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/7/30(金) 12:31 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
　
　はいっ！頑張ります｡それにしても８月にドイツに行ける(お仕事ですか？それでもいいなあ)なんて本当にうらやましいなあ。写真や旅行記等楽しみにしています｡どうぞお気をつけて。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/7/30(金) 17:59 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>　写真や旅行記等楽しみにしています｡どうぞお気をつけて。
>
>　　　　　　　　　　　　　　ターボー

そう言っていただけますと、、仕事とはいえ張り合いがでます！（笑）
気合を入れてお仕事”も”頑張ります！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/5(木) 11:24 -


	引用なし

	パスワード

>▼ターボーさん：
先日、、内燃機関、エンジン専門の開発の方と時間がとれ、ディーゼルエンジンについて、いろいろ聞いてきました。
大別して
1.コモンレール方式
2.ユニットインジェクター方式があり現在は、一長一短、どちらがいいとは言いがたいが流れはコモンレールの方向だそうです。

まず、、ドイツ各社のディーゼル技術は世界一！日本の一流スポーツカーでも、３０００rpmまでは、相手にならない走りをするものもあるそうです。

日本の乗用車のディーゼルエンジンとドイツのものと比較しますと、、
仮にドイツの総合性能を１００とすると日本のそれは、７０。場合によっては６０と表現されていました。それくらい動力性能、一般特性は遅れているそうです。

それとショックだったのは、ディーゼルが一番すすんでいるメーカーは、メルセデスではなかったことです。っといっても小排気量の分野ですが・・ご安心ください（笑）

まず、２リッタ前後では圧倒意的にVW、アウディだそうです。これはボッシュ、シーメンスの技術だけではなくメーカー技術そのもだそうです。これらの技術は欧州のエンジン3大研究所がからんでいて、そのディーゼルエンジン技術水準は、計り知れないとのことです。
その研究所は
1.AVL
2.リカルト
3.FEV
の研究所だそうです。

また、、これからのディーゼルエンジンの普及に一番のハードルとなっているのは、環境問題ではなくて、、石油精製過程の問題だそうです。
すなわち原油から軽油、ガソリンは一定の比率での産物だそうで、世界が軽油を求めることになれば、、ガソリンとの価格が変わらなくなったり、逆に高くなるんだそうです。困った問題ですね・・・・考えてしまいましたね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/7(土) 11:21 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>>▼ターボーさん：
>先日、、内燃機関、エンジン専門の開発の方と時間がとれ、ディーゼルエンジンについて、いろいろ聞いてきました。
>大別して
>1.コモンレール方式
>2.ユニットインジェクター方式があり現在は、一長一短、どちらがいいとは言いがたいが流れはコモンレールの方向だそうです。
>
>まず、、ドイツ各社のディーゼル技術は世界一！日本の一流スポーツカーでも、３０００rpmまでは、相手にならない走りをするものもあるそうです。
>
>日本の乗用車のディーゼルエンジンとドイツのものと比較しますと、、
>仮にドイツの総合性能を１００とすると日本のそれは、７０。場合によっては６０と表現されていました。それくらい動力性能、一般特性は遅れているそうです。
>
>それとショックだったのは、ディーゼルが一番すすんでいるメーカーは、メルセデスではなかったことです。っといっても小排気量の分野ですが・・ご安心ください（笑）
>
>まず、２リッタ前後では圧倒意的にVW、アウディだそうです。これはボッシュ、シーメンスの技術だけではなくメーカー技術そのもだそうです。これらの技術は欧州のエンジン3大研究所がからんでいて、そのディーゼルエンジン技術水準は、計り知れないとのことです。
>その研究所は
>1.AVL
>2.リカルト
>3.FEV
>の研究所だそうです。
>
>また、、これからのディーゼルエンジンの普及に一番のハードルとなっているのは、環境問題ではなくて、、石油精製過程の問題だそうです。
>すなわち原油から軽油、ガソリンは一定の比率での産物だそうで、世界が軽油を求めることになれば、、ガソリンとの価格が変わらなくなったり、逆に高くなるんだそうです。困った問題ですね・・・・考えてしまいましたね。

はじめまして　雲とHN付けました　C250Dに乗っている田舎者です　よろしくお願いします　このHP見つけて　大変に参考になりました　私は田舎に住んでいるので当分この車に乗っていこうと思っています　現在約２７万キロ　ボデーはあちこちぶつけられて修理しましたが　エンジン　サス　駆動系新車時から変わっていないと思います（約６万キロ時　ヤナセより購入　セカンドオーナーです）
私の場合は一日１５０キロくらい　通勤に使用　平均リッター１４キロくらいです　ターボーさん　私はE３００TDTが欲しいのですが左ハンドルだと　妻が運転できないので　あきらめています　これから　サスのオーバーホールまたはリフレッシュを考えています　なにかアドバイスありましたら　お願いします
　のぶながさん　学生のとき（３０年ちかくむかし）　本屋で「自動車工学」立ち読みをはじめて　ディーゼルに関心を持ちました（文科系の学生でした）　　当時ベンツのディーゼルが世界最高峰であったことを思い出しました　これからよろしくお願いします

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/8(日) 13:51 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：

　ひょっとして、もうドイツに行ってこられたのですか？お帰りなさい｡それにしてもうらやましい｡日本はずーっと暑かったですよ｡うちの奥さんが、一時ドイツ語の勉強をはじめたことがあって(今はやめていますが)、一度はドイツに行ってみたいね、なんて話を良くしています｡
　やはりさすがドイツ｡ディーゼル車での技術でも卓越していますね。ただ、意外だったのは、やはり、メルセデスの技術以上のものを持っている会社があるということですね｡本当にすごいですね｡そういえば、日本の自動車メーカーもディーゼル車の開発に力を入れているようですけど、ドイツが１００で、日本が６０じゃ相手にならないですね｡日本じゃ全然ディーゼル対策等しないくせに、全く腹が立つなあ｡それはさておき、お仕事お疲れさまでした｡それにしてもお仕事とはいえ、うらやましいなあ｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/8(日) 14:12 -


	引用なし

	パスワード

▼雲さん：

　はじめまして。ターボーです｡いきなりですけど２７万キロ走行には仰天ですね。すごいなあ。通勤で１日１５０キロというのもすごいですね｡でも、ディーゼル車の持つ魅力を完全に味わえる環境ですね｡通勤は大変でしょうが、うらやましいです。
　僕も今の車を手に入れる時に心配だったのは、左ハンドルのことでした。でも、今は右ハンドルよりも左ハンドルの方が運転しやすいと思っています。なぜかというと、左側を走っている自転車やバイク、あるいは歩行者が自分側にあるので、見切りやすいからです｡電信柱や標識などをよけるのもとても楽です｡右側は「メルセデスの威光？」かどうかわかりませんが、対向車の方でよけてくれます。右折は確かに見づらいですが、右ハンドルとはそんなに差は無いように思います｡バンパーの右側にコーナーポール(ディーラー物で、ライト付き２２０００円、ライト無し１９０００円)をつければ完璧だと思いますが｡思い切っていかがですか！Ｅ３００のディーゼル、いいですよ。先日、ディーラーに行った時も、「この車は、一つの完成品だ。」と言っていました｡さあ、どうぞ、どうぞ。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/9(月) 8:31 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
お返事有難うございます　初代１９０Dは左ハンドルでした左のほうが　すべての操作系が自然でした　二代目１９０Dは右ですがあまり違和感はありませんでした
現在の三代目はW２０２ですので操作系に多少の違和感があります　本音ではE３００にしたいんですが　予算が・・・
話題が変わりますが　以前プレミアム軽油があったんですが最近見かけません　プレミアムを入れると若干アクセルのつきが良くなった気がしました　どうしてなくしてしまったのでしょう　あとマイクロロン入れると水温が安定します　マイクロロン入れて最高リッター１９キロくらい走った事あります（高速主体でした）満タン９００キロ以上走りましたガス欠怖くなって途中で給油しました
これからよろしくお願いします

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/9(月) 9:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
さきほど　マイクロロンの効果について書きましたが　他のHPにその効果について疑問があると指摘されていました　確かに入れた直後はすごくよかった記憶がありまさに指摘の通りでした　もっと早く気づけばよかった
最近は二ヶ月に一度か三ヶ月に一度オイルとフィルター一緒にヤナセで交換していますので　テフロンはオイル内には残留していないと思いますが・・・
以前友人から　オイル添加物は一切不要とのことを思い出しました　
以上訂正させていただきます　

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/9(月) 10:07 -


	引用なし

	パスワード

▼雲さん：

おはようございます。ターボーです｡リッター１９キロはすごいですね。以前乗っていた初代プリウスでも、高速主体で１８キロくらいだったと思います｡恐るべしメルセデスディーゼルですね。マイクロロンは僕も興味があって、次回のオイル交換後に入れてみようと思っています｡なんだかんだ言って、多くの人が利用している、ということは効果があるのではないかと思います｡
　Ｅ３００は、ディーゼル規制地にあるお店だったら安く手に入るのではないでしょうか｡僕の場合がそうでした(規制地に住んでいるのに買ってしまった)｡でも、カーセンサー等見ても、ほとんど出ないですね｡この前もディーラーに持って行ったら「うちのお客さんでも、現在この車のユーザーはいない。」と言ってましたからね。規制地内じゃ出ないかもしれませんね｡あとは、「Mercedes DIESEL-Net」というサイトで、たまに、規制地内に住む方が車を手放すので、買い手を募集することがありますよ｡
　雲さんは、２～３ヶ月毎にオイルとフィルター交換されているとのことですが、こちらは、その期間内のの走行距離が長いからでしょうか。それとも他に何か理由があるのでしょうか。僕は半年、あるいは４千キロごとに交換しています｡ところで、エアフィルターはどの位の間隔で交換されていますか｡本やメカニックの方によって意見がまちまちなので。５千キロ毎だとか、２万キロまでは大丈夫だとか……。雲さんはどう思われますか。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/9(月) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>　雲さんは、２～３ヶ月毎にオイルとフィルター交換されているとのことですが、こちらは、その期間内のの走行距離が長いからでしょうか。それとも他に何か理由があるのでしょうか。僕は半年、あるいは４千キロごとに交換しています｡ところで、エアフィルターはどの位の間隔で交換されていますか｡本やメカニックの方によって意見がまちまちなので。５千キロ毎だとか、２万キロまでは大丈夫だとか……。雲さんはどう思われますか。
おはようございます　オイル交換の件ですがあまり神経質にやってません　私の通勤パターンからすると１月あたり３０００キロ以上５０００キロ以内ですので８０００～９０００キロを目安に交換しています　
エアフィルターはヤナセにいって交換時期といわれたら変えるようにしています
私が体験した最大の故障は　発電機パンクによる　バッテリーあがり自宅でジャンプコードにてエンジンを始動させて　市川のヤナセまで修理に入れたことです初代１９０Dは機械式の燃料噴射だったので可能な事でした　ラジオが聞こえなくなり　水温計が死に　燃料計が死に最後まで生きていたのはスピードメーターだけでしたスピードメーターは機械式のため死にませんでした　今にして思うと無茶ですねでも初代１９０Dが一番思い出の多い車です

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/9(月) 16:21 -


	引用なし

	パスワード

▼雲さん：

　こんにちは。すさまじい経験をお持ちですね｡昔の車はオーナーでも何とかなる部分が多かったので、そういう点では良かったですよね｡エアフィルターは、僕もヤナセの人に聞いてみたいと思います｡ありがとうございました。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/13(金) 10:22 -


	引用なし

	パスワード

▼雲さん：
>　のぶながさん　学生のとき（３０年ちかくむかし）　本屋で「自動車工学」立ち読みをはじめて　ディーゼルに関心を持ちました（文科系の学生でした）　　当時ベンツのディーゼルが世界最高峰であったことを思い出しました　これからよろしくお願いします

雲さん、のぶながです。始めまして・・・こちらこそ宜しくお願いいたします。
足回りは、私もOH中で、フロントだけ終わっています。部品入荷の関係で9月には後輪も、実施します。なにかいい経験談やらお伝えできればいいですね！ご期待ください。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/13(金) 10:30 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>　ひょっとして、もうドイツに行ってこられたのですか？お帰りなさい｡

いいえ（笑）8月16日からです。

一度はドイツに行ってみたいね、なんて話を良くしています｡

はい。是非本国でディーゼル世界を！満喫していただきたいです。驚かれるはずですよ（笑）

、ドイツが１００で、日本が６０じゃ相手にならないですね｡

日本のディーゼルエンジン開発の最前線の方々が言われています、間違いはないでしょう！また一部の日本部品メーカーで、VWやアウディ、メルセデスなんかへも部品を供給していますから、、すべてが欧州とはいきませんけど、最終的には日本のディーゼルエンジンが比較にならないのですか・・・まだまだ、だめですね（笑）

また本国で、いい情報が入りましたら、、書き込みますね！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/14(土) 10:34 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
　
　おはようございます。ターボーです。お帰りなさいじゃなくて、行ってらっしゃいですね。１６日というと月曜日ですね。もうすぐそこですね。書き込み期待しています。特に、ベンツタクシーの走行距離(笑)。どんなメンテナンスをしているのかも気になるところです。
　酷暑の日本から、涼しいドイツへ。健康にお気をつけて、また、事故等にもお気をつけて、いい仕事をしていらしてください。ただ、時間に余裕があったら、ベンツタクシーを(くどいですね。お気になさらないで下さい)。それでは、行ってらっしゃい。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/23(月) 10:04 -


	引用なし

	パスワード

▼ターボーさん：
>　
>、ベンツタクシーの走行距離(笑)。どんなメンテナンスをしているのかも気になるところです。

申し訳ない（笑）今回はBMWの520の新型、ガソリンの会社の車ですべて移動。
アウトバーンを２２０から２４０ｋｍ/ｈで、、ずぅーっと（笑）
５０００回転超あたりですね・・・音がよかったです。
直６はやはりBMWですね・・・２リッターエンジンとはいえ、やはりパワフル！？
日本への輸入車とはスペックが違うのかなぁ（笑）って思えます。

>　酷暑の日本から、涼しいドイツへ。健康にお気をつけて、また、事故等にもお気をつけて、いい仕事をしていらしてください。

ご心配ありがとうございました！おかげさまで無事帰国です。

ただ、時間に余裕があったら、ベンツタクシーを(くどいですね。お気になさらないで下さい)。それでは、行ってらっしゃい。

今回は短い出張で一度もチャンスがありませんでしたね、、またチャンスがあれば詳細をご報告したいと思いますね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/23(月) 10:54 -


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▼のぶながさん：
>雲さん、のぶながです。始めまして・・・こちらこそ宜しくお願いいたします。
>足回りは、私もOH中で、フロントだけ終わっています。部品入荷の関係で9月には後輪も、実施します。なにかいい経験談やらお伝えできればいいですね！ご期待ください。
お盆はいそがしく（田舎なので新盆見舞いなどの習慣が残っているため）
あっち行ったりこっち行ったり大変で　お返事遅れてすいません
足回りから不快な音がしているのですが　安くて安心出来きるショップが
近くに無いので　成田の某ショップにしようか考え中です
のぶながさんは総予算どの位考えているのでしょうか　アドバイス下さい

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

雲 - 04/8/23(月) 11:14 -


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▼ターボーさん：

お盆の忙しさで返事が遅れてすいません
すさまじい　経験その２
２代目１９０Dを全損で廃車にしたとき　
相手の車トヨタエクシブに後ろから追突されました
こちらは　セブンイレブンに入ろうとしていたので後バンパー中央部にヒット
相手は左の前　エクシブは左前部からの入力により左Aピラーを中心に　
ボディー全体がくの字に折れていました　レッカーにて移動してました
運転者は老夫婦でしたがシートベルトのおかげで無事のようでした
１９０Dはトランクが開閉不能でしたがドア４枚開閉可能でした
事故実況検分終了後　自走して修理工場に向かいましたが　保険屋さんから
「全損」ですと宣告されました　このとき本当にベンツの安全性を身をもって
知らされました　２代目１９０Dが一番気に入った車なだけに残念でした
ディーゼルネタで有りませんが　大好きだった２代目の話でした

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/23(月) 17:10 -


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▼雲さん：

>お盆はいそがしく（田舎なので新盆見舞いなどの習慣が残っているため）
>あっち行ったりこっち行ったり大変で　お返事遅れてすいません
>足回りから不快な音がしているのですが　

ストップハンドルで出ますか、、”ギギィー！”っとか・・・
それとも普通の走行中なんですかぁ？

安くて安心出来きるショップが
>近くに無いので　成田の某ショップにしようか考え中です
>のぶながさんは総予算どの位考えているのでしょうか　アドバイス下さい

はい。前後ショック、、ブッシュ類すべて交換。アリメント調整。
ドライブシャフトジョイント、エンジンマウント交換で片手くらいの大出費を覚悟いたしました。まだすべて支払っておりません、後ろがまだ未OHなんです。

ここまでやりますと、もっと高い見積もりのところがありましたから、、まぁまぁかなと思います。アライメント調整、測定なんかは自分でできませんが部品だけ購入してご自分ですべてやられれば、本当に安いんでしょうが、、私のような知識では危険だと思いました（笑）

可能ならばご自分ですべて部品をショップで手配、っでディーラーでなんてできればうれしいですが、、やってもらえなかったです！？（笑）

今お考えのショップはMBを扱った経験が豊富ですか？国産だけですか？絶対MBを扱ったところがいいそうですよ！それと
エンジニアは御年の方が居る工場がいいそうです！これはヤ＊セの方からのアドバイスです。

成田ではなくて都内とか横浜方面なら、ショップはご紹介できます。過去にヤ＊セに居た人が同じ会社にいますので、私は紹介をしてもらいました。やはり安くはないので慎重になりますよね！（笑）私は、中央区のショップです。メールアドレスをお持ちでしたらここもご紹介できますよ！（携帯でも大丈夫ですね）
この掲示板上ではコマーシャルになり、、たぶんできないと思いますので！？

以上です、お役に立ちますでしょうか？・・・

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/24(火) 12:27 -


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▼のぶながさん：

お帰りなさい。お仕事お疲れさまでした。日本は暑かったですよ。熱帯モンスーン気候です。
　ＢＭＷの直６への思い入れって、もう執念ですよね。これだけ世の中がＶ型エンジンに傾く中、孤高のメーカー、しかも、そのエンジンが良くできている。もう感服します。試乗のレベルですでに感動でした。それにしても、それに乗っての高速移動、うらやましいですね。さぞかしお気持が良かったことと思います。
　ベンツタクシーは、次回のご出張を楽しみにしています。何はともあれ、無事帰国お疲れさまでした。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/25(水) 11:00 -


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▼ターボーさん：
>
> それにしても、それに乗っての高速移動、うらやましいですね。さぞかしお気持が良かったことと思います。

（笑）今回、運転はしていません。めったにいたしません。
しかし、ドライバーのマナーのよさ、いままでドイツ国内ではマナーの悪いドライバーはほとんど見かけません。
たとえば時々ある制限速度表示がありますと、ビッタリ守ります！

>　ベンツタクシーは、次回のご出張を楽しみにしています。何はともあれ、無事帰国お疲れさまでした。

はい。ところで、
日本国内のタクシーですが、特に個人タクシーさんは、ガソリン車ばかりですね！？一度、なぜなのか聞いてみないといけません。ガソリンは高いはずなのに・・・・
ドイツでは考えられませんね！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/27(金) 12:39 -


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▼のぶながさん：

　海外のドライバーのマナーは、本当にいいですね。マナーもいいし、順法精神もしっかりしていますよね。いつも思うのですが、日本の交通行政って、厳しいルールにしておくのだけど、「ほんとはもうちょっといいよ。｣という面があると思うのです。ですから、本音と建前の運転になってしまうのではないでしょうか。海外の場合、とはいっても、米国や豪州などの経験だけですが、甘くて良い所は「えっ、制限速度がこんな山道なのに８０キロなの！」てなぐあいに甘いルールにして、でも、そのかわり、厳しくする所は厳しいルールにして、徹底的に守らせる、そんな気がしています。つまり、ルール通りにしていると思うのです。僕は、日本のやり方には反対です。海外のやり方のほうが良いと思います。
　本当に、なぜガソリンタクシーなのでしょうか。お金持ちの方がおやりになっているのでしょうか。なぞです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/27(金) 13:15 -


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▼ターボーさん：
>
>　海外のドライバーのマナーは、本当にいいですね。マナーもいいし、順法精神もしっかりしていますよね。

ターボーさんは、マナーはいいですか？（笑）私はおまわりさんが居ないと少々不安定ですが安全運転ですよ！

いつも思うのですが、日本の交通行政って、厳しいルールにしておくのだけど、「ほんとはもうちょっといいよ。｣という面があると思うのです。ですから、本音と建前の運転になってしまうのではないでしょうか。

はい。（笑）同感です。

海外の場合、とはいっても、米国や豪州などの経験だけですが、甘くて良い所は「えっ、制限速度がこんな山道なのに８０キロなの！」てなぐあいに甘いルールにして、でも、そのかわり、厳しくする所は厳しいルールにして、徹底的に守らせる、そんな気がしています。つまり、ルール通りにしていると思うのです。僕は、日本のやり方には反対です。海外のやり方のほうが良いと思います。

はい。ドイツの田舎道は制限速度１００ｋｍがほとんどです（笑）村や町の中はだいたい５０ｋｍとなりグーンと落とさねばなりませんね。

それとドイツにもカメラでの取締りがアウトバーンにあります。
日本のそれと異なり、工事などで車線が狭くなったところでは、暫定カメラが三脚の上にセットされております（笑）ドライバーからは見え見えですが（笑）

>　本当に、なぜガソリンタクシーなのでしょうか。お金持ちの方がおやりになっているのでしょうか。なぞです。

ほんと、、こんど気にして見てみてください。ガソリン車です。
？ですね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/30(月) 14:43 -


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>▼ターボーさん：
>>
T1Nの掲示板の、、Nikeさん、、ディーゼルファンの方のようです。
V8さんも。

V8・・・北米ではあの、コンボイ？超大型トレーラーとかトラックにV8でいまだにガソリン車があるそうですね？(笑）やはり米国はガソリンが安い！？しかし徐々にこれらも消え始め、ディーゼルへどんどん変更されているようですね・・・アメリカもおかしな国です(笑）

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/9/1(水) 10:12 -


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本国ではメルセデスのバスは、あたりまえですが、たまぁーに日本でもメルセデスのバス、特に観光バスですが見かけます。

今朝は、残暑が厳しく最寄の通勤電車の駅まで歩かず、バスを使いました。
メーカーは、”い＊ず”で、ノンステップ・バス（アイドルストップ仕様でした）

ミッションはZF製とインパネにシールが貼ってありました。
電源は24Vラインだけの様でしたね。

ミッションは完全にAT、、モードはエコとパワーと２ポジションのSWが乗車のようにありました。
シフトレバーはなく、、１－２－３とD、N、Rなどプッシュボタンが別付けのダッシュに並んでおりました。
また、エンジンスターターも、、ボタンでしたね。

以前にこの手のバスに乗ったときは、ロボットマニュアルミッションに近い？
シフトレバーがついていましたが・・・いろいろ機種があるようです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/1(水) 10:43 -


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▼のぶながさん：

　アメリカのトレーラーは本当に大きいですね。あれで、リッター何キロ走るのか聞いてみたいと思います。「いかにも」といった人たちが運転しているのもおもしろいです。アメリカも、ガソリンの値段が高くなって来てますね。アメリカに行く時は、大抵レンタカーを借りるので実感しています
　その昔新婚旅行でハワイに行った時に、バスがオートマなのにはびっくりしまた、バスがオートマだったことです。大排気量車にはオートマは使えないと思っていたので驚きました。日本のバスはどうなっているのか普段バスを使わないので、そんなに進んでいるとは知りませんでした。何だか、世の中がどんどん「夢の２１世紀」に進んでいるみたいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

>本国ではメルセデスのバスは、あたりまえですが、たまぁーに日本でもメルセデスのバス、特に観光バスですが見かけます。
>
>今朝は、残暑が厳しく最寄の通勤電車の駅まで歩かず、バスを使いました。
>メーカーは、”い＊ず”で、ノンステップ・バス（アイドルストップ仕様でした）
>
>ミッションはZF製とインパネにシールが貼ってありました。
>電源は24Vラインだけの様でしたね。
>
>ミッションは完全にAT、、モードはエコとパワーと２ポジションのSWが乗車のようにありました。
>シフトレバーはなく、、１－２－３とD、N、Rなどプッシュボタンが別付けのダッシュに並んでおりました。
>また、エンジンスターターも、、ボタンでしたね。
>
>以前にこの手のバスに乗ったときは、ロボットマニュアルミッションに近い？
>シフトレバーがついていましたが・・・いろいろ機種があるようです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/9/2(木) 18:59 -


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▼ターボーさん：
>
>　日本のバスはどうなっているのか普段バスを使わないので、そんなに進んでいるとは知りませんでした。何だか、世の中がどんどん「夢の２１世紀」に進んでいるみたいですね。
>

ノンステップバス・・・見た目はわずかですが、車高が二段階切り替えです。
バス停と走行時が違うのかわからないくらいですが、運転手さんの話によりますと、縁石乗り上げ時とか、雪のとき（東京は関係ないかな）に機能を発揮しますと言われておりました。

い＊ずさんですが、頑張っていらっしゃいます！
実際に運転してみたいと思いますが(笑）夢ですね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/24(金) 12:07 -


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▼のぶながさん：
　
　こんにちは。ターボーです。私の住む地域でも最近ＣＮＧ(？)バスが何台か走るようになってきました。何だかマッコウクジラを思わせるような形をしていますが、環境にはとても優しいらしいですよね。とても高いらしいですけど。以前プリウスに乗っていましたが、リッター１６キロ位いってましたね。現行のプリウスは、２０キロを越えるらしいですが。プリウスがモーターだけで走るときは、「夢の２１世紀」を感じました。そういえば旧型のプリウスも何だか海洋生物を思わせるユニークな形をしていましたね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

pooh - 04/9/24(金) 14:42 -


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▼ターボーさん：
>以前プリウスに乗っていましたが、リッター１６キロ位いってましたね。現行のプリウスは、２０キロを越えるらしいですが。プリウスがモーターだけで走るときは、「夢の２１世紀」を感じました。そういえば旧型のプリウスも何だか海洋生物を思わせるユニークな形をしていましたね。

横レス失礼いたします、poohです。
私は大のディーゼル信奉者なので、日本でもコモンレールを販売して欲しいです。２０２の末期に本国で２７０ＣＤＩが出た時には興奮しました。

某都知事の売名的ディーゼル叩きには辟易しています。それにのせられる日本人も日本人だし、あそこまでディーゼルを前近代的なものに後らせてしまったトラック協会にも腹が立っています。

プリウスについても元ユーザーさんには失礼かとは思いますが、私はちっとも環境に優しいものだとは思えません。あれだけ大量の鉛蓄電池を積んだうえ、車検前後には３０万円近くかけてバッテリー交換になるなんて環境が聞いて何とやらだと思いませんか？？　どれだけのユーザが３～４年ごとの高額バッテリ代負担を納得しているのでしょうか・・・。

大量のバッテリー廃棄もユーザーが早く車を手放すのも、どちらも環境に優しいなんて言えないと思います。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/24(金) 17:54 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
　こんにちは。ディーゼルがここまで嫌われるのは、全くpoohさんのおっしゃるとおりですね。また、一部のトラック会社での軽油にもっと安い油(灯油でしたっけ？)を混ぜての黒煙もくもくの排気ガス。すっかりディーゼル＝悪者というイメージが定着してしまいましたね。こんなに優れたエンジンなのに。
　プリウスについてですが、確かにあれだけの鉛蓄電池を使っていますから、廃棄する時はどうするのかという問題は残りますね。環境にはちっとも優しくはないだろうと思います。ただ金銭面について言うと、現行型については知りませんが、聞きかじりでは私が乗っていた初代のプリウスは、電池交換でお金を取られたということはないようです。私も一回交換しましたが、お金はかかりませんでした。一応「５年１０万キロ」という保証はついていましたが、１０万キロを越えての電池交換も無料だったという人もいます。プリウスの電池は直列に電池をつないで(何個かは忘れましたが)それを１セルとし、それをまたたくさんつないで電気を貯めます。ですので、電池に不良が発生しても、電池総取り替えではなく、問題のあるセルだけを交換するのだそうです。そして、問題となったセルの電池は手を加えられて、またよみがえり、問題のあるセルと交換されるという電池のリサイクルが行われていたということらしいです。ですから、現行のプリウスはお金を取られるらしいですが、初代は、電池については、金銭面での負担は全くありませんでした。プリウスオーナーではなくなってしまったので現行のプリウスについてはよくわかりませんが、車検の前後に、３０万円前後のお金がかかるのですか。それでは誰も乗らないでしょうね。会社は、より普通の車にしたかったのでしょうけれど、私はキープコンセプトの方が良かったと思います。いずれにしても、そろそろ廃車の時期を迎えつつある初代のプリウスの鉛蓄電池の廃棄というのは、大きな問題だと思います。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

pooh - 04/9/24(金) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

プリウスバッテリーは無条件有料じゃないんですね。不勉強でした。済みません。

でも結局トヨタが売名の為に無償交換しているとしか映らないのは、偏りすぎた見方でしょうか？？　あの会社は絶対に利益になることしかやらないので、そのコスト以上に環境企業と市場に思わせることが利益と計算したのでしょう。

それよりも何よりもディーゼルを何とかしましょう、心より応援しています。
書き忘れましたが、確かに一部の粗悪軽油？利用輸送会社の問題もさることながら、石油会社も規制がないからとアグラをかいて硫黄分を減らす努力をしなかったと言うところにも責任の一端はありますよね。

コモンレールディーゼルは素晴らしい！！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/25(土) 11:28 -


	引用なし

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▼poohさん：
　トヨタの姿勢については、poohさんのような指摘は多いですよね。プリウスで環境に優しいことを目指しているという姿勢を見せながら、その一方で黒煙もくもくのトラックを作っている(昔の話ですが)。その矛盾した姿勢に首をかしげる人は多いはずです。
　それはともかくディーゼルの良さを多くの人に知ってもらいたいですね。なかなか難しいことですが。偉い人がビンの中のすすを振って見せるだけで、「ディーゼル＝悪者」というイメージがすっかり定着してしまいしたが、今度は違う誰か偉い人がメディアの前で、ディーゼルの良さをアピールしてくれないですかね。日本車のメーカーも欧州向けに、ディーゼルエンジンを積んだ車を作っているひまがあったら、少しでもディーゼルの良さをアピールして欲しいです。自分たちはディーゼル車をばんばん作っているくせに、ディーゼル車については全く無言というのはずるいなあとも思います。まあ、それは無理なんでしょうね。今回の基準はとても厳しく、ディーゼル車に乗り続けることをあきらめて、ガソリン車にシフトする会社や個人が多く出て、その結果の内需の拡大をねらっているという話もありますしね。いずれにしてもディーゼルを取り巻く環境は厳しいですね。poohさんのような方が一人でも多くなって欲しいと思います。それではまた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

>プリウスバッテリーは無条件有料じゃないんですね。不勉強でした。済みません。
>
>でも結局トヨタが売名の為に無償交換しているとしか映らないのは、偏りすぎた見方でしょうか？？　あの会社は絶対に利益になることしかやらないので、そのコスト以上に環境企業と市場に思わせることが利益と計算したのでしょう。
>
>
>それよりも何よりもディーゼルを何とかしましょう、心より応援しています。
>書き忘れましたが、確かに一部の粗悪軽油？利用輸送会社の問題もさることながら、石油会社も規制がないからとアグラをかいて硫黄分を減らす努力をしなかったと言うところにも責任の一端はありますよね。
>
>コモンレールディーゼルは素晴らしい！！

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