ディーゼル掲示板

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ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/15(木) 19:26

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/23(月) 10:04

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/24(火) 12:27

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/25(水) 11:00

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/27(金) 12:39

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/27(金) 13:15

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/30(月) 14:43

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/9/1(水) 10:12

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/1(水) 10:43

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/9/2(木) 18:59

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/24(金) 12:07

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます pooh 04/9/24(金) 14:42

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/24(金) 17:54

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます pooh 04/9/24(金) 21:25

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/9/25(土) 11:28

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/23(月) 10:04 -


	引用なし

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▼ターボーさん：
>　
>、ベンツタクシーの走行距離(笑)。どんなメンテナンスをしているのかも気になるところです。

申し訳ない（笑）今回はBMWの520の新型、ガソリンの会社の車ですべて移動。
アウトバーンを２２０から２４０ｋｍ/ｈで、、ずぅーっと（笑）
５０００回転超あたりですね・・・音がよかったです。
直６はやはりBMWですね・・・２リッターエンジンとはいえ、やはりパワフル！？
日本への輸入車とはスペックが違うのかなぁ（笑）って思えます。

>　酷暑の日本から、涼しいドイツへ。健康にお気をつけて、また、事故等にもお気をつけて、いい仕事をしていらしてください。

ご心配ありがとうございました！おかげさまで無事帰国です。

ただ、時間に余裕があったら、ベンツタクシーを(くどいですね。お気になさらないで下さい)。それでは、行ってらっしゃい。

今回は短い出張で一度もチャンスがありませんでしたね、、またチャンスがあれば詳細をご報告したいと思いますね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/24(火) 12:27 -


	引用なし

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▼のぶながさん：

お帰りなさい。お仕事お疲れさまでした。日本は暑かったですよ。熱帯モンスーン気候です。
　ＢＭＷの直６への思い入れって、もう執念ですよね。これだけ世の中がＶ型エンジンに傾く中、孤高のメーカー、しかも、そのエンジンが良くできている。もう感服します。試乗のレベルですでに感動でした。それにしても、それに乗っての高速移動、うらやましいですね。さぞかしお気持が良かったことと思います。
　ベンツタクシーは、次回のご出張を楽しみにしています。何はともあれ、無事帰国お疲れさまでした。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/25(水) 11:00 -


	引用なし

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▼ターボーさん：
>
> それにしても、それに乗っての高速移動、うらやましいですね。さぞかしお気持が良かったことと思います。

（笑）今回、運転はしていません。めったにいたしません。
しかし、ドライバーのマナーのよさ、いままでドイツ国内ではマナーの悪いドライバーはほとんど見かけません。
たとえば時々ある制限速度表示がありますと、ビッタリ守ります！

>　ベンツタクシーは、次回のご出張を楽しみにしています。何はともあれ、無事帰国お疲れさまでした。

はい。ところで、
日本国内のタクシーですが、特に個人タクシーさんは、ガソリン車ばかりですね！？一度、なぜなのか聞いてみないといけません。ガソリンは高いはずなのに・・・・
ドイツでは考えられませんね！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/8/27(金) 12:39 -


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▼のぶながさん：

　海外のドライバーのマナーは、本当にいいですね。マナーもいいし、順法精神もしっかりしていますよね。いつも思うのですが、日本の交通行政って、厳しいルールにしておくのだけど、「ほんとはもうちょっといいよ。｣という面があると思うのです。ですから、本音と建前の運転になってしまうのではないでしょうか。海外の場合、とはいっても、米国や豪州などの経験だけですが、甘くて良い所は「えっ、制限速度がこんな山道なのに８０キロなの！」てなぐあいに甘いルールにして、でも、そのかわり、厳しくする所は厳しいルールにして、徹底的に守らせる、そんな気がしています。つまり、ルール通りにしていると思うのです。僕は、日本のやり方には反対です。海外のやり方のほうが良いと思います。
　本当に、なぜガソリンタクシーなのでしょうか。お金持ちの方がおやりになっているのでしょうか。なぞです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/27(金) 13:15 -


	引用なし

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▼ターボーさん：
>
>　海外のドライバーのマナーは、本当にいいですね。マナーもいいし、順法精神もしっかりしていますよね。

ターボーさんは、マナーはいいですか？（笑）私はおまわりさんが居ないと少々不安定ですが安全運転ですよ！

いつも思うのですが、日本の交通行政って、厳しいルールにしておくのだけど、「ほんとはもうちょっといいよ。｣という面があると思うのです。ですから、本音と建前の運転になってしまうのではないでしょうか。

はい。（笑）同感です。

海外の場合、とはいっても、米国や豪州などの経験だけですが、甘くて良い所は「えっ、制限速度がこんな山道なのに８０キロなの！」てなぐあいに甘いルールにして、でも、そのかわり、厳しくする所は厳しいルールにして、徹底的に守らせる、そんな気がしています。つまり、ルール通りにしていると思うのです。僕は、日本のやり方には反対です。海外のやり方のほうが良いと思います。

はい。ドイツの田舎道は制限速度１００ｋｍがほとんどです（笑）村や町の中はだいたい５０ｋｍとなりグーンと落とさねばなりませんね。

それとドイツにもカメラでの取締りがアウトバーンにあります。
日本のそれと異なり、工事などで車線が狭くなったところでは、暫定カメラが三脚の上にセットされております（笑）ドライバーからは見え見えですが（笑）

>　本当に、なぜガソリンタクシーなのでしょうか。お金持ちの方がおやりになっているのでしょうか。なぞです。

ほんと、、こんど気にして見てみてください。ガソリン車です。
？ですね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/8/30(月) 14:43 -


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>▼ターボーさん：
>>
T1Nの掲示板の、、Nikeさん、、ディーゼルファンの方のようです。
V8さんも。

V8・・・北米ではあの、コンボイ？超大型トレーラーとかトラックにV8でいまだにガソリン車があるそうですね？(笑）やはり米国はガソリンが安い！？しかし徐々にこれらも消え始め、ディーゼルへどんどん変更されているようですね・・・アメリカもおかしな国です(笑）

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/9/1(水) 10:12 -


	引用なし

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本国ではメルセデスのバスは、あたりまえですが、たまぁーに日本でもメルセデスのバス、特に観光バスですが見かけます。

今朝は、残暑が厳しく最寄の通勤電車の駅まで歩かず、バスを使いました。
メーカーは、”い＊ず”で、ノンステップ・バス（アイドルストップ仕様でした）

ミッションはZF製とインパネにシールが貼ってありました。
電源は24Vラインだけの様でしたね。

ミッションは完全にAT、、モードはエコとパワーと２ポジションのSWが乗車のようにありました。
シフトレバーはなく、、１－２－３とD、N、Rなどプッシュボタンが別付けのダッシュに並んでおりました。
また、エンジンスターターも、、ボタンでしたね。

以前にこの手のバスに乗ったときは、ロボットマニュアルミッションに近い？
シフトレバーがついていましたが・・・いろいろ機種があるようです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/1(水) 10:43 -


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▼のぶながさん：

　アメリカのトレーラーは本当に大きいですね。あれで、リッター何キロ走るのか聞いてみたいと思います。「いかにも」といった人たちが運転しているのもおもしろいです。アメリカも、ガソリンの値段が高くなって来てますね。アメリカに行く時は、大抵レンタカーを借りるので実感しています
　その昔新婚旅行でハワイに行った時に、バスがオートマなのにはびっくりしまた、バスがオートマだったことです。大排気量車にはオートマは使えないと思っていたので驚きました。日本のバスはどうなっているのか普段バスを使わないので、そんなに進んでいるとは知りませんでした。何だか、世の中がどんどん「夢の２１世紀」に進んでいるみたいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

>本国ではメルセデスのバスは、あたりまえですが、たまぁーに日本でもメルセデスのバス、特に観光バスですが見かけます。
>
>今朝は、残暑が厳しく最寄の通勤電車の駅まで歩かず、バスを使いました。
>メーカーは、”い＊ず”で、ノンステップ・バス（アイドルストップ仕様でした）
>
>ミッションはZF製とインパネにシールが貼ってありました。
>電源は24Vラインだけの様でしたね。
>
>ミッションは完全にAT、、モードはエコとパワーと２ポジションのSWが乗車のようにありました。
>シフトレバーはなく、、１－２－３とD、N、Rなどプッシュボタンが別付けのダッシュに並んでおりました。
>また、エンジンスターターも、、ボタンでしたね。
>
>以前にこの手のバスに乗ったときは、ロボットマニュアルミッションに近い？
>シフトレバーがついていましたが・・・いろいろ機種があるようです。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

のぶなが

- 04/9/2(木) 18:59 -


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▼ターボーさん：
>
>　日本のバスはどうなっているのか普段バスを使わないので、そんなに進んでいるとは知りませんでした。何だか、世の中がどんどん「夢の２１世紀」に進んでいるみたいですね。
>

ノンステップバス・・・見た目はわずかですが、車高が二段階切り替えです。
バス停と走行時が違うのかわからないくらいですが、運転手さんの話によりますと、縁石乗り上げ時とか、雪のとき（東京は関係ないかな）に機能を発揮しますと言われておりました。

い＊ずさんですが、頑張っていらっしゃいます！
実際に運転してみたいと思いますが(笑）夢ですね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/24(金) 12:07 -


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▼のぶながさん：
　
　こんにちは。ターボーです。私の住む地域でも最近ＣＮＧ(？)バスが何台か走るようになってきました。何だかマッコウクジラを思わせるような形をしていますが、環境にはとても優しいらしいですよね。とても高いらしいですけど。以前プリウスに乗っていましたが、リッター１６キロ位いってましたね。現行のプリウスは、２０キロを越えるらしいですが。プリウスがモーターだけで走るときは、「夢の２１世紀」を感じました。そういえば旧型のプリウスも何だか海洋生物を思わせるユニークな形をしていましたね。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

pooh - 04/9/24(金) 14:42 -


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▼ターボーさん：
>以前プリウスに乗っていましたが、リッター１６キロ位いってましたね。現行のプリウスは、２０キロを越えるらしいですが。プリウスがモーターだけで走るときは、「夢の２１世紀」を感じました。そういえば旧型のプリウスも何だか海洋生物を思わせるユニークな形をしていましたね。

横レス失礼いたします、poohです。
私は大のディーゼル信奉者なので、日本でもコモンレールを販売して欲しいです。２０２の末期に本国で２７０ＣＤＩが出た時には興奮しました。

某都知事の売名的ディーゼル叩きには辟易しています。それにのせられる日本人も日本人だし、あそこまでディーゼルを前近代的なものに後らせてしまったトラック協会にも腹が立っています。

プリウスについても元ユーザーさんには失礼かとは思いますが、私はちっとも環境に優しいものだとは思えません。あれだけ大量の鉛蓄電池を積んだうえ、車検前後には３０万円近くかけてバッテリー交換になるなんて環境が聞いて何とやらだと思いませんか？？　どれだけのユーザが３～４年ごとの高額バッテリ代負担を納得しているのでしょうか・・・。

大量のバッテリー廃棄もユーザーが早く車を手放すのも、どちらも環境に優しいなんて言えないと思います。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/24(金) 17:54 -


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▼poohさん：
　こんにちは。ディーゼルがここまで嫌われるのは、全くpoohさんのおっしゃるとおりですね。また、一部のトラック会社での軽油にもっと安い油(灯油でしたっけ？)を混ぜての黒煙もくもくの排気ガス。すっかりディーゼル＝悪者というイメージが定着してしまいましたね。こんなに優れたエンジンなのに。
　プリウスについてですが、確かにあれだけの鉛蓄電池を使っていますから、廃棄する時はどうするのかという問題は残りますね。環境にはちっとも優しくはないだろうと思います。ただ金銭面について言うと、現行型については知りませんが、聞きかじりでは私が乗っていた初代のプリウスは、電池交換でお金を取られたということはないようです。私も一回交換しましたが、お金はかかりませんでした。一応「５年１０万キロ」という保証はついていましたが、１０万キロを越えての電池交換も無料だったという人もいます。プリウスの電池は直列に電池をつないで(何個かは忘れましたが)それを１セルとし、それをまたたくさんつないで電気を貯めます。ですので、電池に不良が発生しても、電池総取り替えではなく、問題のあるセルだけを交換するのだそうです。そして、問題となったセルの電池は手を加えられて、またよみがえり、問題のあるセルと交換されるという電池のリサイクルが行われていたということらしいです。ですから、現行のプリウスはお金を取られるらしいですが、初代は、電池については、金銭面での負担は全くありませんでした。プリウスオーナーではなくなってしまったので現行のプリウスについてはよくわかりませんが、車検の前後に、３０万円前後のお金がかかるのですか。それでは誰も乗らないでしょうね。会社は、より普通の車にしたかったのでしょうけれど、私はキープコンセプトの方が良かったと思います。いずれにしても、そろそろ廃車の時期を迎えつつある初代のプリウスの鉛蓄電池の廃棄というのは、大きな問題だと思います。

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

pooh - 04/9/24(金) 21:25 -


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プリウスバッテリーは無条件有料じゃないんですね。不勉強でした。済みません。

でも結局トヨタが売名の為に無償交換しているとしか映らないのは、偏りすぎた見方でしょうか？？　あの会社は絶対に利益になることしかやらないので、そのコスト以上に環境企業と市場に思わせることが利益と計算したのでしょう。

それよりも何よりもディーゼルを何とかしましょう、心より応援しています。
書き忘れましたが、確かに一部の粗悪軽油？利用輸送会社の問題もさることながら、石油会社も規制がないからとアグラをかいて硫黄分を減らす努力をしなかったと言うところにも責任の一端はありますよね。

コモンレールディーゼルは素晴らしい！！

Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます

ターボー - 04/9/25(土) 11:28 -


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▼poohさん：
　トヨタの姿勢については、poohさんのような指摘は多いですよね。プリウスで環境に優しいことを目指しているという姿勢を見せながら、その一方で黒煙もくもくのトラックを作っている(昔の話ですが)。その矛盾した姿勢に首をかしげる人は多いはずです。
　それはともかくディーゼルの良さを多くの人に知ってもらいたいですね。なかなか難しいことですが。偉い人がビンの中のすすを振って見せるだけで、「ディーゼル＝悪者」というイメージがすっかり定着してしまいしたが、今度は違う誰か偉い人がメディアの前で、ディーゼルの良さをアピールしてくれないですかね。日本車のメーカーも欧州向けに、ディーゼルエンジンを積んだ車を作っているひまがあったら、少しでもディーゼルの良さをアピールして欲しいです。自分たちはディーゼル車をばんばん作っているくせに、ディーゼル車については全く無言というのはずるいなあとも思います。まあ、それは無理なんでしょうね。今回の基準はとても厳しく、ディーゼル車に乗り続けることをあきらめて、ガソリン車にシフトする会社や個人が多く出て、その結果の内需の拡大をねらっているという話もありますしね。いずれにしてもディーゼルを取り巻く環境は厳しいですね。poohさんのような方が一人でも多くなって欲しいと思います。それではまた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボー

>プリウスバッテリーは無条件有料じゃないんですね。不勉強でした。済みません。
>
>でも結局トヨタが売名の為に無償交換しているとしか映らないのは、偏りすぎた見方でしょうか？？　あの会社は絶対に利益になることしかやらないので、そのコスト以上に環境企業と市場に思わせることが利益と計算したのでしょう。
>
>
>それよりも何よりもディーゼルを何とかしましょう、心より応援しています。
>書き忘れましたが、確かに一部の粗悪軽油？利用輸送会社の問題もさることながら、石油会社も規制がないからとアグラをかいて硫黄分を減らす努力をしなかったと言うところにも責任の一端はありますよね。
>
>コモンレールディーゼルは素晴らしい！！

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