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ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/7/15(木) 19:26
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/7/30(金) 17:59
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/5(木) 11:24
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/7(土) 11:21
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/8(日) 14:12
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 8:31
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 9:14
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/9(月) 10:07
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/9(月) 11:18
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます ターボー 04/8/9(月) 16:21
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/23(月) 11:14
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/13(金) 10:22
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます 雲 04/8/23(月) 10:54
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます のぶなが 04/8/23(月) 17:10
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/30(金) 17:59 -
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   ▼ターボーさん：
>　写真や旅行記等楽しみにしています｡どうぞお気をつけて。
>
>　　　　　　　　　　　　　　ターボー

そう言っていただけますと、、仕事とはいえ張り合いがでます！（笑）
気合を入れてお仕事”も”頑張ります！
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 のぶなが E-MAIL  - 04/8/5(木) 11:24 -
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   >▼ターボーさん：
先日、、内燃機関、エンジン専門の開発の方と時間がとれ、ディーゼルエンジンについて、いろいろ聞いてきました。
大別して
1.コモンレール方式
2.ユニットインジェクター方式があり現在は、一長一短、どちらがいいとは言いがたいが流れはコモンレールの方向だそうです。

まず、、ドイツ各社のディーゼル技術は世界一！日本の一流スポーツカーでも、３０００rpmまでは、相手にならない走りをするものもあるそうです。

日本の乗用車のディーゼルエンジンとドイツのものと比較しますと、、
仮にドイツの総合性能を１００とすると日本のそれは、７０。場合によっては６０と表現されていました。それくらい動力性能、一般特性は遅れているそうです。

それとショックだったのは、ディーゼルが一番すすんでいるメーカーは、メルセデスではなかったことです。っといっても小排気量の分野ですが・・ご安心ください（笑）

まず、２リッタ前後では圧倒意的にVW、アウディだそうです。これはボッシュ、シーメンスの技術だけではなくメーカー技術そのもだそうです。これらの技術は欧州のエンジン3大研究所がからんでいて、そのディーゼルエンジン技術水準は、計り知れないとのことです。
その研究所は
1.AVL
2.リカルト
3.FEV
の研究所だそうです。

また、、これからのディーゼルエンジンの普及に一番のハードルとなっているのは、環境問題ではなくて、、石油精製過程の問題だそうです。
すなわち原油から軽油、ガソリンは一定の比率での産物だそうで、世界が軽油を求めることになれば、、ガソリンとの価格が変わらなくなったり、逆に高くなるんだそうです。困った問題ですね・・・・考えてしまいましたね。
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/7(土) 11:21 -
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   ▼のぶながさん：
>>▼ターボーさん：
>先日、、内燃機関、エンジン専門の開発の方と時間がとれ、ディーゼルエンジンについて、いろいろ聞いてきました。
>大別して
>1.コモンレール方式
>2.ユニットインジェクター方式があり現在は、一長一短、どちらがいいとは言いがたいが流れはコモンレールの方向だそうです。
>
>まず、、ドイツ各社のディーゼル技術は世界一！日本の一流スポーツカーでも、３０００rpmまでは、相手にならない走りをするものもあるそうです。
>
>日本の乗用車のディーゼルエンジンとドイツのものと比較しますと、、
>仮にドイツの総合性能を１００とすると日本のそれは、７０。場合によっては６０と表現されていました。それくらい動力性能、一般特性は遅れているそうです。
>
>それとショックだったのは、ディーゼルが一番すすんでいるメーカーは、メルセデスではなかったことです。っといっても小排気量の分野ですが・・ご安心ください（笑）
>
>まず、２リッタ前後では圧倒意的にVW、アウディだそうです。これはボッシュ、シーメンスの技術だけではなくメーカー技術そのもだそうです。これらの技術は欧州のエンジン3大研究所がからんでいて、そのディーゼルエンジン技術水準は、計り知れないとのことです。
>その研究所は
>1.AVL
>2.リカルト
>3.FEV
>の研究所だそうです。
>
>また、、これからのディーゼルエンジンの普及に一番のハードルとなっているのは、環境問題ではなくて、、石油精製過程の問題だそうです。
>すなわち原油から軽油、ガソリンは一定の比率での産物だそうで、世界が軽油を求めることになれば、、ガソリンとの価格が変わらなくなったり、逆に高くなるんだそうです。困った問題ですね・・・・考えてしまいましたね。

はじめまして　雲とHN付けました　C250Dに乗っている田舎者です　よろしくお願いします　このHP見つけて　大変に参考になりました　私は田舎に住んでいるので当分この車に乗っていこうと思っています　現在約２７万キロ　ボデーはあちこちぶつけられて修理しましたが　エンジン　サス　駆動系新車時から変わっていないと思います（約６万キロ時　ヤナセより購入　セカンドオーナーです）
私の場合は一日１５０キロくらい　通勤に使用　平均リッター１４キロくらいです　ターボーさん　私はE３００TDTが欲しいのですが左ハンドルだと　妻が運転できないので　あきらめています　これから　サスのオーバーホールまたはリフレッシュを考えています　なにかアドバイスありましたら　お願いします
　のぶながさん　学生のとき（３０年ちかくむかし）　本屋で「自動車工学」立ち読みをはじめて　ディーゼルに関心を持ちました（文科系の学生でした）　　当時ベンツのディーゼルが世界最高峰であったことを思い出しました　これからよろしくお願いします
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 ターボー  - 04/8/8(日) 14:12 -
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   ▼雲さん：

　はじめまして。ターボーです｡いきなりですけど２７万キロ走行には仰天ですね。すごいなあ。通勤で１日１５０キロというのもすごいですね｡でも、ディーゼル車の持つ魅力を完全に味わえる環境ですね｡通勤は大変でしょうが、うらやましいです。
　僕も今の車を手に入れる時に心配だったのは、左ハンドルのことでした。でも、今は右ハンドルよりも左ハンドルの方が運転しやすいと思っています。なぜかというと、左側を走っている自転車やバイク、あるいは歩行者が自分側にあるので、見切りやすいからです｡電信柱や標識などをよけるのもとても楽です｡右側は「メルセデスの威光？」かどうかわかりませんが、対向車の方でよけてくれます。右折は確かに見づらいですが、右ハンドルとはそんなに差は無いように思います｡バンパーの右側にコーナーポール(ディーラー物で、ライト付き２２０００円、ライト無し１９０００円)をつければ完璧だと思いますが｡思い切っていかがですか！Ｅ３００のディーゼル、いいですよ。先日、ディーラーに行った時も、「この車は、一つの完成品だ。」と言っていました｡さあ、どうぞ、どうぞ。
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/9(月) 8:31 -
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   ▼ターボーさん：
お返事有難うございます　初代１９０Dは左ハンドルでした左のほうが　すべての操作系が自然でした　二代目１９０Dは右ですがあまり違和感はありませんでした
現在の三代目はW２０２ですので操作系に多少の違和感があります　本音ではE３００にしたいんですが　予算が・・・
話題が変わりますが　以前プレミアム軽油があったんですが最近見かけません　プレミアムを入れると若干アクセルのつきが良くなった気がしました　どうしてなくしてしまったのでしょう　あとマイクロロン入れると水温が安定します　マイクロロン入れて最高リッター１９キロくらい走った事あります（高速主体でした）満タン９００キロ以上走りましたガス欠怖くなって途中で給油しました
これからよろしくお願いします
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/9(月) 9:14 -
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   ▼ターボーさん：
さきほど　マイクロロンの効果について書きましたが　他のHPにその効果について疑問があると指摘されていました　確かに入れた直後はすごくよかった記憶がありまさに指摘の通りでした　もっと早く気づけばよかった
最近は二ヶ月に一度か三ヶ月に一度オイルとフィルター一緒にヤナセで交換していますので　テフロンはオイル内には残留していないと思いますが・・・
以前友人から　オイル添加物は一切不要とのことを思い出しました　
以上訂正させていただきます　
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 ターボー  - 04/8/9(月) 10:07 -
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   ▼雲さん：

おはようございます。ターボーです｡リッター１９キロはすごいですね。以前乗っていた初代プリウスでも、高速主体で１８キロくらいだったと思います｡恐るべしメルセデスディーゼルですね。マイクロロンは僕も興味があって、次回のオイル交換後に入れてみようと思っています｡なんだかんだ言って、多くの人が利用している、ということは効果があるのではないかと思います｡
　Ｅ３００は、ディーゼル規制地にあるお店だったら安く手に入るのではないでしょうか｡僕の場合がそうでした(規制地に住んでいるのに買ってしまった)｡でも、カーセンサー等見ても、ほとんど出ないですね｡この前もディーラーに持って行ったら「うちのお客さんでも、現在この車のユーザーはいない。」と言ってましたからね。規制地内じゃ出ないかもしれませんね｡あとは、「Mercedes DIESEL-Net」というサイトで、たまに、規制地内に住む方が車を手放すので、買い手を募集することがありますよ｡
　雲さんは、２〜３ヶ月毎にオイルとフィルター交換されているとのことですが、こちらは、その期間内のの走行距離が長いからでしょうか。それとも他に何か理由があるのでしょうか。僕は半年、あるいは４千キロごとに交換しています｡ところで、エアフィルターはどの位の間隔で交換されていますか｡本やメカニックの方によって意見がまちまちなので。５千キロ毎だとか、２万キロまでは大丈夫だとか……。雲さんはどう思われますか。
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/9(月) 11:18 -
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   ▼ターボーさん：
>　雲さんは、２〜３ヶ月毎にオイルとフィルター交換されているとのことですが、こちらは、その期間内のの走行距離が長いからでしょうか。それとも他に何か理由があるのでしょうか。僕は半年、あるいは４千キロごとに交換しています｡ところで、エアフィルターはどの位の間隔で交換されていますか｡本やメカニックの方によって意見がまちまちなので。５千キロ毎だとか、２万キロまでは大丈夫だとか……。雲さんはどう思われますか。
おはようございます　オイル交換の件ですがあまり神経質にやってません　私の通勤パターンからすると１月あたり３０００キロ以上５０００キロ以内ですので８０００〜９０００キロを目安に交換しています　
エアフィルターはヤナセにいって交換時期といわれたら変えるようにしています
私が体験した最大の故障は　発電機パンクによる　バッテリーあがり自宅でジャンプコードにてエンジンを始動させて　市川のヤナセまで修理に入れたことです初代１９０Dは機械式の燃料噴射だったので可能な事でした　ラジオが聞こえなくなり　水温計が死に　燃料計が死に最後まで生きていたのはスピードメーターだけでしたスピードメーターは機械式のため死にませんでした　今にして思うと無茶ですねでも初代１９０Dが一番思い出の多い車です
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 ターボー  - 04/8/9(月) 16:21 -
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   ▼雲さん：

　こんにちは。すさまじい経験をお持ちですね｡昔の車はオーナーでも何とかなる部分が多かったので、そういう点では良かったですよね｡エアフィルターは、僕もヤナセの人に聞いてみたいと思います｡ありがとうございました。
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 のぶなが E-MAIL  - 04/8/13(金) 10:22 -
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   ▼雲さん：
>　のぶながさん　学生のとき（３０年ちかくむかし）　本屋で「自動車工学」立ち読みをはじめて　ディーゼルに関心を持ちました（文科系の学生でした）　　当時ベンツのディーゼルが世界最高峰であったことを思い出しました　これからよろしくお願いします

雲さん、のぶながです。始めまして・・・こちらこそ宜しくお願いいたします。
足回りは、私もOH中で、フロントだけ終わっています。部品入荷の関係で9月には後輪も、実施します。なにかいい経験談やらお伝えできればいいですね！ご期待ください。
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/23(月) 10:54 -
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   ▼のぶながさん：
>雲さん、のぶながです。始めまして・・・こちらこそ宜しくお願いいたします。
>足回りは、私もOH中で、フロントだけ終わっています。部品入荷の関係で9月には後輪も、実施します。なにかいい経験談やらお伝えできればいいですね！ご期待ください。
お盆はいそがしく（田舎なので新盆見舞いなどの習慣が残っているため）
あっち行ったりこっち行ったり大変で　お返事遅れてすいません
足回りから不快な音がしているのですが　安くて安心出来きるショップが
近くに無いので　成田の某ショップにしようか考え中です
のぶながさんは総予算どの位考えているのでしょうか　アドバイス下さい
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 雲  - 04/8/23(月) 11:14 -
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   ▼ターボーさん：

お盆の忙しさで返事が遅れてすいません
すさまじい　経験その２
２代目１９０Dを全損で廃車にしたとき　
相手の車トヨタエクシブに後ろから追突されました
こちらは　セブンイレブンに入ろうとしていたので後バンパー中央部にヒット
相手は左の前　エクシブは左前部からの入力により左Aピラーを中心に　
ボディー全体がくの字に折れていました　レッカーにて移動してました
運転者は老夫婦でしたがシートベルトのおかげで無事のようでした
１９０Dはトランクが開閉不能でしたがドア４枚開閉可能でした
事故実況検分終了後　自走して修理工場に向かいましたが　保険屋さんから
「全損」ですと宣告されました　このとき本当にベンツの安全性を身をもって
知らされました　２代目１９０Dが一番気に入った車なだけに残念でした
ディーゼルネタで有りませんが　大好きだった２代目の話でした
Re:ディーゼル掲示板ありがとうございます
 のぶなが E-MAIL  - 04/8/23(月) 17:10 -
引用なし
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   ▼雲さん：

>お盆はいそがしく（田舎なので新盆見舞いなどの習慣が残っているため）
>あっち行ったりこっち行ったり大変で　お返事遅れてすいません
>足回りから不快な音がしているのですが　

ストップハンドルで出ますか、、”ギギィー！”っとか・・・
それとも普通の走行中なんですかぁ？

安くて安心出来きるショップが
>近くに無いので　成田の某ショップにしようか考え中です
>のぶながさんは総予算どの位考えているのでしょうか　アドバイス下さい

はい。前後ショック、、ブッシュ類すべて交換。アリメント調整。
ドライブシャフトジョイント、エンジンマウント交換で片手くらいの大出費を覚悟いたしました。まだすべて支払っておりません、後ろがまだ未OHなんです。

ここまでやりますと、もっと高い見積もりのところがありましたから、、まぁまぁかなと思います。アライメント調整、測定なんかは自分でできませんが部品だけ購入してご自分ですべてやられれば、本当に安いんでしょうが、、私のような知識では危険だと思いました（笑）

可能ならばご自分ですべて部品をショップで手配、っでディーラーでなんてできればうれしいですが、、やってもらえなかったです！？（笑）

今お考えのショップはMBを扱った経験が豊富ですか？国産だけですか？絶対MBを扱ったところがいいそうですよ！それと
エンジニアは御年の方が居る工場がいいそうです！これはヤ＊セの方からのアドバイスです。

成田ではなくて都内とか横浜方面なら、ショップはご紹介できます。過去にヤ＊セに居た人が同じ会社にいますので、私は紹介をしてもらいました。やはり安くはないので慎重になりますよね！（笑）私は、中央区のショップです。メールアドレスをお持ちでしたらここもご紹介できますよ！（携帯でも大丈夫ですね）
この掲示板上ではコマーシャルになり、、たぶんできないと思いますので！？

以上です、お役に立ちますでしょうか？・・・
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