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急加速後のアイドリング不調について ぢょーぢ 06/12/19(火) 16:41

Re:急加速後のアイドリング不調について ぢょーぢ 06/12/19(火) 23:05

Re:急加速後のアイドリング不調について pooh 06/12/20(水) 9:34

Re:急加速後のアイドリング不調について ぢょーぢ 06/12/20(水) 11:52

Re:急加速後のアイドリング不調について pooh 06/12/20(水) 13:09

Re:急加速後のアイドリング不調について ぢょーぢ 06/12/20(水) 21:25

Re:急加速後のアイドリング不調について

ぢょーぢ - 06/12/19(火) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

コメントありがとうございます。

とりあえずは、IGコイルも問題はなさそうです。
コードも全て確認してないですが、表皮とかの
剥けはなかったと思います。

ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
方がいいんでしょうか。

色々調べてみたのですが、中々自分の症状にヒット
した物がなかったので。

一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
みて様子を見ます。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
>>IGコイルとコードを交換したのですが。
>
>この症状はもしかしたらノックセンサーもチェックした方がいいかもです。
>
>またIGコイルの中古は大丈夫でしょうか？？　プラグコードも・・・。
>
>
>エアマスの交換も2年前とのことですが、期間ではなく距離のほうがポイントになるかと・・・。
>また、個体差も大きいようで耐久性にバラツキがあるような気がします。

Re:急加速後のアイドリング不調について

pooh - 06/12/20(水) 9:34 -


	引用なし

	パスワード

▼ぢょーぢさん：
>ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
>付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
>方がいいんでしょうか。

ノックセンサはスロットル下あたりのエンジンブロック左側横っ腹にくっついています。
かなり手の届きにくいところにありますし、ハーネスは触るだけで私の場合朽ちましたのでご注意を。

OVPリレーも今回の症状とは直接的にはつながりがないような感じではありますよね。どちらかと言えば突然のエンストが多いようですから・・・。
未対策品でしたら交換してしまっても予防整備として損はないかもしれませんが。

>一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
>みて様子を見ます。

お書きになっている症状は、燃料が行かなくなるような感じなので果たしてスロットルで治るか・・・。

知人の4発で似たような症状があり、クランクポジションセンサ・フューエルポンプ/フィルタ交換しましたが、未だ完治していません。
彼の場合はベタ踏みすると4千回転を超えたあたりで制御入ったようになって、ドドドッでエンジンストールまでいっちゃうかエンジン切らない限りは復旧しないです。

やちゅ～さんが最終解決されたIGコイルがアヤシいような気がします。（上記の彼にも前からIGのこと言っているのですが面倒なので放置しています）

この手の機能部品の中古は外れも結構ありますよ～。新品でさえも日本のモノより初期不良多い（笑）ですしね。(>_<)ヽ

どういった理由で交換されたIGコイルが大丈夫そうと言われているのかはわかりませんが、今一度確認された方がいいかもしれませんね。

Re:急加速後のアイドリング不調について

ぢょーぢ - 06/12/20(水) 11:52 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

コメントありがとうございます。
一度、ノックセンサーを確認してみます。
このセンサーの部品って結構値段高いの
でしょうか？？？

ちなみに、IGコイルを交換する前のプラグ
状態ですが、知人の修理屋で見てもらった
ところ、大きな問題はなく通常通りの焼け方
してるとの事で、オイルが付着してたり、
異常な焼け方はしてませんでした。

あと、この症状が発生しても回転数は
高回転でも回せるのですが、このような
状況（プラグが死んでる状況）でも回る
もんでしょうか。

すいません、外車に乗るのが今回が初めて
で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
経験した事がなかったので。

今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
確認してみます。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
>>付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
>>方がいいんでしょうか。
>
>ノックセンサはスロットル下あたりのエンジンブロック左側横っ腹にくっついています。
>かなり手の届きにくいところにありますし、ハーネスは触るだけで私の場合朽ちましたのでご注意を。
>
>OVPリレーも今回の症状とは直接的にはつながりがないような感じではありますよね。どちらかと言えば突然のエンストが多いようですから・・・。
>未対策品でしたら交換してしまっても予防整備として損はないかもしれませんが。
>
>
>>一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
>>みて様子を見ます。
>
>お書きになっている症状は、燃料が行かなくなるような感じなので果たしてスロットルで治るか・・・。
>
>知人の4発で似たような症状があり、クランクポジションセンサ・フューエルポンプ/フィルタ交換しましたが、未だ完治していません。
>彼の場合はベタ踏みすると4千回転を超えたあたりで制御入ったようになって、ドドドッでエンジンストールまでいっちゃうかエンジン切らない限りは復旧しないです。
>
>
>やちゅ～さんが最終解決されたIGコイルがアヤシいような気がします。（上記の彼にも前からIGのこと言っているのですが面倒なので放置しています）
>
>この手の機能部品の中古は外れも結構ありますよ～。新品でさえも日本のモノより初期不良多い（笑）ですしね。(>_<)ヽ
>
>どういった理由で交換されたIGコイルが大丈夫そうと言われているのかはわかりませんが、今一度確認された方がいいかもしれませんね。

Re:急加速後のアイドリング不調について

pooh - 06/12/20(水) 13:09 -


	引用なし

	パスワード

▼ぢょーぢさん：
>一度、ノックセンサーを確認してみます。
>このセンサーの部品って結構値段高いの
>でしょうか？？？

価格は本国で65ユーロくらいなので、単純換算1万円となり国内ディーラでは1万5千円くらいはするかと思います。（2万超えるかもです）

>あと、この症状が発生しても回転数は
>高回転でも回せるのですが、このような
>状況（プラグが死んでる状況）でも回る
>もんでしょうか。

6発なので少しくらいはカバーできてしまう部分もあるかとは思いますが、のぶながさんが書かれているように明らかなパワーダウンは感じられるかと思います。

仮にパワーも吹けも全く影響を受けていないのであれば、他の補記類やマウントなども診た方がいいですが・・・。

国産で試した経験では、4発だとプラグ1本ころすだけでもアイドリングでエンストすることありますが、6発なら1本くらいプラグころしてもおかしいながらもアイドリングしました。

空吹かしでも、4発は明らかにギクシャクしますが、6発はテキトーに回ってしまいました。

まずは、電気系なのか燃料系なのかの切り分けですね。

>すいません、外車に乗るのが今回が初めて
>で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
>経験した事がなかったので。

外車だからとあまり構えられなくても大丈夫ですよ～。所詮は同じ機械ですから・・・。(*^_^*)

ただ、注意点は国産車に比べてギリギリまで頑張ってしまう部分があるので、おかしい感じでも取り敢えず動くからいいや！とやっていると、傷口が思いのほか拡がることだけは心の片隅に留め置いておいた方がいいかもしれません。

>今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
>確認してみます。

まだ、ノックセンサと決まったわけではないので早まって購入しちゃわないでくださいねぇ～。(^^ゞ

他に原因ある可能性も十二分に高いし、しっかり診断した上でないとあれもこれも交換になってしまい、結局一番安い部品がだった・・・なんてこともあり得ますから焦らないでくださいねぇ～。

Re:急加速後のアイドリング不調について

ぢょーぢ - 06/12/20(水) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

やはり結構な値段しますね。

とりあえずは、poohさんの仰る通り
いきなりの交換はせずに、回りから
攻める（安く上げる）方法で、やって
みたいと思います。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>一度、ノックセンサーを確認してみます。
>>このセンサーの部品って結構値段高いの
>>でしょうか？？？
>
>価格は本国で65ユーロくらいなので、単純換算1万円となり国内ディーラでは1万5千円くらいはするかと思います。（2万超えるかもです）
>
>
>>あと、この症状が発生しても回転数は
>>高回転でも回せるのですが、このような
>>状況（プラグが死んでる状況）でも回る
>>もんでしょうか。
>
>6発なので少しくらいはカバーできてしまう部分もあるかとは思いますが、のぶながさんが書かれているように明らかなパワーダウンは感じられるかと思います。
>
>仮にパワーも吹けも全く影響を受けていないのであれば、他の補記類やマウントなども診た方がいいですが・・・。
>
>
>国産で試した経験では、4発だとプラグ1本ころすだけでもアイドリングでエンストすることありますが、6発なら1本くらいプラグころしてもおかしいながらもアイドリングしました。
>
>空吹かしでも、4発は明らかにギクシャクしますが、6発はテキトーに回ってしまいました。
>
>
>まずは、電気系なのか燃料系なのかの切り分けですね。
>
>
>>すいません、外車に乗るのが今回が初めて
>>で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
>>経験した事がなかったので。
>
>外車だからとあまり構えられなくても大丈夫ですよ～。所詮は同じ機械ですから・・・。(*^_^*)
>
>ただ、注意点は国産車に比べてギリギリまで頑張ってしまう部分があるので、おかしい感じでも取り敢えず動くからいいや！とやっていると、傷口が思いのほか拡がることだけは心の片隅に留め置いておいた方がいいかもしれません。
>
>
>>今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
>>確認してみます。
>
>まだ、ノックセンサと決まったわけではないので早まって購入しちゃわないでくださいねぇ～。(^^ゞ
>
>他に原因ある可能性も十二分に高いし、しっかり診断した上でないとあれもこれも交換になってしまい、結局一番安い部品がだった・・・なんてこともあり得ますから焦らないでくださいねぇ～。

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