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W202 AMGのボディ剛性 1USER 08/3/30(日) 23:54
Re:W202 AMGのボディ剛性 のぉえい 08/4/16(水) 23:41
Re:W202 AMGのボディ剛性 ザウバー 08/4/23(水) 22:50
Re:W202 AMGのボディ剛性 今でも乗ってます 14/9/12(金) 22:37
Re:W202 AMGのボディ剛性 太郎 15/2/6(金) 2:28
Re:W202 AMGのボディ剛性 1USER 08/4/24(木) 23:36

W202 AMGのボディ剛性
 1USER  - 08/3/30(日) 23:54 -

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   お伺いします。
W202のAMGC36とC280は本当にノーマルからボディ剛性を上げる細工を
しているのでしょうか?
色々な情報を総合すると、C280・C36後期までは今のような形態ではなく
アッファルターバッハの当時のAMGの工場に小さなラインがあり、
MBの工場から抜き取ったインテリア儀装済み車体に仮タイヤを付けて
持ってきてエンジン関係・足関係・外装関係を組んでいたのは確かなようですが・・
(あのブラックウッドやAMGロゴの入ったカーボン柄プラパネルの灰皿も
AMGの工場で組んだのかはわかりませんが。)
どの媒体やお話を聞いても具体的にどこをどう強化しているかをはっきり
明示しておらず、感覚論に終始しています。
また一般的にズラだけAMGといわれるC280も実車を見ると全て元から爪折りが
なされていて、当時の新車価格差を考慮しても単にズラだけにしては開きが
ありすぎるとは思うのですが・・
(スポイラー・ショック・ホイール・センターマフラーより後ろの排気
だけでスポーツライン+110万、シートをスポーツと同じ革に換えたら
140万の差です)

 AMGのC36・C280にお乗りの方でご存知の方がいらっしゃれば、何卒
ご教示下さい。

Re:W202 AMGのボディ剛性
 のぉえい  - 08/4/16(水) 23:41 -

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   ▼1USERさん:
>お伺いします。
>W202のAMGC36とC280は本当にノーマルからボディ剛性を上げる細工を
>しているのでしょうか?
>色々な情報を総合すると、C280・C36後期までは今のような形態ではなく
>アッファルターバッハの当時のAMGの工場に小さなラインがあり、
>MBの工場から抜き取ったインテリア儀装済み車体に仮タイヤを付けて
>持ってきてエンジン関係・足関係・外装関係を組んでいたのは確かなようですが・・
>(あのブラックウッドやAMGロゴの入ったカーボン柄プラパネルの灰皿も
>AMGの工場で組んだのかはわかりませんが。)
>どの媒体やお話を聞いても具体的にどこをどう強化しているかをはっきり
>明示しておらず、感覚論に終始しています。
>また一般的にズラだけAMGといわれるC280も実車を見ると全て元から爪折りが
>なされていて、当時の新車価格差を考慮しても単にズラだけにしては開きが
>ありすぎるとは思うのですが・・
>(スポイラー・ショック・ホイール・センターマフラーより後ろの排気
>だけでスポーツライン+110万、シートをスポーツと同じ革に換えたら
>140万の差です)
>
> AMGのC36・C280にお乗りの方でご存知の方がいらっしゃれば、何卒
>ご教示下さい。

C36乗りの、のぉえいです。
感覚論と聞いた話だけなので書き込みを見合わせていましたが、他に書かれる方がいないのでご参考までに。。
結論から言うと「細工をしている」と思っています。
理由1:ドアの開閉音が別物です。Gクラスに近いガツンという硬質な音がします。#普通のC(W202)はガツンではなく少しホワンとした音が混じります。
理由2:ギャップを越えたときのフロアのビビリが無い
私のような素人でもはっきり違いが分かります。重いエンジンのC36のほうが不利なはずですが・・・
理由3:インテリア儀装後改造したのはC36以前の話(とのこと)byヤナセ
190E-3.2とかとC36以降で違います。C36は、ホワイトボディでの持ち込みです。


価格や話だけでなく、同年式のもので乗り比べてみればいかがでしょうか。それで差が感じられなければ、「なぁんだ」というだけの話で。

Re:W202 AMGのボディ剛性
 ザウバー  - 08/4/23(水) 22:50 -

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   ▼1USERさん:

'89/190E→'96/C220→'97/C36に乗り換えたザウバーです。
C36はホワイトボディから見直していると私も聞いたことがありますが、
正直言うとC220比で大幅なボディ剛性UPは感じません。
どちらも中古で買ったので既にヤレているのかもしれませんが...
しかし、スカットルシェイクがあるわけでもなく、
○00km/hオーバーのスタビリティも問題ないので私は気にしません。
ただし、W201比では落ちていることは確かです。
そしてW203でまた剛性があがっています。
つまり、あのクラスでボディ剛性が一番低いのはW202か...
初めてコストダウンに挑んだモデルだから仕方ないと思いますが。

Re:W202 AMGのボディ剛性
 1USER  - 08/4/24(木) 23:36 -

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   のおえぃさま ザウバーさま

 お返事有難うございます。
当時の工場の写真が手元にあるのですが、内装は間違いなく元から
儀装済みで、AMGで手を加えていません。
内装完成済み・エアロなし・仮タイヤ付きの状態で来てますから、
精々ウッドパネル付けるのが関の山ですが、ダッシュ前の長いパネルは
ご存知だと思いますがダッシュ外さないと取り付けできませんので・・
あのジャパン限定のC36のスウェディッシュバーチまたはC280の
カーボン調パネルにはめ込まれたAMGロゴ付き灰皿だって、もしかしたら
日本に着いてからウエスタンで付け換えてるのかもと思っているくらいです。

 いい意味でも悪い意味でもニューコンセプトを謳ったW202はAMGにとっても
初の「量産車」であり、まずはやらなくても良さそうだと思ったところは
やってないだろうと考えるのが自然だと思えてきました。
 私もノーマルのW202と体感的には変わらないと感じています。
 いずれにせよどうもボディはC55以外はやってないみたいですね。

Re:W202 AMGのボディ剛性
 今でも乗ってます  - 14/9/12(金) 22:37 -

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   ▼ザウバーさん:
>▼1USERさん:
>
>'89/190E→'96/C220→'97/C36に乗り換えたザウバーです。
>C36はホワイトボディから見直していると私も聞いたことがありますが、
>正直言うとC220比で大幅なボディ剛性UPは感じません。
>どちらも中古で買ったので既にヤレているのかもしれませんが...
>しかし、スカットルシェイクがあるわけでもなく、
>○00km/hオーバーのスタビリティも問題ないので私は気にしません。
>ただし、W201比では落ちていることは確かです。
>そしてW203でまた剛性があがっています。
>つまり、あのクラスでボディ剛性が一番低いのはW202か...
>初めてコストダウンに挑んだモデルだから仕方ないと思いますが。

当時のAMGジャパンに在籍していた方から聞いた話です。
W203はボディ剛性上がって無いですよ。(AMGですけどね)
W202のボディ剛性が下がったって話もノーマルボディの話で
AMGは溶接補強されているとの事です。
混同されていると思いますが。
乗ったらすぐ分かります。別物です。

Re:W202 AMGのボディ剛性
 太郎  - 15/2/6(金) 2:28 -

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   現在、私は96年式C36、妻は同じく2000年式W202/C200に乗っております、どこまでC36のボディに手が入ってるかは定かではないですが2台を乗り比べるとボディ剛性の違いが誰が乗っても明らかに違うのが良くわかります。

W203は一度妻のC200を買い換えようと思い妻に試乗させたら嫌だと言われ、理由を聞いたらメルセデスに乗ってる感覚が全く無いとの答えでした、その以前に妻はBMW/E34-525を新車から専用車として9年乗っておりこれまでのドイツ車のしっかり感が普段から身についてたみたいでW203の変化には殆ど車に対して興味の無い女性でも直ぐに気付いたみたいです。

さすがにW201には敵わないW202なりのコストダウンはありますが私はもう直ぐ15万km突破で、財布が許す範囲で乗り換えたい車両が無くこのままいくともう一回C36の、今度は5速最終型を乗ろうかと思ってるくらい気に入ってます。

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