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燃料系統[4]  /  エンジンがかかりません・...[8]  /  摩訶不思議音[6]  /  天井の内装パネル[17]  /  車検しました[0]  /  オイルの滲み[0]  /  突然のトラブルです。[3]  /  締め付けトルク値を教えて...[5]  /  エンジンルームの異音[13]  /  回転計がハンチングするん...[2]  /  
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燃料系統
 ぐっちょさん  - 08/12/5(金) 9:26 -
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   はじめまして、９９年式Ｃ２００ワゴン現在走行距離１２万キロです。
どこも不具合箇所もなく順調でした。しかし先日修理工場にオイル交換＋点検
にて持ち込みました。約十年落ちで１２万キロでこんなに程度の良いベンツも珍しいのでは（前オーナーが今年夏までほぼヤナセフルメンテ）と自信満々でテスターにかけました。しかし！不具合箇所多数......。その中でも出来るだけ早く修理をした方が良いと言われた箇所が燃料系です。燃料が濃すぎるか又は薄すぎる状態で
その辺を調整した方が良いとのこと。（そういわれてみれば最近燃費が悪くなってきていました。）問題はそこから先でこの整備は実際にやってみないと本当に金額がわからない。金額が読めない整備とのこと。そこはベンツ専門的な工場で経験豊富なメカニックがいます。同じような整備を経験された方がいましたら宜しくお願い致します。
Re:燃料系統
 pooh  - 08/12/5(金) 10:42 -
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   ▼ぐっちょさんさん：
>燃料が濃すぎるか又は薄すぎる状態でその辺を調整した方が良いとのこと。
>問題はそこから先でこの整備は実際にやってみないと本当に金額がわからない。金額が読めない整備とのこと。そこはベンツ専門的な工場で経験豊富なメカニックがいます。

経験豊富な整備士ですか・・・？？
経験豊かで優れた人ならそこまでハッキリ判っていれば、テスタである程度異常箇所を推定出来るはずですが・・・。

制御のためのデータの入口か、制御を受けて動作している部分か。
しかも燃料が濃い若しくは薄いと出るのは定番中の定番から疑うべきことだと思います。


私のも12万キロですが、腕のある人に診てもらう度に適宜劣化箇所の指摘を受けて最低限の故障部品交換で済んでいます。

その人曰く、“故障箇所の特定をしない（出来ない）で、次々部品交換していくのは素人かプロなら不勉強なヤツだ！” とのことです、私もその通りだと思います。


まずはセカンドオピニオンを求めることをお奨めします。
Re:燃料系統
 ガリ  - 08/12/7(日) 0:43 -
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   >ぐっちょさんさん：

私もpoohさんと同じ意見です。９９年式ならＣＡＮですからＤＡＳ？で
調べたんでしょうか？　それで濃いか？薄いか？分からないなんて・・・・。
そりゃＣＡＮにも欠点はあります、ＥＣＵとセンサー類を繋ぐハーネスが
悪い場合はハーネスの良否の判断は出来なかったり、過去の履歴を消去しないで
テストすると現在の不具合といっぺんに表示される場合もあります。

「燃費が悪い」はセンサーやＥＣＵが正常でもありえます。
たとえばサーモスタットが常にオープンなら充分に水温が上がりませんから
冷間時付近と判断して濃いＡ／Ｆ比になりますね。
ＡＴが悪くても、ブレーキが引きずっていても燃費は悪くなります。

エンジンのトラブルはもっと広範囲で診られる整備士に任せる方向で検討され
たら如何でしょうか？

でも、その整備士さんはエンジンは苦手でも足回りは得意かもしれませんね。
Re:燃料系統
 ぐっちょさん  - 08/12/7(日) 22:07 -
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   ＰＯＯｈさんガリさんご返答有難うございます。
昨日支払いで整備工場に行った時もう一度修理代金について
確認してきました。やはり金額はわりませんか？と聞きましたが
困った挙句「う〜ん！少しづつ追求しながらやってみないとわからないから
２万〜２０万位」との回答でした。
そんなんじゃちょっと修理出せませんね！
ベンツは常に入庫し関東近辺のシュ○ルン出身のベテランと評判の？整備士です。

それにしても１０年落ち１０万オーバーのベンツは修理工場にとっては
本当に良いお客さん？なんですね。
この不景気にいっぱいお金落としてくれるから.....。
なんか持っていくとすごく嬉しそうなんですよね........。
すみません。話それました。
Re:燃料系統
 pooh  - 08/12/7(日) 22:18 -
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   ▼ぐっちょさんさん：
>そんなんじゃちょっと修理出せませんね！

出さないほうがいいでしょう、そういうとこは。(^^ゞ
症状から想像するとこを並行部品で対応するとすれば、部品代で5万か3万です。
（あくまで想像ですから、違うとこに原因があればもっと高い場合もありますが）


>なんか持っていくとすごく嬉しそうなんですよね........。

いろんな意味で良い整備士さんは、旧い車にお金が掛かりそうな状態であるほど悲しい顔をされるような気がします・・・。
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エンジンがかかりません・・・＞＜
 ピピ E-MAIL  - 08/11/23(日) 19:05 -
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   本日、エンジンをかけようと思ったらキーは回るのですがセルが回りませんでした。以前からシフトの位置がおかしかったのでシフトリンクブッシュが無いせいでＰの位置が車に認識されていないのかなと思い、シフトを外しましたがちゃんと付いていました。
また車の下にもぐってミッション側も見たのですがちゃんと付いていました。
もし、似たような経験をお持ちの方がいたらと思い書き込みしました＞＜
シフトごとはずしてごそごそしたら１回はセルが回りエンジンがかかりましたが、
組み直すとまたかからなくなりました。
またシフトの位置もリバースがＰとＲの正規の位置のちょうど間で止まっています。ドライブもＤの手前で止まってしまうことがあって、その場合はドライブに入っていますが２速にシフトアップしない状態でした。
やはりシフトリンクブッシュのヘタリによる症状でしょうか？？
みなさま、ご教授お願いします。
よろしくお願いします。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 みなみ E-MAILWEB  - 08/11/23(日) 21:10 -
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   スターターの故障は疑われませんか？
スターター故障の時はウンともスンとも言わなくてもキーを数秒間ひねり続けるとかかることもあるようです。
小生の場合は最終的に交換しましたが。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 ピピ E-MAIL  - 08/11/23(日) 22:40 -
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   みなみさん、返信ありがとうございます。
スターターですが、シフト本体をごそごそしていたら１度はかかったので
壊れていないんじゃないかなと思っていますが・・・。
僕の推測でしかないんですけど、ミッション自体がＰの位置を認識していないのかなと・・・・ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。
ディーラーに取りに来てもらえば早いんでしょうが、金銭的にできるだけ自分で治したいもので・・・＞＜
今書いていて思ったのはスターターとはセルモーターのことですかね？
キーシリンダーのことですかね？？ごめんなさい、よくわからなくて・・・
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 SkyRoad  - 08/11/24(月) 3:10 -
引用なし
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   ピピさんこんばんわ！

＞ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。

はい！　W202には「盗難防止装置」が付いてまして、
シフトレバーの位置とセントラルロッキングシステムが同調（ドアロックがドア４枚全部解除）しないと、セルモーターが回らないシステムになってます。

また、エンジン始動に失敗した場合、キーはキーシリンダーの差込の位置まで１度戻してあげないと、セルはまわりません。

ドア４枚のロックが解除できて、セルモーターが回らなければ、書き込みの通りシフトレバーのPに位置が認識されてないと思われます。


自分の場合は、セントラルロッキングシステムでした。
こちらです。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/76567/391#391

一度某○ナセに電話してみてはいかがでしょう？
自分の場合、シフトリンケージブッシュの交換で３０００円くらいだったような？

セルが回らない事、費用と諸用時間を聞いたら、教えてくれますよ！
そこから、対策をどうするか考えてみても遅くないと思います！
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 みなみ E-MAILWEB  - 08/11/24(月) 22:12 -
引用なし
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   ▼ピピさん：
>スターターですが、シフト本体をごそごそしていたら１度はかかったので
>壊れていないんじゃないかなと思っていますが・・・。
>僕の推測でしかないんですけど、ミッション自体がＰの位置を認識していないのかなと・・・・ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。

なるほど、それはシフト側に問題がありそうですね。
キーはロックさえ解除していれば回ると思います（スイッチみたいなものなんですよね。後期だけでしょうか）。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 太郎  - 08/11/24(月) 23:50 -
引用なし
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   以前、オイラのクルマもエンジンがかからなくなって…セルは回りましたけどね…。騙し騙し走ってましたが、そのうち走ってても突然エンジンが止まってしまいました。センサーの異常でクランクシャフトセンサー交換で復活しました。工賃込みで28000円位でした。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 ピピ E-MAIL  - 08/11/25(火) 19:36 -
引用なし
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   みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
１つだけ気になるので分かる方がいればおねがいします。
シフトリンクブッシュは付いていても、へたっていればＰを認識しない可能性はありますか？？
ど〜もＲやＤの位置がずれていたのが気になるんです・・・・。
最悪・・・ミッション側の何かがずれているのかな〜とも思っています。
日曜日しか作業ができないので、できるだけ情報が欲しかったんです＞＜
最終的には確かにディーラーだとも思っていますが、エンジンがかからないことには・・・シフトを外してまたごそごそすればかかるとは思いますが・・・。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 masa E-MAIL  - 08/12/6(土) 6:41 -
引用なし
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   ピピさん問題は解決しましたか？シフトリンケージ付近にシフトポジションを確認するプレート状の部品（インヒビタースイッチ）があります。この部品の故障だと思います。１万数千円だと思います。
Re:エンジンがかかりません・・・＞＜
 ガリ  - 08/12/6(土) 23:23 -
引用なし
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   >ピピさん

Ｐで回らなければＮではどうですか？ニュートラスタートスイッチは
２箇所いっぺんに壊れる事は、あんまりないでしょう？
コネクターはグラグラしてませんか？おそらくニュートラスタートスイッチが
ダメっぽいですね。
最悪はニュートラスタートスイッチを外してその内のどれか１本をボデーアース
すれば擬似的にＯＮになりますからセルは回ると思います。

最悪の最悪の場合、どうしてもセルを回したいなら、セルモーターの太い線
（バッテリーからダイレクト）と細い線（スターターリレーがＯＮの時に
電気がやってくる線）を太めの線などを使ってショートさせれば
セルは回りますよ・・・・ただ、本当に本当にＰかＮに入っている保証は
ないのでエンジンが掛かったら走り出して→死にます。

あくまで自己責任でお願いします。
ちなみに私のクルマはシフトリンクのブッシュが無い状態で
納車されて暫くそのまま乗ってました、特に問題はなかったです。
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摩訶不思議音
 フバーハ  - 08/11/18(火) 13:14 -
引用なし
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   いつも参考にさせていただいております。

先週から車内で摩訶不思議な音がしておりまして悩んでおります、、。
車両は94年式Ｃ200です。
エンジン始動直後に車内右後ろからアンテナの上下音のような音がして左前のダッシュボードあたりでシュワシュワ音がします。その繰り返しが最初は3秒間隔で次第に5秒、10秒と長くなり音は消えます。エンストするようなことはありません。
燃料ポンプと燃料フィルターは変えましたが音はまったく変わりませんでした。
最近、日頃の行いが悪かったのが原因かと思いまして深く反省しております、、。

このような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？
Re:摩訶不思議音
 pooh  - 08/11/18(火) 13:30 -
引用なし
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   ▼フバーハさん：
>エンジン始動直後に車内右後ろからアンテナの上下音のような音がして左前のダッシュボードあたりでシュワシュワ音がします。その繰り返しが最初は3秒間隔で次第に5秒、10秒と長くなり音は消えます。エンストするようなことはありません。

右後ろにはドアロックポンプのモータがあります。
伴って左前からエア音ということは、左前ドアのバキュームホースあたりにクラックが入ったとかでしょうか・・・。
Re:摩訶不思議音
 フバーハ  - 08/11/19(水) 10:35 -
引用なし
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   poohさん

お忙しい所、ありがとうございます。
ドアロックポンプ周りからつたって調べてみます。


▼poohさん：
>▼フバーハさん：
>>エンジン始動直後に車内右後ろからアンテナの上下音のような音がして左前のダッシュボードあたりでシュワシュワ音がします。その繰り返しが最初は3秒間隔で次第に5秒、10秒と長くなり音は消えます。エンストするようなことはありません。
>
>右後ろにはドアロックポンプのモータがあります。
>伴って左前からエア音ということは、左前ドアのバキュームホースあたりにクラックが入ったとかでしょうか・・・。
Re:摩訶不思議音
 ガリ  - 08/12/3(水) 22:47 -
引用なし
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   ▼フバーハさん：
▼フバーハさん：

はじめまして、私のクルマも似たような症状になります。
もしかしたらドア・ロック用のバキュームポンプかもしれません。
このシステムの配管やら本体やら、どこかにエアー漏れがあると
そのような症状がでるかもしれません。左フロントからの音は
エアコンの吹き出し口の切り替えもこれでやっているので
左フロントから「シーーー」って音がします。
エアコンをＯＮにすると止まります。またＯＦＦにすると
「シーーー」って音がでますか？

詳しくは私のブログへどうぞ！
「メルツェ放送局」donnburi.exblog.jp
Re:摩訶不思議音
 pooh  - 08/12/3(水) 23:21 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
▼フバーハさん：
>エアコンの吹き出し口の切り替えもこれでやっているので

エアコン・ライト光軸のバキュームはエンジン負圧でやってるので、ドアロック系の電動ポンプとは別系統ですよ。


ちなみにブログ上で突き止められたデフロスタ用エレメントはインパネ外さないと手を出せません・・・、残念ながら。（同じエレメント破れでインパネ外し経験有ります）

エアバッグ外そうにも、その手前のメンバーが邪魔をしてニッチモサッチモいきません。(>_<)ヽ
Re:摩訶不思議音
 ガリ  - 08/12/4(木) 20:26 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 無題.JPG
・サイズ ： 14.8KB
   ＞poohさん
えーっ、そうだったんですか・・・残念です。
何が残念って助手席のエアーバッグを外してもエレメント？に手が
入らないんですね・・・・。折角、音源をつきとめたんですけどね（泣）
それより、poohさんは本当に隅々まで舐めるように熟知されているんですね。
poohさんのような先駆者が並々ならぬ苦労と探究心のお陰で、私のような
後発組もぬくぬくとメルセデスを楽しめるのでしょう。
尊敬すると同時に感謝しております。

＞フバーハさん
折角、お力になって差し上げようと思ったのですが見当違いでした。
失礼しました。

だた、二つだけ疑問に感じる点がありましてエアコンのコントロールパネルに
ＲＥＳＴスイッチがありますね、エンジンを掛けた状態で吹き出し口を
デフロスターの位置にして風が出るのを確認した後、エンジンを切って
ＲＥＳＴスイッチをＯＮにすると吹き出し口がデフロスターの位置から
足元の位置に変わりますね、この時はエンジンＯＦＦなのでバキュームは
得られませんのでエレメントを作動できないハズなのになぜ？吹き出し口が
変わるかです。下の画像は左側がトランク内右側にあるバキュームポンプです。
真ん中は本体を取り出したところです、黄色い配管と白い配管がみえますか？
右の画像は黄色い配管の行き先です、６本に分岐されていますね、４本は
４枚のドアに、残りの２本は給油口とトランクへいきますね、じゃー、
白い配管は前方に向かっていますが、どこへ繋がっているのかが判りません。

実はＲＥＳＴのスイッチをＯＮにするとすぐ、トランクから「ウィーン」っと
例の音が１回だけするんですよ、もしかしたらエンジンバキュームが得られない
時はドアロック用のバキュームポンプがアシストしているのかもしれません。
あくまで想像ですけど（笑）

添付画像
【無題.JPG : 14.8KB】
Re:摩訶不思議音
 pooh  - 08/12/4(木) 21:15 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>何が残念って助手席のエアーバッグを外してもエレメント？に手が
>入らないんですね・・・・。折角、音源をつきとめたんですけどね（泣）

デフロスタと内外気切替のエレメントを勘違いしておりました。m(__)m
もしかしたらデフロスタにならアクセス出来るかもしれないです。

ただ・・・、エレメントとレバーの接続等を考えるとやはりインパネ外さないと厳しい可能性有りです。
その前の写真の、2つ並んだ方(吹き出し口・右温度)なら何とかなるようですが、デフロスタと内外気の方は・・・。(>_<)ヽ

エアバッグも私の記憶ではインパネ外さないと厳しいはずです。エアバッグ外せれば、もしかしたら何とかなるかも？？です。


>実はＲＥＳＴのスイッチをＯＮにするとすぐ、トランクから「ウィーン」っと
>例の音が１回だけするんですよ、もしかしたらエンジンバキュームが得られない
>時はドアロック用のバキュームポンプがアシストしているのかもしれません。
>あくまで想像ですけど（笑）

はい、ご想像のとおりです。(*^_^*)
かなり研究されてますね！　(^o^)

RESTでは電動ポンプからエア貰ってるようです。


普段の作動は遮断されてるかとは思いますが、この点では繋がっています。
エンジンバキュームの分岐器は右前にありまして、そこから室内に入ってエアコンと光軸補正ボリュームに行っています。

エアコンのバキュームはブロアファンの手前あたりの隙間に分岐制御器が押し込まれています。
これがまた弄りにくい場所です・・・。
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天井の内装パネル
 ﾛﾘﾝｻﾞ022  - 08/4/20(日) 19:03 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 080420_1741~01.JPG
・サイズ ： 37.4KB
   とうとう天井が剥れてきてしまいました…
２〜３ヶ月前に垂れ下がってきてたのは気付いていたのですが…
ドアから天板がでるなら自分で張り替えをしようと思ってます。天板はガラス外さないと無理なんでしょうか？今のところホッチキスで剥れないようにはしてるんですが…
誰か、ドアからだした人いないですか〜？

添付画像
【080420_1741~01.JPG : 37.4KB】
Re:天井の内装パネル
 ザウバー  - 08/5/7(水) 23:29 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：

レスありがとうございます。
おっしゃるように硬〜いものが入っておりまして、
ビスも何も入りそうにありませんでした...

スポンジがボロボロで接着も難しそうです。
参りました...
Re:天井の内装パネル
 のぶなが  - 08/5/8(木) 15:09 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： なんとまぁ〜(2).JPG
・サイズ ： 58.7KB
   ▼ガリさん：
>定番のトラブルですね、

ガリさん、定番でしたか (>_<)
私も修理に苦労しました・・・結局新品を買いましたが・・

添付画像
【なんとまぁ〜(2).JPG : 58.7KB】
Re:天井の内装パネル
 マッケイ  - 08/5/10(土) 9:26 -
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   私のも去年全タレでルーフライナー交換しました。
ヤ○セで部品が約8万、工賃約4万で約12万でした。
（過去ログで部品7万工賃3万ぐらいで書いてありましたが
物価上昇でしょうか値上がりしていました。）
自分で張替えも考えましたが、諦めました。
W202セダンはドアからルーフライナーは出せない様です。
リアガラスを脱着して取替えでした。
Re:天井の内装パネル
 ザウバー  - 08/5/10(土) 21:03 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Cimg0238.jpg
・サイズ ： 50.5KB
   自己レスです。

大失敗です！！
合成ゴム系接着剤を使って剥がれた部分を貼り付けようとしましたが、
ビニールが伸びてふにゃふにゃになりました。
今までよりもっと状態は悪くなりました(>_<)

恐らく修復は無理ではないかと思います。
内装業者に依頼して張り替えてもらおうと思います。

-----------------------------------------------
[シェードの外し方]
pさんにシェード(サンルーフの内ドア)の外し方を教わったので
公開させていただきます。

1.サンルーフをチルト状態にしてゴム蛇腹の下側を外す
2.黒いガイドレールみたいなやつの後端部を車体中央方向に引き抜く
3.サンルーフを後ろいっぱいまでスライドさせる
4.シェードを車両前方向屋外に引き出す

※ルーバーは車両前後方向幅一杯にツメがあります。

添付画像
【Cimg0238.jpg : 50.5KB】
Re:天井の内装パネル
 Carrera８８ｈｋ E-MAIL  - 08/5/19(月) 11:53 -
引用なし
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   ﾛﾘﾝｻﾞ022さん

二度めの投稿ですご参考になればと思い投稿いたしました
当方の天井パネルも同様の状態になり
近所の内装屋さんにて先月張替えていただきました
費用は四万円でした。

リアガラスは脱着はしなかったそうです
フロントシート他外してパネルを車内から出したとのことでした
パネルの材質と色が純正と異なりモケットとなり少し濃いグレーとなりました
ご参考になれば幸いです。
Re:天井の内装パネル
 ﾛﾘﾝｻﾞ022 E-MAIL  - 08/5/20(火) 15:51 -
引用なし
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   ありがとうごさいます。やる気が出てきました〜！
ブロアが止まるようになってしまったので、こっちの修理があるので、まだやるのは先になりそうです。
Re:天井の内装パネル
 クリスティーン  - 08/8/9(土) 15:47 -
引用なし
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   ▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>とうとう天井が剥れてきてしまいました…
我がクリスティーン号もついに全面で剥がれました。
オニキスグレーというボディーカラーも関連するかも知れません。
5月頃から天井の左右両ｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ側から徐々に浮いてきていたのですが
ついに全面が・・。秋まで持つか？と楽観してましたが、この夏の気温を考えれば当然かも知れません。
>２〜３ヶ月前に垂れ下がってきてたのは気付いていたのですが…
>ドアから天板がでるなら自分で張り替えをしようと思ってます。天板はガラス外さないと無理なんでしょうか？今のところホッチキスで剥れないようにはしてるんですが…
>誰か、ドアからだした人いないですか〜？
座席を外すと車内から天井ﾗｲﾅｰを出せるとも記載がありましたが
本当でしょうか？
当方は町田市在住ですが、腕の良い内装屋さんをご存知の方はおられますか？
Re:天井の内装パネル
 きーぼー  - 08/12/3(水) 0:13 -
引用なし
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   ▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>とうとう天井が剥れてきてしまいました…
>２〜３ヶ月前に垂れ下がってきてたのは気付いていたのですが…
>ドアから天板がでるなら自分で張り替えをしようと思ってます。天板はガラス外さないと無理なんでしょうか？今のところホッチキスで剥れないようにはしてるんですが…
>誰か、ドアからだした人いないですか〜？


天井（ルーフライナー）は頑張ればリアドアから車外に出せます！
以前乗っていたＢＭＷ525Ｉ（Ｅ34）も同様の状態となり、以下の
サイトを参考に自分で張り替えました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml
http://www.custo.jp/car/car_1.htm

今回も同様の方法でチャレンジしましたが、1点苦労した
ところは電動ヘッドレストの外し方が分からず、少々強引に
天井のボードをたわませたところ『メキメキッ』とヤバ〜イ
音がしたのですが、車外に出して見ると特に問題はなかった
ようです。

他の方と同様にもともとの天井生地を生かして張替えを試みたの
ですが、素材が塩ビなので通常の合成ゴム系ボンド(ボンドG17）
ではやはり接着不可でした。接着剤メーカーに問い合わせたところ
塩ビ対応の接着剤(ボンドG103)もあるとのことで少量買って試しま
したがイマイチ＆臭いが独特でNGでした。他、ボンドビニル用、
ウルトラ多用途SUも薦められましたがまだ試していません。という
よりＢＭＷの時と同じく『手芸のトーカイ』でグレーのトイクロス
を買って（\2,500位）2分割で張るorヤフオクで1枚生地（\7,500位）
を買うかで再考しているところです。
Re:天井の内装パネル
 ﾛﾘﾝｻﾞ022  - 08/12/3(水) 14:14 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： TS3E0017.JPG
・サイズ ： 42.2KB
   ▼きーぼーさん：
ありがとうごさいます。
天井の張替えとＡピラーだけ出来ました。僕のはアルカンターラの黒です。あとはＢピラーとＣピラー、サンバイザー、リアトレイがまだ出来てません
手間掛かるので少しずつやってます

添付画像
【TS3E0017.JPG : 42.2KB】
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車検しました
 なんの  - 08/12/1(月) 12:21 -
引用なし
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   97年C240の車検を横浜の某ショップでしました。
走行距離：40000km
ここ1年で・ATF・アイドラーアーム・エアマス・A/C圧力スイッチ・ベルトテンショナー等を交換しています。
今回は通常の整備の他・Fﾛｱｱｰﾑﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ・同ﾌﾞｯｼｭ・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ･同ﾌｨﾙﾀｰ・同各種ﾎｰｽ・Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ・光軸調整つまみ等の交換を行いました。
特に光軸調整つまみはエアーが漏れている音がしていましたので、交換をおねがいしました。車検前に自分でも分解整備を試みましたがユニットを分解することが出来ず断念をしたものです。
他の部位は、あまり不具合を感じていませんでしたが、11年目の中古外車としては妥当と思いショップの判断に従いました。
費用は、法定費用を含んで約29諭吉です。
油脂類＋αの交換でちょちょいと終わらせる心算でしたので、痛い出費となりましたが、これでしばらくは安心していられると思います。
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オイルの滲み
 c200  - 08/11/29(土) 19:35 -
引用なし
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   98年式 C200に乗っています。最近、エンジン前面のカムシャフトアジャスタ付近からのオイルの滲みが気になります。アジャスタを外して液状ガスケットを塗付しようと思いますが、外す際の注意点があれば教えていただけますか。
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突然のトラブルです。
 Ｃ２００ワゴン初心者  - 08/11/19(水) 17:19 -
引用なし
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   皆様はじめまして
１か月前に親類の叔父より９９年Ｃ２００ワゴンを譲り受けました。

※走行４８８００ＫＭ　ワンオーナ車　過去の車検はすべてシュ●テルンのみ
症状
何事もなく乗っておりましたが昨日朝エンジンを掛けた所
エンジンは掛ったのですがポンポンッとポップコーンの出来た時のような音が
３〜５分続きその後アイドリングが安定するものの
アクセルを踏み込んでみるとアイドリングが上がらず息つきするような感じです。
２０分ぐらいアイドリングをしてから乗ってみましたがぐっとアクセルを
踏み込んでいくと４０００回転以上回らず明らかにパワーが出てない感じです。
又、アクセルをぐっと踏んだ時エンジン内部から？かウィーゴと言うような
音がします。とても気になる音です。

この掲示板は私がベンツに乗る１年前から見てましたが
ディーラーにいきなり行く勇気がわかないと言うか少々不安がありますすので
どなた様か、同様なトラブルを経験された方がいらっしゃいましたら
どうかアドバイスをいただけませんでしょうか。

一応、にわか知識で自分で確認した所は燃料フィルターです。
結構汚れていました。

それでは宜しくお願いします。
Re:突然のトラブルです。
 ポンカン  - 08/11/19(水) 21:46 -
引用なし
パスワード
   >この掲示板は私がベンツに乗る１年前から見てましたが

エアマスが一番怪しいと思いますが
この掲示板の検索機能を使うと類似症状結構該当するはずです
ので検索してみてはいかがですか？
基本的にはシュテルンでテスター掛けてもらった方が
間違いないと思います。
Re:突然のトラブルです。
 よしたけ  - 08/11/22(土) 0:03 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｃ２００ワゴン初心者さん：
>何事もなく乗っておりましたが昨日朝エンジンを掛けた所
>エンジンは掛ったのですがポンポンッとポップコーンの出来た時のような音が
>３〜５分続きその後アイドリングが安定するものの
>アクセルを踏み込んでみるとアイドリングが上がらず息つきするような感じです。

私が最近似た様な経験した時はプラグでした。
直4/6の持病でオイルがヘッドカバーのシール部分から染み出しプラグの穴に溜まり、リークが発生してプラグが絶縁不良になっていました。
ミスファイヤ等の症状が出ていればテスターでエラーレポートを取れますので、何にせよテスターを持っている工場に一度入れるのが良いと思います。
ヤナセやシュテルン以外でもテスター持っている外車の得意な整備工場が結構ありますので、そういう所なら症状調べて部品を自分で手配して持ち込み修理等、安く上げる事も応じてくれたりします。
解決しました！
 Ｃ２００ワゴン初心者  - 08/11/26(水) 13:27 -
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   レスをくださった方々本当にありがとうございました。

答えはエアマスでした。ついでに燃料フィルターを交換しました。

エアマスはボッシュ製です。

自分で交換したのでパーツ代金だけでした。


●今回の出費は￥４５０００円ぐらいでした。
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締め付けトルク値を教えていただけますか
 クリスティーン  - 08/11/24(月) 12:03 -
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   アイドラアームブッシュを交換しようと思いますが
ブッシュを締め付けるクランプボルトの締め付けトルクが判りません
ヘインズを見てもピボットボルトのトルクは記載されてますが・・
ご教授お願いします
Re:締め付けトルク値を教えていただけますか
 pooh  - 08/11/24(月) 12:29 -
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   ▼クリスティーンさん：
>ブッシュを締め付けるクランプボルトの締め付けトルクが判りません

30Nmとなっています。
測るまでもなくクイクイってレベル・・・。(^^ゞ

わたし換えたとき小さなトルクレンチ持ってなかったのでそうしちゃいました。（笑）
Re:締め付けトルク値を教えていただけますか
 クリスティーン  - 08/11/24(月) 14:45 -
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   ▼poohさん：
早速のご教授、ありがとうございます。
ピボットボルトと同トルクなのですね。
ブッシュのみの交換はピボットのピンを抜いて
クランプボルトを緩めれば
ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？
Re:締め付けトルク値を教えていただけますか
 pooh  - 08/11/24(月) 18:29 -
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   ▼クリスティーンさん：
>ピボットボルトと同トルクなのですね。

こちらは50Nmとなっていますよ。


>ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？

出来るんでしょうか？？
わたしは外してやったんでわかりません・・・。
Re:締め付けトルク値を教えていただけますか
 Marco。  - 08/11/24(月) 21:55 -
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   ▼クリスティーンさん：
>>ブッシュのみの交換はピボットのピンを抜いて
>クランプボルトを緩めれば
>ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？

出来ます。昨日やりました。

ドラッグリンクはステダンと、タイロッドがくっついて、囲炉裏のように自由自在に動きますので。アームブッシュのサポートから、M17のナット外してピン抜いたら、スポッと抜けます。

クランプボルトを緩める時に、6mmヘキサボルトが舐めらないように注意が必要かと思います。

新しいブッシュを取り付けるときは、古いブッシュに夏の思い出の水着の日焼け跡のように残っている、締付け位置に注意して、高さを調整するのが良いのではないかと思います。

ご健闘あれ！
Re:締め付けトルク値を教えていただけますか
 クリスティーン  - 08/11/24(月) 22:57 -
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   ▼Marco。さん：
お久しぶりですネ。
ご教授ありがとうございます。
エンジンルームからしか見ていませんが
ヘインズにも図解でブッシュのはみ出し許容値が
載っていました。
パーツ調達してトライしてみます。
ハンドリングは変化あるのですか？
遊びが減り、落ち着きが良くなったとか？
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エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/9/21(日) 7:58 -
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   我が家の96年型C280(70000km)について気になることがあり
一応過去ログは検索したのですが同種の投稿がなかったので
書き込ませていただきました。

アイドリング時にカンカンカンというような音がエンジンルームから
聞こえます。エンジン回転数に応じて音の間隔も変化します。
最初は窓を開けないと聞こえない程度だったのですが
だんだん大きくなってきました。いまのところ音以外の実害はありませんが
遠出の時など心配です。
昔、国産車ではよくウォーターポンプからこのような音が出ていた記憶が
ありますが同種のものでしょうか？
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/9/22(月) 7:18 -
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   ▼m_akechiさん：
わたしは、コンプレッサが内部的に磨耗して、内部に金属片が散乱すると、考えコンポレッサ、ついでにリキッドタンク、ストレーナ、ついでにヒータバルブ、エバポセンサも交換し、２５程度でした。（ただし、部品は、ＯＥＭ品を指定して、最初に断られましたが、部品代金＋修理工場に部品代の5％のマージンを支払うことで、通常の修理保障をつけてもらいました。）

m_akechiさん
有り難うございました。
折を見てディーラのメンテ部に相談することにします。私は購入もメンテも
MBJのディーラで行っていますがここは部品持ち込み可でとても助かっています。
結果が出たらこの場で報告させていただきます。
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/9/22(月) 15:25 -
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   ▼momoさん：
>はじめまして９９年Ｃ２００乗りのｍｏｍｏです。
>ベルトテンショナーのダンパー取り付け部のガタも考えられます。
>エンジン前側のサープレッサーカバーをはずしてアイドリング時に
>ダンパーの頭を押さえつけてみてください。
>これで音が消えればダンパーのブッシュのヘタリに起因するものと思います。
>お役にたつかどうか。

momoさん
ありがとうございます。
ヘインズのマニュアルでテンショナプーリーの位置を確認しました。
このくらいなら自分で出来そうなので（汗）今度の休みにやってみようと
思います。
結果報告しますのでよろしくお願いいたします。
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/10/24(金) 17:27 -
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   >momoさん
>ありがとうございます。
>ヘインズのマニュアルでテンショナプーリーの位置を確認しました。
>このくらいなら自分で出来そうなので（汗）今度の休みにやってみようと
>思います。
>結果報告しますのでよろしくお願いいたします。

その後、別のトラブルがらみでディーラにチェックしてもらった結果
「カンカン」音はハイドローリックタペットの打音であることがわかりました。
エンジン内部にたまったスラッジが原因とのことで、分解掃除や部品交換は大事になるのでフラッシングオイルで洗浄を行うことにしました。
ちなみに「別のトラブル」とはデフの油漏れとブレーキパッド摩耗警告灯の
点灯です。
ジャッキアップしたら、ゴムや樹脂類の劣化が目立つそうで「車検時には相当かかりそうですよ」と脅かされましたが13年目7万ｋｍともなればそりゃあいろいろあるわいなということで、むしろ通常メンテ範囲で手を入れればいつまでも乗れるというMBの良さを実感しています。そろそろW204に目を向けさせようというディーラの魂胆が見え隠れしますが、W202の後継としてどうしても認められません。
困ったモンです。
Re:エンジンルームの異音
 Tad  - 08/10/24(金) 23:41 -
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   ▼kiiyoshiさん：
>エンジン内部にたまったスラッジが原因とのことで、分解掃除や部品交換は大事になるのでフラッシングオイルで洗浄を行うことにしました。
一度、ディーゼルエンジン用オイルを入れて2週間くらい走ってみるとよくなる可能性があります。フラッシング･オイルは蒸発しやすいので、効き目が少ないです（時間的に短いという意味）。
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/10/26(日) 20:22 -
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   >一度、ディーゼルエンジン用オイルを入れて2週間くらい走ってみるとよくなる可能性があります。フラッシング･オイルは蒸発しやすいので、効き目が少ないです（時間的に短いという意味）。

Tadさん、情報ありがとうございました。
フラッシングで音は消えたので取りあえず様子を見ることにします。
というのも音が重大トラブルの兆候ではないかと心配したのですがタペットの打音についてはすぐにトラブることはないようです。（ディーラの説明）
今回の件で初めてラッシュアジャスタやオイルタペットの構造を知りました。
ネットって便利ですね。
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/11/13(木) 20:14 -
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   その後の状況を報告します。
タペットの打音はフラッシングした当初はまったくなくなったのですが
数百ｋｍ走った現在、またかすかに出始めました。
でもアイドリング時に小さな音がする程度で気にしなければ
なんと言うこともないようなレベルですし、しばらくすると
音が消えたりします。
いずれにしても原因がわかった今はよほどひどくならない限り
ほっておくことにしました。
Re:エンジンルームの異音
 Tad  - 08/11/14(金) 8:40 -
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   ▼kiiyoshiさん：
>今はよほどひどくならない限りほっておくことにしました。

放置はよくないと思います。
何らかの方法で 洗浄を完全にする必要があります。
外部の機械を使う方法もありますが、ディーゼル・オイルを使うのが一番安くて
確実だと思いますが。

私は年に一回、1か月または1000キロほどそうしています。その間はあまり飛ばせませんが。使用後、オイルキャップから中を覗いただけでその違いがよく分かりますよ。
Re:エンジンルームの異音
 kiiyoshi  - 08/11/19(水) 17:14 -
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   ▼Tadさん：
>外部の機械を使う方法もありますが、ディーゼル・オイルを使うのが一番安くて
>確実だと思いますが。

Tadさん、情報ありがとうございます。
点検時にオイル交換は必ずしていますが
それだけではダメということですね。
ディーゼル・オイルは純正のものでしょうか？
よろしければお使いの銘柄等、教えていただけると幸いです。
スラッジの堆積というのは運転パターンにも大きく影響されると思うのですが
なにか注意点のようなものはあるのでしょうか？
私はよくわからないながら、ETC抜けたあと故意に引っ張ったりしますが・・・
Re:エンジンルームの異音
 Tad  - 08/11/22(土) 12:01 -
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   ▼kiiyoshiさん：
>よろしければお使いの銘柄等、教えていただけると幸いです。

近くのホームセンターの安売り品です。銘柄など覚えていません。
洗浄走行中は3500回転以下にしています。

そのあとは必ずフラッシング液を入れてから、下抜きしてフィルターも換えます。
フィルターを洗うと、よく分かりませんが何か細かいものがひっかって居ます。

たまにはオイルパンを外して中を洗うといいのでしょうが、それはまだやっていません。

新しいオイルを入れた後の1000キロのフィーリングはいいですね。私は3000キロごとに取り換えています。4Ｌ980円ＳＪ以上の物しか使いませんが、それでいいのです。
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回転計がハンチングするんですが、なんででしょう...
 BB  - 08/11/13(木) 23:30 -
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   朝一エンジンスタートしたとき、ハンチングしたんですがどうしてでしょうか？
アイドリングが不安定な状態です。
よろしくお願いします。
Re:回転計がハンチングするんですが、なんででしょ...
 unyorin  - 08/11/22(土) 10:08 -
引用なし
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   ＢＢさん、

それはきっと「エアマスセンサー」の交換時期に近づいているんだと
思います。私も同じトラブルでしたが交換後ピタッと止まりました。

▼BBさん：
>朝一エンジンスタートしたとき、ハンチングしたんですがどうしてでしょうか？
>アイドリングが不安定な状態です。
>よろしくお願いします。
Re:回転計がハンチングするんですが、なんででしょ...
 通行人  - 08/11/22(土) 10:55 -
引用なし
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   ▼unyorinさん：
>ＢＢさん、
>
>それはきっと「エアマスセンサー」の交換時期に近づいているんだと
>思います。私も同じトラブルでしたが交換後ピタッと止まりました。

交換しても同じ症状ならイグニッションコイルとプラグコードかな
テスター診断してもらった方が良いかも
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