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ブレーキランプ不点滅
 リュウタ E-MAIL  - 18/8/31(金) 21:51 -

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   4月頃から同じ症状に悪戦苦闘してる者です私のR170はヤナセの2000年式
左ハンドル前期型です
DIYで一度はブレーキスイッチ交換で直り再発です、不具合の根源は別にあった
そういう気がします。テールランプ左右、ブレーキスイッチなど出費が続き
ブレーキランプ不点滅で乗れません情報を見てボンネットの15番からやってみます
よろしくお願いします
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クルコン、ASRの完全撤去、パワステを重ステに変更
 海神  - 17/10/19(木) 22:44 -

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   初めまして。
当方99年式C200RHDです。
シンプルな構成が好きなのと電子制御の故障は厄介なので、ASRとクルコンを撤去したいです。
出来ればABSは残しておきたいです。
どなたか、ASRとクルコンの完全撤去の方法をご存知でしたら教えてください。

また、パワステも撤去したいと思っています。
ただ、W202に重ステの設定がないため、今のパワステギアボックスを加工するなどして再利用するか、ボルトオンで流用できる他車種(例えばW124右ハンドルの重ステとか)の重ステギアボックスを移植するかになると思います。
これについてもどなたかご存知でしたら教えてください。

どれも、あれば便利な装備なのでしょうが、自分にとっては不要なので撤去したいと思っています。
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Re:シュー音
 pooh  - 17/10/14(土) 21:13 -

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   ▼カッキーさん:
負圧なんて漏れてて良いことはひとつも無い、悪いことしかないので色々考えずに、あんな安いパーツ換えた方がよっぽど早道ですよ〜。

仮にどうしても交換するのがいやであったとして、エンジンルーム内の負圧分配ボックスから光軸補正用のプラグ抜けば漏れは完全に止められます。

しかしですね、ヘッドライト側のバキュームエレメントはフェイルセーフ設計で負圧ゼロになると光軸が負圧で下げる以上に落ちきってしまいます。

更にその状態で手動で正しい光軸に上げてもカットラインは綺麗に出ません。つまり対向車を眩惑させる可能性があるってことです。

どうしてもそれでも負圧抜きたければUS仕様の光軸無し用の固定パーツをエレメント代わりに付けるしかないです。ただしUS仕様H4タイプのヘッドランプはまず日本では入手不可です。
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シュー音
 カッキー E-MAIL  - 17/10/14(土) 12:56 -

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   C200Tです、運転席右側辺りからシューという音が聞こえる問題は、ライトスイッチ右側にある光軸調整内部の負圧が漏れている(吸っている) のが原因ですが、これについて考察しました
以前にもこのテーマがありましたが時間が結構経っているので新たに立てました、

光軸調整の部品を取り外して分解し、良さげなスポンジを加工し組み立てましたが良い塩梅になることはなく進展なしの状態です。

ワゴンなので荷物を多く積んでいる時に光軸を下向きに調整するだけと思いがちですが、
”発進時の荷重移動でテールが下がる時の一時的な光軸調整にも対応している”
(ENG回転数により負圧も上がる(下がる?)→光軸が下がる)
と考えた場合、直さずにシュー言わせているのではなく、いっその事光軸調整のダイヤルを介さず直結にした方が機能を有効に使えるのでは?と考えています。
〈発進時と加速時にこの”シュー音”が小さくなるので色々と考えてみました〉

ご存知の方教えて頂けませんでしょうか?
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Re:スピーカー交換
 カッキー E-MAIL  - 17/10/13(金) 21:42 -

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   はっ‼自分の車を言うのを忘れていました、
後期最終いっこ手前の17年選手C200Tでありんす、おひけぇなすってww

新車の状態、設計思想、その車に与えられたコンセプトをMainteinするための
Maintenanceをモットーに車に接しています(Tune-Upダメ、ゼッタイ)ので、後付けのサブウーファーなんて言語道断(置く所が無い、邪魔)だったのですが、思いの外リアドアスピーカーのちからの無さに愕然orzとしたのが発端です、
Fスピーカーはコーンが破けたのを機にTS-F1600(ヤフオク中古)に交換済みです。

ズンドコウーファー付けるほど若くはないので、TS-WX11AとかKSC-SW10をヤフオクでサーチしています、
スペアタイヤに嵌まるやつは高値で取引されているので想定していません。

ACC電源の話です、ワゴンなのでシガーソケットが有りますがBluetooth搭載のFMトランスミッター専用です(アンテナに近いのでw)、ですのでリアの音声信号引っ張ってくるのなら一緒にという考えです。
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Re:スピーカー交換
 yan-yan  - 17/10/12(木) 23:19 -

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   >初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
ワゴン最終型だと16年選手、前期だと24年になるので寿命が来ちゃいますよね・・・
>純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
100mmだと車内空間の広いセダン、ワゴンだと音が伸びないのでちょっと厳しいですね
知人の乗っていたAZ-1なんかだと100mmユニットとちょっと上等なヘッドユニットに変えただけで別物になっていました
海外通販である専用インナーバッフルで130mmユニットを取り付けるとぜんぜん違います
それかリアドアスピーカーをキャンセルして昔からあるリアトレースピーカーを使う、という手もありますよ(ただ後方視界は非常に悪くなりますが・・・)
>他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
>という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
>ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。
リアを殺してサブウーファーに、ってのもありかもしれませんがフロントのスピーカーやヘッドユニットを強化しておかないとズンドコズンドコな感じになってしまいますのでご注意を
あとACC電源はリアのどこかから取れるはずなのですがマニュアルを見ても不明、
ヤナセで聞いてもW202に強かった古いメカの人が移動してしまってどこだか分からりません・・・
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Re:スピーカー交換
 C240T  - 17/10/12(木) 17:54 -

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   ▼yan-yanさん:初めまして。関西方面の方であれば下記、アドレスのオーディオショップに相談してみては如何でしょうか。価格に応じてより良い方法を見つける事が、出来ると思います。
http://blog.livedoor.jp/oscartakahashi/
>97年式C240セダンに乗っています
>経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
>リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
>若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
>前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
>リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか?
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Re:スピーカー交換
 カッキー E-MAIL  - 17/10/12(木) 3:13 -

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   初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
リアドアのスピーカーが経年劣化によりコーンが破れてしまったので、
純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
結果はNGでクリアな音が出ませんでした、
原因は低価格スピーカー、デッドニング未処理、スピーカーケーブル劣化、etc.?

他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。
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スピーカー交換
 yan-yan  - 17/10/11(水) 23:36 -

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   97年式C240セダンに乗っています
経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか?
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Re:バッテリーチェックランプ点灯
 rai  - 17/9/5(火) 23:52 -

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   ▼よこさん:
ありがとうございます。
14万kmもよく持った方ですね。

ブラシを確認しましたが、まだ長さはありました。
本体を交換します。
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Re:バッテリーチェックランプ点灯
 よこ  - 17/9/3(日) 15:04 -

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   ▼raiさん:
>お世話になります.
>こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが,
>幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
>すごしておりましたが,とうとうトラブルが
>発生しました.
>
>車両は,W202 C200 97年モデルの初期5速AT車です.
>14万kmほどの走行距離です.
>
>バッテリーチェックランプが点灯しましたので
>バッテリーの点検とおもい,バッテリー端子で
>電圧を測ったところ,エンジン回転数2000回転で
>12Vしかありませんでした.
>
>いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
>ない走行距離なのですが,この症状はオルタネータ
>本体が寿命なのでしょうか?
>j
>レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
>故障が疑われますでしょうか.
>
>ご経験等ありましたらご教授ください.

オルタお亡くなり寸前ですね
ブラシがダメになっているケースですが
リビルド品あるので入れ替えてみてください
9万キロでダメになっているケースもありますし
6万キロな方もおられるようです
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バッテリーチェックランプ点灯
 rai E-MAIL  - 17/8/13(日) 14:18 -

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   お世話になります.
こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが,
幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
すごしておりましたが,とうとうトラブルが
発生しました.

車両は,W202 C200 97年モデルの初期5速AT車です.
14万kmほどの走行距離です.

バッテリーチェックランプが点灯しましたので
バッテリーの点検とおもい,バッテリー端子で
電圧を測ったところ,エンジン回転数2000回転で
12Vしかありませんでした.

いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
ない走行距離なのですが,この症状はオルタネータ
本体が寿命なのでしょうか?

レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
故障が疑われますでしょうか.

ご経験等ありましたらご教授ください.
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W202のNCAPテスト結果について
 Vento  - 17/7/4(火) 2:43 -

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   衝突時の安全性評価にNCAPがありますが、W202の評価は満点星5つのところ2つという意外に低い評価となっています。W203は星4つのようです。W202(97年式C230セダン)のオーナーですが、皆さんはW202の衝突安全性をどう評価しますか?
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水ポンプのドレン
 クリスティーン  - 17/2/26(日) 22:55 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG02785-2.jpg
・サイズ : 0.7MB
   ドレンは軸の下部分でファンカップリングの影で見にくい箇所です。(写真の黄色丸の箇所)

添付画像
【IMG02785-2.jpg : 0.7MB】
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水ポンプを交換しました
 クリスティーン  - 17/2/26(日) 22:48 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG02787.jpg
・サイズ : 0.9MB
   久しぶりのレスです。
昨年末に車検を通しましたが、遂にウォーターポンプがダメになりました。
走行11万キロ直前で初の交換です。
軸のシールがダメなのか、エンジンを停止させた直後に圧力に耐えきれすクーラントがポンプのドレン部から漏れ出てきました。

今回はいつも車検をお願いしている工場に作業依頼しました。
外したポンプは僅かですが軸にガタが感じられました。

交換後は、エンジン音も一段と静かです。
しかし、よくここまで持ちました。

添付画像
【IMG02787.jpg : 0.9MB】
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車体振動について(長文失礼)
 しんのすけC220  - 17/1/31(火) 17:46 -

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   1995年式C220、親父がシュテルンで新車購入後、高齢で乗らなくなったので、数年前から引き継いで乗っている者です。現在の走行距離は12万キロ弱です(でも200km/hは今でも余裕)。
さて、2012年頃から車体に振動が出始めて、2014年の車検時にエンジンマウント、ミッションマウントを交換してもらいました(民間整備工場)。直後は振動無しになったのですが、1カ月くらいでまた振動が出て来ました。オンダッシュのナビの画面も激しく揺れて見にくい状態でした。それはアイドリングから1000〜1500回転あたりまでで、それ以上の回転では問題ありませんでした。
我慢ならず前回(2016年)の車検で再度マウント一式を交換してもらったのですが、直後は良くても1カ月くらいで振動が出て来て、ステアリングやナビ画面がビビりました。これはマウントの問題ではないと思って、近所のベンツ正規ディーラーに診てもらったところ、ミッションマウントがおかしいという結論になって、そのまま交換してもらいました。
取り外したマウントは社外品(メーカー名不詳)とのことでした。メカさんによれば、マウントのゴムが柔らか過ぎるかも、なのでつぶれてエンジン〜ミッションの振動が直接車体に伝わっていたと思う、というコメントがありました。
車検を受けた工場でこの件を話し、再度エンジンマウントも純正品に替えてもらいました(この工場は社外品積極利用でお安くが売り)。工賃サービスくらいを期待していましたが、すべて無料にしてもらえたのは非常に良心的だと思いました。
以後、3カ月くらい経ちますが、ウソのように振動は無くなって快適そのものです。
車体(ステアリング、フロア)振動でお悩みの方の参考になれば幸いです。
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その後の経過報告
 multi-talent  - 16/12/3(土) 16:46 -

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   何とか完治しました。
原因は、色々重なっていたみたいです。
電動ファンが高速で回転し続けるようになり、エアコンコントロールパネルが挙動不審になったのは、20番ヒューズの接続不良でした。
ドアミラーの格納不良は、リアのリレーに接点復活剤を注入したら回復しました。念のため全てのヒューズ、リレーに接点復活剤を接種しました。その他HIDの不良も確認、バッテリーを何回か外したので電気系統がおかしくなったのでしょうね。
問題のエアコンファンは、なんと部品の不良でした。業者さんに交換してもらいましたが、そちらも不良、メーカーを尋ねるとチャイナバルクでした。勿論返品させて頂きました。
他の業者さんで購入したKAE製レジスタは正常に動作いたしました。
部品の検証はヤナセさんにお願いしましたが、この1カ月とても良い体験が出来ました。
暫くは頑張れそうです。
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エアコンファンのトラブル
 multi-talent E-MAIL  - 16/11/3(木) 17:53 -

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   W202 H13年式 コンプレッサーワゴン、度重なるトラブルで困っています。
エアコンファンの調節が効かなくなり、ファンレジスターを交換したところ、風量調整は可能ですが、キーを抜いてもブロアファンが止まらなくなりました。
ディーラーさんでも見たことがない症状とか?テスターで追いかけるしかないとか。困った。
取りあえず、レジスターの配線にスイッチを付ければ良いかもと素人考えで、リレー配線で組み込みましたがファンが全然回りませんでした。
調整が効かない元のレジスターに戻したところ、今度はエンジンを始動すると電動ファンが高速で回転し続けるようになり、エアコンコントロールパネルはリセットの赤いランプが点灯し液晶にAUTOと表示されています。その他ドアミラーの格納が出来なくなりました。(ミラー調整はOK)ヒューズは異常なく、格納スイッチまで電気が来てないようです。
このような場合、テスターのリセット、電動ファンリレー(タイヤハウスの部品)とエアコンコントロールパネルの交換で改善するのでしょうか。他に考えられる原因をご教授下さい。宜しくお願いします。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 ぶたまる E-MAIL  - 16/10/12(水) 21:07 -

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   お答え頂きありがとうございます。
キセノンよりLEDの方が取り付けが簡単とのことですが、それについてもう少し詳しく教えて頂けますか。
キセノンは業者依頼になりますが、LEDの交換は自分で出来るのでしょうか。あまり詳しくない方です。
LEDをネットでしらべましたら6500円くらいでしたが、どのくらいの価格の商品なら信頼してよいのでしょうか。
たびたび申し訳ありませんがよろしくお願いします。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 pooh  - 16/10/12(水) 10:38 -

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   ▼ぶたまるさん:
>ライトを明るくするには、キセノンに変更する以外は無いのでしょうか。
現在はLEDという手もあります、明るさキセノンの8掛けくらいのようですが、ハロゲンよりは格段に明るいようです。
なにより取付がキセノンよりずっと簡単です。

キセノンでも同じですが、メーカー品を選択することが人に迷惑を掛けない(眩惑させない)明るいライトにする肝です。

まともなメーカーからはキセノンコンバージョンキットは出ていません、つまり正常な光軸は難しいということでしょう。(今更開発もしていないというのもあるでしょうが)

LEDであれば、まともなメーカーから出ていますので、今明るいライト選ぶなら明るさを少し譲ってこちらかなと考えます。

間違っても、安さに釣られてChina品は選ばないことです、良い物も希にありますが基本トンデモナイものばかりです、価格も10分の1とかでつい行ってしまいそうですが。
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