ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
466 / 1758 ツリー ←次へ | 前へ→

ショックについて こうたん 08/12/29(月) 19:15
Re:ショックについて しん@北摂駐屯地 08/12/29(月) 23:04
Re:ショックについて こうたん 08/12/30(火) 0:12
Re:ショックについて C240T 08/12/30(火) 1:26
簡単に取り替えられます。 Tad 08/12/31(水) 21:20
Re:簡単に取り替えられます。 202糊 09/1/3(土) 10:54
Re:簡単に取り替えられます。 こうたん 09/1/3(土) 15:25
Re:ショックについて きどっち 08/12/30(火) 20:23
Re:ショックについて こうたん 09/1/12(月) 7:50
ちなみに こうたん 09/1/16(金) 6:02
Re:ちなみに つぐお 09/1/21(水) 1:31
そうですよね こうたん 09/1/21(水) 12:05

ショックについて
 こうたん  - 08/12/29(月) 19:15 -

引用なし
パスワード
   みなさんお疲れ様です
早くも今年終わりますね。
このたびBTSからガスショックに
変えることに。
今回は自分で変えることに
したのですがSSTなくても
できますでしょうか?
ショップに出すといつになること
やらと思い。経験もかねて。。
ただ今回雑誌の取材やらで
急いでる始末です。
どなたか交換された方
いらっしゃいますか?

Re:ショックについて
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 08/12/29(月) 23:04 -

引用なし
パスワード
   まず、スプリングコンプレッサーでスプリングを外したほうが作業が楽です(無くてもジャッキをうまく使えば可能ですが・・・)
次にショックのヘッドを締めているダブルナットを弛めるのに苦労する場合があります
あとは特にSSTと言われるものは要りません・・・

PS:ビルシュタインBTSもショックはガスです


▼こうたんさん:
>みなさんお疲れ様です
>早くも今年終わりますね。
>このたびBTSからガスショックに
>変えることに。
>今回は自分で変えることに
>したのですがSSTなくても
>できますでしょうか?
>ショップに出すといつになること
>やらと思い。経験もかねて。。
>ただ今回雑誌の取材やらで
>急いでる始末です。
>どなたか交換された方
>いらっしゃいますか?

Re:ショックについて
 こうたん  - 08/12/30(火) 0:12 -

引用なし
パスワード
   物がKYBのア.カスショックって名前だったんで…さすがにそれはわかります(/_;)
純正プラスアルファの減衰力です
コンプもあるので近々やってみようと思います。

Re:ショックについて
 C240T  - 08/12/30(火) 1:26 -

引用なし
パスワード
   一昨日 ビルシュタインのノーマルストロークのスポーツにDIYで交換しました。

結論から言うとSST無しでも、やれないことはないです。
スプリングのコンプレッサーも特に必要はないと思います。(私は持っていません)
参考にさせて頂いたHPはこちらです。
http://www.ann.hi-ho.ne.jp/chaguma/hamon/hamon5.html

現状、BTS(ショートストロークですよね?)で今回 カヤバ(ノーマルストローク)と言うことなので、
BTSのショックを外すのは大きな問題はないと思います。(短いので)

リヤ側は、
新しいショックを入れるときは、上記HPのようにガレージジャッキがあれば、
意外と苦労しなくても済みます。

フロントは知恵の輪です。外すときにどうやって外したか?は覚えておいた方がよいと思います。(私は純正がヘタって短くなっていて、簡単に出せましたが、入れるのには苦労しました)


少し注意点としては、

1.フロント側のアッパーマウントは作業するところが狭いので、クロウフットレンチがあると作業が早くなります。(ヤフオクの安い工具を買いました)


2.国産では余り使わない、13mm、16mmのレンチを多用します。工具の確認は事前にしておいた方がよいと思います。(小さいモンキーもあると楽です)
  BTSならば、下側は17mmボルトと16mmナットだと思います。(純正は両方とも16mm)
  アッパー側は17mmだったと思います。


3.ご存じだとは思いますが、ネジの締め付けは1G(ロアアームをジャッキで持ち上げ車体が持ち上がり出すところ)の荷重をかけた方がよい らしいです。(私も人から聞いた情報です)


私は国産も含め、ショック交換は、ほぼ初めてでしたが、
リヤの内装バラシが面倒なワゴンでAMGのスタビ交換(新品ブッシュに手こずりました)も同時にやって、1日仕事になりました。
セダンで他の作業がないのならば、半日位でもできると思います。

ご参考になれば幸いです。


▼こうたんさん:
>物がKYBのア.カスショックって名前だったんで…さすがにそれはわかります(/_;)
>純正プラスアルファの減衰力です
>コンプもあるので近々やってみようと思います。

Re:ショックについて
 きどっち  - 08/12/30(火) 20:23 -

引用なし
パスワード
   昨年の12/30-31に黒ビルに交換しました。
過去ログ載っています。
ダブルナットの外し方にコツがいるかも。
自分はスタビレーのディープオフセットめがねレンチが
役に立ちました。後から思うとハゼットのSSTリテーナー
があれば本当に楽チンだったと思います。

http://www.n-kit.com/hazet04.htm#sst

頑張ってください。

簡単に取り替えられます。
 Tad  - 08/12/31(水) 21:20 -

引用なし
パスワード
   皆さん難しそうな感じですが、簡単に取り換えられますよ。

クロウフートも持ってますが、薄手のスパナ(タペットスパナ)の方が楽です。
ジャッキで最大限上げておいて、馬をかませます。、下を外し、上を外すだけです。はめるときはギュッと押し込むだけで、人間の力だけでも入ります。

二つめの取り外しのときクロウフートを使いましたが、特に楽だったとも思いません。

常識の範囲で出来ます。両方で1時間掛かりませんでしたよ。

Re:簡単に取り替えられます。
 202糊  - 09/1/3(土) 10:54 -

引用なし
パスワード
   Tadさんに同意です。
私の場合は普通のスパナをグラインダーで薄く削った物を使用しました。
ヘタリが無くて再度使用するなら慎重に外しますけど廃棄するならネジ山のボルトを切ってしまえばさらに楽ですよ。

Re:簡単に取り替えられます。
 こうたん  - 09/1/3(土) 15:25 -

引用なし
パスワード
   そうでしたか!。
簡単そうですね。
工具はある程度
集めてますので
みなさんの意見を
思い出しながら
作業したいと思います。
ありがとうございます
貴重な意見を

Re:ショックについて
 こうたん  - 09/1/12(月) 7:50 -

引用なし
パスワード
   四本すべて交換できました。
ショック変えてかなり安定します
バネと減衰力も相性いいみたいで
よかったです。
みなさん助かりました。
ありがとうございます。。

ちなみに
 こうたん  - 09/1/16(金) 6:02 -

引用なし
パスワード
   フロントのスプリングはリアに比べてジャッキでもはずれません…ロアアーム外すかスプリングコンプレッサー使わないと無理ですよね…どちらかでやられた方いますか?アドバイスください。

Re:ちなみに
 つぐお E-MAIL  - 09/1/21(水) 1:31 -

引用なし
パスワード
   お皿で挟むタイプのスプリングコンプレッサー(SST)を使うのが一番楽です。

ロアアームを外してもスプリング交換は可能と思います。
しかし、スタビライザーも外さないといけないのでかなり面倒だと思います。

そうですよね
 こうたん  - 09/1/21(水) 12:05 -

引用なし
パスワード
   一回外掛けしてみます(笑)
と言うのもバネはオリジナルで
短いのでもしかしたらと…
バネレートが高いんで
やってみないと…
また何かありましたら
相談しにきます汗

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
466 / 1758 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:   
1108430
(SS)C-BOARD v3.8 is Free