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エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/28(火) 13:06

Re:エンジンオイル等について T.M 06/3/29(水) 20:24
Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/29(水) 22:30
Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/29(水) 22:46 [添付]
Re:エンジンオイル等について T.M 06/3/30(木) 0:48
Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/4/3(月) 11:35
Re:エンジンオイル等について T.M 06/4/3(月) 12:10
Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/4/3(月) 13:17
Re:エンジンオイル等について T.M 06/4/3(月) 14:53

Re:エンジンオイル等について
 T.M E-MAIL  - 06/3/29(水) 20:24 -

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   ▼ロケット屋さん:
>最近見ていないのですが、1がありましたか?笑
>合成油ですよ。

1とは何の1でしょうか?
何気なく見ていただけなのでグレード等はチェックしてませんでした。
店舗には5W-40と10W-40の4L缶2種類のみしか置いてありませんでした。

Re:エンジンオイル等について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/3/29(水) 22:30 -

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   ▼T.Mさん:
>1とは何の1でしょうか?
>何気なく見ていただけなのでグレード等はチェックしてませんでした。
>店舗には5W-40と10W-40の4L缶2種類のみしか置いてありませんでした。
すみません、表現が舌足らずで、汗
表に大きくMobile-1って書いてあります?
下地がチェッカ−フラッグの模様だったような・・・・・、汗

Re:エンジンオイル等について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/3/29(水) 22:46 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : mobile1fp.gif
・サイズ : 7.2KB
   T.Mさん:
>>1とは何の1でしょうか?
>>何気なく見ていただけなのでグレード等はチェックしてませんでした。
>>店舗には5W-40と10W-40の4L缶2種類のみしか置いてありませんでした。
>すみません、表現が舌足らずで、汗
>表に大きくMobile-1って書いてあります?
>下地がチェッカ−フラッグの模様だったような・・・・・、汗
これですね!笑

添付画像
【mobile1fp.gif : 7.2KB】

Re:エンジンオイル等について
 T.M E-MAIL  - 06/3/30(木) 0:48 -

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   ▼ロケット屋さん:
>すみません、表現が舌足らずで、汗
遅くなりました〜
こちらこそ、想像しておきながら万が一違うこと言ってたらと躊躇してました。
ゴメンナサイ・・・

>表に大きくMobil-1って書いてあります?
>下地がチェッカ−フラッグの模様だったような・・・・・、汗
現在Mobil-1ブランドで販売されている商品は添付していただいた写真のパッケージで、今日私が購入したものはDE(5W−40)の表記があって説明文章も多少異なる程度です。

メルセデス純正オイルに関しては、メルセデスイメージカラーのシルバーに青文字の入ったシンプルなデザインで、カタカナで「エクソンモービル」と味気なく記載があっただけです。

エクソンモービルはMobil-1とエッソ、ゼネラルの3ブランドを持つ会社で、ガソリンスタンドではどのブランドでもシナジーの文字が見受けられます。
ちなみにハイオクはかつてモービルがモービルF1としてた名残なのか今はシナジーF1と名称付けられてますね。

このことから察するに、主体はあくまでモービルではないかと推測しております。
また、エッソもレース界では名の知れたメーカーですが、メルセデスに限ってはやはりモービル(1)の色が濃いので、その2点を加味して、エクソンモービルと記載があるものの、モービル(1)がメルセデス純正供給元ではないかと個人的に思っている所存です。

Re:エンジンオイル等について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/4/3(月) 11:35 -

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   ▼T.Mさん:
この週末に更に情報を頂き東北北部以北同等の気候で無ければ
下の粘度は10Wで充分だとの事です。

上でも触れましたがやはり5W以下ですと滲みが出やすい
らしいです。

ぢつは私は下の粘度数値は少ない方がエンジンの抵抗が少なく
燃費も良くなるとか良い事しか考えてませんでした。汗
お値段高い=良い物とか思ってしまう傾向でしょうかね。笑

Re:エンジンオイル等について
 T.M E-MAIL  - 06/4/3(月) 12:10 -

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   ▼ロケット屋さん:
>▼T.Mさん:
>この週末に更に情報を頂き東北北部以北同等の気候で無ければ
>下の粘度は10Wで充分だとの事です。
>上でも触れましたがやはり5W以下ですと滲みが出やすい
>らしいです。
>
>ぢつは私は下の粘度数値は少ない方がエンジンの抵抗が少なく
>燃費も良くなるとか良い事しか考えてませんでした。汗

ロケット屋さんと同じような考えでした・・・
燃費云々は考えておりませんでしたが、5Wの方が回せる!?なんて(笑)

>お値段高い=良い物とか思ってしまう傾向でしょうかね。笑
これは万人共通事項でないでしょうか?
そもそも高く値段を設定する故の理由は存在しますから。

かと言って始めの情報のように、必要以上に高いもの(ターボ・大排気量車用をNA・小排気量車に使うなど)は正に宝の持ち腐れでしょうね〜
やはりものには適度という言葉が必要ですが、その適度のレベル判断が知識がなければ難しいところですね。

Re:エンジンオイル等について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/4/3(月) 13:17 -

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   ▼T.Mさん:
>5Wの方が回せる!?なんて(笑)
そうです、その通りですね!
書き忘れましたが、DOHCなら5Wのメリットあります。
とも言われました。
どちらにせよオ−バ−レブさせて良いわけありませんけど、自己反省

Re:エンジンオイル等について
 T.M E-MAIL  - 06/4/3(月) 14:53 -

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   ▼ロケット屋さん:
>そうです、その通りですね!
>書き忘れましたが、DOHCなら5Wのメリットあります。
>とも言われました。
私のは幸いと言うのか、ロースペックながらDOHCなので、その点5Wは適度なオイルように感じております。

>どちらにせよオ−バ−レブさせて良いわけありませんけど、自己反省
うちのはレブリミッターに引っかかるのでオーバーレブは無縁です。
エンジンを労わるというより、リミッター作動の気持ち悪さが好きになれないため、わざとリミッターは作動させないようにしています(爆)

ちなみに自身で所有する2ストロークのバイクについてはリミッターカットして、エンジン壊れてもいいやとも思わんばかりに純正タコメーターのレッドゾーン超え、さらにぶん回してブラックゾーン突入させてますが、すこぶる快調です!?
労わってあまり回さないよりも、それなりに(マネをしろというわけでは御座いません(笑))回した方がエンジンも快調を維持できるようですね。

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