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エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/28(火) 13:06

Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/28(火) 17:34

Re:エンジンオイル等について T.M 06/3/28(火) 19:10

Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/29(水) 15:20

Re:エンジンオイル等について Marco。 06/3/28(火) 22:39

Re:エンジンオイル等について ロケット屋 06/3/29(水) 15:04

Re:エンジンオイル等について

ロケット屋

- 06/3/28(火) 17:34 -


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▼T.Mさん：
>こうなれば、ＯＥＭパーツじゃないですが、オイルも各メーカーオリジナル商品の方がメリット多いように感じてきました。
私の書き方が悪くて誤解されているので無ければ良いのですが････、笑

私はﾓ-ﾋﾞﾙ-１をご使用になるのがｺｽﾄﾊﾟ-ﾌｫ-ﾏﾝｽ的に一番よろしいかなぁ
と思っております。
次に推奨品、各ﾒ-ｶ-いろんな添加物で特徴を出してるようですが、
洗浄力の強い物は漏れの観点から、ちょっとやばい！
かなぁとか思っております。笑

ｼ-ﾙﾃ-ﾌﾟは適正に使えば漏れ止めだけなら良いと思いますが、
道具、手段の一つですから、使用状況を良く考えなければ
ならないと思います。笑

一番困るのは時間が立って万一故障が起きた時に
中々シ－ル材にまで考えが及ばない事です。
漏れクレ－ム対策を含めたお店の狙いか？
ちょっと考え過ぎかなぁ？笑

Re:エンジンオイル等について

T.M

- 06/3/28(火) 19:10 -


	引用なし

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▼ロケット屋さん：
>私の書き方が悪くて誤解されているので無ければ良いのですが････、笑
大丈夫ですよ～
少なからず実体験を通じてもそうでしたから、ロケット屋さんとご意見が一致してよかったと思ってついつい行き過ぎましたかね(笑)

>私はﾓ-ﾋﾞﾙ-１をご使用になるのがｺｽﾄﾊﾟ-ﾌｫ-ﾏﾝｽ的に一番よろしいかなぁ
>と思っております。
私もそう思いますね～
また各レース分野でメルセデスが100％に近い割合で使っていることを考えても信頼面も十分兼ね備えていると思っています。

>次に推奨品、各ﾒ-ｶ-いろんな添加物で特徴を出してるようですが、
>洗浄力の強い物は漏れの観点から、ちょっとやばい！
>かなぁとか思っております。笑
確かにあまり洗浄力高いと残っていて欲しいものまでもぎ取られそうで怖いですね・・・(爆)
以前、知人の整備工場でニューテックのクリーナー使いましたが、匂いが強烈でしたし、溜まりに溜まったスラッジが排出されるのを気持ちよく？見てる一方先述のような不安もよぎりました。
あと、その後同社のコンプブーストも使用しましたが、それまでに一度利用したマイクロロンの時ほど差が感じれませんでした。
まぁ、この手のモノに次から次へと手を出すくらいなら、オイルこまめに換えてやったほうが安心感はありそうですね～

>ｼ-ﾙﾃ-ﾌﾟは適正に使えば漏れ止めだけなら良いと思いますが、
>道具、手段の一つですから、使用状況を良く考えなければ
>ならないと思います。笑
ごもっともです。
使う際はくれぐれも用途、注意をしっかり守った上でむやみやたらは避けるべきでしょう。

>一番困るのは時間が立って万一故障が起きた時に
>中々シ－ル材にまで考えが及ばない事です。
>漏れクレ－ム対策を含めたお店の狙いか？
>ちょっと考え過ぎかなぁ？笑
そんなことないと思いますよ。
意外と些細なことに気づかないのが人間。
Ｄの人も変わりません。

昔、テスターのカプラーに繋がるハーネスが外れてて、必死でテスター繋いで何でエラー出るんやろ・・・なんて数人で悩んでたことありましたから(爆)

それからＤはプラモデル等と同じで決められた物の取付に関してはスペシャリストですが、Ｗ２０２掲示板で話題となったスタビ流用などは知識が皆無に近かったです。

先日ピットで話してたら、４気等用のスタビを３６や４３用スタビに換える場合のブラケット使用法など話したら・・・驚きの連発でしたね。
と言いながら、Ｄに３６のスタビつけてと流用でお願いしてきました(爆)

Re:エンジンオイル等について

Marco。 - 06/3/28(火) 22:39 -


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▼ロケット屋さん：
>
>ｼ-ﾙﾃ-ﾌﾟは適正に使えば漏れ止めだけなら良いと思いますが、
>道具、手段の一つですから、使用状況を良く考えなければ
>ならないと思います。笑
>
>一番困るのは時間が立って万一故障が起きた時に
>中々シ－ル材にまで考えが及ばない事です。
>漏れクレ－ム対策を含めたお店の狙いか？
>ちょっと考え過ぎかなぁ？笑

これは、Marco。さんの個人的な考えだけで、誰に聞いたわけでもないですが、少なくとも、150℃以下ぐらい（あるいはそれ以上）の温度であれば、一巻き１６０円の、テフロン製シール・テープは、ネジ部の漏れに対して、何の問題も無いのではないかと思いますが、、。

　ちなみに、C43のエンジンオイルと、デフ・オイルって、フィルター交換したときで、何リットル入るのですか？　まだ先ですが、セカンド・カー購入計画の参考になりますので、、。　（笑＾＾）

Re:エンジンオイル等について

ロケット屋

- 06/3/29(水) 15:04 -


	引用なし

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▼Marco。さん：
レス遅くなり、すみません。汗
> ネジ部の漏れに対して、何の問題も無いのではないかと思いますが、、。
これは最初からお読み頂ければ解るかと思いますが、漏れ止めの話をしている
のではありません。笑
シール・テープを不適切に使用され内側にその端切れが入り込むと
やばいですね！ってお話です。笑
>　ちなみに、C43のエンジンオイルと、デフ・オイルって、フィルター交換したときで、何リットル入るのですか？　まだ先ですが、セカンド・カー購入計画の参考になりますので、、。　（笑＾＾）
おっ！Ｖ８狙いでしょうか？費用以外の応援を致します！笑
C43のエンジンオイルは８Ｌ
デフ・オイルは1.3Lです。四駆のデフ玉に較べれば可愛いもんです。笑
でもデフは溢れるまで、の入れ方ですからL数は重要ではありません。笑

Re:エンジンオイル等について

ロケット屋

- 06/3/29(水) 15:20 -


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▼T.Mさん：
レス遅れてすみません！汗
>それからＤはプラモデル等と同じで決められた物の取付に関してはスペシャリストですが、Ｗ２０２掲示板で話題となったスタビ流用などは知識が皆無に近かったです。
その通りですね。マニュアルに書いてある通りに確実にやれ！と
教育、命令されています。マニュアル外のことが原因で万一不具合が
出ますとこっぴどく怒られる筈です。
>先日ピットで話してたら、４気等用のスタビを３６や４３用スタビに換える場合のブラケット使用法など話したら・・・驚きの連発でしたね。
>と言いながら、Ｄに３６のスタビつけてと流用でお願いしてきました(爆)
T.Mさんの人柄でしょうね！
でも更なる技術の向上の為僕らのような人柱要員が居るのではないでしょうか？爆

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