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OM602のターボ化 M.W 05/6/21(火) 23:18
Re:OM602のターボ化 Nike 05/6/22(水) 18:15 [添付]
Re:OM602のターボ化 M.W 05/6/22(水) 20:39
Re:OM602のターボ化 ビル 05/6/23(木) 20:34
Re:OM602のターボ化 M.W 05/6/24(金) 20:57
Re:OM602のターボ化 ゾロリ先生 05/6/25(土) 7:20
Re:OM602のターボ化 M.W 05/6/25(土) 20:51
Re:OM602のターボ化 Nike 05/6/25(土) 22:24 [添付]
Re:OM602のターボ化 ゾロリ先生 05/6/26(日) 18:01

OM602のターボ化
 M.W E-MAIL  - 05/6/21(火) 23:18 -

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   興味本位でお伺いいたします。

非力なOM602、その重量を引っ張っていくには息切れします。
「もしかしてOM602をターボ化した方がいらしたらその体験談を、お聞きしたいのですが」  (約1名経験者がいそうですが)

もしお答えしていただけるなら
質問1
T1NのOM602LAと基本的に同じエンジンでしょうから、ターボ、インタークーラーなどは、T1Nのものを流用したのでしょうか?

質問2
ターボ追加で変更、改造した箇所は?
エンジン回り以外での改造は?

Re:OM602のターボ化
 Nike E-MAIL  - 05/6/22(水) 18:15 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : turbo.kit.JPG
・サイズ : 71.9KB
   M.Wさん、お久しぶりですね、最近書き込みが無かったものだから、てっきり もう来ないのかと心配していましたが、また来て頂いて、どうもありがとうございます。

さて本題のターボの件ですが、私の310D(T1)に、取り付けているターボキットは、T1N用を、流用した物ではなくて、イギリス製のOM602専用の後付けキットを、利用いたしました。

基本的には、ボルト・オン・キットと言う事で、入手したのですが、実際の話、国産車用のボルト・オン・キットとは、違い、ネジで閉めてホイ!と言う訳には、いかず全てのパーツに、加工が必要だったようですね

例えばインタークーラーに繋がる配管も狭いエンジンルームに、備え付けるものですからノーマルの配管を、一旦3等分にカットして、更に、溶接しなおして貰いましたし、肝心のインタークーラーも本当はフロントマスク周辺に、持って来たかったのですが、スペースの関係上、どうしてもエンジンの真下に、取り付けなければならず結構大変だったみたいです。。。他人事?(あるいは、ショップ任せとも言う)


質問1
>T1NのOM602LAと基本的に同じエンジンでしょうから、ターボ、インタークーラーなどは、T1Nのものを流用したのでしょうか?

いいえ、イギリス製の社外品です。


質問2
>ターボ追加で変更、改造した箇所は?

純正エアークリーナーを、付属のエアークリーナーに、交換しました。


>エンジン回り以外での改造は?

特に、ありません。。。。

以上ですが、こんなもんで、いいですか?

添付画像
【turbo.kit.JPG : 71.9KB】

Re:OM602のターボ化
 M.W E-MAIL  - 05/6/22(水) 20:39 -

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   ▼Nikeさん:
>M.Wさん、お久しぶりですね、最近書き込みが無かったものだから、てっきり もう来ないのかと心配していましたが、

そんな事ないですヨ。「草葉の陰で・・・・」これでは生きてないと言う事ですネ。
ゆっくり行きましょうNIKEさん、なんてったってこの車種少ないんですから。

そうですかキットですか。高かったでしょうネ。

エンジンの圧縮比や噴射タイミングはいじってないのですか?

そして肝心のターボ化後の体感レポートはどうですか?

Re:OM602のターボ化
 ビル  - 05/6/23(木) 20:34 -

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   ターボ化必要ありませんがチャンと見てますよ。

Re:OM602のターボ化
 M.W E-MAIL  - 05/6/24(金) 20:57 -

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   まぁ、圧縮比は簡単には変えられないでしょうが・・・・

久しぶりに310D修理しました。
修理とはおおげさですが・・

余り乗らない車で、なおかつ使わないフォグランプを何の気なしに見たら片方点灯しない。
それではリァーのフォグランプはと見るとこれも点灯しない。
フロントはジョイントが外れていました。即修理OK.
リァーはバルブが外れてカラカラ音してました。
修理のうちに入りませんネ。


サブバッテリーのほうが、空っぽ(エレキが)
これは大問題ふんどし締めなおして診なくてはいけませんネ。

Re:OM602のターボ化
 ゾロリ先生 E-MAIL  - 05/6/25(土) 7:20 -

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   Nikeさん、M.Wさん、こんにちは。

Nikeさんのイギリス製のOM602専用の後付けキット、大変参考になりました。
過去スレッドより、Nikeさんのターボの仕様をお聞きしようと思っておりましたので。
ところで、私は現在ターボ化への真っ最中です。
Nikeさんのキットとは違い、オリジナルで奮闘中です。
もちろん、噴射ポンプなどはメルセデスですが、エキゾースト&インテーク
マニホールドやインタークーラーのパイピングもワンオフで製作中です。

近々、ホームページ開きますので、その時は見て下さいね。

Re:OM602のターボ化
 M.W E-MAIL  - 05/6/25(土) 20:51 -

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   ▼ゾロリ先生さん:
>ゾロリ先生、そろり と出てらっしゃりましたネ。

メーカーのするターボ化ってオリジナルのエンジンに対して微妙に各所を改造、調整しているように思ってましたが、わりとアバウトでもいけるのかナ?と思いだしました。
レースに出るわけではないから。

私も2800ccのジーゼルエンジンのターボを持ってますが、OM602につけてみようかナ?ダメでもともとで。

NIKEさん
あるサイトで「クーラーのR12をR134aにコンバートする方法を」質問したら
回答に「NIKEさんに聞いてみたらわかるかも」と言われました。

どうですか?NIKEさん。

Re:OM602のターボ化
 Nike E-MAIL  - 05/6/25(土) 22:24 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : retorofit.jpg
・サイズ : 18.3KB
   ▼M.Wさん、こんばんは、一昨日からパソコンの調子が、おかしくて(ルーター)のせいで、インターネット接続が、できませんでしたが、とりあえずルーター無しで繋げられるように、なりましたので、遅くなりましたが、答えさせていただきます。

>エンジンの圧縮比や噴射タイミングはいじってないのですか?

実は、ここだけの話ですが、かなり、いじって貰っていますし燃料も濃くして貰っていますし、更に、タービンの方もちょいと○○しています。それ以上は、秘密のアッコちゃんですね。。。

>そして肝心のターボ化後の体感レポートはどうですか?


参考にどうぞ!
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

>あるサイトで「クーラーのR12をR134aにコンバートする方法を」質問したら回答に「NIKEさんに聞いてみたらわかるかも」と言われました。


以前、とある知人のサイト(VWのキャンパー)でも、一時期話題になっていましたが、まあ、価格的にリーズナブルな物でしたら、この辺が、有名ですね。

レトロフィットキット(R12⇒R134A)
http://www.remine.jp/superseal/

でも、何処で、聞いたんでしょうか とても、気になりますね。。。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

▼ゾロリ先生さん、お久しぶりです。

どうやら本当に、T1乗りのようで、嬉しいやら、悲しいやら、複雑な気分ですが、『私は現在ターボ化への真っ最中です』って、今だに、やってる人って、まだまだ、いるんですね。

M.Wさんへのレスでは、ありませんが、マニホールドやインタークーラーへのパイピングは、いくらOM602専用のボルト・オン・キットとは、言え、実際の話、国産車用のボルト・オン・キットとは、違い、ネジで閉めてホイ!と言う訳には、行かず、全てのパーツに、加工が必要だったようです

例えばインタークーラーに繋がる配管も狭いエンジンルームに、備え付けるものですからノーマルの配管を、一旦4等分に、切断して、更に、溶接しなおして貰いましたし、肝心のインタークーラーも本当はフロントマスク周辺に、持って来たかったのですが、スペースの関係上、どうしてもエンジンの真下に、取り付けなければならずゴムホースの特注等、いろいろと大変だったようです。

まあ、ターボのウンチクは、こんなもんですが、ゾロリ先生さん、これからも、また機会があれば、どんどん遊びに、来て下さいね。

お待ちしております

添付画像
【retorofit.jpg : 18.3KB】

Re:OM602のターボ化
 ゾロリ先生 E-MAIL  - 05/6/26(日) 18:01 -

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   M.Wさん、こんにちは。

>>ゾロリ先生、そろり と出てらっしゃりましたネ。

ハンドルネームを変える時は「そろり先生」しますね(笑)

T1のターボ化に限った話ではありませんが、何もキットに頼る必要は
ありませんので、理屈が理解出来ていて、その理屈通りにブツを取り付ければ
動きます。
また理屈通りでも、噴射ポンプを変えないままだと、あまりパワーは望めません
ので、あしからず!

R12〜R134aへの変換のレトロフィット、ご用心下さい。
その物に頼るだけでは不十分ですから...

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