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ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性 ツカ 06/12/26(火) 23:32

Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性 Marco。 06/12/27(水) 23:45
Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性 のぶなが 06/12/28(木) 17:54
Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性 ツカ 06/12/29(金) 16:36
Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性 のぶなが 06/12/29(金) 16:57
ねじ山つぶれ Marco。 06/12/30(土) 8:51

Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性
 Marco。 WEB  - 06/12/27(水) 23:45 -

引用なし
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   ▼ツカさん:
>カプラーを締結しているネジが一本はずれません。
>無理して作業をすると内部の基盤(コンダクタープレート)を壊してしまいます!
>
>再びDラーに行き、多少時間が掛かっても良いのでゆっくり挑戦(ネジが解放される)して下さいと強くお願いしクルマを預けました。
>
>W202全般とW203の初期のモデルにたまに起こる現象(ネジ回らない)との
>サービスからの説明が有りました。

 自分の車は機械式ATなので同じ経験はありませんが、いくら油まみれの部分でも温度の上下する部分は焼き嵌めみたいな現象なのかは知りませんが、ネジが外れないことは良くありますね。場所が場所だけに、何度もカバー(&ガスケット)を外したり、計量の難しいATFを注入する作業をするのは、神経を使いそうですね。

Dラーの整備士の気持ちになれば、確かにプラスチック・プレートを交換したくなる気持ちも納得します。

ネジが回らないときには、インパクトを与えれてから(おまじないのようですが、、。)、時間を置いて同じ事をもう一度行うと外れることは何度か経験しました。

何事も根気は大切と思います。

Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性
 のぶなが  - 06/12/28(木) 17:54 -

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   ▼Marco。さん:
>▼ツカさん:

ねじの取り外し、変に、てこずり、ねじ山を壊すようなことをしちゃいますと大変ですね。

このあいだ、、O2センサー交換のお手伝いをする機会があったのですが、、
どこかの修理工場でねじ山をつぶされていたのでしょうか・・・まったく外れませんでした。

やっとの思いで外れたのですが・・・O2センサーのねじ山は半分くらいはありませんでした。

マフラー側にタッピングを施し新品のO2センサーを装着、、事なきをえましたが、、間違いますと・・・マフラーごと交換!?

固まって固着状態のネジを緩めるには、、斜めに力が入らないようにするとか、、事前に潤滑剤(556)なんかを浸透させるとか、、ショックを与えながら回すとか・・・テクニックをかなり学ばさせていただきました。

Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性
 ツカ  - 06/12/29(金) 16:36 -

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   ▼のぶながさん:
>▼Marco。さん:
参考になります。
ネジ山まで崩れてしまった場合
タップをたて直す作業は難しいのですかね?
イメージでは竹とんぼみたいな工具でグルグルと?
でしたっけ?

小ネタですが、ネジ頭のドライバーの先を差す凹穴のほうが
ズルっといってしまい、なめてしまっている時
まずは、コニシボンドの『ネジはずし』なるチューブ入りの
魔法の一滴で 救われることがよくあります。
接着材では無く、ドロっとさせた砂鉄みたいなものです。
もし、おためしでは無かったら、凹穴に一滴。

Re:ATF漏れでコンダクタープレート要交換の可能性
 のぶなが  - 06/12/29(金) 16:57 -

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   ▼ツカさん:

>イメージでは竹とんぼみたいな工具でグルグルと?
>でしたっけ?

めネジにはタップ、タップハンドル
おネジにはダイス、ダイスハンドルでしょうか、、セット状態では
たしかに、、竹とんぼ!?はい。(笑)

>まずは、コニシボンドの『ネジはずし』なるチューブ入りの
>魔法の一滴で 

存じ上げませんでした・・・そんなものが、、(*^_^*)
昔ですが、、4mmのネジの頭がもぎれちゃったときは、、
3,5mmmmくらいのドリルで、、抜いてしまった記憶があります(笑)
大変でしたが・・・相手が真鍮のビスでたすかりました・・

ねじ山つぶれ
 Marco。 WEB  - 06/12/30(土) 8:51 -

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   ▼ツカさん:▼のぶながさん:
>ネジ山まで崩れてしまった場合
>タップをたて直す作業は難しいのですかね?
>イメージでは竹とんぼみたいな工具でグルグルと?

 ねじ山つぶれの修復は難しいです。木ネジで何度もやってある程度の自信はあったのですが、ATFのドレンボルト修復でめげました。これが私のベンツ車いじりの初めでした。

尚、以下が標準的と注意点と思います。

1.:ネジの山をヤスリで、平らにならす。
→:凹凸があるとドリルの芯が出ません。

2.:6φネジであれば、2φドリルでネジ芯に穴を開ける
→:ドリル刃が細いと、折れる事があります。

3.:2φの逆ネジタップをバイスに嵌めて左に回す
→:作業は水平を保って行わなければ、タップが折れます。
→:車部品の場合は、水平になってないので、取り外し出来る部品でなければ、無理と思います。


確かに、初めにトライするのは、接着剤のような修復材かもしれませんね。
その前に、潤滑スプレー塗って、インパクト与えて、つぶれないようにするのが第一優先ですね。

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