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ギアチェンジ eri 07/3/25(日) 21:15

Re:ギアチェンジ ぱぱ55 07/3/25(日) 23:38
Re:ギアチェンジ pooh 07/3/25(日) 23:52
Re:ギアチェンジ ぱぱ55 07/3/26(月) 0:00
Re:ギアチェンジ pooh 07/3/26(月) 0:18

Re:ギアチェンジ
 ぱぱ55 E-MAIL  - 07/3/25(日) 23:38 -

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   ▼poohさん:
>その逆かと・・・。(^^ゞ
>手動ダウンしてそのタイムラグの後、ダウンする直前に回転を上げてやるということでATへの負荷を低減できると思います。

横槍で恐縮です。自分にも興味ある話題なもんで^ ^;

MTの場合がpoohさんの言われるとおりだというのはわかります!

でも、W201といわれるとわからないのですが、R230だと間違いなくATのシフトダウン時はアクセルオフの方がショックが少ないです。プログラムの問題でしょうか(私にはわからず)
仰せの通りのタイミングでアクセルオンすると、つなぐどころかエンジン回転数とギアが間違いなくズレていてガツンという衝撃を体感します。最近はMモード中心になっていて心配なので、シフトダウン時はトロくてもアクセルオフするようにしてます。クルマが勝手にいろいろ考えるのも良し悪しです。。

Re:ギアチェンジ
 pooh  - 07/3/25(日) 23:52 -

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   ▼ぱぱ55さん:
>でも、W201といわれるとわからないのですが、R230だと間違いなくATのシフトダウン時はアクセルオフの方がショックが少ないです。プログラムの問題でしょうか(私にはわからず)

そう言われてしまうと・・・自信なくなりますぅ〜。(^^ゞ
少なくと機械式だと理論上はそうなる筈ですが、何度か試した経験上わたしの技量ではほとんど不可能でした。(^^ゞ

電子制御はいろいろ勝手にやってくれる?ので踏む方がおかしくなるというのはなんとなくわからないでもないですね。

Re:ギアチェンジ
 ぱぱ55 E-MAIL  - 07/3/26(月) 0:00 -

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   ▼poohさん:
>電子制御はいろいろ勝手にやってくれる?ので踏む方がおかしくなるというのはなんとなくわからないでもないですね。
ちなみにW201はどちらでしょうか?
eriさんが高等技術でキックダウンってのはあまり想像できないですけど、W201が電子制御か機械かは参考になるかもです^ ^
でも、いずれにしても機械的にシフトするわけで、動かさないよりは動かしたほうが良さそうに思えます(シフトダウンしないでぷるぷる上り坂を登るのは機械的にどんなもんでしょう?)

Re:ギアチェンジ
 pooh  - 07/3/26(月) 0:18 -

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   ▼ぱぱ55さん:
>ちなみにW201はどちらでしょうか?

もっちろん、機械式で〜す。(^^ゞ
W202の96年式までは電子の導入は無しなのがMBの保守的だったことの表れですね。


>eriさんが高等技術でキックダウンってのはあまり想像できないですけど、W201が電子制御か機械かは参考になるかもです^ ^

女性ドライバーによくありがちなこととして、思いっきりアクセルを踏めないことでキックダウンが出来ないというのがあるんですよね・・・。

ジワジワ踏めばなかなかダウンしないですもんね。(^^ゞ
ペダル奥のキックダウンスイッチ(ボタン)が付いてるので、それを押せばジワジワ踏んでいてもダウンしますが、押すことを知らない人もたくさんいるかと思います。


>でも、いずれにしても機械的にシフトするわけで、動かさないよりは動かしたほうが良さそうに思えます(シフトダウンしないでぷるぷる上り坂を登るのは機械的にどんなもんでしょう?)

確か、手動よりはキックダウンでやる方が若干優しいと聞いたような記憶が・・・。
滑りが多いのは非常によろしくないので、合っていないギヤで無理に登るのもよくないのでしょうね。

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