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▼poohさん：
>▼こうくんさん：
>▼ぱぱ５５さん：
>>シフトダウンで壊れることはないと思うのですが・・・
>
>的確な言葉で説明は出来ないのですが、シフトダウンは回転部に対するブレーキ動作のひとつなので、しないに越したことはないと聞いております。
そうですね。
回転数を合わせないシフトダウンは、トルコンに関わらずミッション／駆動系にダメージを与えると思いますので、なるべく避けたほうが良いと思います。
MT車でも、回転数を合わせずにクラッチを繋ぐと、良くないでしょう・・・・・
MR-SのSMTはシフトダウンの時に空ぶかしで回転数を合わせてくれるんですが、AMGはそういうシステムはないようなので、注意しています。
Mモードの使用法ですが、コーナー手前でブレーキング減速後、立ち上がる時にギア固定。下り坂の時のギア固定。。。Sモードのマニュアル操作でも事足りそうですが、Mモードでしか使えないステアリングシフトは、気分がレーシーになりますので・・・。
五速ということと、トルクがフラットなので、SL55の場合、ほとんどのワインディングは二速と三速で走れてしまいます・・。これはちょっとつまんない・・・・。
故に、高回転型のNAと七速の組み合わせということで、63には期待しておる次第です。
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- 06/10/16(月) 23:20 -
