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W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/6(水) 18:27
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて 苦労人 10/1/8(金) 18:32
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて C240T 10/1/9(土) 1:40
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて オトしん 10/1/10(日) 13:56
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて ガリ 10/1/10(日) 18:01
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/10(日) 22:53
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 1:34
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 1:21
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 0:50
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 苦労人  - 10/1/8(金) 18:32 -
引用なし
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   個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。

懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。

以上、個人的な見解です。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 C240T E-MAIL  - 10/1/9(土) 1:40 -
引用なし
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   コンプレッサーの方が安いんですか？？
（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
私は２０００年モデルのC240ワゴンです。

Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
下記を参照下さい。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm

個人的な意見としては、
９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
９８〜００年のC200かC240をお勧めします。

但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。

ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。

私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）

年間平均して１０〜２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。

ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。

どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
長文ですいませんでした。


▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 オトしん  - 10/1/10(日) 13:56 -
引用なし
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   設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。

私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 ガリ WEB  - 10/1/10(日) 18:01 -
引用なし
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   皆さんで親身にお答えしても
スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。

レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
カローラフィールダーあたりがいいですよ。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 schizoid  - 10/1/10(日) 22:53 -
引用なし
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   書き込みありがとうございます。ご連絡遅くなり申し訳ございません。
確かにトラブルを気にするような面倒臭がりはカローラ辺りがいいかもしれませんね。

以前、トヨタのカムリに乗っていた事がありますが30万キロでもそれほど不安も無く走りました。そういった意味ではいい車でした。

もう一度検討してみます。

▼ガリさん：
>皆さんで親身にお答えしても
>スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。
>
>レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
>カローラフィールダーあたりがいいですよ。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 schizoid  - 10/1/11(月) 0:50 -
引用なし
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   私も国産車、BM、MBどれも古いですが乗ってきました。

おっしゃる通り、それぞれの良さがあると思いますし、トラブルも経験してきました。実はというと変ですが、ラテン車に惹かれるのですが、バイクで代償の高さに閉口しておりますので、ドイツ車は信頼性が高いかなと思っております。

高年式国産車も燃費の良さが魅力ですね。検討してみます。ありがとうございました。

▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 schizoid  - 10/1/11(月) 1:21 -
引用なし
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   情報ありがとうございます。やはりコンプ初期は爆弾抱えてますね。

交換部品やコスト等細かく教えていただきありがとうございます。
古い車両を好んで乗ってきたのでトラブルには強い方だと思いますし、
DIYが好きなのでコストは抑えられそうです。

ただE/G、AT内部が壊れるとへこみます。

仰るとおり98〜00のc200が普通に乗るので良さそうですね。

相場は私が見たのがたまたま安かったので安い印象なだけです。失礼しました。

▼C240Tさん：
>コンプレッサーの方が安いんですか？？
>（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
>私は２０００年モデルのC240ワゴンです。
>
>Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
>初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
>下記を参照下さい。
>http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm
>
>個人的な意見としては、
>９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
>９８〜００年のC200かC240をお勧めします。
>
>但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。
>
>ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。
>
>私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）
>
>年間平均して１０〜２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
>私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
>ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
>その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。
>
>ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。
>
>どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
>長文ですいませんでした。
Re:W202　C200Tコンプレッサーについて
 schizoid  - 10/1/11(月) 1:34 -
引用なし
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   ご意見ありがとうございます。不具合も良いところも楽しめたらと思っております。サス、シート、ステアリング。高速使用がメインになりそうなので重さも相まって走り心地が良さそうですね。

▼オトしんさん：
>設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。
>
>私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。
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