ＡＭＧ掲示板

・名前	： P1045002.JPG
・サイズ	： 97.8KB

こんにちは。
今日、ヒマにまかせてアライメントを取ってもらいました。
一般道でやや左流れはあるものの、それ以外に特に支障があったわけではないのですが、W210に乗る知り合いから、｢アライメントを取り直したら安定性が良くなった｣との話を聞きましたので、一度は自分の設定値をきっちり知りたいと思っていました。

結果から申しますと、わたしのC36はフロントのトーインがややきつく(特に左輪)、リアのトーインは左が小さく、右がやや大きいという結果でした。ですのでスラスト角がやや出ておりました。
キャンバ調節は簡単には出来ないとのことでしたので、とりあえずトーだけ基準値にしてもらいました。

[調整前]　　　　　　　　
　　　　　 FL　　　　　FR
トー角　　　　　 0°34'　　　　　0°27'
キャンバ角 -1°8'　-1°5'
キャスタ角　4°45'　6°51'
K/P角　　　　　11°26' 11°19'
　　　　　　　　
　　　　　 RL　　　RR
トー角　　　　　 0°13'　0°23'
キャンバ角 -2°44' -1°38'
スラスト角 -0°05'

[基準値]　　　　
　　　　　フロント
トー角　　　　　 0°13±10'
キャンバ角 -0°35'±20'
キャスタ角　4°55'±30'
K/P角　　　　　 ?
　　　　
　　　　　リア
トー角　　　　　 0°17'±05'
キャンバ角　?

右前のキャスター角がやたら大きいのが気になります。
お聞きしたいのはリアのキャンバ角です。
C43は　-1°30'らしいのですが、C36の基準値をご存知の方いらっしゃいますか？

調整後のインプレッションにつきましては、まだ少ししか走っておりませんので、
後日お話したいと思います。

【P1045002.JPG : 97.8KB】

るーふー - 07/4/30(月) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

ザウバー様、ご無沙汰致しております。
細かな所に気を配る、ザウバーメルセデスC36は益々快調といったところですな！
この板の常連さんが、ザウバーメルセデスC36は日本でトップクラスに快調なのではとおっしゃっていらっしゃいましたよ。
勉強させていただきます。

ザウバー - 07/4/30(月) 23:56 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
こちらこそご無沙汰しております。
色んな方々のお陰でわがザウバーメルセデスは健康です。

>この板の常連さんが、ザウバーメルセデスC36は日本でトップクラスに快調なのではとおっしゃっていらっしゃいましたよ。

ありがとうございますm(__)m
これからも愛情をそそいで行きたいと思っております。

しかし、今日のアライメント調整代は高かった...
これでしばらく何もできなくなりました。笑

少佐 - 07/5/1(火) 1:39 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

>お聞きしたいのはリアのキャンバ角です。
>C43は　-1°30'らしいのですが、C36の基準値をご存知の方いらっしゃいますか？

こんにちは、ザウバーさん
アライメント調整ですか、私もやりたいと思っております。
タイヤを新品にしてからのほうがいいかな～
ショックを交換してからのほうがいいかな～
とついつい先延ばしになってしまう、優柔不断な私であります。

ネットでこんな物がありました。
日本自動車整備振興会連合会の資料ですので、変なものでは無いと思います。
フロントかリアかは確認できないのですが、何かの参考にはなるでしょう

http://www.jaspa.or.jp/faines/else/gyoukai/ichiran8_3.html

ザウバー - 07/5/1(火) 23:08 -


	引用なし

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▼少佐さん：

>ネットでこんな物がありました。
>日本自動車整備振興会連合会の資料ですので、変なものでは無いと思います。
>フロントかリアかは確認できないのですが、何かの参考にはなるでしょう
>
>http://www.jaspa.or.jp/faines/else/gyoukai/ichiran8_3.html

少佐さん、こんばんは。
情報ありがとうございます。
ある方からD.Mで情報をいただきました。
C36のリアキャンバー基準値は、-1°30'±30'とのことです。
これですと私のRL輪はネガキャンが大きいな～
左に取られやすいのはそのせいもあるかな？
(RLのネガキャンが大きい=リア軸力が右に出る=車体に左回りのモーメントが出る)

少佐さんも測定&調整されるのなら、足回り交換後の方がいいかもしれませんね。

投稿1000回記念；笑v

ロケット屋

- 07/4/10(火) 10:57 -


	引用なし

	パスワード

ようやくマイナ－なこの板も標記回数を越えました。
苦節何年??笑；汗
もとVR６さん、ゲットですね。笑v
記念の粗品を進呈致します。
恒例のように発送はいたしません、原則手渡しです。
もとVR６さん、機会がありましたらお知らせ下さい。
Ｔとセダンの違いですが････是非お会いしたいと思っております。

お聞きします

いこ - 07/4/8(日) 21:37 -


	引用なし

	パスワード

　当方、ＡＭＧエアロ装着のＷ２０２に乗っております。
さて、エアロ専用のフォグをつけているのですが、光軸が
どうやっても上をむいちゃうんですが、皆さんは、
上むいてませんか？どうしたら真っ直ぐ、むいてくれるん
ですかね？

Re:写真、添付します

いこ - 07/4/8(日) 21:41 -

引用なし

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・名前	： Image022.jpg
・サイズ	： 23.8KB

フロント写真です。

【Image022.jpg : 23.8KB】

ＳＬＫ５５

ＡＭＧ初心者 - 07/3/5(月) 17:47 -


	引用なし

	パスワード

ＳＬＫ５５に乗り換え検討中ですが、ＹＯＵ　ＴＵＢＥでＳＬＫ５５の動画見たのですが（題名がＧＴ３０００.ＣＯＭ）これは、ノーマルのエンジン音　マフラー音でしょうか？　かなりアメリカンな爆音ですが、わかる方いらっしゃいませんか？

Re:ＳＬＫ５５

ロケット屋

- 07/3/5(月) 20:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＭＧ初心者さん：
こんばんは！はじめまして！
05と06のモデルを試乗させて頂きましたが音の印象はあんまり
ありませんでしたが････（窓も閉めたままでしたから････）
ほんと乗って楽しい車ですね！多分MBで一番走るのが楽しくなる車でしょう。
ハンドリングのクイックさとコ－ナ－での限界速度の高さは抜群です。
05より06以降の物をお勧めします。
7速ATのセッティングと思いますが････
先月友人がSLK350を購入しましたがにやけっぱなしです。笑
55かスポパを勧めたのですが････山にも行くからとノ－マルです。
ハマ－もあるのに･･･とか思いますが、それぞれです。笑

Re:ＳＬＫ５５

ＡＭＧ初心者 - 07/3/5(月) 21:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼ＡＭＧ初心者さん：
>こんばんは！はじめまして！
>05と06のモデルを試乗させて頂きましたが音の印象はあんまり
>ありませんでしたが････（窓も閉めたままでしたから････）
>ほんと乗って楽しい車ですね！多分MBで一番走るのが楽しくなる車でしょう。
>ハンドリングのクイックさとコ－ナ－での限界速度の高さは抜群です。
>05より06以降の物をお勧めします。
>7速ATのセッティングと思いますが････
>先月友人がSLK350を購入しましたがにやけっぱなしです。笑
>55かスポパを勧めたのですが････山にも行くからとノ－マルです。
>ハマ－もあるのに･･･とか思いますが、それぞれです。笑
初めまして、こんばんわ！
今、Ｒ２３０　ＳＬ５００からの乗り換え検討中です。
ＳＬの度重なる不具合からメルケア付きのＳＬＫに気持ちが揺らいでおります。
ＡＭＧのスピードシフトってＳＬのティップシフトとは、明らかに素早い反応なのですか？　あとパドルシフトは、パドルではなくてボタンみたいな奴ですよね？
使い勝手とフィーリングはいかがでした？

Re:ＳＬＫ５５

ロケット屋

- 07/3/6(火) 18:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＭＧ初心者さん：
スピードシフトはコ－ナ－進入等の制動時に適切なギヤを選び、また高速コ－ナリング時に状況に応じてその時のギヤを保持し、直線になって姿勢安定しますと加速に適切なギヤに自動的にシフトして行きます。ですからティップシフトとは違います。また、遥かに早いです。
パドルシフトは、ステアリングの裏にあるパドルで行います。慣れないと意図せずに操作しそうで･･･、慣れでしょうけどねぇ････パドルシフトがティップシフトに近いですね。それも国産車よりは早いですが････
なにしろアクセルオフだけでシフトダウンしてくれますから通常の運転ではほとんどブレ－キ踏む必要ありません。43もそうですがR230もそうでしょ？
前にも書きましたが、運転するのが楽しい車です。荷物？積めません！笑
関東でしたら良い付き合いをさせて頂いているＤをご紹介しますよ～。
前の350を含め友人の何人かはそこから僕の紹介で結構安く購入してます。
ご興味があれば、ＤＭ頂ければとも思います。

Re:ＳＬＫ５５

ＡＭＧ初心者 - 07/3/6(火) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼ＡＭＧ初心者さん：
>スピードシフトはコ－ナ－進入等の制動時に適切なギヤを選び、また高速コ－ナリング時に状況に応じてその時のギヤを保持し、直線になって姿勢安定しますと加速に適切なギヤに自動的にシフトして行きます。ですからティップシフトとは違います。また、遥かに早いです。
>パドルシフトは、ステアリングの裏にあるパドルで行います。慣れないと意図せずに操作しそうで･･･、慣れでしょうけどねぇ････パドルシフトがティップシフトに近いですね。それも国産車よりは早いですが････
>なにしろアクセルオフだけでシフトダウンしてくれますから通常の運転ではほとんどブレ－キ踏む必要ありません。43もそうですがR230もそうでしょ？
>前にも書きましたが、運転するのが楽しい車です。荷物？積めません！笑
>関東でしたら良い付き合いをさせて頂いているＤをご紹介しますよ～。
>前の350を含め友人の何人かはそこから僕の紹介で結構安く購入してます。
>ご興味があれば、ＤＭ頂ければとも思います。
有難うございます。
やっぱり、運転する楽しさは並のＳＬとは別世界で、ＢＭ並みかもですね！
ＭＴが無いだけにダイレクト感のあるシフト操作にあこがれます。
検討してまた、書き込みたいと思います。　

Re:ＳＬＫ５５

ぱぱ５５

- 07/3/6(火) 21:40 -

引用なし

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・名前	： Image4.jpg
・サイズ	： 50.0KB

ＡＭＧ初心者さん、はじめまして。

SL55に乗ってます。なんか皆さんの話を読んでてちょっと違う感想を持っているのでカキコします。異なる意見があった方が参考にはなるでしょう。。

アメリンカン・サウンド
55AMG共通の音と思います。当然ながらエンジンあってのマフラー音となります。

AMGスピードシフト
詳しくは知りませんが、シフトポイントがノーマルと違うように思います。シフト・スピードは体感的に非常に早いです（5割増し？みたいな・笑）。
コーナリングで何か特別なことをしてくれているということは体感できません。SLだとABCが凄いのでコーナリングでシフトがどうという問題ではないのですが（ご存知ですよね）
ティップについてはノーマルにも付いているのでしたら上記のスピードの違いだけのように思います。
パドルは現行SLK55は写真のように「パドル」だと思います（日本仕様だけ違っていたらごめんなさい）写真はhttp://www.mercedes-amg.com/のものです。
少なくともSLは使い勝手、フィーリングともにとても良い感じです

シフトダウン
アクセルオフだけでシフトダウン＆通常はブレーキ踏まずに済む、という話はR230 SL55ではありません。Cモードでは通常のATのように振舞います。Sモードではエンジンブレーキが効きますので「減速すれば」シフトダウンします。ほとんどブレーキを踏まずに済むのはMモードで自分でシフトダウンすることになります。SLK55が43に近いかR230に近いかは知りませんが、7ATですのでR230に近いのかな、などと思ったりします。ちなみに私のは5ATです。

荷物
SLKの荷室は結構あるなという印象があります。ただ、SLと異なり座席の後ろにスペースがない。これが結構致命傷との表現を聞くことはあります。まあ、使い方次第でしょう。

SLからSLKに行きたがる人っていらっしゃるんですよね～　お仲間は結局ケイマンに行っちゃいましたけど。。

快適にクルマライフをお楽しみください♪^ ^

【Image4.jpg : 50.0KB】

Re:ＳＬＫ５５

ロケット屋

- 07/3/6(火) 21:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＭＧ初心者さん：

>ＭＴが無いだけにダイレクト感のあるシフト操作にあこがれます。
Ｍモ－ドはありますね。

Re:ＳＬＫ５５

ぱぱ５５

- 07/3/6(火) 21:56 -


	引用なし

	パスワード

>荷物
すみません、「荷室」の誤りでした

Re:ＳＬＫ５５

ＡＭＧ初心者 - 07/3/6(火) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼ぱぱ５５さん：
>>荷物
>すみません、「荷室」の誤りでした
ぱぱ５５さんこんばんわ。
べンツのオフィシャルサイトの写真は、パドルではないんですよねー
Ka２さんみたいに自作しようかな（笑）

Re:ＳＬＫ５５

ka2(かつ)アニキ - 07/3/6(火) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ぱぱ５５さん：
>お仲間は結局ケイマンに行っちゃいましたけど。。

すいません、リアルスポーツが恋しくなりまして、SLK63待ってたんですが、いつまでたっても出ないので・・・。

▼ＡＭＧ初心者さん：
>べンツのオフィシャルサイトの写真は、パドルではないんですよねー
>Ka２さんみたいに自作しようかな（笑）

SLK限定車の現物を見ましたが、パドルでした。
カッコいいし、フィーリングも良かったです。
純正部品取り寄せて、取り付けできるんじゃないでしょうか？
最近、W221の仲間内でも、S65の純正パドルを付ける改造が流行ってきましたし(w

W202 C55について

もとVR６ - 07/2/11(日) 18:47 -


	引用なし

	パスワード

現在C43Tなのですが、W202　C55に興味があります。
新型のC63も興味があるのですが、手が届くのはずっと先になるでしょうし、
また車としての好き嫌いから言うと、現行型はなじみがないのか
W202の方がしっくりきます。

エンジンが5.5Lになっているのに車重はC43と同じで、
シャーシもC43からさらに手が入っているとのことで、興味は尽きません。

市場にもほとんど見かけない幻のW202　C55ってどんな車なのでしょう？

Re:W202 C55について

memphis

- 07/2/11(日) 23:50 -

引用なし

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・名前	： CG9904.jpg
・サイズ	： 10.0KB

もとVR６さん、始めまして。

確か、CGの1999年4月号にC55とE55の記事がありましたよ。
日本に１５台が輸入と台数が少ないです。

【CG9904.jpg : 10.0KB】

Re:W202 C55について

すばるまん - 07/2/12(月) 0:41 -


	引用なし

	パスワード

▼もとVR６さん：
>現在C43Tなのですが、W202　C55に興味があります。
club202の方お一人様オーナーいますよね

Re:W202 C55について

ロケット屋

- 07/2/13(火) 11:44 -

引用なし

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・名前	： AMG_0015.jpg
・サイズ	： 122.5KB

▼もとVR６さん：
ご無沙汰です。
前にも載せたと思うのですが、見つからないので
もう一度、あの時は皆さん鋭くって３台とも見抜いてました。
W202　ＡＭＧ３兄弟です。もちC55も入ってます。
Ｃ43Ｔも大切にしてあげて下さいね。

【AMG_0015.jpg : 122.5KB】

Re:W202 C55について

まっきー - 07/2/13(火) 14:14 -


	引用なし

	パスワード

ヤフーオークションで出品されているのを，時期を異にして，別車で２回みています。
希少車ですが，並行物も射程範囲に含めて気長に探せば，見つからないことはないと思います。

２度目に出品された車のショップはここです。
実家の比較的近所だったので，覚えていたんですよね。

http://blogs.yahoo.co.jp/cars_sasaki/MYBLOG/yblog.html?fid=0&m=lc&p=5

はじめまして

いこ - 07/2/20(火) 22:05 -

引用なし

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・名前	： Image023.jpg
・サイズ	： 19.7KB

　皆さん、はじめまして。さて私のはH12年式のW202 C200
なのですが、ショップの勧めもありAMGエアロをつけました。
ものすごく気に入ってますがAMGの何ていうエアロ（名前？）
か、ど素人のためワカりません。どなたかAMGエアロについて
教えていただけると有り難いです。

【Image023.jpg : 19.7KB】

Re:W202 C55について

もとVR６ - 07/2/24(土) 23:25 -


	引用なし

	パスワード

C55は外見も細部が異なるんですね！
ヤ○オクに出てますね！

Ｗ203　C55より100kg以上軽量みたいだし、興味津々です。
新型Cクラスも宣伝しだした中、ますますW202が好きになる
変体中年です。

白のC43Tも結構レアなので（まだ実車は自分の以外見たことがない）
手はかかりますが、長く乗るつもりです。

先日もちょっと言えない速度で高速を走ったら、出口で1発死んで
古いアメリカンV8のようなブロロローンという吹き上がりと振動で
冷や汗をかきましたが、15分ほど休んだら嘘のように復活しました。
エンジンハーネスがやばいような気がします。

ところでAMGフロントエアダムとのことですが、写真がはっきりしないけど
C36用でしょうか？
ホンモノ新品を正規ルートで買うとびっくりしますよ！

C32のマルチファンクション画面

ﾜｷ

- 07/1/3(水) 8:02 -


	引用なし

	パスワード

０４年のＣ３２を昨年購入しましたワキです。
単身赴任中ですので年末に里帰りしゆっくりと乗車しました。
そこで　ご存知の方に質問ですが、ﾒｰﾀｰの画面はﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀと
積算Ｋｍが表示されており　画面をいろいろ変更はできるのですが
ｴﾝｼﾞﾝを停止すると上の画面に戻ってしまいます。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが見難いもので　できれば液晶のＫＭ表示の画面を初期の
画面にしたいのですが　このように好きな画面を初期画面に設定する
方法はあるのでしょうか？　ご存知の方がおられましたらご教示ください。

Re:C32のマルチファンクション画面

ﾜｷ

- 07/2/6(火) 2:19 -


	引用なし

	パスワード

▼ﾜｷさん：
>０４年のＣ３２を昨年購入しましたワキです。
>単身赴任中ですので年末に里帰りしゆっくりと乗車しました。
>そこで　ご存知の方に質問ですが、ﾒｰﾀｰの画面はﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀと
>積算Ｋｍが表示されており　画面をいろいろ変更はできるのですが
>ｴﾝｼﾞﾝを停止すると上の画面に戻ってしまいます。
>ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが見難いもので　できれば液晶のＫＭ表示の画面を初期の
>画面にしたいのですが　このように好きな画面を初期画面に設定する
>方法はあるのでしょうか？　ご存知の方がおられましたらご教示ください。

自己レスです。
次回帰国時にデーラーに機構と思いますが　デフォルト画面の
変更は出来そうに思うのですがご存知の方がありましたらお願いします。

Re:C32のマルチファンクション画面

ﾜｷ

- 07/2/6(火) 2:21 -


	引用なし

	パスワード

▼ﾜｷさん：
>▼ﾜｷさん：
>>０４年のＣ３２を昨年購入しましたワキです。
>>単身赴任中ですので年末に里帰りしゆっくりと乗車しました。
>>そこで　ご存知の方に質問ですが、ﾒｰﾀｰの画面はﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀと
>>積算Ｋｍが表示されており　画面をいろいろ変更はできるのですが
>>ｴﾝｼﾞﾝを停止すると上の画面に戻ってしまいます。
>>ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが見難いもので　できれば液晶のＫＭ表示の画面を初期の
>>画面にしたいのですが　このように好きな画面を初期画面に設定する
>>方法はあるのでしょうか？　ご存知の方がおられましたらご教示ください。
>
>自己レスです。
>次回帰国時にデーラーに機構と思いますが　デフォルト画面の
>変更は出来そうに思うのですがご存知の方がありましたらお願いします。

失礼シマシタ。機構　⇒　聞こう　です。

C32の走行印象

ﾜｷ

- 07/1/6(土) 3:25 -


	引用なし

	パスワード

昨年Jaguar　X8からC32に変更しましたワキです。
単身赴任ですので年末に帰国しゆっくりと乗りました。
加速、高速安定は文句ないのですが　低速時やｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの
音が予想以上に高いなと感じています。
前にC280も所有していましたが　それと比べても喧しいという
実感です。
家内に言わせますと　どこか壊れてない？　と言われ、後席の愛犬も
目を丸くしています。　８０Km以上では良いのでｽﾎﾟｰﾂｶｰはこんなのだ
文句を言うなと言ってるのですが･･･ﾎﾄﾎﾄ　何方か慰めてください。

Re:C32の走行印象

ザウバー - 07/1/6(土) 23:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ﾜｷさん：
W203/C200Kでも初期型は街乗り速度領域はわりとうるさいです。
同じコンプレッサーモデルでも後期型は随分と静かになりました。
前期オーナーが乗ったら少しショックを受けるかもしれません。
排気量と加給圧の大きいC32ならなおさらかもしれませんね。

慰めになっていませんね。(^^;

Re:C32の走行印象

るーふー - 07/1/7(日) 1:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ﾜｷさん：
>昨年Jaguar　X8からC32に変更しましたワキです。
>単身赴任ですので年末に帰国しゆっくりと乗りました。
>加速、高速安定は文句ないのですが　低速時やｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの
>音が予想以上に高いなと感じています。
>前にC280も所有していましたが　それと比べても喧しいという
>実感です。
>家内に言わせますと　どこか壊れてない？　と言われ、後席の愛犬も
>目を丸くしています。　８０Km以上では良いのでｽﾎﾟｰﾂｶｰはこんなのだ
>文句を言うなと言ってるのですが･･･ﾎﾄﾎﾄ　何方か慰めてください。

皆様方お世話になります。
ワキ様、C32にお乗りですか！なんとも羨ましい。
私はC32が高額なため購入を諦めました。
ポルシェカレラより速いモデルにお乗りなので、多少の音量はご辛抱いいただけるのではないでしょうか。
私のC36はポルシェボクスターにも負けます。しかも、変なエンジン音がしてます。
ザウバー様のC36はとてもなめらかなエンジン音です。

Re:C32の走行印象

ﾜｷ

- 07/1/8(月) 23:13 -


	引用なし

	パスワード

ｻﾞｳﾊﾞｰ　様、るーふー　様
慰めていただき有難うございます。Yaooooの担当の話では
前の持ち主（女性）はまさにこの音から手放したそうです。
小生　昔は直管などもしておりましたので気になりませんが
前の車がXJ8の８気筒でしたので格差が大きく　家族（犬も含め）
の評判が悪いようです。
時間が解決してくれると思います。

Re:C32の走行印象

るーふー - 07/1/10(水) 22:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ﾜｷさん：
>ｻﾞｳﾊﾞｰ　様、るーふー　様
>慰めていただき有難うございます。Yaooooの担当の話では
>前の持ち主（女性）はまさにこの音から手放したそうです。
>小生　昔は直管などもしておりましたので気になりませんが
>前の車がXJ8の８気筒でしたので格差が大きく　家族（犬も含め）
>の評判が悪いようです。
>時間が解決してくれると思います。

ワキ様、どーもです。
C32はあれほどの高性能車なのに静かな方だと思います。
ポルシェカレラのオーナーさんはあの音にも惚れているのではないかと思います。
C32の音はとてもいいと思うのですが。
何でしたら私のC36と交換していただきたい気分です。

Re:C32の走行印象

ﾜｷ

- 07/1/10(水) 23:51 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
>▼ﾜｷさん：
>>ｻﾞｳﾊﾞｰ　様、るーふー　様
>>慰めていただき有難うございます。Yaooooの担当の話では
>>前の持ち主（女性）はまさにこの音から手放したそうです。
>>小生　昔は直管などもしておりましたので気になりませんが
>>前の車がXJ8の８気筒でしたので格差が大きく　家族（犬も含め）
>>の評判が悪いようです。
>>時間が解決してくれると思います。
>
>ワキ様、どーもです。
>C32はあれほどの高性能車なのに静かな方だと思います。
>ポルシェカレラのオーナーさんはあの音にも惚れているのではないかと思います。
>C32の音はとてもいいと思うのですが。
>何でしたら私のC36と交換していただきたい気分です。

るーふー　　様
再度の慰め有難うございます。
まだ２００Kmしか走ってませんので暫く様子を見させて
ください。　ｴﾝｼﾞﾝのみ交換も良いかもですね。04年型　走行6,000Kmです。

あけましておめでとうございます。

もとVR６ - 07/1/1(月) 16:55 -


	引用なし

	パスワード

昨年はお世話になりました。

最近ではいろんな店がやっており、普段の週末と変わりなく
すごすことができとても便利になった反面、正月気分は薄らいだ
気がします。

サービス業の方は大変ですね。感謝します。

本年もくだらないことをお尋ねすると思いますが
よろしくお願いします！

謹賀新年

るーふー - 07/1/1(月) 2:13 -


	引用なし

	パスワード

皆様方、謹賀新年明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。本年もよろしくお願い致します。
他の掲示板には既に新年のごあいさつをなさっていらっしゃる方々も多いので、ここで僭越ながら私もご挨拶申し上げます。
本年の目標は・・・
体脂肪率を減らしてドライバーの軽量化するゾ！
おやつを300円以上にしてもらうゾ！
バナナの他にジュースもおやつに含めないように交渉するゾ！
「あいのり」に出るゾ！

今年もよろしくお願い致します。
早速うどん食べよ

■▲

タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/14(火) 15:47 -


	引用なし

	パスワード

ご覧の皆さまこんにちは！

前の減りが早い！って方と後ろが早い！って方が
おられますが、

皆さまどちらでしょうか？
1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます
と助かります。

もちＡＭＧでなくて結構です。
ちなみに僕は後が早く減ります。

あまり制動を掛けずに済む乗り方をしてます。
加速？感じるの好きですねぇ！
あまりやりませんが、笑；

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/23(木) 23:37 -


	引用なし

	パスワード

情報ご提供のみなさま、有難う御座いました。
消耗の仕方もそれぞれですね、

僕も1年半しか経っていませんし後２回に前１回の
ペ－スも前オ－ナ－の友人からの引継ぎです。

タイヤを更新してから僕の乗り方が出るかと
思われます。

更に足回りの不具合はタイヤに顕著にでますね。
時々はその減り具合を観察し考察されるのも
必要かとも思われます。

▼るーふーさん：
いや、立派な大人と思ってます！笑v

>タイヤは純正(前:225/45-17 後:245/40-17)より細く前後とも 215/45-17です。

そう、前:225/45-17は下道で60km/h位では結構、轍に取られますね。
Ｄら～では215/45-17だと改善されます。と言われました。しかし
高速でのﾃﾞﾒﾘｯﾄもあると言われたのとめんどいので其の儘です。

215/45-17はスペアタイヤ（80km/hまでの制限)のサイズですが、
４輪とも同じなら荷重分散でそう不都合は無いのかもしれませんね。

Re:タイヤの消耗

まっきー - 06/11/24(金) 9:51 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

えーと.....。記憶を呼び起こしますと。

W202のC280SPは，前輪内側が片減りしてました。
専門店でショック交換したついでにアライメント取り直しましたが，ほとんど改善はなかったです。
せいぜい前輪は，左右が均等の内側片減りになったくらいです（笑）。
（調整前は左右のどちらかがより片減りだったのが改善？）
どんなにアライメントとっても，ブッシュがヘタっているとダメっぽですね。
後輪は，ほぼ均等に減りました。
タイヤは225/45/17　銘柄は横浜DNA dB 　ミシュランPS,PS2
前輪は6000～7000キロくらいしか持たなかった記憶があります。
ミシュランPSシリーズは満足していましたが，横浜DNA dBは，私には柔すぎて合いませんでした。

W210のE55Tは，いまのところ均等に減ります。
以前のW202前期と比べてESPの制御が入りますし，そもそも運転が大人しいです（笑）。
標準サイズ。銘柄ダンロップSP9000
直進性，轍への取られにくさ，乗り心地は，足回りを固めたW202より良いです。
純正が無難なんですかね。AMGホイールが重いので，もっと軽い社外品を物色中です。

ついでにBMW320も（笑）。
乗り心地が良いです。いつも体感テストに利用するトラック等で路面に轍ができた街道を横切るコースがあるのですが，ホイールが小さくて軽いせいか（といっても，前225・後245で，W202の時より太いですが），軽い凸凹をトントンとイナしていきます（W202は跳ねる。E55Tはなんとかトレースするのに比べて。）。やっぱりバネ下は軽いほうが良いですね。履いているのはBSレグノです。大昔の出始めの頃に履いて腰砕けで懲りたことがあるのですが（dBみたいに），いまのレグノは結構気に入りました。

Re:タイヤの消耗

るーふー - 06/11/24(金) 23:37 -


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▼ロケット屋さん：
>タイヤを更新してから僕の乗り方が出るかと
>思われます。
将軍様は、愛車をいたわるエンスージアストですから車体にもタイヤにも優しい大人のドライバーですね。

>いや、立派な大人と思ってます！笑v
自分のことしか考えないクソガキでございます。クソガキのクセに、そのまたクソガキに風邪をうつされました。

>前:225/45-17は下道で60km/h位では結構、轍に取られますね。
>Ｄら～では215/45-17だと改善されます。と言われました。しかし
>高速でのﾃﾞﾒﾘｯﾄもあると言われたのとめんどいので其の儘です。
そうなんですか。そんな情報があるとは存知ませんでした。

>215/45-17はスペアタイヤ（80km/hまでの制限)のサイズですが、
>４輪とも同じなら荷重分散でそう不都合は無いのかもしれませんね。
実際は前後で違うサイズが理想なのでしょうね。ちなみに30mmのスペーサーでは段差でフェンダーを擦りました。
私はスペアタイヤも常用ホイールと同じものをオークションで入手して使っています。オークションはいいものが安く入手できてありがたいですね。

Re:タイヤの消耗

もとVR６ - 06/11/25(土) 19:14 -


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▼poohさん：
横レスすみません。

>それはトーアウト気味って事じゃないでしょうか？？　ドイツ車は基本的にトーインがキツいので外側が減るはずですが・・・。

私の場合やはりフロント外減りがややきついようです。
ただ前に乗ってたVENTOはフロントヘビーのFFのせいか、
フロント７・リヤ３（重量バランスどおり？）の減り方で
前後とも強烈な内減りでした。（外４分、内カーカス露出！）

>真ん中が減るのは空気圧が高すぎるのが原因かと・・・。

タイヤのケーシング剛性にもよるのでしょうが、2.5kg（今はPaの時代ですけど）
以上だと真ん中が減ってくるようです。

余談ですけど、ESP　OFFでベタ踏みゼロ発進やってもホイ－ルスピンのかけらも
なかったんですが、C43ってフツーはどうなんでしょう？

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/25(土) 19:47 -


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▼もとVR６さん：

こんばんは！お元気でしょうか？
>余談ですけど、ESP　OFFでベタ踏みゼロ発進やってもホイ－ルスピンのかけらも
>なかったんですが、C43ってフツーはどうなんでしょう？

一時停止から交通量の多い大通りに出るような場合
慣れないと踏みすぎて！マ－クが出ます。しかも結構大きいので

知らないと壊れた（した）？とか、ビックリします。笑
最近は出さずに済みますが、

Re:タイヤの消耗

ぢょーぢ - 06/12/23(土) 11:35 -


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ロケット屋さん

先日は、アイドル不調のコメントありがとうございました。

私もコメントさせて頂きたいと思います。

タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
感じがします。

当方の車種の情報を記載致します。

1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
2.年式：1997年式
3.運転の特徴：アイドル不調の為、急加速は（滅多に）しない。
　　　　　　　ただし、駐車場が狭いので、停止中のハンドルの
　　　　　　　切り替えしが多々ある。

こんな感じですね。でも（皆様もそうかもしれないですが）当方の
タイヤサイズが前後で違うので、ローテーションも出来ない状況で
次の車検（9月）で前のタイヤは替えないとダメな感じがします。

そんな感じです。ちなみに今履いてるタイヤは以下となります。

メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
前：225/45/18インチ
後：255/35/18インチ

以上、ご参考になれば幸いでございます。。。

▼ロケット屋さん：
>ご覧の皆さまこんにちは！
>
>前の減りが早い！って方と後ろが早い！って方が
>おられますが、
>
>皆さまどちらでしょうか？
>1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます
>と助かります。
>
>もちＡＭＧでなくて結構です。
>ちなみに僕は後が早く減ります。
>
>あまり制動を掛けずに済む乗り方をしてます。
>加速？感じるの好きですねぇ！
>あまりやりませんが、笑；

Re:タイヤの消耗

pooh - 06/12/23(土) 20:17 -


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▼ぢょーぢさん：
>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）

この部分に反応しました！　(^^ゞ

珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。

回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？

Re:タイヤの消耗

T.M

- 06/12/24(日) 0:40 -


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▼ぢょーぢさん：
はじめまして。

>タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
>感じがします。
>メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
>前：225/45/18インチ
>後：255/35/18インチ

前のタイヤ扁平40じゃないですか？
私もC200エレガンスで同じタイヤを入れてるのですが、
やはりフロントの方が減り早いですね。
リアなんてまだヒゲの先端はなくとも形跡ありますから(笑)
交換から３年経過程で走行距離は２万キロ程ですが、
そろそろフロントはスリップサインも間近・・・

パワーの低い車なんでリアの減りは気にもならない程度です(苦笑)
ちなみにショップではLM702薦められましたが、
それなりにグリップ力のあるタイヤが欲しかったので
フロントはサイドウォール近くまで使ってます。
遣い方が荒いと言われればそれまでですが、
やはりエンジンがありますし、ステアリングのことを考えても
よっぽどの馬力の車ではない限りフロントの減りの方が
早いのではないでしょうか？

乗り方云々は問いませんが、
ＭＢ以外でも知人等のタイヤ見てるとそんな気がします。

Re:タイヤの消耗

ぢょーぢ - 06/12/24(日) 16:03 -


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poohさん

カナダ並行って珍しいんですか。なるほど･･･。

で、デイタイムライト機能ってのがいまいち
よく理解してないのですが、当方のライトの
ソケットが実はポジションを除いて上段と下段の
二層構造になってまして、通常は上段のライトが
点灯する仕様となっており、下段はバルブが付いて
ない状態となってます。（上段はH7のライトです。）

で、下段ですがどうも形状としてはH1っぽい感じ
です。ここに配線を別途作成して上段と下段の
両方を点灯できる加工をしてみようかなと思って
ます。（今バッタ物のHIDライト（ハロゲンですが）を
つけてるのですが、5000Kでも暗いんです。。。）

後、参考までにお話しますと、当方の車はパネル形状が
後期仕様となっており（クライメートコントロールが
液晶式の物）、パワーシートがついてなくて、パネルは
ウッドではなく、フルカーボン仕様となってます。

時間があれば、写真でアップします。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
>
>この部分に反応しました！　(^^ゞ
>
>珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
>確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。
>
>回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？