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▼ロケット屋さん：
はじめまして。
こちらこそ宜しくお願いします。
個人的な好みの問題ですが、当時MB社のデザイン部長だったブルーノ・サッコ
の統括下にあった車種は好感持ってます。
特にW202はW124の縮小版とかコストダウンの安物などと無知な人ほど叫んでました
が、基本性能は必ずしもそうではなく、むしろコストアップではないかと思わせる
箇所がありますよね。特に足回りなどはFダブルウィシュボン、Rマルチリンク
などは当時の販売価格で競合他社同クラスの車種では不可能な足回り構造じゃないでしょうか？あとドアミラーの取り付け（根元部分）はドアと一体になった構造
で他車では同種のデザインを見たことがありません（あれは金掛かってます）
因みに当方のMBは縁あって１オーナー物を知人の紹介で入手しました。
前のオーナーは医師（開業医）で、ほぼ毎日往診に使用、定期点検、消耗品、
車検、他全てディーラーでメンテ。当方手元に来たときの状態も驚きで、レースの
シートカバー（MBの刺繍入り）、泥除け（前後）コーナーポール、サイドバイザー（前後）,etcです。
現在１５万km少々、どれくらい現在の当方の使用環境（1日平均100km走行）に耐えられるか楽しみです。
アッそれと ノースロップ？てなんですか？
無知なもんですからすいません。
P38は歴史に残るドイツの名銃のワルサーP-38から拝借したハンドルネームです。
それではまた・・・
>▼P38さん：（ノ−スロップ？）
>こんにちは！お話しするのは初めてかと思いますが
>どうぞよろしくお願い致します。
>僕もW202はノ−マル派です（笑）
>僕にとって必要の無いことはやらな〜い、方向です。
>設計者はいろんな制限の中でのベストを
>尽くしてると思います。
>（そうしてないと思うケ−スもありますが）
>決してノ−マルだからって卑屈？にならないで下さいな。
>
>コストに振り過ぎとか使用目的とか
>必要があればめちゃくちゃ弄りますが(爆）
>特に寅之輔（国産四駆、弄り倒してます）笑
>獅子丸は代々ほとんど弄りません（弄れない？）笑
>
>二代前はフィアットのクロマタ−ボでした。（希少車）
>故障も無く良い子で早かったですよ〜！（部品入手に難）
>ＺＦのM/Tは素晴らしいミッションでした。（何故か独製）
>
>暑さ真っ最中、秋のことを考えるのも良いですね！
>次の機会には参加したく思います。
>お会いしてお話し出来ると良いですね！
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