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▼Kalebasseさん：
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>交換後、故障しやすいというのは嘘で、
>交換した後、交換前から壊れていた部分が露見する
>というようなことを皆様異口同音におっしゃっていました。
>
こちらにもレスしておきますね。
私も専門家ではありませんので、自己責任でお願いします。
7G-Tronic が比較的壊れたのは導入初期だったようです。
オイル面の変化を改良したオイルパンになってから安定はしている
らしいですが、7速になった分の部品数が多くなったので、構造的に
4速や5速よりは故障するかもしれない箇所は多いでしょうね。
Cクラスへの7G導入は対策オイルパンができた後ですから、使い方が
粗くなければ大丈夫と判断して私も4.7万キロの中古を購入しました。
どのATも導入初期は故障した報告が目に付いて印象的に壊れ易いと
思われがちな印象ですけどね。
>さて、お金貯めよう！
>
>それともＤＩＹでやっちゃおうかなぁ。
>DIYで何とかしちゃっている7G-TRONIC乗りの方っていらっしゃるのでしょうか。
>
ATFの温度管理や、特殊工具？（冶具？）が必要なので、DIYは無理なのでは？
との専門家の意見ですね。問合せた工場からの回答はどうだったのでしょう。
別なレスもご覧下さい。では。
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