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故障コードから判断しますと０１年以降の車と思われます。
Ｐ２２２２はＡＴＦの温度センサーとスターターロックスイッチの信号のようです。
Ｐ２５０２とＰ２２０Ａは確かにギア比が妥当でないことからすべりとも取れますがパルスが読めない時も同じコードが出るときがあります。
ＡＴから音がでたとのことですが私の経験からはＡＴＦの入れすぎで回転部分に触れたＡＴＦが温度上昇して基盤が変形して回転検知センサーが回転部に触れてしまったのではと思います。
触れると音もでますし、検知距離が狂って正確に読めない場合があります。
正確に読めないとギア比が妥当でないので故障コードが入ったのではと思います。
また温度センサーとスタータースイッチは直列なので信号異常であれば状況から考えて、今回オイル漏れしたコネクターを交換した際にコネクターの取り付けが正確にされていないのではと思います。（あくまで想像ですが先日コンバーターの速度が読めない症状と回転が乱れたり、上がったりの症状は経験しました）
文章からははっきりされていませんがコネクターのオイル漏れ修理と添加剤、ＡＴＦ全量交換をしたのはディーラーではないのではと思います。
診断はヤナセでやられたようですが、ヤナセではなんと言っておられたでしょうか？
もし基盤以外ですべりがあるようならマルチディスクの剥がれが有るかもしれません。（実際に最近やりましたので）
これはＡＴを下ろさないとなりません。
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