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暑さが落ち着いている合間に、ショックアブソーバーの交換にチャレンジしました。
ショック、コントロールアーム類のブッシュ打ち換え等は、ＢＭＷ、ＶＷで数回の経験がありましたが、ベンツは初めてでした。
最初に不安に感じたのは、コイルスプリングの太さです。
今までのはこんなに太ットクなかった。
スプリングコンプレッサーを追加購入し4本で開始。
それ以前に、ストラットナット（特殊形状）を外すのに専用工具が必要なことが分かり、あわててネットで注文（便利なことに翌日には配達）、でもこのソケットレンチのコマ一個が7000円前後。全く流用不可なのに。
結構難儀しました。フロント、リヤで3日掛かってしまいました。1本目のスプリングの圧縮に丸一日潰しました。
ところで、外したフロントショック（純正、ザックス、走行7万キロ）どのくらいの圧縮力が残っているのかと、試してみました。
右フロントは抵抗無し（笑）、するりと縮み全く戻って来ない。翌日になっても引っ込んだままでした。
左フロントは予想に反して20ｋｇ程ありました。
ちなみに、今回交換したビルシュタインのＢ６は４０ｋｇでした。
リヤは外してから計測しませんでしたが、まだ２０ｋｇは楽々超えていたと思います。
さて、ついでにアーム類のブッシュ交換もしたのですが、長くなりますので、このくらいに。
今年に入ってから、ナビ・オーディオ２ＤＩＮの交換（スピーカー含めて）もしましたが、結果はオーディオが今一でした。
ナビはそれまでの純正に比べたら雲泥の差です。
なので、あと５万円位追加して、ランクを上げておいたらオーディオがどうなっていたか。チト残念でした。
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