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一昨日 ビルシュタインのノーマルストロークのスポーツにＤＩＹで交換しました。
結論から言うとＳＳＴ無しでも、やれないことはないです。
スプリングのコンプレッサーも特に必要はないと思います。（私は持っていません）
参考にさせて頂いたＨＰはこちらです。
http://www.ann.hi-ho.ne.jp/chaguma/hamon/hamon5.html
現状、ＢＴＳ（ショートストロークですよね？）で今回 カヤバ（ノーマルストローク）と言うことなので、
ＢＴＳのショックを外すのは大きな問題はないと思います。（短いので）
リヤ側は、
新しいショックを入れるときは、上記ＨＰのようにガレージジャッキがあれば、
意外と苦労しなくても済みます。
フロントは知恵の輪です。外すときにどうやって外したか？は覚えておいた方がよいと思います。（私は純正がヘタって短くなっていて、簡単に出せましたが、入れるのには苦労しました）
少し注意点としては、
１．フロント側のアッパーマウントは作業するところが狭いので、クロウフットレンチがあると作業が早くなります。（ヤフオクの安い工具を買いました）
２．国産では余り使わない、13mm、16mmのレンチを多用します。工具の確認は事前にしておいた方がよいと思います。（小さいモンキーもあると楽です）
ＢＴＳならば、下側は17mmボルトと16mmナットだと思います。（純正は両方とも16mm)
アッパー側は17mmだったと思います。
３．ご存じだとは思いますが、ネジの締め付けは１Ｇ（ロアアームをジャッキで持ち上げ車体が持ち上がり出すところ）の荷重をかけた方がよい らしいです。（私も人から聞いた情報です）
私は国産も含め、ショック交換は、ほぼ初めてでしたが、
リヤの内装バラシが面倒なワゴンでＡＭＧのスタビ交換（新品ブッシュに手こずりました）も同時にやって、１日仕事になりました。
セダンで他の作業がないのならば、半日位でもできると思います。
ご参考になれば幸いです。
▼こうたんさん：
>物がKYBのｱ.ｶｽｼｮｯｸって名前だったんで…さすがにそれはわかります(/_;)
>純正プラスアルファの減衰力です
>ｺﾝﾌﾟもあるので近々やってみようと思います｡
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