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メーター照明切れ… もとVR６ 07/4/5(木) 20:30

Re:メーター照明切れ… まっきー 07/4/5(木) 20:52

Re:メーター照明切れ… もとVR６ 07/4/5(木) 21:10

Re:メーター照明切れ…

まっきー - 07/4/5(木) 20:52 -


	引用なし

	パスワード

▼もとVR６さん：

私は，直6のC280に乗っていた時にメインハーネスを交換しましたが，26万円まではいきませんでした。

ハーネスは，部品屋さんで購入して約7万5,000円。
ヤナセだと9万円くらいでしょうか。
ただ，部品屋さんで購入しても，仕入れはヤナセらしく，ヤナセの部品管理のシールが貼ってありました。

交換は，街工場に依頼して，その工賃が2万円くらいです。
ですから，合計で約9万5,000円で交換できたということですね。

ハーネスを交換した理由は，ハーネス硬化のため，整備工場にプラグ交換を断られたからですが，引き取った古いハーネスを捻ったり折り曲げたり，最後はばらばらに切断しましたが，曲げてポッキンということもなかったですし，保護チューブをはがして内部を観察しても，配線皮膜の捲れはなかったです。

ハーネスを交換してすぐに車を売却してしまいましたので，ちょっと過剰整備したかなと思っているくらいです。

ご参考まで。

Re:メーター照明切れ…

もとVR６ - 07/4/5(木) 21:10 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>ハーネスは，部品屋さんで購入して約7万5,000円。
>ヤナセだと9万円くらいでしょうか。
>交換は，街工場に依頼して，その工賃が2万円くらいです。
>ですから，合計で約9万5,000円で交換できたということですね。
>
>ハーネスを交換した理由は，ハーネス硬化のため，整備工場にプラグ交換を断られたからですが，引き取った古いハーネスを捻ったり折り曲げたり，最後はばらばらに切断しましたが，曲げてポッキンということもなかったですし，保護チューブをはがして内部を観察しても，配線皮膜の捲れはなかったです。

貴重なご意見ありがとうございました。
とりあえず、今回のショップでの修理は見送ることにしました。
現在購入元で確認中です。

購入元では「エンジン側ハーネス劣化はよくあるが、Ｗ１２４でも
メーター側のハーネス劣化によるトラブルは今までなかった」
そうです。進展があったら報告いたします。

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