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sr_188さん
エアマス交換は、話がややこしくなるので書かなかったのですが、3回です。
初回はメルセデスケアが切れる直前で壊れてくれたので無償だったんですが、その際に
「リセットが必要」と最初に聞かされた気がします。実はこの交換直後に「出庫前の
診断機のかけ忘れ」があったと帰宅中に携帯に連絡があって引き返した経緯があります。
その際乗車中の症状に、3回目交換時のリセット前の異常(信号停車時に回転数落ち)と
同じことが一回あって、よく覚えていたということがあります。再び帰るときには、
もちろん治ってました。
ややこしいのが2回目(知人工場でX431の診断+自家交換)と3回目(ディーラー診断
+自家交換+ディーラー点検リセット)で、どうも2回目のエアマスは確証はないものの、
初期不良だったようで、微妙に調子悪さが続いて(特に燃費下降が顕著)、ディーラーや
診断機持ち工場をうろうろしていたという経緯があり(この間ディーラーで車検一回は
さんでるので当然診断はしてるでしょうし、それとは別に診断とリセットを自費で頼んだ
りしてます)、さしたる成果もないまま、ある日バッテリー交換でとどめを刺してしまい、
3回目に至ったというわけです。2回目と3回目の間はだいたい2年弱くらいでしょうか。
とくに私は燃費オタクなところがあって、エアエレメント(純正)は神経質に掃除したり
交換しますし、、プラグはよく取り替えましたので、確かにインテークの組立不良など
で漏れはあり得ます。でも定期点検や修理のたびにディーラー工場に燃費の悪さを訴えて、
インテーク系の樹脂変形などの点検は特別に頼んだり(noranboさんのHPにあったので)、
何度か定期点検入庫で、コイルやハーネスやプラグも診てもらっていますので、エアイン
テークの漏れが私の施工不良であったとしても、都度入庫の折に是正されてると思うんで
すよね。とくにエアマスのエアエレメント側にある銀色のOリングについては、2回目3
回目にかけて、念のため4個交換(苦笑)。
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