ＡＭＧ掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

130 / 187 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

Ｃ43Tの動力性能 もとVR6 06/7/30(日) 18:18

Re:Ｃ43Tの動力性能 ラッキー 06/7/30(日) 19:57

Re:Ｃ43Tの動力性能 ニャンタン 06/7/30(日) 20:40

Re:Ｃ43Tの動力性能 pooh 06/7/30(日) 20:06

速いと言えば ラッキー 06/7/30(日) 22:52

Re:速いと言えば もとVR6 06/7/31(月) 18:59

Ｃ43Tの動力性能

もとVR6

- 06/7/30(日) 18:18 -


	引用なし

	パスワード

先日、夏物の服を買いに御殿場のアウトレットに行ってきたのですが、
いつものように追い越し車線を流れに乗って走っていたら、
現行のレガシーワゴンがついてきて、どんなもんかと思って床まで踏んだのですが、ちょっと言えない速度までつかず離れず。

アクセルを軽く踏み足したときの加速は結構いいのですが、
キックダウンしてフル加速したときは「こんなもんか～？」と感じます。
以前乗っていたVENTO　VR6よりは速いのですが、
国産ハイパワーワゴン（2～2・5Lターボ）とさほど変わらない気がします。
レグナムVR4よりはちょっと速い感じだったけど。

Re:Ｃ43Tの動力性能

ラッキー - 06/7/30(日) 19:57 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして
私はこの６月までレガシィワゴンGTツインターボ（260ps）に乗っていましたが
これはけっこう速いですよ。
ちなみにSL500（325ps)にも乗っていますが120k位までなら感覚的にはいい勝負だと思います。
ターボ恐るべしです！

Re:Ｃ43Tの動力性能

pooh - 06/7/30(日) 20:06 -


	引用なし

	パスワード

▼もとVR6さん：
>アクセルを軽く踏み足したときの加速は結構いいのですが、
>キックダウンしてフル加速したときは「こんなもんか～？」と感じます。

電子制御ATも結構オトナし目の味付けなのではないでしょうか・・？
シフトをキックダウンではなくシフトレバーで落として引っ張ればもう少し元気に行けるかもしれないですね。
(^^ゞ

Re:Ｃ43Tの動力性能

ニャンタン

- 06/7/30(日) 20:40 -


	引用なし

	パスワード

ボキも、ココ１０年ほど３Ｌターボを乗っていましたが、、
Ｅ５０で、フル加速した時には、、「えっ！ほんまに５Ｌ？」と感じましたね。

★００～★５０の加速は、Ｅ５０に軍配が上がります。(笑）

速さだけならば、国産ターボ車のほうが圧倒的に速いのでは？
しかし、それに代えられないものがＭＢにはあります。

速いと言えば

ラッキー - 06/7/30(日) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

以前ソアラ2.5ツインターボ（280ps)にも乗っていましたが、これがまた滅茶苦茶速かったです。
180kのリミッターまでいっきでした。
しかし私はNAの良さは格別だと思います。
特にAMGのNAエンジンは気持ちいいものがあり、C43Ｔ魅力ある車だと思います！

Re:速いと言えば

もとVR6 - 06/7/31(月) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
>以前ソアラ2.5ツインターボ（280ps)にも乗っていましたが、これがまた滅茶苦茶速かったです。
>180kのリミッターまでいっきでした。

－同じエンジンの100系ツアラーV（AT)と初期型FD3S（MT)に同時期乗っていました。
体感的には250PSのFDが早かったように思います。
それより現在も乗ってる　911カレラ（'89）のほうが速く感じます。
私の中の理屈で考えると、現状ではC43Tより911のほうが速く感じるということになります。
306PSより231PSが速いとは思えませんけど

>しかし私はNAの良さは格別だと思います。

－以前、アリストのターボとNAを乗り比べて、「NAっていいじゃん！」と感じそれ以来NA派になりました。

>特にAMGのNAエンジンは気持ちいいものがあり、C43Ｔ魅力ある車だと思います！

同感です！
パーシャルスロットル時のトルク感は、迫力があり911も脱帽です。
高速を流す感じで走ると、本当に快適です。ステアリングの精度感や懐の深いハンドリングは今まで乗った車の中では最高です。
多少手はかかりますが、代わる車は（お金が無いので？）見当たりません！

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

130 / 187 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free