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アイドリング不調 sakura 08/3/9(日) 11:18
Re:アイドリング不調 にわか整備士 08/3/24(月) 16:04
Re:アイドリング不調 sakura 08/3/24(月) 18:02
Re:アイドリング不調 pooh 08/3/24(月) 18:14
Re:アイドリング不調 にわか整備士 08/3/25(火) 18:36
Re:アイドリング不調 pooh 08/3/25(火) 22:58
Re:アイドリング不調 虎やん 08/3/30(日) 10:38
Re:アイドリング不調 にわか整備士 08/3/25(火) 18:41
Re:アイドリング不調 sakura 08/3/25(火) 23:11
Re:アイドリング不調 にわか整備士 08/3/27(木) 15:25
Re:アイドリング不調 sakura 08/3/29(土) 22:59
Re:アイドリング不調 [名前未入力] 08/4/8(火) 8:29

アイドリング不調
 sakura E-MAIL  - 08/3/9(日) 11:18 -

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   原因が分からず困り果てています
2か月程前から信号待ち等でストール気味の症状がありかけ直すと何事もまかったように走行していました
1か月前から症状がひどくなり部品交換が始まりました エアマス ダイレクトイグニ クラ角センサー スロットボディー o2センサーまで交換しました。
途中デーラ診断で2次エアポンプのリレー(40Aヒューズがすぐきれる)が壊れてエアーポンプ自体がダメになっているといわれ先日交換しましたが症状として前よりも軽くなってきたものの基本的なドッドッドlトは変わりません
次はコンピューターでしょうか 次はマフラー交換でしょうか最悪エンジンオOHまでいくのでしょうか…
どなたかアドバイスよろしくお願いします

Re:アイドリング不調
 にわか整備士  - 08/3/24(月) 16:04 -

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   ▼sakuraさん:
>原因が分からず困り果てています
>2か月程前から信号待ち等でストール気味の症状がありかけ直すと何事もまかったように走行していました
>1か月前から症状がひどくなり部品交換が始まりました エアマス ダイレクトイグニ クラ角センサー スロットボディー o2センサーまで交換しました。
>途中デーラ診断で2次エアポンプのリレー(40Aヒューズがすぐきれる)が壊れてエアーポンプ自体がダメになっているといわれ先日交換しましたが症状として前よりも軽くなってきたものの基本的なドッドッドlトは変わりません
>次はコンピューターでしょうか 次はマフラー交換でしょうか最悪エンジンオOHまでいくのでしょうか…
>どなたかアドバイスよろしくお願いします

エアマス等パーツは純正でしょうか?
エアマスOEMを使ったらまず直りません。

Re:アイドリング不調
 sakura E-MAIL  - 08/3/24(月) 18:02 -

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   ▼にわか整備士さん:書き込み不足ですみませんでした。
当車2000年w220178 S600L です
確認したところOEM品ということでした。仕入れ先に確認がてら色々聞いて見たところ、今のところOEMエアマスだから…等のクレームや情報ははいってないとのことでしたまた御親切にその御指摘の可能性が高いのであれば純正品と無料交換いたします。と、ありがたいお言葉も頂戴致しました。(売上に多大に貢献したからかな(?_?))しかしながらOEMだから云々とはなぜなんでしょうと言う疑問が残りました。再度ご指導して頂ければ勉強になりますので宜しくお願い致します。
追記
バージバルブ チャコールフィルター アツリョクセンサーも交換してしまいました。ついでにとエンジン・ミッションマウント の交換中…
ヤナセさん曰く‥ここまで交換ししたも関わらず症状は軽くなったものの完治しないのでヘッドカバーをはずしてもいいですかとのこと…
何でもいいから直してくれ〜(^_^;) ガソリン代の値上がりは仕方がないと百歩譲ってもこの金喰虫をだれかとめてくださ―い。


>▼sakuraさん:
>>原因が分からず困り果てています
>>2か月程前から信号待ち等でストール気味の症状がありかけ直すと何事もまかったように走行していました
>>1か月前から症状がひどくなり部品交換が始まりました エアマス ダイレクトイグニ クラ角センサー スロットボディー o2センサーまで交換しました。
>>途中デーラ診断で2次エアポンプのリレー(40Aヒューズがすぐきれる)が壊れてエアーポンプ自体がダメになっているといわれ先日交換しましたが症状として前よりも軽くなってきたものの基本的なドッドッドlトは変わりません
>>次はコンピューターでしょうか 次はマフラー交換でしょうか最悪エンジンオOHまでいくのでしょうか…
>>どなたかアドバイスよろしくお願いします
>
>エアマス等パーツは純正でしょうか?
>エアマスOEMを使ったらまず直りません。

Re:アイドリング不調
 pooh  - 08/3/24(月) 18:14 -

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   ▼にわか整備士さん:
>エアマスOEMを使ったらまず直りません。

HFMとかいうのが最近出だしていますが、一般的に入手可能なBosch OEM品はMB品番が付いていないだけですよね、MBマーク入り純正扱品とBosch品番まで完全同一でも問題有りなんですか・・・?

この点についてなぜダメなのか、具体的根拠を後学の為にご教授願えませんでしょうか??

Re:アイドリング不調
 にわか整備士  - 08/3/25(火) 18:36 -

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   ▼poohさん:
>▼にわか整備士さん:
>>エアマスOEMを使ったらまず直りません。
>
>HFMとかいうのが最近出だしていますが、一般的に入手可能なBosch OEM品はMB品番が付いていないだけですよね、MBマーク入り純正扱品とBosch品番まで完全同一でも問題有りなんですか・・・?
>
>この点についてなぜダメなのか、具体的根拠を後学の為にご教授願えませんでしょうか??

poohさんのおっしゃるとおりボッシュのOEMでしたら品番がないだけですので大丈夫と思います。(取り扱ったことはありませんが・・・)

しかし、ヤフオクなどでやたら安いOEMはほぼ全滅でしょうね!?
何種類か扱いましたが、OEMエアマスをつけて調子が悪くなったということを1年で4台みました。

DASでリセットかけても根本的にだめでしょうね・・・
当方は、純正のテスト用エアマスがありますので、付け替えて具合を見ればすぐに分かります。

エンジン不調でもエアマスのエラーが出ないこともありますので、実際に付け替えてみるのが一番いいと思います。

ではでは・・・

Re:アイドリング不調
 にわか整備士  - 08/3/25(火) 18:41 -

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   >この点についてなぜダメなのか、具体的根拠を後学の為にご教授願えませんでしょうか??

純正品にはOEMには絶対にまねできない細工がしてあるのです。
どんな細工か詳しくは書けませんが、どこがどう違うかは見た目ではまず分からないと思います。

ベンツらしいというか・・・

Re:アイドリング不調
 pooh  - 08/3/25(火) 22:58 -

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   ▼にわか整備士さん:
>poohさんのおっしゃるとおりボッシュのOEMでしたら品番がないだけですので大丈夫と思います。(取り扱ったことはありませんが・・・)

(*^_^*)
了解です、独禁法が厳格に運用されている欧州では、日本の様な第2純正というのをメーカが契約で強制することは出来ないと聞いていましたのでわたしはMBマークにこだわって購入したことはないですが、安心しました。

ユーザーによってはMBマークがないとクレームを付ける人もいるようですね・・・、特に長年のユーザーさんに強い傾向とのことですが。(^^ゞ


>しかし、ヤフオクなどでやたら安いOEMはほぼ全滅でしょうね!?

これはわたしも耳にしたことあります、OEMなんてものじゃないですよね、単なるコピー商品といった方がいいのでしょうか・・・。


>純正品にはOEMには絶対にまねできない細工がしてあるのです。

こっちの方が気になりますぅ〜〜。(;>_<;)

Re:アイドリング不調
 sakura E-MAIL  - 08/3/25(火) 23:11 -

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   ▼にわか整備士さん:ご指導ありがとうございます
YNASEでヘッドをいじる前にもう一度診断を徹底的にやり直せという上司からの指示がでて再診断の結果8本のO2センサーのうち2本に異常信号があるとのこと(前回の診断で確認できなかったのかしなかったのか?)なので今回、にわか整備士さんのご指導のとうり純正品を4本注文し交換結果を待とうと思います。後ほどよい報告が出来ればいいのですが……
>>この点についてなぜダメなのか、具体的根拠を後学の為にご教授願えませんでしょうか??
>
>純正品にはOEMには絶対にまねできない細工がしてあるのです。
>どんな細工か詳しくは書けませんが、どこがどう違うかは見た目ではまず分からないと思います。
>
>ベンツらしいというか・・・

Re:アイドリング不調
 にわか整備士  - 08/3/27(木) 15:25 -

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   >YNASEでヘッドをいじる前にもう一度診断を徹底的にやり直せという上司からの指示がでて再診断の結果8本のO2センサーのうち2本に異常信号があるとのこと(前回の診断で確認できなかったのかしなかったのか?)なので今回、にわか整備士さんのご指導のとうり純正品を4本注文し交換結果を待とうと思います。後ほどよい報告が出来ればいいのですが……


エンジン不調やエンジンの振動・ブレなどの修理の場合(特に振動・ブレ)は最終的にイグニッションコイル交換までやって直るケースが結構ありました。(そこまでやるとV12だと50万コースですね)

エアマス・クラポジ・学習リセットで直ればいいだと思います。
個人でもエアマスの交換は非常に簡単に行えますが、交換後に学習リセットするほうがよりよい効果が出ると思います。

ではでは

Re:アイドリング不調
 sakura E-MAIL  - 08/3/29(土) 22:59 -

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   ▼にわか整備士さん:結果報告
やっぱりダメでした (T_T)
前よりも症状が改善されました。Pレンジだと2時間でも3時間でも安定しております。が、一度dにいれるとならない時もあるのですがしばらくしてミスファィヤーが始まります。ディラー曰く左の3番6番だそうです
pレンジの時は異常ないのにdレンジで負荷がかかると症状がでるとは あと、考えられる原因は一体なんでしょうか(?_?)
>>YNASEでヘッドをいじる前にもう一度診断を徹底的にやり直せという上司からの指示がでて再診断の結果8本のO2センサーのうち2本に異常信号があるとのこと(前回の診断で確認できなかったのかしなかったのか?)なので今回、にわか整備士さんのご指導のとうり純正品を4本注文し交換結果を待とうと思います。後ほどよい報告が出来ればいいのですが……
>
>
>エンジン不調やエンジンの振動・ブレなどの修理の場合(特に振動・ブレ)は最終的にイグニッションコイル交換までやって直るケースが結構ありました。(そこまでやるとV12だと50万コースですね)
>
>エアマス・クラポジ・学習リセットで直ればいいだと思います。
>個人でもエアマスの交換は非常に簡単に行えますが、交換後に学習リセットするほうがよりよい効果が出ると思います。
>
>ではでは

Re:アイドリング不調
 虎やん  - 08/3/30(日) 10:38 -

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   ▼にわか整備士さん:

>しかし、ヤフオクなどでやたら安いOEMはほぼ全滅でしょうね!?

まさに!!!!!
ヤフオクで購入したエアマスを付けたら猛烈に調子が悪くなりました!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
うわー、もっと早くにわか整備さんの書き込みに出会っていれば・・・。

みなさんも、謎のコピー商品には気をつけて!

Re:アイドリング不調
 [名前未入力]  - 08/4/8(火) 8:29 -

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   ▼やっと完治しました
結果からいうとプラグのせいでしたボッシュの4極プラグの新品を最初に入れたのですが(初期不良も多いと言うのも聞いておりますが)4極の為か火花が薄いので
アイドリング状態の時着火しないことがわかりました。火花を強くすることが重要だと言うことでイリジューム1極プラグに交換し現在ストール等の症状は全く出ません。にわか整備士さんの云うとうり最初から純正品で交換していればプラグ交換だけで済んだのかもしれません。ずいぶんと遠回りしましたがいずれ消耗品として交換品ければならないものだったので、またおかげでよく勉強させていただいたと
思います。これでしばらくは安心して乗れると思います。以上。
ありがとうございました。
今度はブッシュ系に挑戦してみようかと思っていますのでまたご指導お願いいたします。
>▼にわか整備士さん:結果報告
>やっぱりダメでした (T_T)
>前よりも症状が改善されました。Pレンジだと2時間でも3時間でも安定しております。が、一度dにいれるとならない時もあるのですがしばらくしてミスファィヤーが始まります。ディラー曰く左の3番6番だそうです
>pレンジの時は異常ないのにdレンジで負荷がかかると症状がでるとは あと、考えられる原因は一体なんでしょうか(?_?)
>>>YNASEでヘッドをいじる前にもう一度診断を徹底的にやり直せという上司からの指示がでて再診断の結果8本のO2センサーのうち2本に異常信号があるとのこと(前回の診断で確認できなかったのかしなかったのか?)なので今回、にわか整備士さんのご指導のとうり純正品を4本注文し交換結果を待とうと思います。後ほどよい報告が出来ればいいのですが……
>>
>>
>>エンジン不調やエンジンの振動・ブレなどの修理の場合(特に振動・ブレ)は最終的にイグニッションコイル交換までやって直るケースが結構ありました。(そこまでやるとV12だと50万コースですね)
>>
>>エアマス・クラポジ・学習リセットで直ればいいだと思います。
>>個人でもエアマスの交換は非常に簡単に行えますが、交換後に学習リセットするほうがよりよい効果が出ると思います。
>>
>>ではでは

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