ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
9 / 64 ツリー ←次へ | 前へ→

フェールフィルター交換について クリスティーン 07/2/18(日) 14:33
Re:フェールフィルター交換について Marco。 07/2/18(日) 16:23
Re:フェールフィルター交換について クリスティーン 07/2/18(日) 17:58
Re:フェールフィルター交換について Marco。 07/2/18(日) 20:24
Re:フェールフィルター交換について pooh 07/2/18(日) 23:05
Re:フェールフィルター交換について クリスティーン 07/2/19(月) 21:16
Re:フェールフィルター交換について pooh 07/2/19(月) 22:04
Re:フェールフィルター交換について クリスティーン 07/2/20(火) 21:38

フェールフィルター交換について
 クリスティーン  - 07/2/18(日) 14:33 -

引用なし
パスワード
   フェールフィルター交換を実施する際、当該フィルターと共に、接続されているホースやクランプも同時交換がよいのでしょうか?以前何処かに「クランプはゴルフの物を流用して・・」という方がいらしたと記憶があるのですが・・。
最近稀に、始動時に一発着火が出来ず再始動時にクランクを長く回さないと掛からないことがあります。燃圧が低いのでしょうか?レギュレーターの方でしょうか?走行は7万4千キロです。フィルター交換暦はありません。諸先輩のご意見を伺いたいのですが・・。

Re:フェールフィルター交換について
 Marco。 WEB  - 07/2/18(日) 16:23 -

引用なし
パスワード
   ▼クリスティーンさん:

>最近稀に、始動時に一発着火が出来ず再始動時にクランクを長く回さないと掛からないことがあります。燃圧が低いのでしょうか?レギュレーターの方でしょうか?走行は7万4千キロです。

セルが元気良く回るのであれば、バッテリーとか、セルモーターとかの不具合は無いのでは?

次に疑うのは、昇圧トランスや、断線(ハーネス)、プラグの順番では?

 そして次に、クランクポジションセンサー(エンジンが動いていないと誤検知)異常ではないかなあ? レギュレーターはその次の確立では?

 燃料フィルターやポンプの異常は、チャンとハイオク入れていれば、10万キロ越えないと故障はや詰まりは無いのでは? あとは総合的な野生の感に頼って判断するのが、診断機を持っていない一般的なユーザーメンテの出来ることではないかと思います。

 尚、フィルター交換するのであれば、ホースクランプは交換しないと駄目です。ベンツのクランプは、壊さずに外すのは難しいです。VWのクランプ(ステンレス製で柔らかい)は、プラスドライバで増し締め出来る(ガスホースに似てる)ので、安心して使えます。ベンツ純正の、ホックタイプのクランプでも新品であれば問題無いと思います。

 

Re:フェールフィルター交換について
 クリスティーン  - 07/2/18(日) 17:58 -

引用なし
パスワード
   ▼Marco。さん:
>▼クリスティーンさん:
>
 Marco。さん、ありがとうございます。

>>最近稀に、始動時に一発着火が出来ず再始動時にクランクを長く回さないと掛からないことがあります。燃圧が低いのでしょうか?レギュレーターの方でしょうか?走行は7万4千キロです。
>
> セルが元気良く回るのであれば、バッテリーとか、セルモーターとかの不具合は無いのでは?
 バッテリーは昨夏に新品交換済みです。セルも異常を感じた事はありません。

>次に疑うのは、昇圧トランスや、断線(ハーネス)、プラグの順番では?
 プラグは交換を検討中です。ただ、ハーネスが痛むのではと躊躇しているのですが・・。

> そして次に、クランクポジションセンサー(エンジンが動いていないと誤検知)異常ではないかなあ? レギュレーターはその次の確立では?
 走行中にエンジンがストールしてしまう事や、しばらく(30分ぐらい)待つと、エンジンが始動できる、しばらくするとまた、エンジンがストールする症状は、ありません。通常の吹け上がりも問題なく不自由はしていません。よってクラポジは疑ってないのですが・・。
 症状は始動時、極々稀に出ること。着火失敗して再度直ぐにセルを回しても数秒間セルを回さないと着火しない。と言う現象です。一旦着火してしまえば全く何でもない話になるのですが・・。
 Marco。さんの言うとおりプラグの方が臭そうですネ。

>
> 燃料フィルターやポンプの異常は、チャンとハイオク入れていれば、10万キロ越えないと故障はや詰まりは無いのでは? あとは総合的な野生の感に頼って判断するのが、診断機を持っていない一般的なユーザーメンテの出来ることではないかと思います。
>
 故障が嫌で燃料は必ずハイオクです。ただ前オーナーはどうであったかは不明ですが・・。ヘインズで調べたらフィルター交換時期8万キロと表示しているようでした。

> 尚、フィルター交換するのであれば、ホースクランプは交換しないと駄目です。ベンツのクランプは、壊さずに外すのは難しいです。VWのクランプ(ステンレス製で柔らかい)は、プラスドライバで増し締め出来る(ガスホースに似てる)ので、安心して使えます。ベンツ純正の、ホックタイプのクランプでも新品であれば問題無いと思います。
>
 最初の記載が忘れましたがw202、96年式機械4速です。以前にATFについてと、Fローターとパッド交換ではご教授ありがとうございました。Marco。さんのHPで色々と勉強させて頂いたのですが、アクセス出来なくて残念です。
 フィルターが詰まり燃圧が下がる事で空燃比が変わることはあるのでしょうか?そのときはECUが補正を勝手に入れそうですが・・。街乗り燃費約6.5、長距離約10〜11、と関連はあるのか疑問は残りますが・・。耳を澄ますとハイオクのくせに、加速時の僅かに小さくチリチリとノック音がするのも気になるところです。

Re:フェールフィルター交換について
 Marco。 WEB  - 07/2/18(日) 20:24 -

引用なし
パスワード
   ▼クリスティーンさん:
> 最初の記載が忘れましたがw202、96年式機械4速です。> フィルターが詰まり燃圧が下がる事で空燃比が変わることはあるのでしょうか?そのときはECUが補正を勝手に入れそうですが・・。

ラインに燃料流量計は設置されていないと思いますので、燃料ポンプの性能曲線と設計点がどこにあるのかはりませんが、流量が流れればヘッドが下がる普通のカーブと考えれば、確かにフィルターが詰まれば、燃料流量は下がるはずです。そうなれば、空燃比は当然変るはずです。ECUにこれを追従(補正)するプログラムがあるのかどうかは知りませんが、差圧をどっかで計っていなければ出来ないのでは?

 想像ですが、後一つだけ気になるところがあります。バッテリーを最近交換されて、かつ長距離走行が中心であれば、過電圧保護のために、Over Voltage ProtectionTelayが働いて、点火を止めに入る制御が入ることも可能性としては在りうるのではないかと思います。

 Marco。さんが、SR塾長から聞き教えられた知識の内で、覚えているのは、この程度です。フィルター交換は、部品の値段も高くないので、トライする意味はあるかもしれません。私の場合は11万キロで初めて開けましたが、ガソリンは全然綺麗でした。

 あと、Marco。さんHPは数ヶ月前に引越ししました。最近は、車検が近いのですが、マンションの総会も近いので大忙しで、とても車弄りやってる場合ではないです、すいません。(笑^^)

Re:フェールフィルター交換について
 pooh  - 07/2/18(日) 23:05 -

引用なし
パスワード
   ▼クリスティーンさん:
>最近稀に、始動時に一発着火が出来ず再始動時にクランクを長く回さないと掛からないことがあります。

その始動というのはしばらく止めた後などの一発目(特に冷えた朝など)といういうことでしょうか?? 

そうであれば疑われているフューエルプレッシャレギュレータが対策品になっていなければ可能性十分にあります。


燃料フィルタは距離もさることながら湿気等も影響する筈ですから年式的には賞味期限近いとも言い切れないかもですが、私の経験は真夏に噴き出したというやつなのでこの時期に出るものか・・・?

VWのクランプは以前ここ(W202 BBSかな)に書いた記憶があります。これはヤ○セから薦められたので間違いはないでしょう。(基本的に交換時はこれを使うと言われました)

Re:フェールフィルター交換について
 クリスティーン  - 07/2/19(月) 21:16 -

引用なし
パスワード
   ▼poohさん:
>▼クリスティーンさん:
poohさん、ありがとうございます。

>>最近稀に、始動時に一発着火が出来ず再始動時にクランクを長く回さないと掛からないことがあります。
>
>その始動というのはしばらく止めた後などの一発目(特に冷えた朝など)といういうことでしょうか?? 
>
まさに、その通りです。ただ発生は極々稀にです。関連するのかどうか、以前から不思議に感じていた事があります。以前某国産T社の車両を長らく愛用していた頃は、給油の為にフィラーキャップをひねると、「プシュー」とケイキ良くエアを吸い込む音がしたのですが、クリステーン号はぜんぜん音がしません。フイラーキャップのゴムは新品交換済みですが・・。

>そうであれば疑われているフューエルプレッシャレギュレータが対策品になっていなければ可能性十分にあります。
>
確かインジェクションの上辺りに付いている、丸い部品だったような・・。見分け方などあるのですか?クリステーン号は少し油汚れが有りますから、漏れて塵が付着しやすいのでしょうか?この手の部品はフィラーキャップを開けて圧を逃がしてから交換したような気がしましたが、対策品は小生でも交換可能でしょうか?

>私の経験は真夏に噴き出したというやつなのでこの時期に出るものか・・・?
>
真夏に噴出したとは、どのようなことでしょうか?

>VWのクランプは以前ここ(W202 BBSかな)に書いた記憶があります。これはヤ○セから薦められたので間違いはないでしょう。(基本的に交換時はこれを使うと言われました)
分かりました。交換時はオーダーします。

Re:フェールフィルター交換について
 pooh  - 07/2/19(月) 22:04 -

引用なし
パスワード
   ▼クリスティーンさん:
>確かインジェクションの上辺りに付いている、丸い部品だったような・・。見分け方などあるのですか?クリステーン号は少し油汚れが有りますから、漏れて塵が付着しやすいのでしょうか?この手の部品はフィラーキャップを開けて圧を逃がしてから交換したような気がしましたが、対策品は小生でも交換可能でしょうか?

A 000 078 14 89がオリジナル、A 000 078 18 89が対策品です。

交換にはレギュレータの少し後ろ側に六角のキャップがあって、その中にタイヤのバルブと同じものが付いています。タイヤのムシ回しで回せばが燃圧が抜けます。
このときウェスを用意して垂れないようにしてくださいね。


>真夏に噴出したとは、どのようなことでしょうか?

燃料フィルター手前のクランプ部分から噴射しました。(^^ゞ
私が被災した夏(2005年だったかな)はW210でも結構多発したとディーラでは言ってました。

Re:フェールフィルター交換について
 クリスティーン  - 07/2/20(火) 21:38 -

引用なし
パスワード
   ▼poohさん:
ありがとうございます。確認して見ます。

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
9 / 64 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:   
57093
(SS)C-BOARD v3.8 is Free