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▼poohさん：
>> 【交換作業上の留意点】
>>ベルト・ショックはボルト2本で止ってるだけですが、これを外すのは容易では無かったでした。 ベルト・ショックの下側のボルトは、結論として、C220の場合は、テンショナー本体を外さなければ、外せません。（裏に大六角穴があり工具が入りません）
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>この点は答えを出すのが少々早すぎるかと・・・。
>整備書にも書かれていますが六角レンチを2センチほどに切り出して、後側に差し込んで10mmのメガネなどで供回り防止すれば簡単に作業できますよ〜。
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>私はこの作業書指示通りの方法でつい先日ショック交換しましたが、テンショナは脱着していないです。
こんばんわ。確かに、短いアレン（6角）レンチを、裏側に入れて、共回りを防止できれば、それが正しい整備かもしれません。何とか工具を入れられないかと始めは悩みました。
しかし、12mmの六角レンチ（ホームセンターの安売りでも1500円以上？）を買ってきて、それを、金鋸で切るのは、お金と時間がかかりすぎるのでは？
テンショナーを回して、それを固定（2人でやれば大したことは無い作業）して、裏側のテンショナー固定ボルトを外せる隙間を作ってから、ロング・ソケットで回す方が、時間も早く、安上がりではないかと思いました。
ちなみに、ベルトも新品に換えて、エンジンかけたら、今までとは違った、周期遅れの異音が聞こえるようになりました。 今度は、ウォーター・ポンプがやばいような気がします。 っと言うか、元々、こっちが原因だったのかもしれません。（笑＾）
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