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ファンベルトの寿命ってどのくらい? Marco。 06/2/10(金) 22:06

ファンベルト ショックの脱着の作業 Marco。 06/5/29(月) 22:08
Re:ファンベルト ショックの脱着の作業 pooh 06/5/30(火) 0:08

ファンベルト ショックの脱着の作業
 Marco。  - 06/5/29(月) 22:08 -

引用なし
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   ▼poohさん:
>> 【交換作業上の留意点】
>>ベルト・ショックはボルト2本で止ってるだけですが、これを外すのは容易では無かったでした。 ベルト・ショックの下側のボルトは、結論として、C220の場合は、テンショナー本体を外さなければ、外せません。(裏に大六角穴があり工具が入りません)
>
>この点は答えを出すのが少々早すぎるかと・・・。
>整備書にも書かれていますが六角レンチを2センチほどに切り出して、後側に差し込んで10mmのメガネなどで供回り防止すれば簡単に作業できますよ〜。
>
>私はこの作業書指示通りの方法でつい先日ショック交換しましたが、テンショナは脱着していないです。

 こんばんわ。確かに、短いアレン(6角)レンチを、裏側に入れて、共回りを防止できれば、それが正しい整備かもしれません。何とか工具を入れられないかと始めは悩みました。

 しかし、12mmの六角レンチ(ホームセンターの安売りでも1500円以上?)を買ってきて、それを、金鋸で切るのは、お金と時間がかかりすぎるのでは?

 テンショナーを回して、それを固定(2人でやれば大したことは無い作業)して、裏側のテンショナー固定ボルトを外せる隙間を作ってから、ロング・ソケットで回す方が、時間も早く、安上がりではないかと思いました。

 ちなみに、ベルトも新品に換えて、エンジンかけたら、今までとは違った、周期遅れの異音が聞こえるようになりました。 今度は、ウォーター・ポンプがやばいような気がします。 っと言うか、元々、こっちが原因だったのかもしれません。(笑^)

Re:ファンベルト ショックの脱着の作業
 pooh  - 06/5/30(火) 0:08 -

引用なし
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   ▼Marco。さん:
> しかし、12mmの六角レンチ(ホームセンターの安売りでも1500円以上?)を買ってきて、それを、金鋸で切るのは、お金と時間がかかりすぎるのでは?

わたし、行きつけの電気屋さんの作業場でコソコソやったので、そこに転がってた工具もらってSSTにしちゃったうえに万力に挟んで切ったのでものの5分で出来ちゃたもので・・・。
(^^ゞ


> テンショナーを回して、それを固定(2人でやれば大したことは無い作業)して、裏側のテンショナー固定ボルトを外せる隙間を作ってから、ロング・ソケットで回す方が、時間も早く、安上がりではないかと思いました。

触らぬ神にたたり無しで、12万キロ超えのテンショナには手を出したくないというのが正気なとこです。(笑)


>今度は、ウォーター・ポンプがやばいような気がします。 っと言うか、元々、こっちが原因だったのかもしれません。(笑^)

わたしがウォータポンプ交換だったものですから、今は快調です。本当の故障箇所はオルタのベアリングだったのですが、テンショナ保護のために一緒にポンプもやっちゃいました、ついでにベルトショックも。


ウォポンのリペアキットも出ておりますので今度挑戦するつもりですが、Marco。さん先に体験リポートお願いしま〜す。
m(__)m

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