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ロアアームASSY交換後のフラフラ感など blue mercedes 12/12/21(金) 21:14

Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など 太郎 12/12/22(土) 15:38
Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など blue mercedes 12/12/24(月) 23:05
Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など 太郎 12/12/25(火) 0:16
Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など blue mercedes 12/12/26(水) 22:49

Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など
 太郎  - 12/12/22(土) 15:38 -

引用なし
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   ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
ボディー側の前後ブッシュ、ナックル側(タイヤ側)ボールジョイントこの3点が
ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

ロアアームのブッシュがすべて交換されれば逃げが無くなるので次にハンドルへの
ダイレクト感が出ますが、この時に最初に感じるのがハンドルへの振動でタイロッ
ドエンドボールジョイントのガタがあるとホイルバランスが取れてないような振動
が常時続き轍でハンドルが取られます、これはステアリングダンパーなどでは制御
出来るものではないのでステアリングダンパーはあくまでもすべてが正常に機能し
てる最後の支えだと思ってください。

体感部分を言葉で説明するとこうなります

・ロアアームボディー側前後だけブッシュ交換した場合
高速を走った時など明らかに直進性が増してしっかり感が出るが、道がデコボコの
部分を走るとまだハンドルが取られやすい。


・ボディー側ブッシュとナックル側ボールジョイントのブッシュを交換した場合
明らかに剛性感が出てハンドルも取られにくくなったがハンドルに微妙な振動を感
じるようになる、ハンドルをフルに切ると今までにない違和感がある、これは今ま
でヘタっていた各ブッシュの逃げが交換してないブッシュに負荷がかかり違った症
状が出る(ある意味効果があったので他の症状が出たと考えていいと思います)、こ
れはタイロッドエンドボールジョイントを筆頭に、アッパーアームブッシュ、ショ
ックアブソーバーそのものにも影響するでしょう

・全ロアアームブッシュ、タイロッドエンド、アッパーアームブッシュ交換の場合
アブソーバー以外のブッシュをすべて交換すると剛性感が大幅に増しフロントの
接地感が謙虚に現れましたその反面周りがしっかりした分ショックアブソーバーの
抜けが露骨に解りましたので(直進時の上下のフワフワやコーナーでのバタツキ)最
終的には交換しました。


どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
されます。

ちなみに我が家にはW202が2台あり、フロント周りだけ比較すると

C36-10万kmはフロント足回りブッシュ全て交換(スタビブッシュ含む)、ショックア
ブソーバー、ステアリングダンパーもやってありますがものの見事大満足の状態です。

C200-6.5万kmはロアームブッシュ左右3か所づつおよびステアリングダンパー交
換、C36に比べると完璧性に欠けるが町乗り高速両方において直進性が増し、とに
かく運転が疲れなくなりました、内緒でやったにもかかわらず妻が格段に変わった
ことを絶賛してました(ちなみにロアアームブッシュは左右全て切れて音も出てた
状態です)、若干の微振動を新たに感じるようになりハンドルのある一定以上の切
角に違和感があるのでタイロッドを疑ってます。

余談ですが最後にこれらの部品交換を大幅に左右するのがアライメントです
インチアップやダウンサスの仕様によってもそれに適したアライメントでなければ
最後の直進性や乗り味にモロに影響します、そこは納得いくまでやりました。

厳密にどこが原因か断定するのは出来ませんが、これらの内容が多少なりともお役
にたてれば幸いです。


▼blue mercedesさん:
>どうも、お世話になります。
>
>そろそろ9万キロになるワタシの1997c200です。
>
>昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
>半年後に左右のロアアーム(リビルト品)と、スタビブッシュ全部交換、
>アライメントもとりました。
>
>かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
>症状が出てきました。
>
>・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
>抜けたような感覚がある。
>
>・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
>感じになる。
> http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
> →正常らしいですね。
>
>・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
>その時に軽くハンドルが取られる。
>
>・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。
>
>
>これらから見て、何が原因していると思われますか?

Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など
 blue mercedes  - 12/12/24(月) 23:05 -

引用なし
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   ▼太郎さん:

レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
本当にありがとうございます。


>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが

行きつけのショップはSSTを持っていない事らしく、
ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。

同時に純正のボールジョイントに換えました。
それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。

また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク(センターロッド)
をASSY交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。

>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

確かに激変したと言えます。
ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。

>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>されます。

そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
全てを換えたらどうなるだろうと思います。

ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
たいですね。

左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
いないのかと疑うほどです。

本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。

直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
との事でした。
自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。

アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。


しかし、まだまだ日本のどこかにw202を大切に乗り続けて
おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。

ありがとうございました。

Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など
 太郎  - 12/12/25(火) 0:16 -

引用なし
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   なるほどそういう経緯でしたか〜

私の経験上、上下のフワフワはダンパーで左右のフラフラはアライメントではないかと思われます。

アライメントはまず後ろをやって前をやってまた後ろをやってと根気のいる作業です

最初にブッシュ類やダンパー全て交換後フロントのトーインだけ10分程で調整して
今日はこのまま帰っていいよ!500km走ったら丸1日預かるから!
と言われ帰りは右へ左へとタコ踊りでしたが、後日アライメント調整後ここまで
変わるかと思うほど激変!
これがアライメントなんだな〜と感心しました、アライメントの値段も感心してしまいました(笑)
でも作業に半日以上も掛かるとそりゃしょうがないかなと思う反面効果が大きすぎて
今では当たり前になってます。

アッパーアームはブッシュ打替え可能ですがお店によっては打替え作業が高くつき
新品のASSY交換が手間がかからないので相殺すると安くなる可能性があります
そこはお店とよく相談された方がいいかと思います。

あくまでも私の独断な意見ですが、アッパーアームは思ったほど劣化スピードが遅く
私は予防的に交換したものの、見た目にもまだまだ使える許容範囲でした(9万KM時)
お店からも全交換リフレッシュ作業で無ければこの状態ならまず変えなかったと言われました
それを考えるとダンパー交換含め経験のあるお店でのアライメントをお勧めします。
ダンパーの抜けがアライメント取れない原因になる事しばしばあるそうです
その後でどうしてもアッパーやるとしても作業的には別作業なのでアリかと思います。

また宜しくお願いします。

>▼太郎さん:
>
>レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
>本当にありがとうございます。
>
>
>>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
>
>行きつけのショップはSSTを持っていない事らしく、
>ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
>ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。
>
>同時に純正のボールジョイントに換えました。
>それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。
>
>また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク(センターロッド)
>をASSY交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。
>
>>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。
>
>確かに激変したと言えます。
>ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。
>
>>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>>されます。
>
>そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
>ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
>全てを換えたらどうなるだろうと思います。
>
>ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
>たいですね。
>
>左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
>いないのかと疑うほどです。
>
>本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
>にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。
>
>直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
>との事でした。
>自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。
>
>アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
>これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
>ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。
>
>
>しかし、まだまだ日本のどこかにw202を大切に乗り続けて
>おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。
>
>ありがとうございました。

Re:ロアアームASSY交換後のフラフラ感など
 blue mercedes  - 12/12/26(水) 22:49 -

引用なし
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   ▼太郎さん:


レスありがとうございます。

それが、数日乗り回していたら、左右のフラつきについてはだんだんと落ち着いてきました。

メカニックにはロアアームブッシュがいきなり新品になったので、
全体と馴染むまでは違和感あるよとか言われました。

(それはそうかも知れんが、なんかテキトーに言ってるぽい・・・)

もうすこし慣らしてから、ボルト締め付けチェックしてみよう、という事に
落ち着きました。

ショックの交換はそれからでいいとの事。
前後交換したら、工賃だけで6万!高すぎませんか???


それにしても、W202がだんだんと面白くなってきた。
良くも悪くもパーツの交換だけでこんなに変るとは・・・

前車のシトロエン、17万キロ乗ったけどこんな感じは無かった。

w202の場合、もっと手を加えればもっと良くなるだろう、
という想像力がかきたてられます。

なるほど、ハマれば金がかかるという事か・・・

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