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ホイールベアリンググリスアップ ＡＫＩ 10/5/9(日) 0:33

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... C240T 10/5/11(火) 0:38

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/11(火) 8:44

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/11(火) 11:05

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/11(火) 21:25

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/11(火) 21:56

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/13(木) 8:54

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tuue11221 10/5/13(木) 10:15

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ＡＫＩ 10/5/14(金) 0:55

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... tabatei 10/5/13(木) 14:18

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメントそ... ウーロンニア 10/5/14(金) 15:23

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

C240T

- 10/5/11(火) 0:38 -


	引用なし

	パスワード

私も先日測定したばかりなので、データと睨めっこしていましたが、
前後とも、トーの調整だけのようですね。
キャンバー、キャスターは基準値内のようですが、私の時は、左流れ防止のため、左右差を無くした旨記載があります。

あとは、sr_188先生の教えを請うしか有りません。よろしくお願いします。

▼ＡＫＩさん：
>sr_188さん
>
>こんばんは。
>失礼しました。これが数値になります。
>
>修正前
>フロント：左
>　トー　　　：+4.5mm
>　キャンバー：-0°39′
>　キャスター：+4°31′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.5mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+5.1mm
>　キャンバー：-1°24′
>リア：右
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°13′
>
>修正後
>フロント：左
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°38′
>　キャスター：+4°40′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°28′
>リア：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-1°13′
>です。
>
>タイヤはピレリチンチュラートＰ４でＥＸＬの為、空気圧
>Ｆ２．４、Ｒ２．７入れています。
>ロアアームブッシュは先月フロント左右交換済み
>昨日、フロントベアリングガタの確認とグリスアップ済みです。
>また、１週間前にステアリングダンパーをビルの強化タイプに交換済みです。
>
>宜しくお願い致します。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ

- 10/5/11(火) 8:44 -


	引用なし

	パスワード

C240T さん
こんにちは。

なるほど、了解しました。

それと、一つ気になる点があります。
左右のホイールベースの差です。
運転していて、ハンドルが左に切ったときに戻らない
または、戻りが右に比べて悪い状態ですが、左側のホイールベース
が短いのでは？？と思いました。
特にハンドル戻りが悪いと感じるという事は、左のフロントが少し
後ろ気味になっているかも？？と勝手に想像しています。

仮に後ろにずれていれば、どの部分がおかしいのかな？と思います。
先日、ロアアームブッシュを交換したので、上側？？かな？と？？

まったくの素人意見ですので、スルーして頂いて結構です。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

tuue11221 - 10/5/11(火) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

左右のホイルベースが狂っていたらちゃんとしたジオメトリーは取れないと思います。

アッパーアームの根本にもブッシュが入っています、切れていなくてもへたっていると思います。
先日、ＣとＣＬＫ２台とも交換したら２台とも直進性と静粛性が上がりました。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ

- 10/5/11(火) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

▼tuue11221さん：
>左右のホイルベースが狂っていたらちゃんとしたジオメトリーは取れないと思います。
>
>アッパーアームの根本にもブッシュが入っています、切れていなくてもへたっていると思います。
>先日、ＣとＣＬＫ２台とも交換したら２台とも直進性と静粛性が上がりました。

なるほどー！！！
では、早速上を変えてみることにします。
先程、ヤフオク確認したら左右で安いのありました。
強化版らしいですが、価格が魅力だったので購入してみようかと思います。
交換はＤＩＹで出来るのでしょうか？
ロアアームはＳＳＴが無かったので、途中で挫折しました（笑）

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

tuue11221 - 10/5/11(火) 21:56 -


	引用なし

	パスワード

私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。

Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
３千円ぐらいかと思います。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ

- 10/5/13(木) 8:54 -


	引用なし

	パスワード

▼tuue11221さん：
>私もヤフオクで強化版で左右で１７８００円の物を買いました。
>
>Ｃでしたら根本のボルトはウォッシャータンクを外せば簡単です
>ボールジョイントはボールジョイントセパレーターが有ると楽です
>３千円ぐらいかと思います。

tuue11221さん

ありがとうございます。
昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
届きましたら早速取付してみようかと・・・。

ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
良いのですね。
保険でスプリングを縮めておけば・・・。
セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？

ああ、またアライメント代が・・・。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

tuue11221 - 10/5/13(木) 10:15 -


	引用なし

	パスワード

スプリングは関係ありません。

アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

tabatei

- 10/5/13(木) 14:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＫＩさん：

横から失礼^^; tabatei＠仕事中

アッパーアーム交換ですか。
沼にハマってて楽しそう・・・いや失礼、大変ですね^^;
でも、どんどん良くなると思うと止まらないっすね。

自分は来月あたりタイヤ交換しようか検討着手です。

また実装レポート楽しみにしてます。

>ありがとうございます。
>昨日早速購入し、商品待ちの状態です。
>届きましたら早速取付してみようかと・・・。
>
>ウォッシャータンクを外して、下からロアアームを押し付けておけば
>良いのですね。
>保険でスプリングを縮めておけば・・・。
>セパレータは国産タイプでいけるのでしょうか？
>
>ああ、またアライメント代が・・・。

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ

- 10/5/14(金) 0:55 -


	引用なし

	パスワード

▼tuue11221さん：
>スプリングは関係ありません。
>
>アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。

おお！
じゃあ、簡単じゃないですか！！
インプレ楽しみにお待ち下さい！！

Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ウーロンニア - 10/5/14(金) 15:23 -


	引用なし

	パスワード

▼tabateiさん：
こちらも仕事中失礼。
因みにあまり関係ないけれど、以前気付いたら内減り(ペッタペタの車高の代償)してワイヤー出ているのをタイヤ屋さんに発見されてしまい、んで危ないからと応急で中古タイヤに交換してもらったんですけれど、なんと左前BS・右前ピレリーに後ろがYOKOHAMAと･･･もちろんサイズは合っているんだけれど4本ともすべて別メーカーを装着された時期がありまして。
う～ん、複雑。
タイヤ屋さんの感性はやはり一般ピーポーとは多少違うようです(キケンなタイヤで走行するより、溝のあるタイヤの方が良い・・・ある意味正解)。
後から聞いたのですが、冗談ではなく本当に良かれと思って交換してくれたそうです。
当日は気になりましたが、テキトーな自分は2日目には慣れておりました。左右からの音が違うのと、多少グリップが『ん?』ってなカンジですが、自分の場合はソレでも真っ直ぐ走っておりました。
そんなテキトーな自分でもやっぱり新品タイヤ装着したときの『おおっ！』って感覚は好きです。
あっ、今現在は4本ともBSで揃えて貰えました。

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