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エアインテークホースの前側の外し方 ひとりずもう 17/5/16(火) 15:04

Re:エアインテークホースの前側の外し方 おっちょこちょい 17/5/24(水) 21:03

Re:エアインテークホースの前側の外し方 ひとりずもう 17/5/29(月) 11:33

Re:エアインテークホースの前側の外し方 まだこれから 17/5/29(月) 13:00

Re:エアインテークホースの前側の外し方 ひとりずもう 17/6/12(月) 11:10

Re:エアインテークホースの前側の外し方 まだこれから 17/6/19(月) 1:00

Re:エアインテークホースの前側の外し方 ひとりずもう 17/6/20(火) 13:55

エアインテークホースの前側の外し方

ひとりずもう - 17/5/16(火) 15:04 -


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　エアインテークホース（2710900282）ですが、エアフィルターボックス側（下流側）はすぐに外せるのですが、前側（上流側）のほうが上下二つの爪があるのですがなかなか外せません。皆さんどのように外されていたのでしょうか。
　当方、2003年C200K　いわゆるM271エンジンです。よろしくお願いします。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

おっちょこちょい - 17/5/24(水) 21:03 -


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▼ひとりずもうさん：
>　エアインテークホース（2710900282）ですが、エアフィルターボックス側（下流側）はすぐに外せるのですが、前側（上流側）のほうが上下二つの爪があるのですがなかなか外せません。皆さんどのように外されていたのでしょうか。
>　当方、2003年C200K　いわゆるM271エンジンです。よろしくお願いします。

Resが付きませんね。
小生のエンジンとは違うので、他人事（笑）でしたが、気になったので調べてみました。これで分かりますか？

https://www.youtube.com/watch?v=nUK8N3pup1g

だとすると、小生のエンジンと同じですね。
以外と簡単に外れます。
このyoutubeの画像の外したところのフックの形状を見るとヒントになると思いますが。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

ひとりずもう - 17/5/29(月) 11:33 -


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おっちょこちょいさん
　貴重になってしまった（笑）投稿ありがとうございました。動画のは簡単に取れるようですが、私のはがっちりとはまっています。爪がある部位もわかっているのですが、咬合したところの淵から奥まっていて、ドライバー等もなかなか入らないのです、、
　ぼちぼち考えていくことにします。何かお知恵あればいつでも歓迎です。
　
　お返事ありがとうございました。

▼おっちょこちょいさん：
>▼ひとりずもうさん：
>>　エアインテークホース（2710900282）ですが、エアフィルターボックス側（下流側）はすぐに外せるのですが、前側（上流側）のほうが上下二つの爪があるのですがなかなか外せません。皆さんどのように外されていたのでしょうか。
>>　当方、2003年C200K　いわゆるM271エンジンです。よろしくお願いします。
>
>Resが付きませんね。
>小生のエンジンとは違うので、他人事（笑）でしたが、気になったので調べてみました。これで分かりますか？
>
>https://www.youtube.com/watch?v=nUK8N3pup1g
>
>だとすると、小生のエンジンと同じですね。
>以外と簡単に外れます。
>このyoutubeの画像の外したところのフックの形状を見るとヒントになると思いますが。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

まだこれから - 17/5/29(月) 13:00 -


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エアインテークのプラシチック部を親指と残り４本指で上下にはさんでそれも両手で挟んで少し力を入れて開口部を押しつぶすように凹ませモゾモゾ動かしていたら外れました。

それで何をしたかというとMAF交換、その1ヶ月後にはなんとブローバイガスホースとチェックバルブを2日がかりで交換しました。皆様方のHPやらいろいろな情報を見てさらに要りそうな道具も買い足してなんとなく準備始めて2年ほど！
当方、単に定年退職済のの暇人で自動車修理の経験もなし、みなさんがやっていることを自分でもこれはやれないことはないと感じたので気合を入れがんばってみました。
車はますます快調です。MAFの交換の効果は大です。
次はエンジンマウント交換予定です。
車はC230K　2005年式、走行5.5万キロ。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

ひとりずもう - 17/6/12(月) 11:10 -


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　まだこれからさん　様
　返信が遅くなり申し訳ありません。今は必要のないので、またの機会になってしまうかもしれませんが、上下はさんでもそもそ、やってみます。
　MAF交換はブローバイガスホース交換と合わせてでしょうか。特にアラートなど出ていなくてもこうかんするいぎはありそうでしょうか？　実は購入はしたものの、エアフィルターから見えるのに、取り換えは結構大変そうで躊躇してしまっており、センサークリーナーを当ててみてお茶を濁しています（そのあとエンジンをかけたところまだ揮発しきっていなかったのか、エンジン回転が通常と異なる時間があり、おろおろ、、）
　エンジンマウント、今は慣れてしまって気が付かないのですが、変えた直後はちょっと驚きました。右側のマウントのほうがレンチが入りにくくて苦労した記憶があります。（2003　C200K 203420型です）　エンジンマウントスパナというのがあるようですが、先が屈曲するソケットレンチが必要でした。

　整備士の方に教えてもらいながらですが、ベンツはいろいろ特許をとったものが多いそうで、やはりパイオニアだけのことはあるようです。部品も比較的入手しやすいのが助かります（はまらなければですが）。
　私個人は今度ナフコのオイル（プルタミナ）を試してみるのが次の目標です。アルミテープチューンも、、（軟弱であることがわかりました、、）　また提供できる情報があればご報告します。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

まだこれから - 17/6/19(月) 1:00 -


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MAFは7年も経過すると走行距離に関係なく性能が劣化してくるとどこかで読んだのですが、そのコスパにより交換を躊躇していました。
最近ドイツのREMI製を見つけて思い切って交換したら
当初のアクセルレスポンス、後ろから押してもらっているかのような加速感、
燃費も５％程は向上、いいことずくめでした。
MAFを疑ったのは上記の逆でアクセルレスポンス、加速感、燃費もなにもかもイマイチでプラグやオイルを変えても回復傾向になし。冬はなおさらでした。

MAFは洗っても磨いても深い祈りでもその性能は回復せず交換以外に手はないそうです。
エアボックスを外す練習は去年に済ませて、やっかいなホースクランプはねじ式に交換済でした。MAFが付いた筒はT25のやたら長いネジ3本外せばすんなり交換できました。
ブローバイガスホース交換はその1ヶ月ほど後でした。インマニほかの脱着で最も役立った情報は８ｍｍのボックスレンチがE12だったかにぴったりだった事。
差込み角6.35ｍｍの首ふりとエクステンションが大いに役立ちました。１０ｍｍや８ｍｍのメガネレンチも必須でした。

Re:エアインテークホースの前側の外し方

ひとりずもう - 17/6/20(火) 13:55 -


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▼まだこれからさん：
　MAFについての情報ありがとうございます。Remi　（Bremiというのもあるようです）社のものと私も迷い、最終的にはVDOを購入しましたが、まだ秘蔵中です、、、
　ブローバイの交換は数年前にしており、いずれ来る再交換時にでもと思っていましたが、それでは意味がない気がしてきました。ネット（Kuさんはじめ、先達に感謝）情報でも必ずしも楽ではないように思っていましたが、お話を聞いて前向きになってきました。
　最近はトヨタのアルミテープチューンをしてみました。黒いところに黒いニトムズのアルミテープという腰の引けたチューンですが、定量的に判断できないので、コメントはしないことにします。
　
　まるで文通のようなタイムラグで申し訳ないですが、またイベントがあれば書き込みます。部品の会社名も誰かの（誰だろう、、）参考になるかもしれないので、書くようにします。

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