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Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてください ヤッチャン 06/7/28(金) 23:55
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... pooh 06/7/29(土) 0:12
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... sr_188 06/7/29(土) 4:15
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... ヤッチャン 06/7/30(日) 10:08
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... sr_188 06/7/30(日) 22:46
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... のぶなが 06/8/1(火) 14:27
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... duke 06/8/1(火) 16:44
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... のぶなが 06/8/1(火) 17:00
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... sr_188 06/8/2(水) 6:52
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... sr_188 06/8/2(水) 6:58
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... のぶなが 06/8/2(水) 8:17
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... Marco。 06/8/1(火) 17:53
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... pooh 06/8/1(火) 20:18
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく... のぶなが 06/8/2(水) 10:46
Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えてく...
 ヤッチャン  - 06/7/28(金) 23:55 -
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   Ｗ２０３のＣ３２０で走行は３４千キロです。０リングよりオイル漏れがあり交換しました。その後ミッションの滑りを感じ一時停車し発進した所ミッションより金属音が派手に発生しました。工場の説明では純正に他社製品（ワークスＧ８３６）を追加したのが原因で金属音が発生との事。他社製品のオイルに全て入れ換えたところ金属音は止まったと説明されました。その後数日して再度滑りが発生し坂道によりサイドブレーキ発進で事なきを得ましたがそんな事って有るんでしょうか。コンピュータメモリーには滑りが記録されているようです。
又、Ｄレンジで信号待ち時エンジン回転が５００程度に下がり車体がぶれ、その後１千回転以上にハネ上がる事もあります。購入３ヶ月、かみさんは運転したくないとむくれています。夫婦仲も２０３とおんなじです。どなたか教えてください
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 pooh  - 06/7/29(土) 0:12 -
引用なし
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   ▼ヤッチャンさん：
純正以外のATFを入れたことに原因の一端があるような気がします。
いくら適量を入れても膨張率が一致するとは限らないので純正ATFを入れるのが鉄則だそうです。

また、（MBの）電子制御ATに精通していないショップでは温度管理をシッカリした状態でATFを入れたかも怪しいような・・・


本質的には作業ミスとして交渉の余地はあるかもしれませんが、認めるとは考えにくいです・・・。
(;＞_＜;)
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 sr_188  - 06/7/29(土) 4:15 -
引用なし
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   こんにちわ。
今、ｐｏｏｈさんとやってるＷ２０３のＡＴと症状がそっくりです。
出来ればすべりのメモリーのコード番号がわかるとコメントしやすいです。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 ヤッチャン  - 06/7/30(日) 10:08 -
引用なし
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   今日は
早速のご教授有難う御座います。
ヤ　セ（デーラー）にコード確認いたしました。
Ｐ　２２２２
Ｐ　２５０２
Ｐ　２２０Ａ
以上３件だそうです。
コメントをぜひお願いいたします。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 sr_188  - 06/7/30(日) 22:46 -
引用なし
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   故障コードから判断しますと０１年以降の車と思われます。
Ｐ２２２２はＡＴＦの温度センサーとスターターロックスイッチの信号のようです。
Ｐ２５０２とＰ２２０Ａは確かにギア比が妥当でないことからすべりとも取れますがパルスが読めない時も同じコードが出るときがあります。

ＡＴから音がでたとのことですが私の経験からはＡＴＦの入れすぎで回転部分に触れたＡＴＦが温度上昇して基盤が変形して回転検知センサーが回転部に触れてしまったのではと思います。
触れると音もでますし、検知距離が狂って正確に読めない場合があります。
正確に読めないとギア比が妥当でないので故障コードが入ったのではと思います。

また温度センサーとスタータースイッチは直列なので信号異常であれば状況から考えて、今回オイル漏れしたコネクターを交換した際にコネクターの取り付けが正確にされていないのではと思います。（あくまで想像ですが先日コンバーターの速度が読めない症状と回転が乱れたり、上がったりの症状は経験しました）

文章からははっきりされていませんがコネクターのオイル漏れ修理と添加剤、ＡＴＦ全量交換をしたのはディーラーではないのではと思います。
診断はヤナセでやられたようですが、ヤナセではなんと言っておられたでしょうか？

もし基盤以外ですべりがあるようならマルチディスクの剥がれが有るかもしれません。（実際に最近やりましたので）
これはＡＴを下ろさないとなりません。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 のぶなが  - 06/8/1(火) 14:27 -
引用なし
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   ATFは半永久的に交換不要とメーカーは言ってるそうですが、どんな理由で皆さんは交換されているのですか？(*^_^*)
ヘンな質問ですが・・・すみません。いろいろお聞きしたいです。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 duke  - 06/8/1(火) 16:44 -
引用なし
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   　私も交換したいのですが、半永久的に性能を維持できるオイルなど、この世に存在しない、ってのがその理由です。
　私のW202(98年式C240)は現在、走行43000km。まだ１回もATFを交換していません。ATFを交換すると洗浄力が強いため、古いATFで落ちなかったスラッジがはがれ落ち、細いオイルラインをつまらせることがあると聞いているからです。走行25000km時にATF交換するつもりで、いろいろ調べていて、この情報を得ました。
　ATF交換が原因で、不具合が出る可能性もあるので、ATF交換不要をうたっているというのもあるでしょう。交換しなくても10万km程度はATの性能を維持できるということで。
　でも、私、自分のW202（あ、ここは203の板ですが）に20万km以上乗りたいんですよね。ファーストカーは平成３年式のホンダビートですが、こいつはすでに21万kmオーバー。エンジンもミッションも、全然大丈夫です。ホンダの軽にできて、ベンツにできないことはないと思いますが、まったくATFを代えなかったミッションは、壊れたらオーバーホール＝50万円ほどの出費になります。ATFを代えたい理由は、ミッションのオーバーホールをせずに30万km程度は乗りたいというところにありますｗ　ATFを交換しても20万km持たないような、ホンダの軽にも劣るヤワなATなら、ま、しようがないですが。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 のぶなが  - 06/8/1(火) 17:00 -
引用なし
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   ▼dukeさん：
>　私も交換したいのですが、半永久的に性能を維持できるオイルなど、この世に存在しない、ってのがその理由です。

う〜ん、、なんか、この一言で妙に納得してます(*^_^*)
貴重なご意見ありがとうございました。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 Marco。  - 06/8/1(火) 17:53 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>ATFは半永久的に交換不要とメーカーは言ってるそうですが、どんな理由で皆さんは交換されているのですか？(*^_^*)

Marco。さんの場合は、「ただ、交換してみたい、やって見たい！」、の好奇心だけでした。いろいろと後悔もありましたが、またやって見ようと思います。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 pooh  - 06/8/1(火) 20:18 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
> Marco。さんの場合は、「ただ、交換してみたい、やって見たい！」、の好奇心だけでした。いろいろと後悔もありましたが、またやって見ようと思います。

Marco。さんのは機械式なのでメーカが定期交換推奨してますよ〜。(^^ゞ
とはいっても無駄にしょっちゅう換えても意味はないですが・・・。


ここで話題になっているのは、電子制御でメーカが交換を推奨していない場合についてで〜す。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 sr_188  - 06/8/2(水) 6:52 -
引用なし
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   こんにちわ。

＞ATFを交換すると洗浄力が強いため、古いATFで落ちなかったスラッジがはがれ落ち、細いオイルラインをつまらせることがあると聞いているからです。

これは機械式のＡＴについて言われていることが広まっているようですが、電子制御ＡＴでは通常はスラッジは出ません。
スラッジは機械式の場合はすべりに関してはブレーキバンドが引っ張られているかを確認するスイッチ１個です。
そのため滑った場合ドライバーが気付いて運転をやめないとそこが摩擦でこげて硬化してそれが剥がれでオイルパンなどに沈殿するからです。
また滑るとＡＴＦの温度も上昇して性能が劣化します。

電子制御式はイン、アウトの回転数を常に監視して変速比の演算値から外れるとすべりと判断した場合油圧を上げて対応したりし、駄目な場合は非常モードでギアを固定して、ＡＴの損傷を教えてくれますしそうなればドライバーも修理工場にすぐに行くからです。

ＡＴＦが無交換を推奨しているのは電子制御の場合ＡＴＦが痛む状態（１２０度以上）にならないようにしていますので、ただＡＴＦの量に関しては入れすぎると壊れることが多いです。
量の測定も診断機で温度を測定し８０度（ＡＴＦの温度で水温ではありません）のときにあわせます。
ですから設備がないところではやらない意味でレベルゲージもなくなりました。

ただ私も電子制御ＡＴに乗っていますが、やはり交換はします。気分の問題ですが、やはり自分の大事な車ですからＡＴＦの状態を見る意味でもオイルパンを開けるのはいい事と思います。（私は診断機も持ってますし、ＡＴＯＨは自分でできますので）
電子制御ＡＴでもシフト
を頻繁に動かす方やキックダウンさせる方はマルチディスクの粉がオイルパンにたまっているのは良く見ます。私はそういう行為をしませんので６万ｋｍでもオイルパンはキレイです。

電子制御ＡＴの弱点は色々な情報を演算している関係でセンサー類の誤信号があるとスムースに作動できなくなり事ですね。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 sr_188  - 06/8/2(水) 6:58 -
引用なし
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   寝ぼけて確認しないで投稿してしまいましたので文が目茶目茶ですいません。
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 のぶなが  - 06/8/2(水) 8:17 -
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   メーカー側にはちゃんと理由があるのですね・・・しっておきたかった大事な内容でしたm(__)m　

大変ありがとうございました！
Re:Ｗ２０３のミッションオイル交換について教えて...
 のぶなが  - 06/8/2(水) 10:46 -
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   ▼Marco。さん：
>
> Marco。さんの場合は、「ただ、交換してみたい、やって見たい！」、の好奇心だけでした。いろいろと後悔もありましたが、またやって見ようと思います。

常にDIYチャレンジャーのMarcoさん・・・(*^_^*)
sr_188さんに幾度もこの関連をお聞きしていながら、、今回、文章で書いていただき・・・よく理解できました。(*^_^*)

しかし、フルード・・所詮　oilです、、古くなったら交換したくなるのが普通ですよね・・・国産メーカーはどーこのあたり書いているのかも、気になりますね(笑）
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