パーツ掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

37 / 64 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ロワアームの交換　W202 Marco。 05/12/19(月) 23:26

Re:ロワアームの交換　W202 P38 05/12/20(火) 22:58

Re:ロワアームの交換　W202 Marco。 05/12/20(火) 23:08

Re:ロワアームの交換　W202 P38 05/12/22(木) 19:02

Re:ロワアームの交換　W202 pooh 05/12/22(木) 19:13

Re:ロワアームの交換　W202 Marco。 05/12/22(木) 22:31

やっぱり、ビルシュタインショックは硬すぎるかも？ Marco。 06/1/4(水) 22:16

ロワアームの交換　W202

Marco。

- 05/12/19(月) 23:26 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： ContrArmRight.jpg
・サイズ	： 86.6KB

　フロントのロワアームの交換しました。（'96　C220　走行11.2万キロ）
感触を言葉にするのは難しいですが、良い感じです。
リズムのある、剛性って感じです。

　ASSYごとの交換であれば、そんなに難しい作業では無いと思います。
スプリングの脱着の経験のある方であれば、自分で出来ると思います。

尚、ブッシュ交換の作業は、話が長くなるので割愛します。
皆様、Happy　Christmas!　

　↓参考↓
　http://www.aa.cyberhome.ne.jp/~ibsen/Benzbun/ControlArmRenewal.htm

【ContrArmRight.jpg : 86.6KB】

Re:ロワアームの交換　W202

P38 - 05/12/20(火) 22:58 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：P38です

>　フロントのロワアームの交換しました。（'96　C220　走行11.2万キロ）
>感触を言葉にするのは難しいですが、良い感じです。
>リズムのある、剛性って感じです。
>
>　ASSYごとの交換であれば、そんなに難しい作業では無いと思います。
>スプリングの脱着の経験のある方であれば、自分で出来ると思います。
>尚、ブッシュ交換の作業は、話が長くなるので割愛します。
>皆様、Happy　Christmas!　
>
>　↓参考↓
>　http://www.aa.cyberhome.ne.jp/~ibsen/Benzbun/ControlArmRenewal.htm
　ナンセンスで質問して皆様ごめんなさい。
ロワアーム及びアッパーアームの交換後アライメント調整は必要でしょうか？
そろそろアッパーアームとスタビブッシュ他ゴム類の交換をしようかなと・・
平坦な路面の時は気にならないのですがデコボコがあるような路面の時のガタガタ、ゴトゴトが気になって仕方ない今日この頃です。皆様のW202もそのような乗り心地なのでしょうか？因みにショックアブソーバーは先月前後交換済みです。
ご意見、アドバイス、ご指摘お願いします。

Re:ロワアームの交換　W202

Marco。

- 05/12/20(火) 23:08 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>ロワアーム及びアッパーアームの交換後アライメント調整は必要でしょうか？
>そろそろアッパーアームとスタビブッシュ他ゴム類の交換をしようかなと・・
>平坦な路面の時は気にならないのですがデコボコがあるような路面の時のガタガタ、ゴトゴトが気になって仕方ない今日この頃です。皆様のW202もそのような乗り心地なのでしょうか？因みにショックアブソーバーは先月前後交換済みです。

これから、まずするべき事は、スタビ・ブッシュの交換が先と思います。
→：これは、ご自分で挑戦される事をお奨めします。
次に、タイヤの空気圧をチェックと思います。（1ヶ月に1度はすべき）
　そして、ハブガタチェックだと思います。

　ショックを変えた直後は、ショックの堅さが、ボディーの剛性を強くしたように感じて満足でしたが、毎日乗ってると、意外にガタガタが気になりだしますね。これがロワアームブッシュの破壊のためのような気がします。私のは、右側がボロボロでした。
　アラインメント調整は、一通り終わってからの方が良いように思います。お金かかりますから、、、。

Re:ロワアームの交換　W202

P38 - 05/12/22(木) 19:02 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>▼P38さん：
>>ロワアーム及びアッパーアームの交換後アライメント調整は必要でしょうか？
>>そろそろアッパーアームとスタビブッシュ他ゴム類の交換をしようかなと・・
>>平坦な路面の時は気にならないのですがデコボコがあるような路面の時のガタガタ、ゴトゴトが気になって仕方ない今日この頃です。皆様のW202もそのような乗り心地なのでしょうか？因みにショックアブソーバーは先月前後交換済みです。
>
> これから、まずするべき事は、スタビ・ブッシュの交換が先と思います。
>→：これは、ご自分で挑戦される事をお奨めします。
>次に、タイヤの空気圧をチェックと思います。（1ヶ月に1度はすべき）
>　そして、ハブガタチェックだと思います。
>
>　ショックを変えた直後は、ショックの堅さが、ボディーの剛性を強くしたように感じて満足でしたが、毎日乗ってると、意外にガタガタが気になりだしますね。これがロワアームブッシュの破壊のためのような気がします。私のは、右側がボロボロでした。
>　アラインメント調整は、一通り終わってからの方が良いように思います。お金かかりますから、、、。
アドバイスどうもありがとうございました。
年明け早々にご指摘の箇所の交換に挑戦してみます、ハブガタについては同時に
チェックして問題あるようでしたら即パーツオーダー要交換したいと思います。
参考までにお伺いしたいのですが、ロワ、アッパーアームのヘタリかな？と感じる
症状はどのような症状がでるのでしょうか？やっぱり路面のデコボコを吸収できずにガタビシ気になる振動、音がでるような症状なのでしょうか？また、交換すると
どれくらいの違いを実感できるのでしょうか？体験されたかたのご意見、ご回答
よろしくお願いします。

Re:ロワアームの交換　W202

pooh

- 05/12/22(木) 19:13 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>年明け早々にご指摘の箇所の交換に挑戦してみます、ハブガタについては同時に
>チェックして問題あるようでしたら即パーツオーダー要交換したいと思います。

ハブは交換前に増し締めでいい場合が多いですよ～。距離によってはまずグリース交換でしょうか。

>参考までにお伺いしたいのですが、ロワ、アッパーアームのヘタリかな？と感じる
>症状はどのような症状がでるのでしょうか？やっぱり路面のデコボコを吸収できずにガタビシ気になる振動、音がでるような症状なのでしょうか？また、交換すると

後になってみると仰るような症状があったように思います。(^^ゞ

こういったものは徐々に傷んでいっているので、状態が悪いことには気づかず交換して私の持った感想は “バネ下が仕事してる！！” そんな感じでした。（笑）

Re:ロワアームの交換　W202

Marco。

- 05/12/22(木) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：

>参考までにお伺いしたいのですが、ロワ、アッパーアームのヘタリかな？と感じる
>症状はどのような症状がでるのでしょうか？やっぱり路面のデコボコを吸収できずにガタビシ気になる振動、音がでるような症状なのでしょうか？また、交換すると
>どれくらいの違いを実感できるのでしょうか？体験されたかたのご意見、ご回答
>よろしくお願いします。

　ロワアームの破壊で、音が出るような事は無かったです。アッパーアームはあるかもしれません。　大昔の国産車（117)で、音が出てましたが、廃車まで乗りつづけました。ロワアームの交換後の感触は、表現難しいです。振動や音は関係無いように思います。poorさんのおっしゃるとおり、無駄な仕事が減って、駆動がタイヤに伝わる感じ、、とでも言えば通じますでしょうか、、、（笑）

　あと、ロワアームを交換するのでしたら、アライメントとった方が良いかもしれませんね。Marco。さんは、その時期に来てるかなあとも思いますが、もうすぐスタッドレスに交換するので、夏タイヤに戻すときに、マルチリンクの交換を終えてからと考えてます。

やっぱり、ビルシュタインショックは硬すぎるかも？

Marco。

- 06/1/4(水) 22:16 -


	引用なし

	パスワード

　今頃になって、やっと実感し始めましたが、やっぱり、ビルシュタインのショックは硬すぎるのではないかと思ってきました。　しかし、もう、換えるつもりはありませんが、、。　（笑＾＾）

　以前にどなたかの投稿で、「ビルシュタインは硬すぎる」、と読んでいて、硬いほうがいいじゃん、と単純に思ってましたが、ロワアームを交換して思いましたが、トータル・システム・フィーリングで考えなければ駄目だなあと、今更ながら実感してきました。

　スカスカ・ショックの状態では、ホイルを大きくして扁平タイヤにするだけで、足回りが硬くなった感じで喜んでました。　その後、ショック交換して、ボロボロのロワアームブッシュの状態では、硬いショックの感触を喜んでました。

　しかし、ロワ・アームも交換して、足回りがチャントしてくると、ショックの硬さが逆に気になりだしました。首都高速で橋のヒンジ（鉄伸びとコンクリートの伸び差を補完する継ぎ目）を通る度に、こりゃあ、硬すぎるなあ？、と思い始めました。　馴れるしかないとは思いますが、C220は、Saloonに近いセダンですから、ある程度は柔らかいショックが良いかも？　（笑＾＾）

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

37 / 64 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free