Ｗ２０１掲示板

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Re:ギアチェンジ

のぶなが - 07/3/26(月) 8:35 -


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長い下り坂・・・エンジンブレーキをかけないとブレーキ多用で・・・な時もシフトダウンします。

国産の機械式の時も今の電子の車もシフトダウンはよく使いましたが・・・まずいのですか・・・？

登り坂でだらだらと回転が落ちてきてからシフトダウン・・・普通にやっています（笑）

キックダウンは高速の入口合流と追越しにやることがありますが・・・二つ下くらいのシフトダウンなのか？やたら回転数があがりませんか？(>_<)

私のはあまりスムースなキックダウンではありません・・・どうしても手動がスムースなんですが・・・

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Re:ギアチェンジ

まっきー - 07/3/26(月) 5:23 -


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▼eriさん：

もしアクセルを床までいっぱいに踏み込んでもATが自動でシフトダウンしないなら，キックダウンスイッチの故障とかではないのでしょうか？
今度，そういう状況になったら，床が抜けるほどアクセルを踏んでみて，テストしてみてください（笑）。
W201がそういう音がする車かは分かりませんが，車によっては，エンジンを掛けない停止状態でアクセルを床まで踏むと，「カチッ」というキックダウンスイッチが作動する音がしますけど。

確かに，シフトダウンはATに負荷を与えるのでしょうが，不必要なシフトダウンではなく，必要なシフトダウンならば，それを機械がしてくれないと，何のためのAT（自動変速）なんでしょ？と思ってしまいますよね（笑）。

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Re:ギアチェンジ

pooh - 07/3/26(月) 0:18 -


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▼ぱぱ５５さん：
>ちなみにW201はどちらでしょうか？

もっちろん、機械式で～す。(^^ゞ
W202の96年式までは電子の導入は無しなのがMBの保守的だったことの表れですね。

>eriさんが高等技術でキックダウンってのはあまり想像できないですけど、W201が電子制御か機械かは参考になるかもです^ ^

女性ドライバーによくありがちなこととして、思いっきりアクセルを踏めないことでキックダウンが出来ないというのがあるんですよね・・・。

ジワジワ踏めばなかなかダウンしないですもんね。(^^ゞ
ペダル奥のキックダウンスイッチ（ボタン）が付いてるので、それを押せばジワジワ踏んでいてもダウンしますが、押すことを知らない人もたくさんいるかと思います。

>でも、いずれにしても機械的にシフトするわけで、動かさないよりは動かしたほうが良さそうに思えます（シフトダウンしないでぷるぷる上り坂を登るのは機械的にどんなもんでしょう？）

確か、手動よりはキックダウンでやる方が若干優しいと聞いたような記憶が・・・。
滑りが多いのは非常によろしくないので、合っていないギヤで無理に登るのもよくないのでしょうね。

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Re:ギアチェンジ

ぱぱ５５

- 07/3/26(月) 0:00 -


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▼poohさん：
>電子制御はいろいろ勝手にやってくれる？ので踏む方がおかしくなるというのはなんとなくわからないでもないですね。
ちなみにW201はどちらでしょうか？
eriさんが高等技術でキックダウンってのはあまり想像できないですけど、W201が電子制御か機械かは参考になるかもです^ ^
でも、いずれにしても機械的にシフトするわけで、動かさないよりは動かしたほうが良さそうに思えます（シフトダウンしないでぷるぷる上り坂を登るのは機械的にどんなもんでしょう？）

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Re:ギアチェンジ

pooh - 07/3/25(日) 23:52 -


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▼ぱぱ５５さん：
>でも、W201といわれるとわからないのですが、R230だと間違いなくATのシフトダウン時はアクセルオフの方がショックが少ないです。プログラムの問題でしょうか（私にはわからず）

そう言われてしまうと・・・自信なくなりますぅ～。(^^ゞ
少なくと機械式だと理論上はそうなる筈ですが、何度か試した経験上わたしの技量ではほとんど不可能でした。(^^ゞ

電子制御はいろいろ勝手にやってくれる？ので踏む方がおかしくなるというのはなんとなくわからないでもないですね。

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Re:ギアチェンジ

ぱぱ５５

- 07/3/25(日) 23:38 -


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▼poohさん：
>その逆かと・・・。(^^ゞ
>手動ダウンしてそのタイムラグの後、ダウンする直前に回転を上げてやるということでATへの負荷を低減できると思います。

横槍で恐縮です。自分にも興味ある話題なもんで^ ^；

MTの場合がpoohさんの言われるとおりだというのはわかります！

でも、W201といわれるとわからないのですが、R230だと間違いなくATのシフトダウン時はアクセルオフの方がショックが少ないです。プログラムの問題でしょうか（私にはわからず）
仰せの通りのタイミングでアクセルオンすると、つなぐどころかエンジン回転数とギアが間違いなくズレていてガツンという衝撃を体感します。最近はMモード中心になっていて心配なので、シフトダウン時はトロくてもアクセルオフするようにしてます。クルマが勝手にいろいろ考えるのも良し悪しです。。

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Re:ギアチェンジ

pooh - 07/3/25(日) 23:16 -


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▼okさん：
>　アクセルを一瞬緩めてシフトダウンしたらどうでしょう？（済みません、私ではこの程度しか判りません）

その逆かと・・・。(^^ゞ
手動ダウンしてそのタイムラグの後、ダウンする直前に回転を上げてやるということでATへの負荷を低減できると思います。

MTでのシフトダウンの時はまさにそれやってシフトショック減らしてるわけですよね、無意識のうちに・・・。

ATでこのテクニック駆使するのは大変大変難しいかと思います、なのでキックダウンを活用して何とか軽めの負荷に少しでも近づけるくらいしかないかと思います。

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Re:ギアチェンジ

eri - 07/3/25(日) 22:55 -


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poohさん
のぶながさん
okさん

ありがとうございます。
今、ろんそんさんに聞いてみましたら、キックダウンが入っていないのではないか、との事でした。
オートマオイルとフィルターの交換を勧められました。

ギアチェンジはなるべく手動でしないようにしています…

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Re:ギアチェンジ

ok - 07/3/25(日) 22:35 -


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　eriさん、

>>（シフトレバーを）Ｄ（ドライブ）じゃなく、セカンド固定で走っているっていうことですか？
>
>いえ、Dで…一度停めてセカンドに入れ直せば良いのですが　(^^；

　Ｄから走行中手動でシフトダウンしないで走ってるって事ですね。
　（アクセルを深く踏めば自動でシフトダウンしますね）
　アクセルを深く踏んだままで（手動の）シフトダウンは、オートマに良くないでしょうね。

　アクセルを一瞬緩めてシフトダウンしたらどうでしょう？（済みません、私ではこの程度しか判りません）

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Re:ギアチェンジ

のぶなが - 07/3/25(日) 22:35 -


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壊れませんよ～！(*^_^*)

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Re:ギアチェンジ

のぶなが - 07/3/25(日) 22:34 -


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ディーゼル、ガソリン関係なく上り坂はシフトダウンすべきですね！(*^_^*)

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Re:ギアチェンジ

pooh - 07/3/25(日) 22:31 -


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▼eriさん：
キックダウンは活用していますか？？
これも負荷といえば負荷ですが・・・。

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Re:ギアチェンジ

eri - 07/3/25(日) 22:22 -


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▼okさん：
こんばんは！

>>ギアをかえることなく登坂車線を走っていますが…。
>　　　↑
>（シフトレバーを）Ｄ（ドライブ）じゃなく、セカンド固定で走っているっていうことですか？

いえ、Dで…一度停めてセカンドに入れ直せば良いのですが　(^^；

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Re:ギアチェンジ

ok - 07/3/25(日) 22:10 -


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eriさん、

>ギアをかえることなく登坂車線を走っていますが…。
　　　↑
（シフトレバーを）Ｄ（ドライブ）じゃなく、セカンド固定で走っているっていうことですか？

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ギアチェンジ

eri - 07/3/25(日) 21:15 -


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久しぶりの投稿です。こんにちは。

１９０は運転中にギアチェンジをすると壊れやすい聞きました。
確かに、旧１９０（現在２代目１９０です。）は、ギアチェンジが原因で故障しました。
ディーゼルのせいか、坂道では全くパワーがなく、アクセル全開で時速３０キロが精一杯です。
ギアをかえることなく登坂車線を走っていますが…。

W２０１にのっていらっしゃる皆さま、どうしてらっしゃるのでしょうか？

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Re:オールペンについて

ろんそん - 07/2/8(木) 0:21 -


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>オールペン
>・・・なぜ、そんな価格でできるのですか(*^_^*)
>興味津々です。

......お友達だからです。笑

普通だったら50万円くらいの仕事と言ってましたね。

>私のはW202ですから１９０と似たような大きさですね、、いつかなぁ、、１００万円くらいのことをディーラーで言われ、板金専門店でも70万円くらいと言われてあきらめましたが・・・

今の前に乗ってた2.3-16改2.5は、悪戯で車両保険を使ってオールペンしましたが、板金屋が保険屋に請求した額は120万円弱だった記憶があります。

純正然にオールペンするには板金が無くて最低70万円でしょう。
人の感覚によりますけどマスキングで仕上げると塗装の溜りとかマスキング跡が
絶対に気になりますから、のぶながさんはやらないほうがいいですよ。笑

のぶながさんの202だったら、磨き掛けるだけで見違えると思うんですがね。

>あるんですね、お安いところが・・・何が違うのですか？ぜひ教えていただきたいです・・m(__)m

だからお友達だから出来る金額ですし、催促なしが前提ですね。１ヶ月は普通です。

車両保険でやった前の車の時は２ヶ月半待たされましたからね。

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Re:オールペンについて

のぶなが - 07/2/6(火) 15:05 -


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▼サイドさん：
>去年もＣＬＫオフにも、お邪魔させていただきました。
>（画像はＣＬＫオフのものです）

すみません、、思い出しました！
当時のレポート拝見させていただいていますね(*^_^*)
>
>また、オフ会でお会いしましたら
>宜しくお願い致します！！

はい。ぜひ関東のオフ会へも、どーぞ！お待ちしています。m(__)m

暖かくなりましたら・・・横浜山下や千葉幕張・・・う、、那須も企画したいなと思っています・・・
（欲張り・・・）

しかしオールペン、、２０ですか・・・はぁ～

(*^_^*)

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Re:オールペンについて

サイド - 07/2/6(火) 14:54 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC00239.JPG
・サイズ	： 196.6KB

▼のぶながさん：

今回の長島オフは私用により参加は出来そうにないです。
また機会があれば是非参加したいと思ってます。

過去に入会前に
伊勢志摩オフにドタ参させていただきその後入会しました。

去年もＣＬＫオフにも、お邪魔させていただきました。
（画像はＣＬＫオフのものです）

また、オフ会でお会いしましたら
宜しくお願い致します！！

添付画像

【DSC00239.JPG : 196.6KB】

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Re:オールペンについて

のぶなが - 07/2/6(火) 14:39 -


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▼サイドさん：
>
>今ではこんな感じになっちゃってますが・・・（汗）

また数年後が楽しみです！？・・・オフ会への参加ご予定は？
(*^_^*)

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Re:オールペンについて

サイド - 07/2/6(火) 14:33 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC00718.JPG
・サイズ	： 215.7KB

▼のぶながさん：

お褒めいただきありがとうございます。

ボンネットを開けたときは、少し気になりますが
それ以外は、案外、気に入ってます。

やはり純正クォリティには及ばないのは明らかです。
取れる部品は全て外し、そして時間をかけてシッカリ塗装する
のが一番なんでしょうね。

そうするとやはり、８０から１００万コースになると思います。

今ではこんな感じになっちゃってますが・・・（汗）

添付画像

【DSC00718.JPG : 215.7KB】

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