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C250Dにターボを装着したい[10]  /  MBのディーゼルと将来？[16]  /  ディーゼル車のエンジンオ...[2]  /  ついに改造[21]  /  プレヒートが作動せず・・...[6]  /  Audiのル・マンカー[3]  /  グロープラグ[0]  /  ＭＢディーゼル車再販か？[5]  /  アライメント[17]  /  ベンツ・・・また[4]  /  
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C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/21(金) 20:32 -
引用なし
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   はじめまして投稿します。C250Dにターボを装着したいと考えていますが、どなたか、社外ターボを装着してる方いらしゃいましたらショップなどの情報を下さい。宜しくおねがいまーす。
Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 15:34 -
引用なし
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   Nikeさん
御返事ありがとうございます。
平成６年式のCクラス型式は６０５の５気筒です。
お聞きしたいのですが、ターボ装着後の車検は通りますか？
宜しくお願します。

▼Nikeさん：
>▼バロンさん、こんにちは、私はＣクラスオーナーでは、ありませんのでC250Dと言われてもエンジン形式が、いまいちピンときません
>
>ですが車種は、違えど現在の310Dには、後付け社外ターボを、装着しています。
>
>差し支えなければ、もう少し詳しい情報を、載せてもらえませんか　例えばエンジン形式は、ＯＭ６０２だとか、何気筒だとかそういった内容を、教えていただけるとアドバイスできる所は、あるかと思いますが、いずれにせよ国内では、『ショップなどの情報』と言うのは、雲を掴むような話ですね
>
>※画像は、イギリス製ランカスター社のＯＭ６０２用です。
Re:C250Dにターボを装着したい
 Nike E-MAIL  - 06/7/23(日) 18:39 -
引用なし
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   ▼バロンさん、私の310Dもやはり10年以上も乗り続けていると、どうしてもパワー不足に、悩まされておりましたので世間様が、排ガス規制で困っているさなかでしたが、２年ほど前に　念願の社外品ターボを、装着いたしました。

ご質問にある『ターボ装着後の車検』について言わせていただきますと、いま現在・六月の車検は、問題なく通りましたね、ただ車検前に貼られていた窓のフィルムは、車検に通らなかったので剥がされましたけど（笑）

でも、やはりこういった改造って言うのは、ショップさんにもよるんじゃないでしょうか、私の場合、新車で買った当時からのお付き合いですから、多少の無理も利いてもらえたのかもしれませんが、いざターボ装着しようと思ったら実際問題、ここ以外のお店でしたら※どの店でもデーターが無いだとか、見積もりも取ろうともせずに、あっさり断られましたよ

※某有名チューニングショップ・アメ車関連からイタ車関連まで。。。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

過去の関連項目

ＯＭ６０２のターボ化
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=413;id=T1_T1N

T1・T1Nのドレスアップパーツ　No.72〜（ターボキット）.　
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N
Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 20:24 -
引用なし
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   Nikeさん
過去レスなど情報、ありがとうございます。
車検が通るようでしたら、安心しました。
早速、予算が許せばショップさんに相談したいのですが教えて頂けますか。
参考にですが、Nikeさんのターボ化は幾らかかりましたか？
あと、ターボ装着して出足の加速はどうですか？
Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。

▼Nikeさん：
>▼バロンさん、私の310Dもやはり10年以上も乗り続けていると、どうしてもパワー不足に、悩まされておりましたので世間様が、排ガス規制で困っているさなかでしたが、２年ほど前に　念願の社外品ターボを、装着いたしました。
>
>ご質問にある『ターボ装着後の車検』について言わせていただきますと、いま現在・六月の車検は、問題なく通りましたね、ただ車検前に貼られていた窓のフィルムは、車検に通らなかったので剥がされましたけど（笑）
>
>でも、やはりこういった改造って言うのは、ショップさんにもよるんじゃないでしょうか、私の場合、新車で買った当時からのお付き合いですから、多少の無理も利いてもらえたのかもしれませんが、いざターボ装着しようと思ったら実際問題、ここ以外のお店でしたら※どの店でもデーターが無いだとか、見積もりも取ろうともせずに、あっさり断られましたよ
>
>※某有名チューニングショップ・アメ車関連からイタ車関連まで。。。
>
>∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
>
>過去の関連項目
>
>ＯＭ６０２のターボ化
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=413;id=T1_T1N
>
>T1・T1Nのドレスアップパーツ　No.72〜（ターボキット）.　
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N
Re:C250Dにターボを装着したい
 Nike E-MAIL  - 06/7/23(日) 22:20 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 1094633975_1.jpg
・サイズ ： 96.5KB
   ▼バロンさん、そうですね予算については、私の掛かった費用は、あまり参考にならないかも知れませんよ、と言うのも私が今装着しているランカスターのターボキットは、バロンさんのＯＭ６０５では、使えませんしターボキット自体５０諭吉そこそこですから、それを取り付ける手数料もプラスすると約１００諭吉弱になりますので、よほどの車マニアか、よっぽど物好きでないと難しいかも知れませんね

それに、過去の掲示板では、書き込みませんでしたが、※淡路オフの帰りに、実は、最初に装着したエンジンは、ピストンそしてエアークリーナーからタービンへの配管等に負担が掛かりすぎてクラッシュさせていますので今付いているエンジンは、ドイツ製のリビルト品な訳でして、その費用も含めると車１台買えちゃうんですよね

過去に、データーが無いと言う事は、逆に言えばテスト・ドライバーって言う事なんでしょうが。。。。今は、強化パーツを使っていますので問題は、無いです

※淡路オフ
http://www.benz-web.com/offlm/offlm2004.htm

まあ、いずれにしましてもランカスターのターボキットは、バロンさんＯＭ６０５では、使えませんので他のターボキットを、ご紹介する事にいたします。

ギャレット（スペイン語・英語・ポルトガル語）
http://www.turbodina.com.ar/

ＯＭ６０５用
http://www.turbodina.com.ar/eng/mostrar.php?select=88&criterio=&columna=modelo&tipo=liviano&idMarca=88

ギャレットの輸入元（ハネウェル ジャパン）
http://www.garrett.co.jp/index.html


※本当は、こっち↑が欲しかったです（こっちの方が性能的には断然・上です）

※ギャレットと言えば、F１グランプリ等で有名ですよ

エアコンの事は、専門分野では無いのでデンソウ屋さんに、相談するか、こちらでお聞き下さい

W202掲示板
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?id=w202

あと、『ターボ装着して出足の加速はどうですか？』の応えに関しましては、私の車はバンタイプ、それに引き換えバロンさんのは、セダンタイプの車ですので、空気抵抗が全く違います。

比べようが無いので答えにくいですね〜

良い点
☆以前より、きびきびと走るようになりましたので大変、満足しています。

悪い点
★燃費が落ちました

★ボルト・オン・キットの割には、310Dには、簡単に取り付けられなかった
（ほとんどパイプの溶接も含めオーダーメイド感覚でした）

これだけじゃダメかな〜

添付画像
【1094633975_1.jpg : 96.5KB】
Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 22:28 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：ありがとうございます。
物好きですが、諭吉さんがそこまで多いとちょっとむずかしいです。
我慢して、トロトロ走ります。オフ会の様子拝見しました。
皆さん、楽しいそうですね。機会が合えば参加したいと思いました。
エアコンの件はデンソウ屋へ相談してみます。
いろいろすみませんでした。

>▼バロンさん、そうですね予算については、私の掛かった費用は、あまり参考にならないかも知れませんよ、と言うのも私が今装着しているランカスターのターボキットは、バロンさんのＯＭ６０５では、使えませんしターボキット自体５０諭吉そこそこですから、それを取り付ける手数料もプラスすると約１００諭吉弱になりますので、よほどの車マニアか、よっぽど物好きでないと難しいかも知れませんね
>
>それに、過去の掲示板では、書き込みませんでしたが、※淡路オフの帰りに、実は、最初に装着したエンジンは、ピストン等に負担が掛かりすぎてクラッシュさせていますので今付いているエンジンは、ドイツ製のリビルト品な訳でして、その費用も含めると車１台買えちゃうんですよね
>
>過去に、データーが無いと言う事は、逆に言えばテスト・ドライバーって言う事なんでしょうが。。。。今は、強化パーツを使っていますので問題は、無いです
>
>※淡路オフ
>http://www.benz-web.com/offlm/offlm2004.htm
>
>まあ、いずれにしましてもランカスターのターボキットは、バロンさんＯＭ６０５では、使えませんので他のターボキットを、ご紹介する事にいたします。
>
>ギャレット（スペイン語・英語・ポルトガル語）
>http://www.turbodina.com.ar/
>
>ＯＭ６０５用
>http://www.turbodina.com.ar/eng/mostrar.php?select=88&criterio=&columna=modelo&tipo=liviano&idMarca=88
>
>ギャレットの輸入元（ハネウェル ジャパン）
>http://www.garrett.co.jp/index.html
>
>
>※本当は、こっち↑が欲しかったです（こっちの方が性能的には断然・上です）
>
>※ギャレットと言えば、F１グランプリ等で有名ですよ
>
>エアコンの事は、専門分野では無いのでデンソウ屋さんに、相談するか、こちらでお聞き下さい
>
>W202掲示板
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?id=w202
>
>あと、『ターボ装着して出足の加速はどうですか？』の応えに関しましては、私の車はバンタイプ、それに引き換えバロンさんのは、セダンタイプの車ですので、空気抵抗が全く違います。
>
>比べようが無いので答えにくいですね〜
>
>良い点
>☆以前より、きびきびと走るようになりましたので大変、満足しています。
>
>悪い点
>★燃費が落ちました
>
>★ボルト・オン・キットの割には、310Dには、簡単に取り付けられなかった
>（ほとんどパイプの溶接も含めオーダーメイド感覚でした）
>
>これだけじゃダメかな〜
Re:C250Dにターボを装着したい
 通過点  - 06/7/26(水) 12:47 -
引用なし
パスワード
   加速良くするなら徹底的に軽量化して
内装取ってホイルは１５インチ鍛造
あとはエンジン屋で２．８Ｌとかに
してもらうのが早道でしょう。
輸入でＣ２５０ＤＴエンジン積むには
素性が不明ですしメンテも困ります。
燃料高騰の折ＣでＴモデルのディーゼルが欲しいですね。
温風の件
 まっきー  - 06/7/26(水) 13:13 -
引用なし
パスワード
   ▼バロンさん：
>>Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
>ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
>温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
>良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。
>

定番のヒーターバルブの故障ではないかと思います。
Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/27(木) 16:59 -
引用なし
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   ▼通過点さん：バロンです。
ありがとうございます。
エンジン系ですとボアアップが無難そうですね。
点火系とかインジェクショﾝなどいじくると
どうでしょうか？

>加速良くするなら徹底的に軽量化して
>内装取ってホイルは１５インチ鍛造
>あとはエンジン屋で２．８Ｌとかに
>してもらうのが早道でしょう。
>輸入でＣ２５０ＤＴエンジン積むには
>素性が不明ですしメンテも困ります。
>燃料高騰の折ＣでＴモデルのディーゼルが欲しいですね。
Re:温風の件
 バロン E-MAIL  - 06/7/27(木) 17:01 -
引用なし
パスワード
   ▼まっきーさん：バロンです。
ありがとうございます。
デンソウ屋さんに見せましたら
配線がショートしていただけでした。
お騒がせしてすみませんでした。

>▼バロンさん：
>>>Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
>>ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
>>温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
>>良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。
>>
>
>定番のヒーターバルブの故障ではないかと思います。
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MBのディーゼルと将来？
 のぶなが E-MAIL  - 06/6/13(火) 9:46 -
引用なし
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   http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/diesel/special/index.html

興味深いサイトです。どーぞ。
Re:MBのディーゼルと将来？
 スティーブ  - 06/6/17(土) 22:52 -
引用なし
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   ▼のぶながさん
▼Marco。さん

先日、ディーゼルエンジンについて少し辛らつな意見を書いたばかりですが、数日後にホンダに続いてトヨタ、メルセデスもEURO-5達成の目処が立ったと発表したそうです。
といってもEURO-5の規制値は、厳しいながらかなり緩和されたみたいです。
さて後は、ガソリン車と同じとなる日本とアメリカの規制値を達成するのを待つだけです。

それにしても今年はサッカーWCのためか、ルマンの放送がどのメディアでもありませんね。
Audi R10 TDiディーゼル車がおそらく優勝することになるのに(T_T)
Re:MBのディーゼルと将来？
 のぶなが E-MAIL  - 06/6/23(金) 13:00 -
引用なし
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   ▼スティーブさん：
先日テレビで、、食用油？で走るディーゼルエンジンの改造をみました・・・
確かではありませんが、、カリフォルニア？
エンジン改造時間は一時間？改造費用も安かったようです・・・どなたか詳細をご存知でしょうか？

排気ガスのにおいがてんぷら油になったり、、オリーブオイルになったりみたいなことをレポートしていましたが？？？そんなに簡単にできるのでしょうか？(笑）
Re:MBのディーゼルと将来？
 pooh  - 06/6/23(金) 13:05 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
ちょっと方向は違いますが、ガソリンベースのガス仕様は簡単にできるようですね。（タクシー見れば当然ですが）
ポーランドでは一般車でもガス仕様チラホラ見かけました。

MBもパーツリスト見ると普通に載ってます。
Re:MBのディーゼルと将来？
 まっきー  - 06/6/23(金) 13:42 -
引用なし
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   ▼poohさん，のぶながさん

植物油をディーゼルエンジンの燃料として使うなら，それほど難しくはないみたいです。
http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_make.html

このサイトに載っている下記引用の英国BBCの車情報の番組を，私もたまたま実際に観ました。
番組をみたときは，本当に簡単なんだなと思いましたが，いろいろ問題はあるみたいですね。

>植物油に溶剤を加え粘度を下げて使うという人もいる。
>３％くらいのホワイトスピリット（ミネラル・テレビン油、
>ストッダード溶剤、テレビン油代用品などとも呼ばれる物）
>を加えるとのこと。この方法は英国のテレビ番組で
>「スプーン１杯加えるだけ」と紹介されたとき話題になった。
>でも疑問視する声もたくさん。「せいぜい実験的なもの」とは
>経験豊かな植物油ドライバーたち。

私が，現在，ディーゼル車に乗っているならいろいろ研究しようとは思いますが，今は，ガソリン車ですので，細かい点まで読む気がしません（笑）。

以前，日本でも，ボルボのステーションワゴンで，運転席のスイッチ一つで，ガソリンとガスを切り替えられる車が発売されていました。ガススタンドは，まだ沢山はないので，ガソリンでも走れるようにして，遠出にも耐えうるようにしようというのがその目的だったと思います。荷室をガスタンクが占拠しているし，あまり売れなかったみたいです。
Re:MBのディーゼルと将来？
 pooh  - 06/6/23(金) 13:48 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>植物油をディーゼルエンジンの燃料として使うなら，それほど難しくはないみたいです。
>http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_make.html
>
>このサイトに載っている下記引用の英国BBCの車情報の番組を，私もたまたま実際に観ました。
>番組をみたときは，本当に簡単なんだなと思いましたが，いろいろ問題はあるみたいですね。

ビオディーゼル（植物性軽油？）は、ドイツのスタンドでは結構売ってましたが、値段も高いせいか殆ど入れてる人を見たことがないです。
確か軽油とガソリンの中間かそれ以上でした。
Re:MBのディーゼルと将来？
 スティーブ  - 06/6/24(土) 10:19 -
引用なし
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   のぶながさん

私も以前(10年くらい前でしょいか)同じような内容の放送を観た記憶があります。
日本どこかの町工場の方が食堂などから廃油を集めてちょっとした添加でディーゼル燃料として使えると。
その時のレポーターの方も排気ガスの匂いがてんぷらと同じと言ってましたね(笑)
植物油は、ノンサルファーですから排気ガスもクリーンでしょうね。

ガス燃料の話題も出てますね。
ヨーロッパではガソリンエンジンをガス燃料に改造することが結構多いらしいです。
特にイタリアでは多いと聞いてます。ガス燃料のアルファ156などがかなり走ってるそうですよ！
Re:MBのディーゼルと将来？
 のぶなが E-MAIL  - 06/6/26(月) 16:27 -
引用なし
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   ▼スティーブさん：
>のぶながさん
>
>私も以前(10年くらい前でしょいか)同じような内容の放送を観た記憶があります。

私がテレビで見たのはまだ先月末くらいでしょうか？
エンジンルームのどこのホースかわかりませんが、切ってましたね！？(笑）

ブラジルのアルコールも話題になっていますね。
Re:MBのディーゼルと将来？
 まっきー  - 06/6/26(月) 16:45 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
日本でも，レギュラーガソリンにはアルコールを混ぜることになったのでしたっけ。なんか，以前，ニュースで耳にしたような気がします。

ガス車ですが，メルセデスベンツも，E200で，タイで売り出すそうですよ。
http://www.newsclip.be/news/2006/06/post_573.html

記事によれば，価格は430万バーツだそうですから，日本円換算で1300万円くらい？　高いな。。。
Re:MBのディーゼルと将来？
 Marco。  - 06/6/27(火) 22:33 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：>▼のぶながさん：
>日本でも，レギュラーガソリンにはアルコールを混ぜることになったのでしたっけ。なんか，以前，ニュースで耳にしたような気がします。

マンションの資源ごみに出てた本で読みましたが、昔は、MTBEっていう、メチル基のついたアルコール混ぜて、「やっぱりやぁめたぁ！」、って結論だったと思いますが、最近はまた考え直して、ETBEって、エチル基のついたアルコール混ぜるので頑張ってるみたいですね。　アルコールは、焼酎でおなじみですが、必ず水分が入ってくるので、ゴム類がやられるところが環境よりも安全の点で、技術的に苦しいようです。　燃料屋さんも大変ですね。

　サトウキビの話は、森山良子さんの、”ザワワ”がリバイバル・ヒットしてからすぐに、全世界で注目されていたと思います。

　あと、ガスを混ぜるのは、余ってるなら良いですが、ATF添加剤みたいなもんで、何となく眉唾なような気がします。

　どうせ、やるなら、カリフォルニア州知事の、アーノルド・シュワルツネッガー氏が、まるで”郵政民営化”のように提唱する、水素自動車普及のために、水素供給ステーションまで頑張るのが良いのではないかと思います。　（笑＾＾）
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ディーゼル車のエンジンオイル
 Marco。  - 06/3/16(木) 22:19 -
引用なし
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   　私の良く行く、自動バックスでは、ディーゼル車のエンジンオイルは、別コーナーになってたのですが、この前のお店では、そんなコーナーありませんでした。
これは、普通か？　それとも、普通で無いか？　分かりません。

　これまでの聞いた話では、ディーゼル車もガソリン車も、高いオイル（合成油）であれば、共通に使える、と聞いていました。　前のディーゼル車では、”Diesel　Sports”とか、”Diesel　Multi”ってブランド名のオイルを、3000km毎に（ほぼ毎月）交換してました。　「早めに交換しないと、ターボが壊れる！」、と聞いてました。

　ガソリン車と比べると、ディーゼル車のオイルは、すぐに墨汁のような色になって粘度が無くなって（シャビシャビ）しまうのですが、この前は、もっとすごいのを見ました。まるで、”海苔の佃煮”に近いように見えました。粘度は、逆にありそうでした。

　私の聞いた話では、オイルが劣化してくると、オイルが持つ、エンジンの冷却能力が落ちてきて、ひいては、クーラントの突沸まで起こることがある、なんですが、これは本当でしょうか？

　あと、ガソリン車に、ディーゼル車用の安いオイルと入れるとエンジンのフラッシングになると聞きますが、これも本当でしょうか？
Re:ディーゼル車のエンジンオイル
 ろんそん  - 06/3/17(金) 1:51 -
引用なし
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   こんばんは、ろんそんです

>　ガソリン車と比べると、ディーゼル車のオイルは、すぐに墨汁のような色になって粘度が無くなって（シャビシャビ）しまうのですが、この前は、もっとすごいのを見ました。まるで、”海苔の佃煮”に近いように見えました。粘度は、逆にありそうでした。

ディーゼルエンジンは生産工場での新車の初始動で30分程度アイドリング
させるらしいのですが、直後のオイル交換で既に真っ黒だそうです。
その抜いたエンジンオイルを1時間ほど置くと煤が沈殿して上澄みは綺麗なオイル
だそうです。
それくらい汚れやすいので定期的に交換していれば、そう問題は発生しないと
思いますよ。

>　私の聞いた話では、オイルが劣化してくると、オイルが持つ、エンジンの冷却能力が落ちてきて、ひいては、クーラントの突沸まで起こることがある、なんですが、これは本当でしょうか？

クーラントの突沸になる前に恐らくコンロッドのメタルが焼きつくでしょうし、
ピストンリングがスラッジでスティックしてしまうでしょう。
冷却性能と潤滑性能の落ちたオイルは、熱を吸収しきれず焦げます。
それがスラッジと呼ばれるもので、それが再度オイルに溶け出したりすると
オイルが海苔の佃状態に陥ります。

>　あと、ガソリン車に、ディーゼル車用の安いオイルと入れるとエンジンのフラッシングになると聞きますが、これも本当でしょうか？

ディーゼル用のオイルは基本性能を極圧性と洗浄性能に特化していますから、
古いガソリンエンジンに入れるとフラッシング代わりになります。
自分も今の車を手に入れた時は1000kmほどディーゼルオイルを入れましたね。
今のSM級のオイルも洗浄性能は高いのですが、値段が違いすぎます。
Re:ディーゼル車のエンジンオイル
 Marco。  - 06/3/18(土) 22:51 -
引用なし
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   ▼ろんそんさん：
>ディーゼル用のオイルは基本性能を極圧性と洗浄性能に特化していますから、
>古いガソリンエンジンに入れるとフラッシング代わりになります。
>自分も今の車を手に入れた時は1000kmほどディーゼルオイルを入れましたね。
>今のSM級のオイルも洗浄性能は高いのですが、値段が違いすぎます。

　なるほどう、参考になります。
今度、ディーゼル・オイル試して見ます。
・ツリー全体表示

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ついに改造
 ターボー  - 06/2/13(月) 17:19 -
引用なし
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   ９５年式Ｅ300ターボディーゼルに乗っているターボーです。ディーゼル規制地域に住んでいるので、今度の５月の車検でアウトになるのですが、以前書き込ませてもらったとおり、ずーっとこの地域で乗れるように、大枚はたいて改造をすることにしていました。長い間待って、やっとガス検の日取りが決まり、今月の２４日に行うことになりました。そのために昨日、神奈川は横須賀市まで車を預けに行ってきました。今は、一発でガス検を通るのを祈るのみです。ショップとは何回ガス検を受けることになっても、料金の増額がない契約になっています。何か変化があったら、また書き込ませてもらいます。それではまた。
了解致しました
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/3/12(日) 1:11 -
引用なし
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   マスターさん、

了解致しました。
Re:さようなら
 ザウバー  - 06/3/13(月) 21:03 -
引用なし
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   とても残念です。
規制解除のお話は他のディーゼルユーザーにとってとても参考になると思うし、長く乗り続けるという気持の励みになると思うので続けて欲しかったです。
どなたかターボーさんと連絡がつく方はいらっしゃいませんか？
もう一度考え直してもらえないですかね。
私はターボーさんを暖かく迎えたいと思います。
Re:さようなら
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/3/13(月) 21:26 -
引用なし
パスワード
   日本の経由が、当初から硫黄酸が少なければ、また規制も違ったとか
数年前のデータで
ユーロでは軽油中の硫黄分を2005年から50ppm以下に引き下げる事になっているが、現在の日本で販売されている軽油中の硫黄分はその10倍の500ppmまで認めてられそうです。そんな話題も含め、それをクリアする改造はどんな物か、また、車の
パワーダウンはどれ程の物かなど興味があります。

もっと、ターボーさんとコミュニケーションが取りたかったのですが、
私の表現がマズかった。と反省しております。
[管理人削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（06/3/17(金) 9:01）
Re:さようなら
 ザウバー  - 06/3/13(月) 22:37 -
引用なし
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   ▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：

>もっと、ターボーさんとコミュニケーションが取りたかったのですが、
>私の表現がマズかった。と反省しております。

Heart&Soulさん、ありがとうございます。
ターボーさんの再来を期待して待ちましょう！
Re:さようなら
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/3/13(月) 22:50 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：

>Heart&Soulさん、ありがとうございます。
>ターボーさんの再来を期待して待ちましょう！

本当にみなさんに残っていただきたいですよね！いつか戻って欲しいです。
どうしてこうなるのでしょうか
 シェパード E-MAIL  - 06/3/13(月) 23:54 -
引用なし
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   　今回の出来事について、少し私心を述べさせて頂きます。

　インターネット上に開設されているサイトは、不特定多数の方々が閲覧可能であり、誰でも、ある程度自由に意見を述べることが出来ます。

　いわゆるマルチ投稿と呼ばれるような投稿がなぜ不快なのか？私にはよくわかりませんが、それを「不快」と感じる方がいるのは事実だと思います。
その一方で「不快でない」と感じる方がいることも事実です。

　様々な価値観の人間がいる中で、公開して意見や情報を交換し合うと言う事は、非常に難しいことだと思います。
　しかし、自分の価値観と異なると言う理由で他の意見（または個人）を中傷することは、公開されたサイト上ではするべきではないと私は思います。もちろん、技術的に誤りがある場合などは訂正を求めることは必要だと思います
　また、「やられたからやり返す」という事も、当事者以外の第三者からすれば、非常に不快な言い争いとしか受け取れません。
　同じ価値観の中で意見交換したいのであれば、会員制のサイトにすれば良いし、個人的な言い争いは直接メールででもすれば良いのです。

　Benz-webは、特定の車種にこだわらず、またメルセデスに関する専門的な話題から、それこそ他愛も無いような雑談まで、受け入れていただけるサイトだと思います。
　私は他のサイトにも行きますが、Benz-webの構えずに、気軽に会話に加われるような雰囲気が気に入っています。意見の趣旨によって、掲示板を選べば良いのですから。

　皆さんも、いろいろな価値観をお持ちだとは思いますが、このサイトは「誰でも自由にメルセデスについての意見を言える」、「多様な価値観」を前提としていることが特徴ではないでしょうか？

　管理人であるＳＵＩさんを差し置いて、このような意見を述べることはどうかとも思いましたが、このサイトの閲覧や意見交換を楽しみにしている私にとって、最近何だか「不快」な出来事が多いので、敢えて述べさせていただきました。

　メルセデスというクルマを好きなもの同士なんですから、お互いの価値観を尊重して、もっと楽しくやりましょうよ。
Re:どうしてこうなるのでしょうか
 SUI WEB  - 06/3/14(火) 1:25 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：

　シェパードさんにほとんどすべてを書かれてしまいました（笑）。

　Benz-web.comは基本的に「開かれたサイト」を目指しています。したがって、
誰でも自由に参加してください、というスタンスを取っているつもりです。
　ただし、それは最低限のルールやマナーを前提としているのは当然です。あまりにも
当たり前のことなので、掲示板の規則など私は書きたくないのです。

　間違いは誰にでもありえる事なので、その間違いに対してどのように対処するか、
ということだろうと思います。このディーゼル掲示板のターボーさんに対する
Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさんの書き込みを問題と思いましたので、マスターの
おっしゃる通りと思いました。が、Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさんから謝罪の言葉が
あり、さすが、と感じています。あやまち（そこまで大げさでもないにしても）を
認めることの出来る人は尊敬に値すると私は思います。

　自由参加というスタンスから、参加するのも参加しなくなるのも、もちろん
自由ですが、ターボーさんには参加して欲しいな、という気持ちです。今回の
改造への判断を「すごい！」と思っているし、改造レポートを期待していました。
ぜひ戻られることを願っています。
Re:どうしてこうなるのでしょうか
 シェパード E-MAIL  - 06/3/14(火) 7:58 -
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   ▼SUIさん：
>▼シェパードさん：
>
>　シェパードさんにほとんどすべてを書かれてしまいました（笑）。

出すぎたまねをしてすみません（笑）。
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プレヒートが作動せず・・・
 杉野 E-MAIL  - 06/1/5(木) 23:22 -
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   初めてお便りいたします。私の住んでいる近年になく朝晩の冷え込みが厳しいです。そんな折にプレヒートが作動しないというトラブルに見舞われてしまいました。車は９４年式のＥ３００ＴＤＴです。いろいろと調べたのですが、なかなか原因が特定できず、また情報も少ないので困り果てて、藁をもすがる思いでこの掲示板に投稿いたします。長いですけど、こんな症状です。↓
　キーをＯＮにしてもインパネのリレーから音はするがインパネのグローランプ点かない。しばらく様子を見ても変化がないので、キーをＳＴに入れるてもセルが回るだけで・・・・。何とかエンジンがかかると今度はインパネのグローランプが点灯（その後１分ほど点いている）するのです。今度はエンジンをかけずに様子をみることにしました。キーをＯＮにするとグローリレーよりカチッと音（入る音）はするがインパネのグローランプは点かない。この時、リレーにもグロープラグにも電圧が来ているのに発熱していない様子（これが不思議なんですけど・・・）。そのままにしていると、３０秒ほどでグローリレーからカチッと音（切れる音）がしてグローランプが点灯し（当然グロープラグに電圧はきていません）、そのまま１分ほど点いた後に消える。
　おかしなとこをまとめてみました。
1.ＯＮにしてもグローランプが点かないがリレーは作動しているし、グロープラグに電圧はきている。
2.１、の状態でグロープラグに電圧がきていても発熱しない（触っても熱くないし、実際にエンジンのかかりが悪い）。
3.ＯＮにして３０秒後、もしくはなんとかエンジンをかけてその直後から１分間グローランプが点灯する。このときはリレーは開いておりグロープラグに電圧はきていない。
　以前、ＧＯＬＦIIIのＣＬディーゼルに乗っていたことがあるのですが今回の症状はお手上げです。それでも、とりあえずオーバーボルテージリレー・グロープラグ・グロー用だと思われる水温センサーの３点を交換しようと思います。それでもだめなときは高そうなグローリレーを交換しようと思います。どなたか、同じような症状にあわれた方や修理した経験をお持ちの方、またはこれに関する情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらお返事いただきたく思います。
Re:プレヒートが作動せず・・・
 Marco。  - 06/1/6(金) 22:27 -
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   ▼杉野さん：
こんばんわ。ディーゼル車のプレヒート機構って、結構大事なんですよねえ。
前の車（BIGHOONディーゼル）では特に同様のトラブルはありませんでした。
　大昔の学生時代にバイトで、S48年型の直噴ディーゼル（トヨタのダイナ）に乗ってるときは、何度か余熱トラブルの経験があります。　大昔のは、イグニションを逆に回して、熱線を覗き込むタイプでしたが、、（笑＾＾）

　かなりの寒冷地でしたが、原因は、ケーブル・トレイ（管？）内部の凍結による、電線(ハーネス）の断線だった記憶があります。確か、アース側だったかな？

　電圧（1次側か2次側かわ分かりませんが）が正常であることなので、電熱系の断線とは考えにくいですが、どこか、切れそうな電線があるのではないかと想像しました。

　最近のディーゼル、まして、ベンツのディーゼルについては知りませんので、想像ですいません。　どなたか、経験のある方のレスあるといいですねえ。
Re:プレヒートが作動せず・・・
 杉野 E-MAIL  - 06/1/8(日) 23:19 -
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   ▼Marco。さん：
貴重なご意見ありがとうございます。明日、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮより部品が届くはずなので、交換してみようと思っています。よい結果をご報告できればよいのですが・・・。
Re:プレヒートが作動せず・・・
 sr_188  - 06/1/7(土) 1:54 -
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   こんばんわ。
可能性として、９５年までのベンツは配線が悪く接触不良を起こす可能性が大なので接触不良で電圧降下しているのではないでしょうか？
またグローはトヨタのワゴンなどもそうですが２段階で動作しているのではと思います。
エンジン始動は電流が多くアイドル余熱は電流が少ないと思います。
電流が少なければ電圧降下も少ないですが、エンジン始動時の過熱は電流が多いので接触不良だと電圧降下して駄目ではないでしょうか？

接触不良はプラス側かマイナス側と両方調べる必要があると思います。

予断ですが以前トヨタタウンエースＤＴをディーラーに点検に出したらメイングローリレーのコネクターが外れていて余熱のみ作動していたので始動前にキーをオンして、しばらく待たないとエンジンが始動できないということがありました。
Re:プレヒートが作動せず・・・
 杉野 E-MAIL  - 06/1/8(日) 23:21 -
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   ▼sr_188さん：
貴重なご意見ありがとうございます。明日、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮより部品が届くはずなので、交換してみようと思っています。よい結果をご報告できればよいのですが・・・。
直りました！
 杉野 E-MAIL  - 06/1/9(月) 17:29 -
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   　皆さんの貴重なご意見を参考にさせていただき、グロープラグと水温センサーの交換で直りました。どうも犯人はグロープラグだったようで、６本すべての抵抗値を測定したところ２本は断線、３本は抵抗値が基準値より大幅に大きくなっていました。ということはまともなのは１本だけでした・・・。走行が１１万キロ超えていますので新車からついていたとしたら寿命だったのかもしれません。しかし、グロープラグの不具合でインパネのグローランプにあのような症状が出るのはいい経験になりました。ちなみに、グロープラグの交換はインマニをはずす必要がありました。
　今回の不具合は何とか完治しましたが、これからもこの掲示板のお世話になりたいと思います。よろしくお願いします。
Re:直りました！_良かったですね！
 Marco。 WEB  - 06/1/9(月) 20:05 -
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   ▼杉野さん：
>>　今回の不具合は何とか完治しましたが、これからもこの掲示板のお世話になりたいと思います。よろしくお願いします。

　何はともあれ、完治して良かったですねえ。　電線や足回りは、車種に関係なく共通ですからねえ。　これからもよろしくお願いします。　（笑＾＾）
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Audiのル・マンカー
 pooh E-MAIL  - 05/12/14(水) 15:52 -
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   今年はついにディーゼルで出るそうです。＼(^_^)／

新型車R10のエンジンは新開発の5.5リットルV12気筒ツインターボTDI（直噴）、出力650HP、トルク1100Nm。
パワーバンドは3000〜5000rpmとのこと、もの凄い低回転レーシングエンジンですね！
Re:Audiのル・マンカー
 明ちゃん E-MAIL  - 05/12/14(水) 22:06 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_ルマンで２４ｈ067.JPG
・サイズ ： 28.9KB
   ▼poohさん
こんばんは。
今年ルマン24ｈ観て来ました。

ＡＵＤＩ優勝しました。。

ッで、なんやら　近々　ﾃﾞｲーｾﾞルエンジンでの参戦とかの噂。。

あと07年にサルテサーキット全面改装とか。。。

添付画像
【IMG_ルマンで２４ｈ067.JPG : 28.9KB】
Re:Audiのル・マンカー
 pooh E-MAIL  - 05/12/14(水) 22:48 -
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   ▼明ちゃんさん：
>今年ルマン24ｈ観て来ました。

いいですねぇ〜。
私、以前迷ったあげく行きませんでした・・・。24時間キャンプ張るほどの気力がなかったもので。(^^ゞ


>ッで、なんやら　近々　ﾃﾞｲーｾﾞルエンジンでの参戦とかの噂。。

先に書いたのは来年のマシーンの情報ですよ〜。


>あと07年にサルテサーキット全面改装とか。。。

どんな改装でしょうね？？　6キロの直線が3つに別けられてずいぶんガッカリしましたが、やはり安全に振って観る方にはモノ足らない方向でしょうかね・・・。


写真は明るさからみて22時近くでしょうか？？
Re:Audiのル・マンカー
 明ちゃん E-MAIL  - 05/12/17(土) 22:47 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_0102.JPG
・サイズ ： 121.2KB
   ▼poohさん：

>私、以前迷ったあげく行きませんでした・・・。24時間キャンプ張るほどの気力がなかったもので。(^^ゞ


ずッーーーと　おきてました　　（笑


>>あと07年にサルテサーキット全面改装とか。。。
>
>どんな改装でしょうね？？　6キロの直線が3つに別けられてずいぶんガッカリしましたが、やはり安全に振って観る方にはモノ足らない方向でしょうかね・・・。


改装はコースではなく、スタンド廻りや　ＷＣなどのギャラリー向けのようです。。とても快適に、雨でも楽々みれそうです。。
青図面少し見ました。。プラン図も。。


>写真は明るさからみて22時近くでしょうか？？
そうすッね。。

添付画像
【IMG_0102.JPG : 121.2KB】
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グロープラグ
 バロン  - 05/12/8(木) 11:53 -
引用なし
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   Ｗ１６３の２７０ＣＤＩです。
先日、久しぶりにグロープラグの警告灯が点灯しました。
走行５８０００kmの時に１，２番、１０６０００kmの時に３番が切れました。
現在、１２４０００kmです。４，５番かそのどちらかだと思いますが、奥のほうなので工賃が高くなるかと思います。
部品代は安いですが、工賃が場所によって異なるのはねぇ・・・どなたか、４，５番交換の工賃ご存知ありませんか？
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ＭＢディーゼル車再販か？
 バロン  - 05/9/10(土) 11:30 -
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   みなさん、こんにちは。
今日の朝刊にＤＣＪがディーゼル車を再販したい旨、記事になっていました。ＭＢのディーゼル車で日本のディーゼル感を変えたいって、いいですねぇ。
２７０ＣＤＩに乗っている私としては、是非是非再販して欲しいと思います。世界でディーゼル車を拒絶しているのは日本くらいですから。ちなみに韓国では今年から再輸入と再生産が始まりました。
Re:ＭＢディーゼル車再販か？
 pooh E-MAIL  - 05/9/10(土) 12:00 -
引用なし
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   ▼バロンさん：
>今日の朝刊にＤＣＪがディーゼル車を再販したい旨、記事になっていました。ＭＢのディーゼル車で日本のディーゼル感を変えたいって、いいですねぇ。
>２７０ＣＤＩに乗っている私としては、是非是非再販して欲しいと思います。世界でディーゼル車を拒絶しているのは日本くらいですから。ちなみに韓国では今年から再輸入と再生産が始まりました。

いいですねぇ〜。私もディーゼルファンなのですごく嬉しいです。＼(^_^)／
AMG C30CDIが欲しいっ！！

それにしてもコモンレールの進化は早いですね、今は第3世代でしたっけ？？


日本は某知事と某協会と官僚のおかげでディーゼルえらい目に遭わされましたね。
ディーゼル車はガソリン車よりも早いらしい。
 Marco WEB  - 05/10/15(土) 23:32 -
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   ▼poohさん：▼バロンさん：
>>世界でディーゼル車を拒絶しているのは日本くらいですから。>
>それにしてもコモンレールの進化は早いですね、今は第3世代でしたっけ？？

　最近初めて知りましたが、もう既に、ディーゼル車は、ガソリン車よりも早くなったようですね。　一番顕著なのが、BMWの１シリーズらしいです。

コモンレールの最新は第4世代じゃなかったかな？（自信無し）。ソレノイドタイプ（第2世代）からピエゾタイプ（3と4世代？）になってるみたいです。まるで、エレキギターのピックアップのように感じました。ここ7年での進化が著しいようですね。

　NOx対策の為に、これまで完全燃焼に出来なかった部分が、コモンレールとSCRの振り分けで完全燃焼に持っていけるようになった事が革新のようです。SCR（触媒）部分も脱硝用の尿素の再充填で、かなりの寿命があるようです。

　これから新車を買うなら、ディーゼルになりそうな気がします。再販本当に楽しみですね、、、。（未だ買わないけど、、笑＾＾）
Re:ディーゼル車はガソリン車よりも早いらしい。
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/17(木) 10:42 -
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   what's up ? marco さん、、Wie geht's ?　かな(笑）

欧州勢・・・ハイブリッドもディーゼルとモーターの組み合わせのようです。
意地でもディーゼル！(笑）

ディーゼルを長年拒んできたのは、、アメリカです。日本なんて問題外ですよ。
Marcoさん。
コンボイ・・・早い話が何万ｃｃものV8、、OHVガソリンエンジントラックがいまだに主流でしょう。
アメリカは最近やっとトラックにディーゼルが出始めた段階だと思いますよ。一番のディーゼル嫌いはアメリカですね。日本はトラック、バスにガソリン車？ないですよね！？
Re:ディーゼル車はガソリン車よりも早いらしい。
 Marco。 WEB  - 05/11/17(木) 22:04 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>アメリカは最近やっとトラックにディーゼルが出始めた段階だと思いますよ。一番のディーゼル嫌いはアメリカですね。日本はトラック、バスにガソリン車？ないですよね！？

　車だけ燃料を変えようと思っても、燃料供給側の事情もあるでしょうから、一概に国民性をどうこうは言えないのではないかと思います。

　東京とは確かに、2001年以降に規制はしてませんがディーゼル好きにはならないでしょう。自◎党、運◎省、石◎連盟はディーゼル賛成派では？

　日本でも過去に大型自動車にディーゼルが使われてこなかったタイプがあるのでは？　消防自動車（トラック）はガソリン車が多かったのでは？

　ハイブリッドカーはこれから先は主流になるかもしれませんが、明日からでもすぐにCO2対策に貢献しようと思うのならば、新型ディーゼルだと思います。

　ちなみに、Marco。さんは、CO2排出権買ってでもしばらくは、ガソリン車ですかなあ？　（笑〜〜）
Re:ディーゼル車はガソリン車よりも早いらしい。
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/18(金) 9:57 -
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   what's up ? marco さん、、Wie geht's ?　marcoさん。(笑）

寒くなりましたね。

はい。私は国民性とかアメリカを非難する？気持ちはありませんが、、
日本のディーゼル化はアメリカよりは、進んでいるのかなぁと(笑）

ディーゼルのよさは、低速トルクですね。長い坂道なんか、低い回転数でも登れます。同程度のエンジン排気量、、同じ回転数で同じギアレシオの条件でガソリン車とこれを比較したらディーゼルに軍配は明白、、エンジン性能曲線のトルク値と回転数で明白ですね。
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アライメント
 eri  - 05/11/12(土) 11:55 -
引用なし
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   アライメントや走り方を考えるとすごく燃費が良くなると聞きました。

アライメントって何ですか？教えてください。
燃費良く走る事に燃えてます。笑
ディーゼルでも可能なのでしょうか？
Re:アライメント
 pooh E-MAIL  - 05/11/15(火) 20:36 -
引用なし
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   ▼eriさん：
>アライメントは今度の車検時に見てもらおうかな。

経年でブッシュ類が硬化＆劣化してる可能性が高いので、アライメントチェックはそれらのリフレッシュ後でいいんじゃないですか？？


>タイヤの空気圧は自分で計るのですか？

これこそすごく簡単なので自分でやれるように覚えましょう。(^^ゞ
Re:アライメント
 eri  - 05/11/15(火) 20:50 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼eriさん：
>>アライメントは今度の車検時に見てもらおうかな。
>
>経年でブッシュ類が硬化＆劣化してる可能性が高いので、アライメントチェックはそれらのリフレッシュ後でいいんじゃないですか？？

まだ、アライメントを気にするのは早い！という事ですね　(^^ゞ
>
>
>>タイヤの空気圧は自分で計るのですか？
>
>これこそすごく簡単なので自分でやれるように覚えましょう。(^^ゞ

簡単！？まさか、自転車と同じように手で押してみるとかですか？(^^ゞ
Re:アライメント
 pooh E-MAIL  - 05/11/15(火) 21:14 -
引用なし
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   ▼eriさん：
>>経年でブッシュ類が硬化＆劣化してる可能性が高いので、アライメントチェックはそれらのリフレッシュ後でいいんじゃないですか？？
>
>まだ、アライメントを気にするのは早い！という事ですね　(^^ゞ

いえいえ、その逆でもう結構傷んでいる可能性が否定できないので、傷んだ状態で診てもあまり意味を成さないということです。(>_<)


>>>タイヤの空気圧は自分で計るのですか？
>>
>>これこそすごく簡単なので自分でやれるように覚えましょう。(^^ゞ
>
>簡単！？まさか、自転車と同じように手で押してみるとかですか？(^^ゞ

ドアか給油口開いたところに書いてある数値にセットし、タイヤのバルブキャップ外して押しつけてカンカンと音がしなくなるまで入れるだけです。
Re:アライメント
 eri  - 05/11/16(水) 20:29 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼eriさん：
>>>経年でブッシュ類が硬化＆劣化してる可能性が高いので、アライメントチェックはそれらのリフレッシュ後でいいんじゃないですか？？
>>
>>まだ、アライメントを気にするのは早い！という事ですね　(^^ゞ
>
>いえいえ、その逆でもう結構傷んでいる可能性が否定できないので、傷んだ状態で診てもあまり意味を成さないということです。(>_<)


そうですか…

>>>>タイヤの空気圧は自分で計るのですか？
>>>
>>>これこそすごく簡単なので自分でやれるように覚えましょう。(^^ゞ
>>
>>簡単！？まさか、自転車と同じように手で押してみるとかですか？(^^ゞ
>
>ドアか給油口開いたところに書いてある数値にセットし、タイヤのバルブキャップ外して押しつけてカンカンと音がしなくなるまで入れるだけです。

長岡で教わってきます…
やっぱり、DIYをやろうと思う事自体無理がありそうです(>_<)
「金で解決するしかないな」という感じです…
[管理人削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（05/11/17(木) 0:35）
[管理人削除]
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引用なし
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（05/11/17(木) 0:31）
[管理人削除]
   - -
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（05/11/17(木) 0:35）
[管理人削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（05/11/17(木) 0:31）
Re:アライメント
 SUI WEB  - 05/11/17(木) 0:36 -
引用なし
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   以下、削除させていただきました。
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■▲
ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/10/30(日) 8:39 -
引用なし
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   ディーゼル車を日本市場へ投入しますね・・・いつから、何をでしたっけ？
Re:ベンツ・・・また
 ゆりゆり  - 05/10/31(月) 0:50 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>ディーゼル車を日本市場へ投入しますね・・・いつから、何をでしたっけ？

来年秋くらいにＥクラスだったような？？
すごくイイみたいですよね♪
Re:ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/10/31(月) 8:03 -
引用なし
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   ゆりゆりさん。

また地域の条令がバージョンアップの改正などあったりして・・・ユーザーのトラウマは払拭できるのでしょうかね(>_<)

そのうち東京都はハイブリッドしか認めないとか・・・なったら大変です(>_<)
欧州ではディーゼルハイブリッドが出そうですが・・・。
Re:ベンツ・・・また
 pooh E-MAIL  - 05/10/31(月) 10:59 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
▼ゆりゆりさん：
>そのうち東京都はハイブリッドしか認めないとか・・・なったら大変です(>_<)

&政治家は人気取り、官僚は目先のことしか考えてないからあり得るぅ〜・・・。(;＞_＜;)


>欧州ではディーゼルハイブリッドが出そうですが・・・。

マツダは水素（燃料電池）＋ガソリン＋モータのトリプルで来るようですね。フォードの救済もやるみたいだし、セブンイレブンのようになるのかも・・・。


それにしても、現在のディーゼルを経験するとガソリンに乗りたくなくなりますよね。パワフル感とトルク感から来る扱いやすさ、回転数の低さも魅力ですね。あのキビキビ感忘れられません。

私の乗ったVWの6MTだとクラッチがV6用と同じ強化型だったので女性にはちょっとキツそうでしたが。
Re:ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/11/1(火) 9:26 -
引用なし
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   欧州でのる欧州車のディーゼルフィーリングと日本でのるそれと違う気がします（笑）

また自分で運転するフィーリングと乗せてもらうそれともディーゼル感はかなり異なったもの（笑）

欧州で自分で運転して初めて見なおす人もいると思いますね（笑）

景色も関係？（笑）な、ばかな・・・。

ガソリン社会だけしか知らないと言っていい日本の乗用車社会？
たぶんディーゼルイコール商用車程度の感覚なをだろうと思います。

いかんせん、日本では販売されついない。（笑）プジョーなんかのディーゼルもいい味してますね（笑）
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