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テールレンズ交換[1]  /  ATF交換　トラブル故障に...[4]  /  ありがとうございました[3]  /  LLCロングライフクーラン...[2]  /  車検内容が変更[4]  /  エンジンマウント＆ミッシ...[0]  /  初めまして、入会希望[2]  /  オートメカニック[6]  /  シフト横のW/Sスイッチ[4]  /  左リアのホイルハウス付近...[5]  /  
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テールレンズ交換
 good-w203  - 08/3/22(土) 23:03 -
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   W203前期に乗っていて、テールレンズを交換しようとAMG用のものを購入しました。
自分で取り付けたいのですが、交換時トランクの内張りは剥がさないと出来ないでしょうか？
交換方法（取り外し方）が分かる方いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
Re:テールレンズ交換
 ジャック  - 16/1/10(日) 21:18 -
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   ▼good-w203さん：
>W203前期に乗っていて、テールレンズを交換しようとAMG用のものを購入しました。
>自分で取り付けたいのですが、交換時トランクの内張りは剥がさないと出来ないでしょうか？
>交換方法（取り外し方）が分かる方いましたら教えて下さい。
>よろしくお願いします。

こんなのありました。
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W203/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly.htm
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ATF交換　トラブル故障について
 yamaya  - 15/11/16(月) 13:11 -
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   ２００６（平成１８年）８月登録のｃ２３０、2.5Ｌ７速に乗っています。
先日、ＡＴＦの交換を工場に依頼しました。
７速ミッションは５万キロ過ぎたらトラブルが多いので交換しないでとりあえず様子を見て行き迷うとのことでした。ｃ１８０ｃ２００の５速ミッションならすぐにでもやるんですが、、、。とも言われました。
ヤナセに問い合わせたら同じような回答があり。原因は不明とのこと、、、。
電子式７速はミッション内部の故障が公表されておらずこれからどうしようか心配しています。
何か貴重な情報をお持ちの方いらっしゃいましたら是非教えて下さい。
[投稿者削除]
   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（15/12/6(日) 10:54）
Re:ATF交換　トラブル故障について
 無銭法師  - 15/12/1(火) 15:58 -
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   ▼びもたさん：
>同じく2006年　C230 V6　2.5L　44,000kです。　
>3週間前に中古で買って約1000キロ、走行中突然ミッション不良、ディーラーに搬送、結果バルブボディ故障、クラッチ板、ギヤも逝ってしまったようです。幸い保証中にて助かりました。半年後だったら100万円コースだったようです、廃車でした。修理後は、新車のようなミッション感覚です。まったく修理前と違います。
>
>原因は教えてくれませんでした。（おそらく分からない）ATFは変えていなかったようです。早急に交換したほうが良いと思いますが、ディーラーでは交換後の不良リスクが大きくやりたくないようですね。ベンツ専門店を探されたほうが良いと思います。
当方所有のC230は2006年　ステーションワゴン　アバンギャルド　V6　2.5L　72,000kmです。都内某所のメルセデスベンツのサービス工場に相談したら、走行距離を考慮するとAFTは交換した方がよいとの回答だったので来週に車を持ち込む予定です。併せて、エンジンマウント及びミッションマウントも交換いたします。
Re:ATF交換　トラブル故障について
 ひろ  - 15/11/27(金) 14:31 -
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   はじめまして。
以前、2006年式C230に乗っておりました。

毎回ヤナセで整備をしてもらい、6万キロを少し超えた車検の際に
「長く乗られる予定でしたらATFの交換を」と言われ、交換しました。

整備手帳にもATFの交換は6万キロと書いてあったと思いますし、
ヤナセの方も6万キロでOKとのことでした。

ベンツに強い個人店も「2006年式ならオイルパンも改良されており
7ATでも故障は少ないよ」とおっしゃってましよ。
7ATで故障が多発したのはCLやSなどの2000年初頭の初期モデルみたいです。

おそらく、万が一のリスクを考えて交換を渋っているのかなと。

つい誘惑に負けて現在は後継モデルに乗り換えてましたが、
V6のスムーズに加速するC230が忘れられません。

M272エンジンは街中燃費はダウンサイジングエンジンと変わりませんので
どうか大切にしてください。
Re:ATF交換　トラブル故障について
 まだこれから  - 15/12/17(木) 22:41 -
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   （１）http://www.benzworld.org/forums/w203-c-class/1647100-transmission-pump-c230.htmlの５／１０のコメントより（２０１２年４月、２００６年C230に対して）：
７２２．９（７−トロニック）のトランスミッションなら、トルクコンバータのパイロットベアリングが悪いためにポンプがへたる。そしてトルクコンバータとポンプが壊れる。交換しなくてはならない。さらに幸運であればトランスミッション自体の中の部品をさらに取り出すこともない。（言い換えると、普通は壊れた破片でミッション内部が傷ついていきミッションも交換要となる可能性が高い。）

（２）さらに別件、どこかに書いてありました。：
トランスミッショのソフトウェアが陳腐化するのでアップデートのためにバルブボディーを交換しなくてはならない。後期型はソフトは外部から書き替え可能タイプに変更されてコンピュータが本部と繋がった修理場所ならアップデートの対応ができる。

ミッションオイルを交換したがらないのは、もし異物が急所に落ち込んでミッションが本当に動かなくなったらもっとヤバイことを百も承知なように思えますね。
大事に至る前にうまく乗り換えた人、アラバスタさんのように後期型を選ぶ人、今更荒野に向かう人、さまざまですね。
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ありがとうございました
 あらばすた  - 15/10/12(月) 6:59 -
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   こんにちは、あらばすたです。

昨年、リア後方からガソリン臭がし始め、チャコールフィルター
燃料フィルターを交換したところ、良好だったのですがここにきて
また匂いがしてきました。

ゴムホース等の劣化。。。

先日バッテリー交換をしたばかり、500キロほどしか走って無いのに。
この度、S203からS204の最終型へ乗り換えることにしました。
（S205は予算的に厳しく、前期型の故障の多さからやはり後期型を選びました）

こちらの掲示板では皆さんに良くしてもらい、有効な情報をいただけ
感謝しております。

203から204,205へ乗り換えされている方が多いかと思いますので、
また、どこかでお会いした際には宜しくお願いします。

皆様、ありがとうございました。
Re:ありがとうございました
 くぅ WEB  - 15/10/18(日) 19:33 -
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   あらばすたさん、お乗り替えおめでとうございます。

10万km（オーナー表彰）＆オートメカニック掲載を花道に乗り換えられたのですね。
また1人203オーナーが減って寂しくなります。

最近は205を見かける機会が増える一方で203がぐっと減った印象ですが、時折202を見かけては私も15年/10万km目指して頑張ろうと励まされている次第。：）

203に引き続き、充実した204Lifeを送られます様にお祈り申し上げます。
Re:ありがとうございました
 あらばすた  - 15/10/18(日) 23:49 -
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   くぅさん
いつも暖かいコメントありがとうございます。

我が家のもちょっと直せばまだまだ行けるのですが、
今回思い切って乗換を決意しました。

くうさんのHPは何度も拝見し、参考にさせていただきました。
愛車をとても大切にしているのが伝わってきます。

我が家のも後期型だったらもう少し乗ったかもしれませんが、
燃費もよくないし税金もあがるし、家族は買い替え推進派でした。

なんとなくお近くにお住いのような感じがしています。
また別の形でお会いした際には宜しくお願いします。
Re:ありがとうございました
 くぅ WEB  - 15/10/19(月) 5:17 -
引用なし
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   そうですね、何となくお近くかもしれませんね。
此方こそ、お目に掛かる機会があればよろしくお願いします。

拙HPの閉店前に雑記帳(blog)で非公開コメントでも頂ければ、、ry)

拝
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LLCロングライフクーラント点検点灯
 hiro72  - 15/10/9(金) 11:32 -
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   久しぶりに投稿します。どなたか教えて下さい
。W203 平成15年のC240 走行130,000kmオーバーですが最近「冷却水点検して下さい。」と点灯しました。
ベンツは特別なLLCロングライフクーラントが必要との事ですが補充だけでよいのか？
全交換が必要なのか？何リットルくらい必要か？
国産車は最悪、水道水でも良いと思いますがベンツは純正クーラントでないといけない
理由など教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
Re:LLCロングライフクーラント点検点灯
 クリスティーン  - 15/10/11(日) 13:14 -
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   ▼hiro72さん：
>久しぶりに投稿します。どなたか教えて下さい
>。W203 平成15年のC240 走行130,000kmオーバーですが最近「冷却水点検して下さい。」と点灯しました。
>ベンツは特別なLLCロングライフクーラントが必要との事ですが補充だけでよいのか？
>全交換が必要なのか？何リットルくらい必要か？
>国産車は最悪、水道水でも良いと思いますがベンツは純正クーラントでないといけない
>理由など教えていただけると助かります。
>よろしくお願いいたします。

W202でクリスティーンと申します
私も過去に調べまて投稿しました
以下が参考になりますか

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=13755;id=w202

http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/13866748.html
Re:LLCロングライフクーラント点検点灯
 まだこれから  - 15/10/12(月) 12:07 -
引用なし
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   補充する量にもよりますがたぶん１リットル以下なら水の補充だけでよいように思います。

国や地方で上水道への塩素やフッ素添加量が違いますがいずれもアルミエンジンやラジエターにいいものではありません。それらの悪影響を防ぐための添加物と思われますが社外品のクーラントと化合して内部でヘドロになっていても平気で社外品をまだ使う猛者の映像がこちら。YouTube　で「　Thermostat Replacement Mercedes Benz C230 2001-2007　」の映像を見てると　4：30〜5：00　あたりでヘドロを掻き出しています。英語ですが映像にインパクト！ありです。

ベンツは純正クーラントに限る！　希釈水は蒸留水がベスト。私は台所の浄水器派です。ホントにヤワイエンジンかもしれないので。

クーラントの量は
M271 で 7.5 リットル
M111 で 8.5
112 で 10.5
だそうです。
水 60% で -25C, 50/50 で -37°C or 55／ 45 water for -45°C までいけるのだそうです。

10年１５万キロで交換。

私のはひょんなことで交換して６年です。
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車検内容が変更
 まだこれから  - 15/9/2(水) 14:25 -
引用なし
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   １．【重要】（前照灯の検査について）
平成２７年９月１日より対象車両の前照灯試験について走行用前照灯（ハイビーム）からすれ違い用前照灯（ロービーム）の検査に移行します。
対象車両は、平成１０年９月1日以降に製作された自動車（二輪、最高速度35km/h未満の大特　等　除く）です。
追記：車検内容が変更
 まだこれから  - 15/9/2(水) 14:49 -
引用なし
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   ▼まだこれからさん：
>１．【重要】（前照灯の検査について）
>平成２７年９月１日より対象車両の前照灯試験について走行用前照灯（ハイビーム）からすれ違い用前照灯（ロービーム）の検査に移行します。
>対象車両は、平成１０年９月1日以降に製作された自動車（二輪、最高速度35km/h未満の大特　等　除く）です。


4回目のユーザー車検にネットで申し込んだら今回は上記のような注意書きがあったのでこの投稿欄にコピペしました。
先ほど、Ｅｎｔｅｒキーを間違って押したら投稿されてしまったので出所を追記します。

さっそく近くの修理屋さんにライトの予備検査に行ってきます。
なお、今回はチェックエンジンランプが点灯していますが原因は解決済、排ガスも異常なく、下にもぐってみても素人目にはキッチリしていたので車検には通るかなと思います。（Ｃ２３０Ｋ、走行距離４．６万キロ、２００４年９月です。）

エンジン始動時のエンジンの横方向の振動幅が２ｍｍも無いのでエンジンマウントの交換はまだしていません。ミッションマウントは替えました。ｆｅｂｉ製でした。
Re:追記：車検内容が変更
 pooh  - 15/9/2(水) 14:58 -
引用なし
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   ▼まだこれからさん：

>なお、今回はチェックエンジンランプが点灯していますが

診断機等で消灯させてあれば良いのですが、排ガス系に異常ありと判断されるんでこのランプ点灯してるだけで車検通りませんよ〜。
Re:追記：車検内容が変更
 まだこれから  - 15/9/3(木) 23:53 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>
>診断機等で消灯させてあれば良いのですが、排ガス系に異常ありと判断されるんでこのランプ点灯してるだけで車検通りませんよ〜。

診断機でチェックエンジンランプを非表示モードにさえ変えてあれば車検がとおり、そのような細工をした中古車をまともに売る少し悪徳のある人の強い味方が検査官であるとは思いたくないので無謀にも試してみようと思っています。

ところで、右側のランプが上方向の光がうまくカットされていないことが判明。左はＯＫ．この車のランプが左側通行用には出来ていなかったのかな。基準が変更された原因はここにあったのかも。特に右のロービームがまぶしく目がくらむベンツが確かにいる。
Re:追記：車検内容が変更
 mercare  - 15/9/27(日) 19:45 -
引用なし
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   >ところで、右側のランプが上方向の光がうまくカットされていないことが判明。左はＯＫ．この車のランプが左側通行用には出来ていなかったのかな。基準が変更された原因はここにあったのかも。特に右のロービームがまぶしく目がくらむベンツが確かにいる。

後期型の反射式ハロゲンがそうなんですが、ヘッドライトが上向きのデザインのせいで、ひょうたん目の下側が大きく外に出ているためにそこが反射に影響して、ロービームのカットされた配光の上に角のようなグレアが出ます。
ハロゲンでは気が付かなかったのですが、キセノンランプに変えてみたらグレアがひどく目立って、交差点で停車している時なんかに対向車にもろにグレア部分の強烈な光が当たるんですよね。
時々迷惑パッシングを食らうので、ハロゲンに戻してしまいました。
前期型の屈折式ハロゲンや、レンズ式のバイキセノンならあまりそのようなことがないのかな。

ところでさすがに11年も経つと、ヘッドライトのレンズカバーが少し黄色く変色してきました。
ヘッドライトのレンズを磨く研磨剤がカーショップで売られているようだから、今度買ってきて磨いてみるかな。
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エンジンマウント＆ミッションマウント交換
 おっちょこちょい  - 15/8/16(日) 23:17 -
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   暑さも峠を越えた様なので、本格的な整備に入ることにしました。

エンジンマウントとミッションマウントの交換です。
190EとC200（w202)では経験していましたが、V6は初めてで、直４とは勝手が違い少々戸惑いました。

色々と先人の経験談を検索しましたが、全くヒットせず結局無い頭を最大限に使って、どうにか終わりました。

結果も上々で、エンジンからの振動が遮断されました。
今回走行距離が55000km程でしたが、190EやW202とはエンジンの重さなのか、同じようなヘタリ方でした。まあ、年数は同じで、走らなくてもエンジンを支えてはいるからですか。

次は、ATFの交換の予定です。
今までATFは純正を使ったことがありません。BMWもVWもベンツも。10万キロ以上全くトラブル無く動いていました。ただし、4万キロ毎に交換はしていましたが。

で、今回も純正は使わない予定です。
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初めまして、入会希望
 おっちょこちょい  - 15/7/2(木) 20:31 -
引用なし
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   この度、私にとっては「最新型の2001」W203　C240　を入手しました。
どうぞ、お仲間に入れてください。
今からこれを所有するメリットは、
あらゆる故障と対処方等が世界中のネットに網羅されていることです。
感謝、嬉しいことです。

さて、早速ですがまず手始めにメータパネルの液晶の交換です。
温まると上下が暗くなります。
e-bayで送料込み＄８０（中国製）を入手。お陰さまで直りました。
次が、定番の漏電パワーシートの対策とドラレコを繋ぐためのACCの配線です。

調べたところ、運転席右側のヒューズ基盤の27番が運転席の電源だということが分かりました。
しばらく、シートのコネクターは接続したままこの27番のヒューズの抜き差しで対応し確認しました。

結論として、ACCとバッテリー電源をリレーでコンタクト。
これで、ドライブレコーダーもそこから電源が取れますので便利になります。

ACCは結局シガーライターから分岐し、引き回してヒューズ基盤まで持って来ました。
助手席にはパワーシートは付いていませんので、このヒューズ38番を全部の電源で使いました。

これで、パワーシートの問題が解決し、ドライブレコーダーも取り付けが完成しました。
レーダー探知機の電源もここから簡単に取れます。他にまだ3本取り出せるように端子を出しています。
シガーライターからのACCはリレーだけですので、容量の心配はしなくても大丈夫です。

今後は足周り等の整備に入ります。この掲示板を最大限に活用させていただきますので、
よろしくお願いいたします。
Re:初めまして、入会希望
 あらばすた  - 15/7/25(土) 23:04 -
引用なし
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   おっちょこちょいさん
こんにちははじめまして、あらばすたと申します。

203の購入おめでとうございます。
我が家のはシートモジュール（元々起動させていない）や、液晶パネルの問題は出ていませんのでわかりませんが、諸先輩方のHPなどで解決できるかと思います。

不具合が多い車種かと思いますので、情報交換などお願い致します。
Re:初めまして、入会希望
 おっちょこちょい  - 15/7/27(月) 21:51 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん：
よろしくお願いいたします。

>我が家のはシートモジュール（元々起動させていない）
この意味が良く分かりませんが？

>不具合が多い車種かと思いますので、
これも、良く理解できないのですが、不具合の「多い」「少ない」の基準ってどこに線を引いていらっしゃいますか？

はじめから、突っ込むようですが、理解できないことは出来るだけしっかり分かってしまいたいので、ご容赦ください。
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オートメカニック
 あらばすた  - 15/5/9(土) 17:38 -
引用なし
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   こんにちは　あらばすたです。
先日10万キロを突破した記念にオートメカニック誌の読者コーナーに応募したのですが
今月号（2015年6月号）に採用していただき写真を載せて頂きました。
良かったら覗いてやってください。
（ハンドルネームはあらばすたではんくて「あめみー」となっています(^_^;)）
Re:オートメカニック
 naho  - 15/5/9(土) 21:51 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん：
>こんにちは　あらばすたです。
>先日10万キロを突破した記念にオートメカニック誌の読者コーナーに応募したのですが
>今月号（2015年6月号）に採用していただき写真を載せて頂きました。
>良かったら覗いてやってください。
>（ハンドルネームはあらばすたではんくて「あめみー」となっています(^_^;)）

覗かせていただきますねぇ〜＾＾
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/3(水) 22:30 -
引用なし
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   nahoさんもW203使いでしょうか。

お時間あるようでしたら、チラッと覗いてやってください（笑
Re:オートメカニック
 まだこれから  - 15/6/3(水) 15:45 -
引用なし
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   見ました。１２５ページに載っていました。
素晴らしいですね。
当方２００４年７月生産のＣ２３０Ｋでこのまえサーモスタットを替えました。
平リングのゴムの弾力性が劣化したのが温調不足の原因とにらんでいます。
Ｗ２０３が最近減ってきましたがまだまだ行きます！
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/3(水) 22:28 -
引用なし
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   まだこれからさん、返信いただきありがとうございます。
やはり古くなってくるとゴム関係が問題ですよね。
各種ベアリングも・・・

W203は一気に減ってきた感じがしています。
みなさん買い替えの時期なのでしょうか。

先日自動車税の納付書が来たのですが、5千円ほど
増税されてまして古さを痛感しているところです。

今後は最近振動が妙に増えてきたエンジンマウント
何となくヘタってきたアブソーバ
全然変えていないATF
など時間と場所が確保できればDIYでやりたいです。

まだこれからさんもメンテ楽しんで下さい。
情報交換もお願い致します。
Re:オートメカニック
 くぅ WEB  - 15/6/6(土) 20:23 -
引用なし
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   あらばすたさん、10万km（オーナー表彰）おめでとうございます。
そして、遅ればせながらオ−トメカニック誌の読者コーナーを読ませて頂きました。

メルセデスは手を掛ければ（機関好調＆乗り味良好で）応えてくれる車だと思います故、
これからもメンテナンスして大切になさって下さい。

SCオイル交換もお勧めですが、M111は要補機類脱着と聞いた事がありますので、
もう少しお手軽なデフオイルの交換など如何でしょうか？

あらばすたさんの S203 Life が益々充実します様に祈っております。
Re:オートメカニック
 あらばすた  - 15/6/7(日) 8:33 -
引用なし
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   くぅさん、お久しぶりです。
メッセージありがとうございます。

メンテナンスに結構な時間とお金を掛けてますので、オートメカニック
さんに表彰していただき嬉しいです（笑

SCのオイル交換すごく興味有りです。
ウチのもエンジンを掛けた時に「ガラガラ」音が聞こえる時があります。
効きそうですねオイル交換。

最近のメンテ状況はイグニッションコイルを４本変えました。
アイドリングの不安定がだいぶ解消されました。（まだ若干振れますケド）

あとはゴム関係、エンジンマウントがそろそろ限界のようです。
作業場所と時間が確保できればDIYするのですがなかなか難しいです。

２０３もだいぶ減ってきましたね。特に我が家のは前期型でオメメが純正の
ひょうたんライトはだいぶ見なくなってしまいました。

すれ違ったら気づくかもしれませんね。
これからも宜しくお願いします。

▼くぅさん：
>あらばすたさん、10万km（オーナー表彰）おめでとうございます。
>そして、遅ればせながらオ−トメカニック誌の読者コーナーを読ませて頂きました。
>
>メルセデスは手を掛ければ（機関好調＆乗り味良好で）応えてくれる車だと思います故、
>これからもメンテナンスして大切になさって下さい。
>
>SCオイル交換もお勧めですが、M111は要補機類脱着と聞いた事がありますので、
>もう少しお手軽なデフオイルの交換など如何でしょうか？
>
>あらばすたさんの S203 Life が益々充実します様に祈っております。
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シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/4/27(月) 21:08 -
引用なし
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   初めまして、メルセデス初心者です。
シフト横にあるW/Sのスイッチなんですが、押してもメータ内表示はWのままです。
どこが壊れているのでしょうか？

わかる方、また同じ症状が出られた方教えてください。
宜しくお願い致します。
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 あらばすた  - 15/5/9(土) 17:33 -
引用なし
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   通常はSになりますね。
断線してるのではないでしょうか。

▼nahoさん：
>初めまして、メルセデス初心者です。
>シフト横にあるW/Sのスイッチなんですが、押してもメータ内表示はWのままです。
>どこが壊れているのでしょうか？
>
>わかる方、また同じ症状が出られた方教えてください。
>宜しくお願い致します。
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/5/9(土) 21:50 -
引用なし
パスワード
   ▼あらばすたさん：
ありがとうございます。
先日別件で修理工場に行く機会があり
ついでに見てもらいました。

あらばすたさんの言う通り
コネクターが抜けていました。
コネクターをつないで切り替えることが
出来るようになったのですが
今度は1速？から2速？に切り替えられる
時に変速ショックが著しくなってしまいました。
身体が揺れるくらいの変速ショックですので
通常ではないと思います。

まだ、修理工場にもって行くことが出来ない
のでなにが原因かわからない状況です（泣
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 朝日  - 15/5/11(月) 17:47 -
引用なし
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   w203の基本です
http://hontonotokoro.car.coocan.jp/mbc-class.html
ご覧ください

▼nahoさん：
>▼あらばすたさん：
>ありがとうございます。
>先日別件で修理工場に行く機会があり
>ついでに見てもらいました。
>
>あらばすたさんの言う通り
>コネクターが抜けていました。
>コネクターをつないで切り替えることが
>出来るようになったのですが
>今度は1速？から2速？に切り替えられる
>時に変速ショックが著しくなってしまいました。
>身体が揺れるくらいの変速ショックですので
>通常ではないと思います。
>
>まだ、修理工場にもって行くことが出来ない
>のでなにが原因かわからない状況です（泣
Re:シフト横のW/Sスイッチ
 naho  - 15/5/11(月) 18:28 -
引用なし
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   朝日様
情報ありがとうございます。
見させていただきましたが
わたしには良くわかりませんでしたぁ

でも、貴重な情報として保存させていただきます

本当にありがとうございました。
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左リアのホイルハウス付近から
 CLK  - 14/6/11(水) 19:41 -
引用なし
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   お初にお目にかかります
中古車で購入したCLKのリアのホイルハウス付近からアイドリング中にFMラジオの雑音のようなシーシシシッというようなエア漏れのような音が不規則に聞こえているのでジャッキアップして音の出場所を確認しましたが、燃料フィルタ付近のようですが断定は出来ませんでした。
燃料ポンプか燃料フィルタの異常ですか？
車内のリアシートを持ち上げても音は外でしか聞こえません
走行は5万キロ弱です
Re:左リアのホイルハウス付近から
 くぅ WEB  - 14/6/22(日) 9:12 -
引用なし
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   識者・先達のコメントが付きませんねぇ。

異音の発生場所が室内(シート剥がし)ではなく車外、燃料フィルター付近（リア左）という所まで
特定されているご様子ですから、燃料フィルター内蔵のレギュレーターか、燃料フィルターに繋がる
燃料ホース（4本）の劣化・接続部の不具合などの可能性が高いと推察しますが如何でしょう？

燃料フィルターは消耗品ですし部品代もそれほど高くはありませんから、フィルターの不具合を
放置して燃料ポンプの故障（高額修理）を誘発するのは避けたい所かと思います。整備記録簿を
確認して4〜5年内に交換歴が無ければ燃料フィルター交換して様子を見るのが得策かと思います。

左リアを10cm程のスロープかブロックに載せれば＆ホースクランプと汎用ホースバンドを用意すれば、
存外簡単にDIY交換出来ますよ（少々面倒な汚れ仕事ですが難易度は低い整備項目です）。

当方素人です故、想像の域を出ませんがご参考まで。
Re:左リアのホイルハウス付近から
 CLK  - 14/6/23(月) 19:47 -
引用なし
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   回答ありがとうございました
エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 あらばすた  - 15/2/20(金) 0:42 -
引用なし
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   ▼CLKさん：
こんにちは、あらばすたです。
その後、原因はわかりましたか。
実は我が家のも同じ所から異音が聞こえるのです。

先日、車外がガソリン臭くなり、ニオイのもとを探っていたら
左後方にたどり着きました。ガソリン漏れかと思い下回りをちょっと
覗いてみたのですがわからず、しばらくすると匂いは消えるのです。

チャコールフィルターを疑って交換したのですが、先日また匂いました。
すると同じような異音に気がついたのです。
燃料フィルターを購入したので今週末交換してみようかと思っています。
同時にチャコール行きのホースを見てみます。

私は都内なのですが、近くにdiyするような作業場がないので、親戚のいる山梨で毎回作業しています。何度も行くことにならなければいいのですがｗ

>回答ありがとうございました
>エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
>マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
>純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 あらばすた  - 15/2/24(火) 21:56 -
引用なし
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   燃料フィルター交換したら治りました！

>▼CLKさん：
>こんにちは、あらばすたです。
>その後、原因はわかりましたか。
>実は我が家のも同じ所から異音が聞こえるのです。
>
>先日、車外がガソリン臭くなり、ニオイのもとを探っていたら
>左後方にたどり着きました。ガソリン漏れかと思い下回りをちょっと
>覗いてみたのですがわからず、しばらくすると匂いは消えるのです。
>
>チャコールフィルターを疑って交換したのですが、先日また匂いました。
>すると同じような異音に気がついたのです。
>燃料フィルターを購入したので今週末交換してみようかと思っています。
>同時にチャコール行きのホースを見てみます。
>
>私は都内なのですが、近くにdiyするような作業場がないので、親戚のいる山梨で毎回作業しています。何度も行くことにならなければいいのですがｗ
>
>>回答ありがとうございました
>>エンジンマウントとＡＴマウント交換をしたので（Ｄレンジでストップ中に&エアコン使用でストップ中だと不快な振動が出ていた）ついでに診てもらいましたがこんなもんですとのことでした。燃料フィルタは自分でも交換できそうなので、様子を見て交換してみるつもりです。
>>マウント交換でＤレンジストップ中の振動は嘘のように無くなりました。
>>純正部品で、ヤナセ交換だと工賃込約８万円かかるらしいのですが、ボッシュカーサービスの外車専門整備工場でＯＥＭ部品持ち込みですと半額以下で済みました
Re:左リアのホイルハウス付近から
 ｃｌｋ  - 15/3/9(月) 11:54 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん：
>燃料フィルター交換したら治りました！

　　　　　ネ兄
▼あらばすたさん：
>燃料フィルター交換したら治りました！

ネ兄


自分はエンジンは快調なのであまり気にしないことにしていたんですが、
その後ミッションのオイルパン付近から若干のオイル滲みを発見
冬になって寒い日に水温メーターが半分まで行かなく暖房が効き辛い←夏には気付かないトラブル
M271定番と言われるカムセンサーのカプラーを外したところオイルが垂れて来た
ミッションはボッシュサービスでも不安だったので、ヤナセで見てもらったところVベルトとテンショナー類、ブローバイホースが危なくなってるので交換したほうが良いとのことで結局
ATオイルシール交換、オイル交換
サーモスタット交換
カムマグネットセンサ交換
Vベルト、テンショナー交換
ブローバイホース交

結局20万円弱の出費となってしまいました
恐るべしメルセデス
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