Ｗ２０３掲示板

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プラグの交換　しなかった[0] / バッテリー交換となりまし...[3] / ドアミラー不具合[5] / ATF交換[4] / セルモーターが少しだけし...[2] / off[0] / 中古車のベンツ買いたい[1] / 固着ホイールの外し方[0] / ショック交換他、諸々の整...[0] / アウターハンドル交換[0] /

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プラグの交換　しなかった

おっちょこちょい - 17/3/19(日) 8:52 -


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ここの掲示板も最近は利用者が少ないようですが、
多分、まだ数人（４，５人？）は覗く人や参考にしようと思う方もいると、何となく想像することにして書き込みます。

C240　79000km を超えましたので、そろそろプラグの交換を考えねばと思います。
最初から交換するつもりで、新品を購入してから作業に入るのが効率は良いのですが、
もし、まだ交換の必要が無かったらお金の無駄です。金銭的な余裕はありませんので。

ここまで書くと、よくこういう掲示板では、聞きかじりで
「・・km超えたらプラグは交換が必要だと、書いてあります　とか　
ディーラーで言われました。」
と、アドバイスをしてくれる方、多いです。

基本的に、私はそのような自分自身の実際の作業経験から出た以外の情報は全く信じません。
ですので、聞いた話、読んだ話のコメントは不要です。

さて、本題ですが。
まずはプラグの状態をチェックしてから、ただし苦労して12本全部外してみたら、
要交換だった、では新品の用意が無い時には、時間の無駄です。
まず、外しやすそうな６番シリンダーの２本を外しチェックしました。

外側には多少錆が出ていますが、電極の状態もギャップもしっかり１mmで全く問題なく、これなら交換の必要はないな、と判断しました。

そこで、全12本を全て外し電極の研磨クリーニング、ギャップの再調整で今回は1万円程の節約をすることにしました。
ショップのカタログを見ると、殆どに適合のプラグの型番が、FR8DPP33とでます。
私の2001年112M26エンジンには、F8DPER　が装着されていました。
いざ、購入時にはショップに再度確認するつもりですが、国内のWEBにはこれについての、というか、F8DPERについての記述が見つかりません。
アメリカでの書き込みには、私と同じ疑問を持った方の答えにFR8DPP33で問題ないと書かれていました。

さて、このプラグの脱着ですがベンツのプラグって本当に厄介です嫌いです。。
とにかく、プラグコードが食いついていて離れない。
201の190Eも２０２C200もそうでした。でも4発はまだ良い。
今回は、Ｖ６で手が入りにくく難儀しました。
201の時に買った専用工具も役に立ちませんでした。
次回の為にＳＳＴを自作しておこうかと考えています。

今回の作業付録で、外したイグニッションコイルの固定ボルトを1本落としてしまい、行方不明。良くあることですが。（笑）
次回ジャッキアップでもしたら、探してみます。一応手持ちのボルトを使いました。

さて、作業の結果ですが。
そこそこの効果が体感できてます。
エンジン音、加速感共に体感できるほどに上がりました。（気のせいです）
やってみる価値はありますが、但しプラグがこのタイプ（旧式）に限ります。

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バッテリー交換となりました

まだこれから - 17/3/5(日) 0:30 -


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２００５年型C230K、５．５万キロです。最近寒い朝に「ランプセンサー工場点検」が２日か３日表示されてしばらく乗ると消えましたがこの表示はバッテリー電圧不足の意味もあるようなので１１年半使用の純正バッテリーを交換しました。新しいのはFIAMMとかいういメーカーでMBにもOEM供給している会社だそうな。MADE IN ITALY。始動の音も元気一杯。
外したバッテリの解放電圧は１２．２Vで今日は「ランプセンサーーー」の表示は出ずでした。新品の方は１２．５Vでした。
バッテリー延命のためにやったことは５年ほど前からあの悪名高い座席下のコンピュータの常時漏電の対策として、足元のコネクタを２本とも作動時以外は常時引っこ抜いておいたこと、それとC230Kは発電能力が１８０Kや２００Kよりも大きいのでチョイ乗りが多くても何とか持ちこたえてくれたと思います。ランプ消し忘れのウォーニング音には１回助けられました。
次はスタビリンクとMAF交換、車庫の屋根の修理もある。

[管理人削除]

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この書き込みは管理人によって削除されました。（17/5/4(木) 9:09）

Re:バッテリー交換となりました

おっちょこちょい - 17/3/7(火) 21:10 -


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▼ooさん：
>2006年C230V6です。同じく5万5千キロ。新車から無交換とは！！驚異です。
>3年前に交換しました。
>節電の走りに心がけています。信号でニュートラルに戻し、
>平坦で動かなければブレーキを踏まない。　
>夜、信号でヘッドライトを消す。昼間、自動スイッチは切る。ラジオは聞かない。

正直このコメントにレスして良いのか、どうでも良いのか、悩むところです。
が、思い切って書き込みます。
上記の「節電への心がけ」、多分全く無意味、無駄な抵抗だと考えます。

車は家庭の電気とは違います。エンジンが動作している限り、充電可能状態です。
可能状態というのは、必要な充電ができる体制になっているということです。
車種等にもよりますが（オルタネーターの容量）、通常の走行状態の時の電力は発電機からの供給で賄われているはずです。
バッテリーの電力は殆ど使われていないはずです。
以前、古い車でアンメーターを装着したときに経験しましたが。

それよりも、
「平坦で動かなければブレーキを踏まない」
これは大問題です。ブレーキを踏むことにより、ブレーキランプが点灯し、後続の車に停止していることの
合図を送っているのです。
夜、外が明るいから節電の為ヘッドライトは点けない、と言うのと全く同じです。（節電にはなっていませんが）

多分、節電イコールバッテリーの長持ちを意味しているのだと思いますが、今一度バッテリーを長持ちさせるための方法を勉強されること勧めます。

Re:バッテリー交換となりました

おっちょこちょい - 17/3/7(火) 21:09 -


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▼まだこれからさん：
>２００５年型C230K、５．５万キロです。最近寒い朝に「ランプセンサー工場点検」が２日か３日表示されてしばらく乗ると消えましたがこの表示はバッテリー電圧不足の意味もあるようなので１１年半使用の純正バッテリーを交換しました。新しいのはFIAMMとかいういメーカーでMBにもOEM供給している会社だそうな。MADE IN ITALY。始動の音も元気一杯。
>外したバッテリの解放電圧は１２．２Vで今日は「ランプセンサーーー」の表示は出ずでした。新品の方は１２．５Vでした。
>バッテリー延命のためにやったことは５年ほど前からあの悪名高い座席下のコンピュータの常時漏電の対策として、足元のコネクタを２本とも作動時以外は常時引っこ抜いておいたこと、それとC230Kは発電能力が１８０Kや２００Kよりも大きいのでチョイ乗りが多くても何とか持ちこたえてくれたと思います。ランプ消し忘れのウォーニング音には１回助けられました。
>次はスタビリンクとMAF交換、車庫の屋根の修理もある。

バッテリーが新品からの使用期間でしたら、バッテリーメーカーは喜んで良いのか、悲しんで良いのか（笑）ですね。

パワーシートは私のは中古購入時に故障していました。同じ症状だと思います。
要するにキーオンの時のみ通電すれば良いわけですから、ACCと連動させれば良いわけです。
そこで、リレーを組み込んでACCの、on　offに連動させることにより解決しました。

もう、2年弱になりますが問題なく作動しています。多分リレー代の1000円位で出来ると思います。
ただ、キーの抜き差し時にシートとハンドルが予め設定の位置に移動するのはダメの様です。
電源が切れているのですから、当然ですが。

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ドアミラー不具合

Char - 17/2/2(木) 15:57 -


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前期の２０３です。ドアミラー（左側）の鏡のコントロールが
意図と違う動きをします。
例えばリモコンボタンを下に向けると右に動きます。
なんだろう...？(^-^;

どなた様か何か良い対処方法ご伝授いただきませんか？
宜しくお願い致します。

Re:ドアミラー不具合

GPK - 17/2/2(木) 21:03 -


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▼Charさん：
>前期の２０３です。ドアミラー（左側）の鏡のコントロールが
>意図と違う動きをします。
>例えばリモコンボタンを下に向けると右に動きます。
>なんだろう...？(^-^;
>
>どなた様か何か良い対処方法ご伝授いただきませんか？
>宜しくお願い致します。

何年型ですか？

配線の被膜が剥離して、各コントロールが干渉しているに１票。

ドアミラー修理はググってみてくださいね。

Re:ドアミラー不具合

Char - 17/2/3(金) 8:51 -


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▼GPKさん：
>▼Charさん：
>>前期の２０３です。ドアミラー（左側）の鏡のコントロールが
>>意図と違う動きをします。
>>例えばリモコンボタンを下に向けると右に動きます。
>>なんだろう...？(^-^;
>>
>>どなた様か何か良い対処方法ご伝授いただきませんか？
>>宜しくお願い致します。
>
>何年型ですか？
>
>配線の被膜が剥離して、各コントロールが干渉しているに１票。
>
>ドアミラー修理はググってみてくださいね。

０３ですっ(^-^;

Re:ドアミラー不具合

sirhoto - 17/2/4(土) 1:08 -


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スイッチの不具合ではないでしょうか？　ヤナセに持ち込んではどうですか。

Re:ドアミラー不具合

Char - 17/2/6(月) 21:58 -


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▼sirhotoさん：
>スイッチの不具合ではないでしょうか？　ヤナセに持ち込んではどうですか。

ディーラー持ち込みは奥の手としてっ(^-^;

Re:ドアミラー不具合

おっちょこちょい - 17/2/4(土) 13:01 -


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	パスワード

▼Charさん：
>前期の２０３です。ドアミラー（左側）の鏡のコントロールが
>意図と違う動きをします。
>例えばリモコンボタンを下に向けると右に動きます。
>なんだろう...？(^-^;
>
>どなた様か何か良い対処方法ご伝授いただきませんか？
>宜しくお願い致します。

ここに同じ故障についての記述がありますね。

http://www.prosperity1.co.jp/324582.html

スイッチの位置が変わっているだけで、一応すべての動作が可能ならば
僕だったら修理しないでそのまま使っちゃうかな。
だって、1年間で使うのはほんの１，２回あるかないかですから。
実際最近ミラーの角度を変えた記憶がない。
ひょっとして故障してるかも。（笑）

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ATF交換

おっちょこちょい - 16/8/4(木) 18:18 -


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昨年8月、C240,56800kmで、ATFを上抜きのみ2度の交換をしましたが（内部洗浄のため）、約1年総走行距離も7万キロを超えましたので、今回フィルター等も交換しました。

上抜き2回（大体3リットルちょっと/1回当たり）、３回目にオイルパンを外し、フィルターとカプリングの交換をしました。（オイルパンガスケットも）
上抜きの場合、今回は交換後毎回2km程走行後、エンジンを冷まし、次の交換をしました。
この車は多分、新車から一度もATFの交換をしていなかったようで、オイルパンの底にはかなりのスラッジが溜まっていました。

使用したATFの銘柄は、昨年同様のWAKO'SのHYPER-Sです。
液量調整はデジタルのテスターで温度計があるもの、これはセンサーが長いので油面まで届きます。
普段はてんぷら油の油温を計っています（笑）。
普通に走行しても８０℃には中々なりにくいので、７５℃の時にゲージの８０℃の下のラインでOKとしています。

まあ、今までトラブルがないから、良しとしてます。（W202の時からずっと同じ方法です）
決してこれで良いとは、思わないでください。
あくまで、私個人のやり方ですので。

交換後の感想ですが、シフトショックは元々殆ど感じませんでしたが、
加速感はかなり良くなりました。

Re:ATF交換

ひまＪｉｎ - 16/11/8(火) 21:14 -


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W203C230コンプレッサー乗りです。
今年の4月に85000kmで輸入車専門修理工場でEGSカプラー・フィルター・オイル交換で\40000でした。
次回は自分でと考え、オムロンのＥ５ＬＣ－７という温度計を購入したのですが、センサーのケーブルに剛性が無くどうしてもオイルパンまでセンサーが届きません。
よろしければお使いの温度計のメーカー・形式を教えていただけないでしょうか。

Re:ATF交換

おっちょこちょい - 16/11/10(木) 18:31 -


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▼ひまＪｉｎさん：

テスターの型番ですが、MAS838　です。
検索すると、Amazonでのページも出てきます。

温度センサー部分（ケーブル）だけは、秋葉原の千石電商で購入したことがあります。ただ、テスターとのコネクター部分が違います。
センサーがダメになった時には、この店で購入し、元々のケーブルと繋ぎ替えて使用しています。

他のテスターでも使用出来ると、安上がりで良いですね。

Re:ATF交換

ひまＪｉｎさん - 16/11/13(日) 9:05 -


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▼おっちょこちょいさん：

レスありがとうございます。
こんなに安価な温度計有ったんですね。
最初に購入した物の半額くらいなんで、すぐポチッとしました。
しかもＫ熱電対なんで入手しやすそうです。
届いたら油量・温度確認して次回のオイル交換の参考にしたいと思います。
ありがとうございました。

Re:ATF交換

ひまＪｉｎさん - 16/12/4(日) 16:57 -


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結果報告です。
MAS838に付属の温度センサーはケーブルにコシが無く、オイルパンまでセンサーを押し込んでいくと途中で引っかかりそれ以上入れることが出来ませんでした。
そこで、ロードバイク用のギヤシフトワイヤーを熱収縮チューブでセンサーケーブルと抱き合わせてやると適度なコシになったので、再チャレンジ。
無事オイルパンまでセンサーが届き温度の測定ができました。
しかし、通勤１５ｋｍ走行くらいでは５０℃までしか温度上昇せず。
基準の８０℃まで上げるにはどれくらい走ればいいのやら・・・

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セルモーターが少しだけしか回らない

ひで - 16/9/7(水) 19:25 -


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一瞬回るだけでエンジンがかかりません

リレーかコンピューターの故障でしょうか？

ジャッキで上げてマグネットスイッチに直接電源を入れるとエンジンはかかります

Re:セルモーターが少しだけしか回らない

おっちょこちょい - 16/9/25(日) 1:51 -


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▼ひでさん：

ここには、解決策は出てきませんが、
何らかの変化（修理等）はありましたでしょうか？

もし、修理をされたのなら、
原因と修復作業の内容を教えていただけると、今後の参考になりますので、
嬉しいです。

なんのお役にも立てないのに、申し訳ないのですが、
宜しくお願いします。

Re:セルモーターが少しだけしか回らない

ひまＪｉｎさん - 16/11/13(日) 9:26 -


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▼ひでさん：

C230ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ乗りです。症状が少し違うので参考になるかどうかわかりませんが、私の車の場合はたまに全くセルが回らない時があり、シフトレバーをガチャガチャ操作した後にキーを回すと何事もなかったように始動します。
友人のW202乗りに相談するとシフトリンケージの摩耗でシフト位置が電気的に認識されていないのでは？とのことでした。起きる頻度も少なくすぐに治るのでそのまま放置したいますが・・・
参考になると良いですが、早く治るといいですね。

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off

W203oshi - 16/11/9(水) 19:09 -


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ｗ203だけのオフ会あったらいいですね。

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中古車のベンツ買いたい

あんpi - 16/6/18(土) 18:11 -


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子育ても終わり、ベンツw203を買おうと思ってます。2006から2008年の180コンプワゴンですかね。瓢箪型のライトがたまらないです。走行距が少ない1オーナー車を探してます。カーナビは要らない。いい玉ないですかね。乗ってみて良ければずっと乗るつもりです。

Re:中古車のベンツ買いたい

MBotoko - 16/11/9(水) 0:46 -


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良い中古があればいいですね。タマは少ないと思いますが、V６エンジンも良いかと思います。４気筒とは全く別の車です。

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固着ホイールの外し方

おっちょこちょい - 16/7/27(水) 22:15 -


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あちこちで２０３の前輪固着の外し方が論じられていましたが。

今回この様な方法で、簡単に外せましたので、参考にしてください。

プラハンマー（ちょっと大きい、重さ２kgぐらい打面７，８ｃｍ。
車の整備にはちょくちょく使いますが。

これで、タイヤを回しながら、内側から適当な力で叩く事で、簡単に外れました。

蹴飛ばすとか、ボルトを少し緩めて走るとか、色々と楽しい記述がありますが、
この方法もお試しください。

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ショック交換他、諸々の整備

おっちょこちょい - 16/7/26(火) 20:05 -


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暑さが落ち着いている合間に、ショックアブソーバーの交換にチャレンジしました。
ショック、コントロールアーム類のブッシュ打ち換え等は、ＢＭＷ、ＶＷで数回の経験がありましたが、ベンツは初めてでした。

最初に不安に感じたのは、コイルスプリングの太さです。
今までのはこんなに太ットクなかった。

スプリングコンプレッサーを追加購入し4本で開始。
それ以前に、ストラットナット（特殊形状）を外すのに専用工具が必要なことが分かり、あわててネットで注文（便利なことに翌日には配達）、でもこのソケットレンチのコマ一個が7000円前後。全く流用不可なのに。

結構難儀しました。フロント、リヤで3日掛かってしまいました。1本目のスプリングの圧縮に丸一日潰しました。

ところで、外したフロントショック（純正、ザックス、走行7万キロ）どのくらいの圧縮力が残っているのかと、試してみました。

右フロントは抵抗無し（笑）、するりと縮み全く戻って来ない。翌日になっても引っ込んだままでした。
左フロントは予想に反して20ｋｇ程ありました。
ちなみに、今回交換したビルシュタインのＢ６は４０ｋｇでした。

リヤは外してから計測しませんでしたが、まだ２０ｋｇは楽々超えていたと思います。

さて、ついでにアーム類のブッシュ交換もしたのですが、長くなりますので、このくらいに。

今年に入ってから、ナビ・オーディオ２ＤＩＮの交換（スピーカー含めて）もしましたが、結果はオーディオが今一でした。
ナビはそれまでの純正に比べたら雲泥の差です。
なので、あと５万円位追加して、ランクを上げておいたらオーディオがどうなっていたか。チト残念でした。

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アウターハンドル交換

改造初心者

- 16/7/7(木) 15:24 -


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私はまったくの初心者です。その割にはもう15年もW203Tに乗っています。
このたびオークションでボディ同色のアバンギャルド用のアウターハンドル一式をリーズナブルに入手いたしました。
内側のマウント付です。前期型なのか、後期型なのかわかりません。

買ってから気づきました。そっか～。鍵穴や赤外線はどうなるんだろう？

この購入済みのアウターハンドルは日の目を見ることができるのですか？
自分では取り付け出来ないと思っています。ショップに頼めばやってもらえるのでしょうか？

諸先輩方、お教えいただけると幸いです。

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