Ｗ２０３掲示板

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快調[0] / アイドリング不安定[4] / P0410[9] / W203 前期ヘッドレスト外...[1] / carpinteyroduf,Loui[0] / ワイパースイッチ[0] / 助手席PW作動不良[2] / W219の変速ショックについ...[0] / ［無題］[0] / この時期のトラブルは困る...[6] /

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快調

yazoo-bf109 - 13/5/28(火) 22:16 -


	引用なし

	パスワード

　週１回２００ｋｍ走ると元気元気です。
しかしながら…ウェッジライト（ナンバー、スモール）がＬＥＤ化した方のがカッコいいのかなと思いますが…なかなかよく分からずどのタイプがいいのでしょうか？これがイイよヽ(*´∀｀)ノと言うのがあれば教えてください。

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アイドリング不安定

monogram - 13/3/11(月) 22:42 -


	引用なし

	パスワード

エンジンが、アイドリング状態で窓を開けたり閉めたりすると
エンジンの回転数が一瞬下がりエンジンが止まりそうになります。
信号等で一時停止するときも同様にエンジン回転数が下がり
とまりそうになります。
２００１年式ワゴンで走行７万キロ弱です。
バッテリーとエアマスは交換しました。
原因が特定できません。

Re:アイドリング不安定

ok - 13/3/12(火) 13:10 -


	引用なし

	パスワード

monogramさん、
>信号等で一時停止するときも同様にエンジン回転数が下がり
>とまりそうになります。
>バッテリーとエアマスは交換しました。
>原因が特定できません。

ご参考になるかどうか・・・
私も同様（信号等で一時停止するときにエンジン回転数が下がり止まりそうになる。）の症状が急に出だして、「さてはエアマスか？」と今日ヤナセに持ち込みました。

診断結果は、「スパークプラグホール（１番、３番）に水が溜まっていました。それでミスファイアーしていました。清掃したらアイドリング回転数も少し上がって安定しています。これで様子見てください。」
とのことでした。

私のクルマはそちらより年式もずっと古い直６ですから、「ご参考になるかどうか？」ですが。また、本当に改善されたかどうかはまだハッキリしていません。

一度気軽にヤナセあたりに持ち込まれては？（６角レンチ？でヘッドカバーの一部を外さなければなりませんし・・・）
なお、請求金額は１０，５００円（作業時間０.８h）でした。

Re:アイドリング不安定

とし - 13/3/13(水) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

▼monogramさん：
>エンジンが、アイドリング状態で窓を開けたり閉めたりすると
>エンジンの回転数が一瞬下がりエンジンが止まりそうになります。
>信号等で一時停止するときも同様にエンジン回転数が下がり
>とまりそうになります。
>２００１年式ワゴンで走行７万キロ弱です。
>バッテリーとエアマスは交換しました。
>原因が特定できません。

私の車も同様な症状で困っています。
2002年式のC240 V6です
エアマス異常なし、燃料ポンプ交換、プラグも12本取替。
少しは症状が改善されましたが
気温が高い時ほど症状が発生します。
原因はなんでしょうか？
自分は信号でエンジン回転が下がったときはすぐにエアコンを
ONにしてエンジン回転を上げます。

Re:アイドリング不安定

２０３ - 13/3/14(木) 2:59 -


	引用なし

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ブロバイホースを確認して戴いてははいかがでしょうか？僕も、経験していますが、エンジンの割と下部に有って上部からは見えずらく．．．たぶん新車当初は肉厚３ｍｍ位は有ったと思いますが、ベンツは冷却水の水温９５℃と水温が高くエンジンの熱で経年劣化が促進され、薄くなってぺキぺキに裂けてました。これは近所の車屋さんで交換をしてアイドリング症状は完治しましたが、この症状は出ると
エンジン全体のトラブルが続出しました。（オルタネーター故障等）部品は２０００円位でしたが、修理まで３日かかり工賃１２０００円でした。完璧に裂けてもＤＡＳには検出し難くいのも特徴です。長くそのままで乗っていると劣化したホースから排ガスが漏れてエンジンが汚れたので発見できました。ご参考に成れば幸いです。我が家は、外車３台ありますが全て同じアイドリング不調の症状で交換して完治しています。

Re:アイドリング不安定

亜吏 - 13/4/23(火) 15:33 -


	引用なし

	パスワード

▼monogramさん：
>エンジンが、アイドリング状態で窓を開けたり閉めたりすると
>エンジンの回転数が一瞬下がりエンジンが止まりそうになります。
>信号等で一時停止するときも同様にエンジン回転数が下がり
>とまりそうになります。
>２００１年式ワゴンで走行７万キロ弱です。
>バッテリーとエアマスは交換しました。
>原因が特定できません。

あくまでも私のケースですが、アイドリング不安定が治りました。2001年C240セダンです。減速して停まる寸前にアイドリングが不安定になり、ひどい時はエンストしていました。原因は、エンジンオイルの入れすぎでした。走行開始から約２０分位で、『エンジンオイルを抜いて下さい』の警告が出ていましたが、自分勝手に油温が上がって膨張して出る位の僅かな入れすぎだろうと、問題にしていませんでした。アイドリング不安定とも無関係だと思い込んでいました。しかし、色々調べてみるとエンジンオイルの入れすぎには色々と問題があることが分かりました。クランキングへの負担→ブローバイの増加→アイドリング不安定、という推測ができました。目分量ですが、エンジンオイルを2～300cc抜きました。2時間ほど走行して、警告なし、アイドリング異常なしでした。

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P0410

あらばすた - 12/12/24(月) 14:18 -


	引用なし

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皆さんこんにちはあらばすたです。
久しぶりにトラブルコードが発生してしまいました。
知恵を貸していただけないでしょうか。

2002年式 C200K M111エンジン

本日エンジンを起動して1キロ経過しないところでエンジンチェックランプ点灯
すぐにスキャンしたところP0410でした。

二次エアー導入装置の異常とのことですが、エンジンを開けて左下方にある
ポンプみたいな奴のことでしょうか。

ご経験のあるかた、ご教授いただけないでしょうか。
すみませんが、宜しくお願いいたします。

Re:P0410

くぅ

- 12/12/27(木) 7:24 -


	引用なし

	パスワード

ＭＢでは同種の不具合経験もありませんし、拙車のエンジン型式も違いますが
一般的に（＆年式から考えて）ブローバイホースとチェックバルブを
まず疑ってみるのが定石ではないかと思いますが如何でしょうか？

既に点検･確認の上でのご質問でしたらすみません。

Re:P0410

あらばすた - 12/12/29(土) 0:32 -


	引用なし

	パスワード

くぅさん

ご無沙汰しております。
こんにちは。

またまた不思議な現象で悩んでいます。
このエラー5000キロくらいでポロッとでるのです。

今日、一週間ぶりに乗りましょたが、エラーは発生しませんでした。
ネットで検索するも、あまり問題無さそうなのですが、出来れば発生して欲しくないのです。。。

パージバルブ、エアーポンプと配管の脱落あたりを年末に見なおしてみます。

▼くぅさん：
>ＭＢでは同種の不具合経験もありませんし、拙車のエンジン型式も違いますが
>一般的に（＆年式から考えて）ブローバイホースとチェックバルブを
>まず疑ってみるのが定石ではないかと思いますが如何でしょうか？
>
>既に点検･確認の上でのご質問でしたらすみません。

Re:P0410

あらばすた - 13/2/10(日) 12:07 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは。
あらばすたです。

先日、パージバルブを交換してみました。
古い物に口をつけて吹いてみましたが、バルブが閉じていたので
故障じゃないかな？と思いましたが、やはり効果がなく、
一瞬アイドリングが落ちた瞬間に再点灯してしまいました。
まだまだ悩まされそうです。

Re:P0410

AME - 13/2/13(水) 10:32 -


	引用なし

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M113のケースですが年式が高くなると
コネクター系の接触不良が生じ、あたかも
エアーポンプ本体が（約￥１０万円位）ＮＧと
指摘され交換を進められることがあります。
Ｍ１１１に同様の部分があればコネクターの
掃除をしてみてください。

Re:P0410

あらばすた - 13/2/13(水) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

Ameさん、こんにちは。
情報ありがとうございます。
かなり古くなってきたので、原因不明の故障に悩まされてます。
エアーポンプの接触部分、週末に接点復活剤でも使ってみます。
P0410の原因を突き止められれば、後数年付き合って行きたいと
考えています。
またご報告致します。

▼AMEさん：
>M113のケースですが年式が高くなると
>コネクター系の接触不良が生じ、あたかも
>エアーポンプ本体が（約￥１０万円位）ＮＧと
>指摘され交換を進められることがあります。
>Ｍ１１１に同様の部分があればコネクターの
>掃除をしてみてください。

Re:P0410

あらばすた - 13/4/6(土) 5:19 -


	引用なし

	パスワード

あらばすたです。
原因がわかりました。

定番のエアマスでした。
昨年一度エアマスを交換しているのですが、購入したものが不良品でした。

いろいろ付け替えてみたところ
古いエアマスだとP0410、前回で走るとP0243
一度洗浄したらP0410の発生が止まる。
昨年購入のエアマスだと、P0171多発。

いろいろと悩んだのですが、エアマスを新しくしたら治りました。。。
車検なので、ブレーキパット、タイヤを交換して通すことにしました。

皆様
ありがとうございました。

Re:P0410

オプシゴン - 13/4/6(土) 9:17 -


	引用なし

	パスワード

▼あらばすたさん

初めまして
エアマスが不良品だったと言うことですが
どこのモノだったのでしょうか？

私のは2007式でいずれ交換となると思いますので参考までに
お教え下さいませんか？

>あらばすたです。
>原因がわかりました。
>
>定番のエアマスでした。
>昨年一度エアマスを交換しているのですが、購入したものが不良品でした。
>
>いろいろ付け替えてみたところ
>古いエアマスだとP0410、前回で走るとP0243
>一度洗浄したらP0410の発生が止まる。
>昨年購入のエアマスだと、P0171多発。
>
>いろいろと悩んだのですが、エアマスを新しくしたら治りました。。。
>車検なので、ブレーキパット、タイヤを交換して通すことにしました。
>
>皆様
>ありがとうございました。

Re:P0410

あらばすた - 13/4/6(土) 9:55 -


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	パスワード

▼オプシゴンさん：

はじめまして、あらばすたです。
はじめに入れたエアマスはMAPCOというメーカーのものです。

サードーパーティ製で、ネットで安く売っています。
（ドイツ製と出ていますが、製造は中国じゃないのか・・・）

導入後1年くらいは調子良かったのですが、突然P0171が出てしまい
最終的にはリセットしてもすぐP0171が再発する状態でした。

この部品の耐久性が悪かったようで、他の方はどのような状況かわかりませんが
やはり純正同等品を購入されたほうがいいかと思います。

両者を比べると、明らかに作りが違います。
（センサー部分とか、電子部品を覆っているカバーの接着部分など）

参考になりましたでしょうか。

Re:P0410

オプシゴン - 13/4/8(月) 10:50 -


	引用なし

	パスワード

▼あらばすたさん

早々のお返事有り難う御座います。
大変参考になりました。

>▼オプシゴンさん：
>
>はじめまして、あらばすたです。
>はじめに入れたエアマスはMAPCOというメーカーのものです。
>
>サードーパーティ製で、ネットで安く売っています。
>（ドイツ製と出ていますが、製造は中国じゃないのか・・・）
>
>導入後1年くらいは調子良かったのですが、突然P0171が出てしまい
>最終的にはリセットしてもすぐP0171が再発する状態でした。
>
>この部品の耐久性が悪かったようで、他の方はどのような状況かわかりませんが
>やはり純正同等品を購入されたほうがいいかと思います。
>
>両者を比べると、明らかに作りが違います。
>（センサー部分とか、電子部品を覆っているカバーの接着部分など）
>
>参考になりましたでしょうか。

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W203 前期ヘッドレスト外し方

［名前未入力］ - 13/3/23(土) 18:05 -


	引用なし

	パスワード

リア真ん中のヘッドレストの外し方を教えて下さい。

Re:W203 前期ヘッドレスト外し方

C!80K AVG - 13/3/31(日) 13:46 -


	引用なし

	パスワード

▼［名前未入力］さん：
>リア真ん中のヘッドレストの外し方を教えて下さい。

後期ですが、小職も外せませんでした。

因みに、販売店に問い合わせたときの回答です。

>お問い合わせいただきありがとうございます。
>
>後部座席中央のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは引っ張るだけですがかなり力が必要です。
>
>よろしくお願いします。

http://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9632&page=1&search_word=cSubjects&search_string=%8AO%82%B5%95%FB

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carpinteyroduf,Loui

cleterzcr

- 13/3/30(土) 6:11 -


	引用なし

	パスワード

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http://ycjwc.yntvu.edu.cn/bbs/viewthread.php?tid=460296&extra=
http://ycjwc.yntvu.edu.cn/bbs/viewthread.php?tid=470053&extra=
http://pebbleuser.com/wiki/index.php?title=User:Xlpehgfk
http://www.51baide.com/discuz/forum.php?mod=viewthread&tid=316312&extra=
http://www.ncpwlw.com/bbs/viewthread.php?tid=605138&extra=

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ワイパースイッチ

初心者 - 13/3/27(水) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

車検の後気付いたのですが
ワイパースイッチがハイビームの位置ならワイパーが全て正常に動作するけど
ロービームにすると、全く動かなくなりました。
変な症状だと思うのですが、何がどうなったのかわかりますでしょうか？

ちなみにハイビーム位置でもロービーム位置でも押し込むとウオッシャー液が出てワイパーは２回動作します。ワイパー自体は何の問題もないし、ワイパースイッチもロービーム位置でのワイパーON/OFF　以外何も悪いことは起きていません。

こんな故障の仕方ってありえないように思うのですが

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助手席PW作動不良

亜吏 - 13/2/17(日) 15:05 -


	引用なし

	パスワード

昨日まで助手席のPWが動かなかった。
運転席ドアにあるスイッチ、助手席ドアにあるスイッチ、共に効かず。
スイッチを押すと助手席ドアの中でカチカチ音がするだけ。
キーレスの解錠ボタン長押しでも助手席だけ開かなかった。

しかし、今日になって突然作動した。
どういうこと？

Re:助手席PW作動不良

２０３ - 13/2/21(木) 2:20 -


	引用なし

	パスワード

パワーウインドのレギュレーターのワイヤーが少し引っかかっているか、潤滑が悪くなっている前兆です。新品部品がオークションで、８０００円位であります。リベッターと充電ドリルをお持ちでしたら自分で簡単に修理が可能です。車屋に持ち込んでも工賃６０００円位＋リベット代６００円位で交換してもらえます。私も経験が２回ありますので、略、間違い無いと思います。慣れた方なら、３０分で交換可能な簡単な故障です。Ｗ２０３は、悪評が高いですがＯＥＭ品で対応すると国産車より、はっきり言って部品代は安いです。余談ですが、オルタネーターも３５０００円で新品が購入出来ますので軽自動車以下の価格です。我が家には、ゴルフ４ＧＴＩとＷ２０３前期ワゴンがあります。２台共に小さな故障は確かに起こりますが、基本的に丈夫な車ですので、高額な出費は起こりません。ネットで検索しての悪評は、気になさらずに．．．エアコンのパコンパコン音が出ても、エンジン掛けて１分位で消えますし、それによって風が出ない訳でも無いですし、毎日普通に通勤して１１年乗っております。エンジンオイルも１００％合成油を年１回交換をオイルフィルターと共に交換しているだけです。一般のサラリーマンが維持できる車ですので大切に乗ってあげて下さい。

Re:助手席PW作動不良

亜吏 - 13/2/21(木) 13:07 -


	引用なし

	パスワード

▼２０３さん：
回答ありがとうございます。
なるほどそうでしたか。大変参考になります。
症状が悪化したらドアトリムを外して診たいと思います。
おっしゃる通り空調のパコパコ音をはじめ、不可解な現象が多々ありますが、
この先もコイツと付き合っていくに当たり非常に心強いコメントです。
ありがとうございました。

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W219の変速ショックについて

オハナ

- 13/1/22(火) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。何方かご親切な方ご教授お願い致します。

2007年 W219 CLS500に乗っています。
1速と2速への変速ショックがあり修理したいのですが、
走り出し、1～2分すれば1速と2速への変速ショックはなくなります。温まっても2速から１速へのシフトダウンは少しショックがあります。
DASで設定変更すれば直るのではと思っています。
距離は35000kmです。

このような場合、どこに不具合や故障があるのでしょうか？
また、大体費用はどれくらいかかるものでしょうか？

DASでの設定変更のみの費用、エレクトリックプレートの変更修理費用など、
ある程度でかまいませんので、故障箇所と別々で修理費用を教えてください。
宜しくお願い致します。

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［無題］

C240前期 - 13/1/21(月) 0:39 -


	引用なし

	パスワード

ウォータポンプを交換後にロアホースからクーラントが滲む程度に漏れてきます、ホースを交換しないと駄目ですかね?
同じような経験をされた方居ませんか?

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この時期のトラブルは困る!?

亜吏 - 12/12/30(日) 23:29 -


	引用なし

	パスワード

今朝、仕事に出掛けようとしたら、バッテリー上がり！

仕方なく車は置いて行った。

仕事しながら、どうしたものかと考えた。

半年ほど前にこの車を購入した店は連休に入っている。

次の休みの日の日中に、バッテリーの使用期間を確認することにして、

新しいようなら充電、古いようなら交換しようと考えた。

だが、もし充電するにしても私は充電器を持っていない。

バッテリー単体を充電してくれる店はあるのか？

そこで、オートバックスに聞いてみることにした。

電話で聞いてみたところ、その作業は出来るという。

が、しかし、輸入車は扱わないという。

オートバックスってそんなに使えない店だったのか!?

ちょっとガッカリした。　

Re:この時期のトラブルは困る!?

太郎 - 12/12/31(月) 18:16 -


	引用なし

	パスワード

もしバッテリー外せるなら他の車でバッテリーだけ持ち込めば可能です。
彼らは輸入車トラブルでかなり免疫があるので交換以外は拒否ります
現行の輸入車では交換そのものもやらない店舗もあるくらいなので。

▼亜吏さん：
>今朝、仕事に出掛けようとしたら、バッテリー上がり！
>
> 仕方なく車は置いて行った。
>
>仕事しながら、どうしたものかと考えた。
>
>半年ほど前にこの車を購入した店は連休に入っている。
>
>次の休みの日の日中に、バッテリーの使用期間を確認することにして、
>
>新しいようなら充電、古いようなら交換しようと考えた。
>
>だが、もし充電するにしても私は充電器を持っていない。
>
>バッテリー単体を充電してくれる店はあるのか？
>
>そこで、オートバックスに聞いてみることにした。
>
>電話で聞いてみたところ、その作業は出来るという。
>
>が、しかし、輸入車は扱わないという。
>
>オートバックスってそんなに使えない店だったのか!?
>
>ちょっとガッカリした。

Re:この時期のトラブルは困る!?

亜吏 - 12/12/31(月) 20:41 -


	引用なし

	パスワード

太郎さんありがとうございます。

私も後でそう思いました。

私は単体で持ち込むと言ったのに、云うつもりもなかったのに、

車種を聞かれてつい答えてしまったが為にこの有り様ですw

▼太郎さん：
>もしバッテリー外せるなら他の車でバッテリーだけ持ち込めば可能です。
>彼らは輸入車トラブルでかなり免疫があるので交換以外は拒否ります
>現行の輸入車では交換そのものもやらない店舗もあるくらいなので。
>

Re:この時期のトラブルは困る!?

亜吏 - 13/1/2(水) 13:44 -


	引用なし

	パスワード

あれこれと色々考えた末に、バッテリー未確認のまま自分で充電することにした。

仕事の昼休みにホームセンターで充電器（能力の低い安物）を購入。

そして昨日実施した。

エアクリーナーを外して、出てきたのは標準？、EURO BLACK 100。

2007年取り付けの表記があり、この古さには少々不安が…

取り合えず取り外して自宅バルコニーで充電。

日没までには復元したかったので、6時間ぐらいしか出来なかった。

そして復元、クランキング。

エンジンはかかった。

しかし、今かかっても翌日早朝にかかってくれないと困る。

一時間ぐらい走った。

すると、何故かESPのトラブル表示が…

そして問題の今朝。

幸いエンジンはかかった。

そしてESP のトラブル表示も消えていた。

一体なんだったのだろ？
　

Re:この時期のトラブルは困る!?

W203前期乗り - 13/1/12(土) 9:51 -


	引用なし

	パスワード

▼亜吏さん：

ESP表示はバッテリ交換直後に出ていませんでしたか。
交換するとESP警告が出てハンドルを右、左に目いっぱい切ると消えます。

私の場合は交換後１週間で再度バッテリが上がってしまい原因究明するとパワーシートモジュールの漏電が原因でした。キーを挿さない電源OFF時にテスターで暗電流を測定すると約1.1A流れていた。今は20mA程度流れています。
正確には測定開始後は約1.1Aが数十秒後に20mAまで下がる挙動をしますのでしばらくはテスターを当て続けて測定します。

不運な事に助手席、運転席側の両方のモジュールが故障していました。
運転席側は交換しましたが、助手席側はリレーをかましてしのいでいます。

※運転者が複数いるため運転席側はキーを挿さない状態でもパワーシート座席位置選択が必要なためです。リレーをかますとACCやエンジンONの状態でないとシートが動かず、キーを抜いて降車する際、シートが後にスライドしませんので。

しばらくは２７（運転席側）と３８（助手席側）のヒューズを抜いていました。
シートを動かさないのであればこれでもＯＫです。

>あれこれと色々考えた末に、バッテリー未確認のまま自分で充電することにした。
>
>仕事の昼休みにホームセンターで充電器（能力の低い安物）を購入。
>
>そして昨日実施した。
>
>エアクリーナーを外して、出てきたのは標準？、EURO BLACK 100。
>
>2007年取り付けの表記があり、この古さには少々不安が…
>
>取り合えず取り外して自宅バルコニーで充電。
>
>日没までには復元したかったので、6時間ぐらいしか出来なかった。
>
>そして復元、クランキング。
>
>エンジンはかかった。
>
>しかし、今かかっても翌日早朝にかかってくれないと困る。
>
>一時間ぐらい走った。
>
>すると、何故かESPのトラブル表示が…
>
>そして問題の今朝。
>
>幸いエンジンはかかった。
>
>そしてESP のトラブル表示も消えていた。
>
>一体なんだったのだろ？
>

Re:この時期のトラブルは困る!?

亜吏 - 13/1/13(日) 20:29 -


	引用なし

	パスワード

交換直後です。
なにか、バッテリーターミナルを外した時点で初期化する感じですかね？
ハンドル操作ですぐに戻るなら問題ないですね♪

私の車もパワーシートの調子が良くないです。
動いたり動かなかったりです。

パワーシートの漏電は、本来20mAで落ち着くところが1.1Aが流れてっぱなしになったということでしょうか？

もしそうだとすると、100Ah の新品バッテリーでも放置すれば90時間で上がってしまうということですか？

私のバッテリーが上がった時は約３５時間放置でした。
古いバッテリーなのでシート漏電ならその位で上がるかも知れません。

不具合情報ありがとうございました。

▼W203前期乗りさん：
>▼亜吏さん：
>
>
>ESP表示はバッテリ交換直後に出ていませんでしたか。
>交換するとESP警告が出てハンドルを右、左に目いっぱい切ると消えます。
>
>私の場合は交換後１週間で再度バッテリが上がってしまい原因究明するとパワーシートモジュールの漏電が原因でした。キーを挿さない電源OFF時にテスターで暗電流を測定すると約1.1A流れていた。今は20mA程度流れています。
>正確には測定開始後は約1.1Aが数十秒後に20mAまで下がる挙動をしますのでしばらくはテスターを当て続けて測定します。
>
>不運な事に助手席、運転席側の両方のモジュールが故障していました。
>運転席側は交換しましたが、助手席側はリレーをかましてしのいでいます。
>
>※運転者が複数いるため運転席側はキーを挿さない状態でもパワーシート座席位置選択が必要なためです。リレーをかますとACCやエンジンONの状態でないとシートが動かず、キーを抜いて降車する際、シートが後にスライドしませんので。
>
>しばらくは２７（運転席側）と３８（助手席側）のヒューズを抜いていました。
>シートを動かさないのであればこれでもＯＫです。
>

Re:この時期のトラブルは困る!?

W203前期乗り - 13/1/14(月) 21:31 -


	引用なし

	パスワード

1.1A流れっぱなしでした。

バッテリーの容量から単純に電流を割って使用可能時間を計算してはいけません。バッテリー容量の少なくとも70～80％程度の容量がないとセルが回りません。

恐らく２～３日で上がってしまうと推察されます。

>交換直後です。
>なにか、バッテリーターミナルを外した時点で初期化する感じですかね？
>ハンドル操作ですぐに戻るなら問題ないですね♪
>
>私の車もパワーシートの調子が良くないです。
>動いたり動かなかったりです。
>
>パワーシートの漏電は、本来20mAで落ち着くところが1.1Aが流れてっぱなしになったということでしょうか？
>
>もしそうだとすると、100Ah の新品バッテリーでも放置すれば90時間で上がってしまうということですか？
>
>私のバッテリーが上がった時は約３５時間放置でした。
>古いバッテリーなのでシート漏電ならその位で上がるかも知れません。
>
>不具合情報ありがとうございました。
>
>▼W203前期乗りさん：
>>▼亜吏さん：
>>
>>
>>ESP表示はバッテリ交換直後に出ていませんでしたか。
>>交換するとESP警告が出てハンドルを右、左に目いっぱい切ると消えます。
>>
>>私の場合は交換後１週間で再度バッテリが上がってしまい原因究明するとパワーシートモジュールの漏電が原因でした。キーを挿さない電源OFF時にテスターで暗電流を測定すると約1.1A流れていた。今は20mA程度流れています。
>>正確には測定開始後は約1.1Aが数十秒後に20mAまで下がる挙動をしますのでしばらくはテスターを当て続けて測定します。
>>
>>不運な事に助手席、運転席側の両方のモジュールが故障していました。
>>運転席側は交換しましたが、助手席側はリレーをかましてしのいでいます。
>>
>>※運転者が複数いるため運転席側はキーを挿さない状態でもパワーシート座席位置選択が必要なためです。リレーをかますとACCやエンジンONの状態でないとシートが動かず、キーを抜いて降車する際、シートが後にスライドしませんので。
>>
>>しばらくは２７（運転席側）と３８（助手席側）のヒューズを抜いていました。
>>シートを動かさないのであればこれでもＯＫです。
>>

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