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ヘッドライトですけど...[0]  /  燃料ポンプ交換・ガソリン...[8]  /  シガーライターが使えませ...[3]  /  ドアコントロールモジュール 不具合[0]  /  ホーンが重い[4]  /  W203の7G-TRONICは故障し...[3]  /  電子キーが朝だけきかずエ...[2]  /  C240(2001)ドアミラー等...[9]  /  W203 発進時のもたつき[4]  /  下周りからのカタカタ・・...[0]  /  

ヘッドライトですけど...
 おいちゃん  - 12/12/8(土) 14:31 -

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   今さら聞くのも恥ずかしいのですが....
2001年式のS203ステーションワゴン。中古で購入後2年チョイ経過です。
購入時ヘッドライトは社外品(たぶん)のバイキセノンに替えてあったのですが、ロービームが寿命で、逝ってしまったようです。

そこで、素人のような質問です(^^ゞ
球(?)だけ交換ってあるのか、それともゴボッとユニットごと交換なのか教えてください。
また、ユニットごと交換の場合、左右同時にセットで置換する方がベターですよね?

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燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 とし  - 12/10/20(土) 17:01 -

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   2002年式 W203前期型 C240 10万KM走行車に乗っています。

現在2点の問題で困っています。

1.信号待ちでアイドリングが不安定になり最悪はエンジンが停止してしまいます、
 気温の高い時期(28度以上)が特に症状が発生します。気温が低い時は
 あまり出ません。
 燃料ポンプを疑っていますが交換には燃料ポンプのみでしょうか?
 センダーユニットも同時に交換しなければならないのでしょうか?

2.車の周辺がガソリン臭いことがあります、下廻りをのぞいてもガソリンが漏れた
 様子はありません 

どなたかアドバイスをお願いします。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 くぅ WEB  - 12/10/22(月) 8:45 -

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   ご質問の内容から不調箇所を特定する力は持ち合わせませんが、
私なら燃料ポンプに加えてパージバルを疑って点検すると思います。

1)工賃(二度手間)を考えるとセンダーユニットの同時交換がお勧めです。
  交換歴が無ければ燃料フィルターも是非交換される方が良いと思います。
  DIY なら様子を見ながら順番に交換するのも楽しいですが、愛車を長く
  好調に維持していく為には、やはり3点セットでの交換が良いと思います。

2)燃料ポンプ&センダーユニット取り付け部のシールリング、燃料フィルターに繋がる
  燃料ホース類、パージバル回りを点検してみては如何でしょうか?
  燃料ポンプ&センダーユニットのシールリングであれば、リアシート座面を外すだけで
  ポンプ類を外さずに簡単に(漏れていたり臭いがするか)確認できると思います。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 とし  - 12/10/22(月) 21:26 -

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   Kus W203のくぅ さんですか?

アドバイスありがとうございます
Kus W203のくぅ さんでしたら
フェルポンプの交換をホームページで拝見
しました、高田工場長という強い見方がいられて
イイですね。

修理予算に余裕があれば良いのですが、しがない
サラリーマンは全て交換した方が良いのは解って
いても燃料ポンプのみ6万とセンダーユニット交換
で4万は考えてしまいます
DIYにて交換する工具も技量もないのが現状です
まず、燃料ポンプを交換依頼と考えています。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 くぅ WEB  - 12/10/22(月) 22:00 -

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   拙HPをご覧下さったとの由、ありがとうございます。
一度やってみれば特段難易度が高くない整備ですが、初めての時には
アドバイスを受けられる等の環境が整わないとハードルが高いですよね。

DIY に加えて純正又はそれに準じるパーツをディーラーに持ち込んで
整備を受け、上手に愛車W203を維持している知人がいます。
としさんも主治医の工場に一度相談してみては如何でしょうか?

燃料ポンプ&センダーユニットは部品代が高く作業時間は短いので
SPEED Japan さんや、mac10 さんなどで「純正又はBOSCH正規品」を
購入して持ち込めば(部品の初期不良はオウンリスクとなりますが)
費用を節約出来る可能性が高いと思います。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 とし  - 12/10/23(火) 23:03 -

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   くぅ さんへ
ありがとうございます
W203は大変気に入っていますが
前期のW203は故障のデパート見たいです
10年付き合っていますがW203前期では故障の少ない
車両に当たったようです。
今後も出来れば維持して行きたいと思います。
今後もHPを参考にさせていただきます。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 あらばすた  - 12/11/23(金) 20:38 -

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   こんにちは、あらばすたです。

僕の症状と似ていますね。
うちのはw203前期型のC200ですが、熱い時にエンストとかアイドリング不安定とか。
過去のスレッドに記載していますので、そちらも見ていただければと思います。
熱い時にエンストするのは、燃料ポンプの交換で治りました。部品代18000円程度です。
アイドリングの不安定はO2センサーの劣化によるものでした。6000円程度でユニバーサルタイプが1本買えました。
参考になれば良いのですが。

▼としさん:
>2002年式 W203前期型 C240 10万KM走行車に乗っています。
>
>現在2点の問題で困っています。
>
>1.信号待ちでアイドリングが不安定になり最悪はエンジンが停止してしまいます、
> 気温の高い時期(28度以上)が特に症状が発生します。気温が低い時は
> あまり出ません。
> 燃料ポンプを疑っていますが交換には燃料ポンプのみでしょうか?
> センダーユニットも同時に交換しなければならないのでしょうか?
>
>2.車の周辺がガソリン臭いことがあります、下廻りをのぞいてもガソリンが漏れた
> 様子はありません 
>
>どなたかアドバイスをお願いします。

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 とし  - 12/11/24(土) 16:10 -

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   こんにちは、あらばすたさん
としです、アドバイスありがとうございます。
その後、気温が低下してもあいかわらず症状は
発生しますが乗っています。
エンジン停止はありませんが信号停止でアイドリングが
不安定になり10秒程度でまた正常になります。
燃料ポンプを疑っていましたが先日整備手帳をみたら
一度交換してました。
今はO2センサーを疑っていますが交換は素人でも可能
でしょうか?
また2個取替えでしょうか?


▼あらばすたさん:
>こんにちは、あらばすたです。
>
>僕の症状と似ていますね。
>うちのはw203前期型のC200ですが、熱い時にエンストとかアイドリング不安定とか。
>過去のスレッドに記載していますので、そちらも見ていただければと思います。
>熱い時にエンストするのは、燃料ポンプの交換で治りました。部品代18000円程度です。
>アイドリングの不安定はO2センサーの劣化によるものでした。6000円程度でユニバーサルタイプが1本買えました。
>参考になれば良いのですが。
>

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 あらばすた  - 12/11/30(金) 21:50 -

引用なし
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   としさん、こんにちは。
返信が遅れてしまいました。
解決できたでしょうか。

O2センサーは二箇所あるので、
一挙にやってしまった方がいいかと思います。

僕は初めにガスが濃いと思われるフロントパイプ側を
先に変えました。しばらく調子がよかったのですが、
またエンジンチェックランプが点灯してしまい、
結局両方かえました。同じ位のタイミングで壊れるんですね。

ボッシュのユニバーサルタイプが安くて良いですよ。
コネクターを再利用するため、配線をつくらなければ
いけませんが、簡単にできますので、多少の知識があれば
平気だと思います。
O2センサー様のソケットはあった方が楽です。

▼としさん:
>こんにちは、あらばすたさん
>としです、アドバイスありがとうございます。
>その後、気温が低下してもあいかわらず症状は
>発生しますが乗っています。
>エンジン停止はありませんが信号停止でアイドリングが
>不安定になり10秒程度でまた正常になります。
>燃料ポンプを疑っていましたが先日整備手帳をみたら
>一度交換してました。
>今はO2センサーを疑っていますが交換は素人でも可能
>でしょうか?
>また2個取替えでしょうか?
>
>
>▼あらばすたさん:
>>こんにちは、あらばすたです。
>>
>>僕の症状と似ていますね。
>>うちのはw203前期型のC200ですが、熱い時にエンストとかアイドリング不安定とか。
>>過去のスレッドに記載していますので、そちらも見ていただければと思います。
>>熱い時にエンストするのは、燃料ポンプの交換で治りました。部品代18000円程度です。
>>アイドリングの不安定はO2センサーの劣化によるものでした。6000円程度でユニバーサルタイプが1本買えました。
>>参考になれば良いのですが。
>>

Re:燃料ポンプ交換・ガソリン臭
 とし  - 12/12/2(日) 20:04 -

引用なし
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   あらばすたさん
としです
現在、他に所有しているビッツに
快適に乗っていますが全然面白くありません
年末までに部品を調達して挑戦してみます。


▼あらばすたさん:
>としさん、こんにちは。
>返信が遅れてしまいました。
>解決できたでしょうか。
>
>O2センサーは二箇所あるので、
>一挙にやってしまった方がいいかと思います。
>
>僕は初めにガスが濃いと思われるフロントパイプ側を
>先に変えました。しばらく調子がよかったのですが、
>またエンジンチェックランプが点灯してしまい、
>結局両方かえました。同じ位のタイミングで壊れるんですね。
>
>ボッシュのユニバーサルタイプが安くて良いですよ。
>コネクターを再利用するため、配線をつくらなければ
>いけませんが、簡単にできますので、多少の知識があれば
>平気だと思います。
>O2センサー様のソケットはあった方が楽です。
>

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シガーライターが使えません。
 すら  - 12/11/28(水) 10:59 -

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   W203の後期に乗っています。

掃除機やIPOD電源用にシガーライターソケットを
よく使用していたのですが、使えなくなってしまいました。
それでいろいろ調べてみたら、添付写真の赤丸の金属部部が
折れていました。こんなことがありえるとは思ってませんでした。

これって修理可能でしょうか?パーツの取付が複雑でシガーライターソケット
の奥の部分をこの折れたパーツで挟み込むような部品です。しかも
シガーライターソケットの近くには、ライト部品もありどのパーツを
購入すればいいかわかりません。

どなたか、ここの部品を修理された方の意見を聞かせてください。
以上、よろしくお願いします。

Re:シガーライターが使えません。
 すら  - 12/11/28(水) 11:02 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 121125.JPG
・サイズ : 33.8KB
   部品の写真です。赤丸の2つの部品は
接合されていたのですが、折れてます。

添付画像
【121125.JPG : 33.8KB】

Re:シガーライターが使えません。
 andy  - 12/11/29(木) 11:10 -

引用なし
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   該当するリベットで修復可能かと思いますがいかがでしょうか?

Re:シガーライターが使えません。
 すら  - 12/11/29(木) 11:44 -

引用なし
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   ▼andyさん:
>該当するリベットで修復可能かと思いますがいかがでしょうか?

andy様、ご連絡どうもありがとうございます。

リベットで固定する組立なのですか。ん〜、私も白と黒の部分を
取り外そうと試みたのですができませんでした。多分ここを取り外して
真鍮(小さい赤丸)の部分を取り外す必要があるみたいですね。
リベットもできないので、車屋さんでやってもらうしかなさそうですね。

いくらぐらいかかる修理なんでしょうね。分解しましたがDIYでできる
感じではないようなので、がっかりしてます。

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ドアコントロールモジュール 不具合
 関西203  - 12/11/26(月) 23:37 -

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   w203 C−200K(右ハンドル)H13年モデルを所有しております。
先日、運転席のスイッチ類が全て作動しなくなったので、お世話になっている修理工場で点検した結果、「ドアコントロールモジュール」に不具合あることが判明しました。当方の車両はパワーシートとハンドルチルトスイッチがドアに装着されています。修理代を安くするため、中古のパーツを検索すると、2種類の品番が出てきます。
「203 820 56 26」「203 820 14 85」どちらが対応品かご存知の方からアドバイスいただけないでしょうか。

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ホーンが重い
 亜吏  - 12/10/28(日) 19:42 -

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   2001年式、C240、27,000qを中古で購入しました。

ホーンが異常に重い気がします。
これまで乗ってきた車(国産車)の感覚でホーンパッドを押しても反応しません。
いつも、ホーンでの挨拶をしそびれてしまいます。
かといって強く押すと、少し波長が長くなってしまい変な感じです。

これは私の車だけがおかしいのでしょうか?

Re:ホーンが重い
 じぇふ  - 12/10/30(火) 15:50 -

引用なし
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   確かに重いです。2001年のC200Kですが。
ハンドルについている左右のスイッチを長押しでも鳴りますよ

▼亜吏さん:
>2001年式、C240、27,000kmを中古で購入しました。
>
>ホーンが異常に重い気がします。
>これまで乗ってきた車(国産車)の感覚でホーンパッドを押しても反応しません。
>いつも、ホーンでの挨拶をしそびれてしまいます。
>かといって強く押すと、少し波長が長くなってしまい変な感じです。
>
>これは私の車だけがおかしいのでしょうか?

Re:ホーンが重い
 亜吏  - 12/10/31(水) 13:42 -

引用なし
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   解答ありがとうございます。

やはり重いですか。この車の特性ですかね。

ハンドルの左右のボタン!!そんな機能があるのですか♪

知りませんでした。試してみます。

▼じぇふさん:
>確かに重いです。2001年のC200Kですが。
>ハンドルについている左右のスイッチを長押しでも鳴りますよ

Re:ホーンが重い
 Kalebasse  - 12/10/31(水) 8:59 -

引用なし
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   確かに重い。
軽く押しても鳴らないので、軽くパンチしたら鳴りました。

Re:ホーンが重い
 亜吏  - 12/10/31(水) 13:45 -

引用なし
パスワード
   解答ありがとうございます。

この車の特性のようです。

私もその技を習得します(笑)

▼Kalebasseさん:
>確かに重い。
>軽く押しても鳴らないので、軽くパンチしたら鳴りました。

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W203の7G-TRONICは故障しやすいのでしょうか。
 Kalebasse  - 12/10/5(金) 12:38 -

引用なし
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   来週、5年落ちのC280ステーションワゴンスポーツパッケージが納車されるのですが、
いろいろネットで調べていると、722.9の7速ATは欠陥品だという情報がたくさんできてくる一方で、W/S203の722.9に関する故障やトラブルの情報がほとんど出てきません。

どなたか、W/S203の最終型で7速ATがついている車体をお持ちの方で、故障や予防整備の方法などについてお分かりの方がいらっしゃったら教えていただけませんでしょうか。


購入先のメルセデス専門の中古車店では、ATFは入れ替えると、壊れるので、補充だけにしました。という説明でした。
結構、多くの方が、ATFをDIYもふくめて交換されていて、調子がよくなった、というお話をされています。そういうこともあって中古車店の説明にはちょっと疑問を感じています。


ただ、DIYでのATF交換もほとんどの場合、6ATだったりするので、どんなものなのか全く分かりません。

よろしくお願いいたします。

Re:W203の7G-TRONICは故障しやすいのでしょうか。
 Kalebasse  - 12/10/8(月) 1:31 -

引用なし
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   やっぱりC280は球数が少ないようでお返事が泣く寂しい限りです。(笑)
そこで、自己レスです。

いろんな整備工場に聞きましたが、
やっぱり複雑な分壊れやすいそうです。

ATF交換を進めてくれた店は、
久喜のオートフィールドさん、三郷のOFFICE Mさん
それと平塚のサカモトエンジニアリングさん

交換の目安は若干、店により異なりますが、だいたい3〜5万キロ。
そのあたりで交換するくらいがいいのではないかということです。

交換後、故障しやすいというのは嘘で、
交換した後、交換前から壊れていた部分が露見する
というようなことを皆様異口同音におっしゃっていました。

さて、お金貯めよう!

それともDIYでやっちゃおうかなぁ。
DIYで何とかしちゃっている7G-TRONIC乗りの方っていらっしゃるのでしょうか。

Re:W203の7G-TRONICは故障しやすいのでしょうか。
 GPK  - 12/10/9(火) 10:39 -

引用なし
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   ▼Kalebasseさん:
snip
>交換後、故障しやすいというのは嘘で、
>交換した後、交換前から壊れていた部分が露見する
>というようなことを皆様異口同音におっしゃっていました。
>
こちらにもレスしておきますね。
私も専門家ではありませんので、自己責任でお願いします。

7G-Tronic が比較的壊れたのは導入初期だったようです。
オイル面の変化を改良したオイルパンになってから安定はしている
らしいですが、7速になった分の部品数が多くなったので、構造的に
4速や5速よりは故障するかもしれない箇所は多いでしょうね。
Cクラスへの7G導入は対策オイルパンができた後ですから、使い方が
粗くなければ大丈夫と判断して私も4.7万キロの中古を購入しました。

どのATも導入初期は故障した報告が目に付いて印象的に壊れ易いと
思われがちな印象ですけどね。

>さて、お金貯めよう!
>
>それともDIYでやっちゃおうかなぁ。
>DIYで何とかしちゃっている7G-TRONIC乗りの方っていらっしゃるのでしょうか。
>
ATFの温度管理や、特殊工具?(冶具?)が必要なので、DIYは無理なのでは?
との専門家の意見ですね。問合せた工場からの回答はどうだったのでしょう。

別なレスもご覧下さい。では。

Re:W203の7G-TRONICは故障しやすいのでしょうか。
 Kalebasse  - 12/10/31(水) 9:04 -

引用なし
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   納車されて、1000キロ近く走りましたが、とりあえず、今のところは大丈夫そうです。
ただ、変速が感覚的に遅く感じたり、マニュアルで言うとクラッチが滑っているような感触は気になります。
これが故障なのか、いわゆる変速ショックなのか、今ひとつ分かりません。

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電子キーが朝だけきかずエンジンもかからない
  E-MAIL  - 12/10/21(日) 15:45 -

引用なし
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   ここ10日間ほど朝電子キーでロックが解除されず、キーを差し込んでもキーが回りません。ライトなどカチカチと廻すとディスプレイが表示されエンジンがかかるようになります。この症状は朝一だけで日中や夜間などはいっさい症状が出ません。電子キーの受け側が悪いと思われますが、どの程度の費用がかかるでしょうか?

Re:電子キーが朝だけきかずエンジンもかからない
 くぅ WEB  - 12/10/22(月) 8:53 -

引用なし
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   ご質問の主旨とは異なりますが、念のために
・バッテリー電圧の確認(バッテリーが上がるとキーが回りません)
・複数お持ちのキー全てで同じ症状が出るかの確認
・リモコンキーの電池交換
などを試してみては如何でしょうか?

Re:電子キーが朝だけきかずエンジンもかからない
  E-MAIL  - 12/10/22(月) 9:41 -

引用なし
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   返信ありがとうございます。

バッテリーは交換したばかりです。エマージェンシーキーでドアロックを解除するとルームランプやライトも点灯します。
スペアキー3本所持していますが、いずれも同じ症状です。
日中では10Mほど離れたところからでもリモコンキーは作動します。

朝一で車に乗り込む時にだけ出る現象なので、不思議なんですが・・・

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C240(2001)ドアミラー等の異常
 亜吏  - 12/10/10(水) 16:42 -

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   1、左のドアミラーはギヤをリバースに入れると下を向く機能だが、ギヤを抜いても戻らないことがある。また、乗る度に、左右のドアミラーの位置が変わっていることがある。

2、スライドシートの作動が気まぐれ。

3、空調のフラップ音、エンジン始動から約1分程度うるさい。

4、減速時、ティプトロシフトダウンでエンジンブレーキを使った直後、エンジンが吹けないこのが度々ある。


これらは、いったいどういうことでしょうか?

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 GPK  - 12/10/10(水) 19:02 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : Door_Miror_setting_1+0.jpg
・サイズ : 96.5KB
   ▼亜吏さん:
>1、左のドアミラーはギヤをリバースに入れると下を向く機能だが、
>  ギヤを抜いても戻らないことがある。
>

お持ちの取扱説明書にありませんか?

後期型では添付資料の操作で復活しました。
尚、役に立たないようなら、この書き込みは削除しますね。

添付画像
【Door_Miror_setting_1+0.jpg : 96.5KB】

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 亜吏  - 12/10/10(水) 21:00 -

引用なし
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   早速の御回答ありがとうございました。

また、取説の添付、御手数をお掛けしました。

確かに、このページを見た記憶があるのですが、既にセッティングされているという概念から、この操作によって復調するとは思いつきませんでした。

試して見ます。ありがとうございました。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 とし  - 12/10/10(水) 21:15 -

引用なし
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   2002年式 C240 10万KM走行社に乗っています。
自分の車も全く同じ事象を持っています、
1.2の事象は機能を解除しました、ミラー及びシートは固定したままです
ミラー内部の配線断線が怖いので固定。シートの漏電が怖いので固定。
3.は12万円の修理代でモーター等を交換しました2回目です。

4.現在、この事象で悩んでいます、吹け上がりが悪い及び信号待ちでアイドリングが不安定になり最悪はエンジンが停止してしまいます、燃料ポンプを疑っていますが交換に10万程度かかるみたいのため様子を見ています。
W203前期型は故障が多すぎます。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 亜吏  - 12/10/11(木) 10:45 -

引用なし
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   御回答ありがとうございます。

あまり費用が掛かるようなら、

1〜3は我慢の範囲ですが…

しかし、3でその費用は一庶民としては痛過ぎます。

4は安全性に問題があるので悩みどころです。

御回答の内容も参考に考えたいと思います。

貴重な情報ありがとうございました。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 あらばすた  - 12/10/13(土) 7:41 -

引用なし
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   ▼としさん:

こんにちは、あらばすたです。

>4.現在、この事象で悩んでいます、吹け上がりが悪い及び信号待ちでアイドリングが不安定になり最悪はエンジンが停止してしまいます、燃料ポンプを疑っていますが交換に10万程度かかるみたいのため様子を見ています。
>W203前期型は故障が多すぎます。

僕も前期型2001年12月登録に乗っています。
先日燃料ポンプをDIYで交換しました。

下の方のスレッドに記載しましたが、夏の気温の高い時期にエンストする症状が
ここ数年あったのですが、お陰様で今年は全く問題有りませんでした。

楽天でポンブを購入して付け替えるだけですので、2万もあれば十分お釣りが
来ますよ。

是非、チャレンジしてみてください。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 とし  - 12/10/13(土) 13:47 -

引用なし
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   >あらばすたさん
>お返事、ありがとえうございます。としです
>
投稿者の方の掲示板を利用してすみません。
具体的にどのような症状だったのでしょうか?

今、1.燃料ポンプ
  2.エアマスセンサー
  3.エンジンハーネス
  4.エンジンコントロールユニットのコネクタとケーブル(V6エンジンはオイル   漏れなし?)
  6.イグニッションコイル
  等を疑っていますが素人のため原因、交換は困難です
  一度診断機DASにて診断しましたが異常は出ませんでした。
  もう、安い新車軽自動車1台買えるほど修理代につぎ込みましたので
  これ以上お金をかけたくありません。
  来年、車検のためオークションで30万ぐらいで出品しようかとも考えて
  います。


>僕も前期型2001年12月登録に乗っています。
>先日燃料ポンプをDIYで交換しました。
>
>下の方のスレッドに記載しましたが、夏の気温の高い時期にエンストする症状が
>ここ数年あったのですが、お陰様で今年は全く問題有りませんでした。
>
>楽天でポンブを購入して付け替えるだけですので、2万もあれば十分お釣りが
>来ますよ。
>
>是非、チャレンジしてみてください。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 あらばすた  - 12/10/13(土) 15:48 -

引用なし
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   ▼としさん:

こんにちは、あらばすたです。
としさんの症状と似ているかどうかわかりませんが、私の場合はなぜか夏の
気温の高い時にだけ、信号待ちからのスタートでアクセルを踏んでも前に出ず
エンストするという症状になりました。

色々調べると、メルセデスの燃料ポンプは消耗品であること、
前期の燃料ポンプは不良が多かったようで、気温によって
上手く燃料が気化?できなくなるらしいとの情報があった事で
交換したところ完治しました。

アイドリング中に回転数が上下し不安定となる現象もあり、エンジンチェック
ランプが点灯しましたが、こちらはO2センサーを交換して治りました。
当初エアマスを疑って安価な部品を買って交換しましたが、治らず
原因はO2センサーの劣化だったようです。(結局元の純正部品に戻しました)

私の情報が役に立つかわかりませんが、10年以上経過した車体であることから
複数の原因があるかもしれませんね。

O2センサーの場合はエンジンチェックランプが点灯しますので
燃料ポンプのほうが濃厚でしょうか(こちらは点灯しません)

ほんとに故障の多い車体ですよね。
いい車なのですが。。。

O2センサーが一本6千円、燃料ポンプが1万8千円程度ですので、
安価に治るといいですね。

私は昔からのDIY好きなだけで、専門家ではありません。
大変だと思いますが、挑戦してみてください。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 とし  - 12/10/13(土) 16:20 -

引用なし
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   あらばすたさん
としです、ご返事ありがとうございました。
ネットで情報を得て安く修理し永くW203に乗って
行きたいと思っています。

Re:C240(2001)ドアミラー等の異常
 亜吏  - 12/10/13(土) 21:18 -

引用なし
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   ▼あらばすたさん:

こんにちは亜吏です。
としさんへの御回答を拝見しました。
原因として、非常に信憑性があると思いました。

私の車はまだエンストまではしないのですが、症状が出た時には室内に生ガス臭が漂います。症状的には軽いと思いますが、今後悪化することが予想されます。

二、三お伺いしたいのですが、
=この車のフューエルポンプの場所はフューエルタンクの中ですか?
=あらばすたさんが交換したフューエルポンプは前期型の新品ですか?
=後期型のフューエルポンプは取り付け可能でしょうか?

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W203 発進時のもたつき
 chaolar  - 12/7/26(木) 14:28 -

引用なし
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   2000年のW203 C200コンプレッサーです。
最近、発進時のもたつきがひどい状態です。
発進時、アクセルを踏んでも全く吹けず、キックダウンスイッチ付近まで
踏むとやっと加速する状態です。その後順調に変速しますが、アクセルを
もどすと、また同じ状態になってしまいます。
エンジンを切り、キーの抜き差しをすると改善される場合がありますが、
途中で同じ状態になってしまいます。
警告灯等は一切ついていません。故障はゼロです。
何の不具合が考えられるのか、お分かりの方がいらっしゃいましたら、
教えてください。

Re:W203 発進時のもたつき
 HonkyMercy  - 12/7/30(月) 15:21 -

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   素人の勘ですが、
多分、過電圧保護リレー(OVPリレー)の内部が疲労して動作不良。
エンジンルーム内のヒューズボックス内、ヒューズ番号53、56、65で作る三角形の中に入る位置にあるリレーがそれではないかと思われます。
4000円位かと。ただしその3倍くらいはとられるかも。

なお、ESPが故障してブレーキをどれか引きずっているようでもない、アクセルペダル内のセンサー不良でもない、しかしコンピュータはONの後キチット異常を感知して回転数を制限していて正常だと想像しています。

リレーの内部は接点劣化よりも半田が割れて基盤と絶縁してしまっているのではと勝手に想像しています。

走行距離、新車から乗られておられるかなども書かれていますともっとわかりやすいです。真の原因や修理代などまた投稿されると参考になります。

Re:W203 発進時のもたつき
 w203 故障  - 12/7/31(火) 20:09 -

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   エンジン回転は、正常ですか?
エンジンの吹けがわるかったり、アイドリングが
不調な場合には、W203の持病であるブローバイ
ホースの亀裂の可能性がありますが、
やはり、DAS等の診断器で調べることをお勧めします。
ブローバイホースの故障については、゛W230
ブローバイホース゛でググってください。

▼chaolarさん:
>2000年のW203 C200コンプレッサーです。
>最近、発進時のもたつきがひどい状態です。
>発進時、アクセルを踏んでも全く吹けず、キックダウンスイッチ付近まで
>踏むとやっと加速する状態です。その後順調に変速しますが、アクセルを
>もどすと、また同じ状態になってしまいます。
>エンジンを切り、キーの抜き差しをすると改善される場合がありますが、
>途中で同じ状態になってしまいます。
>警告灯等は一切ついていません。故障はゼロです。
>何の不具合が考えられるのか、お分かりの方がいらっしゃいましたら、
>教えてください。

Re:W203 発進時のもたつき
 Tera E-MAIL  - 12/8/17(金) 20:38 -

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   ▼chaolarさん:
はじめまして
私の車はC180ですが、貴方の車と同じ症状になりました。
原因はたぶんアクセルポジショニングセンサーの故障だと思います。
センサーはアクセルに組み込まれていますので、アクセルごと交換する
ことになります。わたしは自分で交換しました。
むつかしそうに感じますが、アクセル自体はボルト1本で止まっているだけ
ですので、あとはハーネスを外すだけです
自分でやれば2〜3万円でできますよ

Re:W203 発進時のもたつき
 andy  - 12/8/25(土) 9:51 -

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   こういうときこそDASので出番かと、
個人で所有するのは大変です。
いつも工場長に無理をいってDASを
お借りします。結局万能ではありませんが
いらぬ労力を使わないですむことが
多いように思います。

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下周りからのカタカタ・・ガタガタ音 触媒故障
 hiro72  - 12/7/25(水) 1:42 -

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   久しぶりにこちらでレスします。W203への親愛の方々お元気ですか?
雪国から東京に引越しして一年になります。東京は暑いですね。。。
そんなことはどうでもいいのですが・・・愛車H14年W203C240がなんだかカタカタ・・・ガタガタ下回りから異音が聞こえるんです。
しばらく乗っていまして・・・どんどん音がおかしくなってきました。
狭い路地などでは壁に反響してカタカタ・・ガタガタとはずかしいような音になってきました。
私の愛車は115000Kmも走行してしています。
どうやらみんカラなど見てみると触媒の故障と出ているではありませんか・・・
それをほーっておくとエンジンブロー・エンジン不能などなる可能性もありました。
あわててインターネットを散策し近くの東京江戸川近郊の某C社にお願いして修理していただくことにしました。
とても親切に対応してくれる担当H氏、MBのメンテナンス専門にやっていて色んな実績を数多く取り扱っているようです。左右にあるマフラーの右から異音が強く聞こえているようですが場合によっては両側との話もありました。
とりあえず片側で修理費は\79,000とのことです。現在調査修理中です。
みなさんにもこのような症状はありませんか?
トヨタ、日産でこのような症状で聞いたことありませんよね。。。
12年4月車検後すぐにもATFからのオイル漏れなどもありまして上記C社ではないのですが車検\69,000ほどかかったいます。ベンツちゃんってなんてダダをこねるんでしょうね。。。

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