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オーディオの雑音について[0]  /  フロントブレーキローター...[7]  /  窓全開[4]  /  トランク後部の穴について[4]  /  ウォッシャータンクの水漏...[4]  /  天井の内張りが・・・[34]  /  EDC点灯[5]  /  カラーコードはどこに・・...[1]  /  ホイールボルトについて[7]  /  ブレーキパッド[2]  /  
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オーディオの雑音について
 tetsqaz E-MAIL  - 06/8/13(日) 14:28 -
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   ９４年式のＣ３６に乗っています。
この掲示板の参考をさせていただいて純正ヘッドユニット（カセット）をＣＤプレーヤーに交換しました。（ＢＯＳＥが付いているので心配だったのですが・・・）
結果、常時電源とＡＣＣの接続が逆だっただけで気持ちよく鳴ってくれています。
ナカミチの４５Ｚというちょっと古めの機械（ヤフオクで中古で購入）ですが、シンプルで２０２の純正のものとさほど雰囲気も変わらず満足しています。皆さんご指摘の通り音は格段に良くなったと思います。（自己満足でしょうか？）但し、無音状態で高周波のサーーというノイズが聞こえます。これを取り除く方法はありますでしょうか。みなさんからご教授いただけるとありがたいです。
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フロントブレーキローター交換ですが・・。
 クリスティーン  - 06/7/22(土) 14:39 -
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   久々に投稿いたします。
フロントブレーキローターが要交換厚さに達したのでDIY交換を致しますが、ハブとローターが固着していた場合は、ローター部分のどの辺りを叩けばいいのでしょうか？叩くならゴムハンマーですか？それとも叩くのはまずいでしょうか？
それとキャリパー固定ボルトの再使用はまずいのですか？トルク管理してタイトロックを塗れば再使用できそうですが・・。
諸先輩方のご教授をお願い致します。
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 ひら  - 06/7/22(土) 20:34 -
引用なし
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   ▼クリスティーンさ
>フロントブレーキローターが要交換厚さに達したのでDIY交換を致しますが、ハブとローターが固着していた場合は、ローター部分のどの辺りを叩けばいいのでしょうか？叩くならゴムハンマーですか？それとも叩くのはまずいでしょうか？
>それとキャリパー固定ボルトの再使用はまずいのですか？トルク管理してタイトロックを塗れば再使用できそうですが・・。

実は今日、Fローター＆パット交換致しました！！
先日私も同類の内容で投稿しました。
６万キロ超えでしたが、ローターの固着は全く無し。私感ではどうせもう使わない
ならローターの平面を直接叩いてもいいのではないでしょうか？
あと、キャリパーの固定したあった１８ｍｍのボルトは私はそのまま使いましたが
まずかったでしょうか？？　トルクは１１５Ｎｍとマニュアルにあると書いてありましたが、非常に強すぎる感じがしたので適当なところで止めました。
交換後はブレーキなきもなく快調です。
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 Marco。  - 06/7/22(土) 21:12 -
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   ▼クリスティーンさん：
>ハブとローターが固着していた場合は、ローター部分のどの辺りを叩けばいいのでしょうか？叩くならゴムハンマーですか？それとも叩くのはまずいでしょうか？
>それとキャリパー固定ボルトの再使用はまずいのですか？トルク管理してタイトロックを塗れば再使用できそうですが・・。

　叩くのであれば、ローターの外側が効果があるハズですが、本当に固着していた場合は、叩いても簡単には外れません。

　自分の経験と人に聞いた話を総合的にまとめるに、ローターのエグレが、1.5mm以上で使用限界に近い人は固着していないケースが多いです。私も10万キロで固着は全くありませんでした。

　しかし、15000kmの中古のローターをもらって移植して、5000km走った時に、整備のために再び取り外すときは、やっぱり固着してました。その時は、ハンマーは使わずに、SR塾秘伝の、ボルト外してタイヤ付けて、回してブレーキ踏んで外れました。「どうせ無理だろう！」、と半信半疑でしたが、絵に書いたように、綺麗に外れました。

　キャリパーの固定ボルトについて、私は、3回転用していますが、問題はありませんでした。ネジ山がつぶれてなく、ネジ溝に錆などが無く、スルットボルトが抜けるようであれば問題ないとは思いますが、正論は代えるべきかと思います。

　尚、たいとロックは、私の場合は、塗るのは嫌いです。どうせ、またすぐ、外す時が近いと思います。日々の点検を怠らないことが大事と思います。
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 シェパード  - 06/7/22(土) 23:54 -
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   >　しかし、15000kmの中古のローターをもらって移植して、5000km走った時に、整備のために再び取り外すときは、やっぱり固着してました。その時は、ハンマーは使わずに、SR塾秘伝の、ボルト外してタイヤ付けて、回してブレーキ踏んで外れました。「どうせ無理だろう！」、と半信半疑でしたが、絵に書いたように、綺麗に外れました。

ここでMarco。さんの書かれているボルトとは、ローター固定用のヘキサのことですね。
このヘキサをはずした状態でタイヤを着け、少しクルマを動かしてブレーキを踏むことで、ハブとローターにズレが生じて固着がはずれるようです。


ローターを叩きすえた挙句に、どうしても外れず、自走して車屋へ向かうはめになった場合、ローターが曲がってしまうとジャダーを起こす可能性があるそうです。
あまり無理に叩かないほうが良いと思います。


私はキャリパーボルトはそのまま使用しています。
ただし、それが正しいのかどうかはわかりませんが。
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 クリスティーン  - 06/7/23(日) 20:27 -
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   ▼ひらさん　Marco。さん　シェパードさん

貴重な情報ありがとうございます。情報を基にトライしてみます。
それと、フロントパッド交換でキャリパーピストンを戻す専用工具が無い場合は
何か良い方法があるのでしょうか？
以前にMarco。さんのレスに出ていましたような自作工具が必要ですか？
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 Marco。  - 06/7/23(日) 21:22 -
引用なし
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   ▼クリスティーンさん：
>それと、フロントパッド交換でキャリパーピストンを戻す専用工具が無い場合は
>何か良い方法があるのでしょうか？
>以前にMarco。さんのレスに出ていましたような自作工具が必要ですか？

キャリパーも、ブレーキ・パッドも付いたままの状態（外す前）で、マイナスドライバー等で、ピストンを押し出して、開いた状態にしてからから、キャリパー外して、パッドも外せば、専用工具は要りません。　但し、変な力をかけて、パッドにひびや欠けが入るようではまずいので、押し出し用のSSTがあると安心ではありますが、、、。

　2千円ぐらいで手に入るSSTがあるようです。（私は買おうとは思いませんが、。）まあ、自作の腕が長いクランプも持っているのも良いでしょう。

　いずれにせよ、「外したは良いけど、戻せない！！」、は最悪の状態です。心してかかれい。（笑〜〜）
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 sr_188 E-MAIL  - 06/7/23(日) 23:10 -
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   ▼クリスティーンさん：
>久々に投稿いたします。
>フロントブレーキローターが要交換厚さに達したのでDIY交換を致しますが、ハブとローターが固着していた場合は、ローター部分のどの辺りを叩けばいいのでしょうか？叩くならゴムハンマーですか？それとも叩くのはまずいでしょうか？
>それとキャリパー固定ボルトの再使用はまずいのですか？トルク管理してタイトロックを塗れば再使用できそうですが・・。
>諸先輩方のご教授をお願い致します。
固着したローターでもボルト穴からハブとディスクの隙間を狙って潤滑剤をたっぷり吹き付けて３０分も置けばプラハンでちょいと叩けば外れますよ。
Re:フロントブレーキローター交換ですが・・。
 クリスティーン  - 06/8/8(火) 22:14 -
引用なし
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   ▼ひらさん　Marco。さん　シェパードさん 　sr_188さん

ご教授ありがとうございました。先週土曜日にローターとパッドを交換しました。
ローターは5ミリのヘキサゴンを外したら、固着もなくハブからはずれました。
プラハンマーを準備しましたが、出番なしでした。
関連ボルトはロックタイトを塗って再使用しました。
さて今回パッドも交換して、ユーロエコを取り付けましやが、こちらが少し心配です。
皆様のインプレ通りで、ホイルダストは気になりませんし、ブレーキ利き具合も従来品と然程代わりもなくうれしいのですが・・。

気になるところが二点ほど・・。
ユーロエコはパッドセンサー取り付け部分付近の形状が違い、センサーのニードル状部分を刺す辺りのパッド部分に切り込み加工がしてあります。
よって純正センサーの取り付けがやや浅い感じになってしまったことです。
従来品（ルーカス製でしたが）と比較して、センサーのニードル部分がパッド部に十分刺さり、ベースプレートの切り込みにセンサーがカチッと収まるのですが・・。悪路走行でセンサーが外れるのではと心配です。
今回使用したセンサーはMB純正ですが、メビウスさんから出ている品番のセンサーならシッカリ納まるのでしょうか？

もう一つは、パッドベースプレート裏のキャリパーピストンと接触する薄い金属プレートの形状です。
ちょうど羽根バネの辺りで切り込みり加工がされていて、キャリパーピストン円周部分の一部(長さで10mm程度)が、この薄いプレート面の当たらないのです。よってピストン面の一部の隙間とベースプレートと薄い金属プレート分の厚さの差（薄い金属プレートは0.5mm程度）が出来て、隙間が出来てしまいます。従来品（ルーカス製）は薄い金属プレートがベースプレートと殆ど同一形状でしたので、ピストンも全周面が当たっていたのですが・・。今回ピスストン面全周に薄くブレーキ鳴き止めグリスは塗布しましたが、
雨天走行はまだしも、洗車時に隙間から水が入らないか心配なのですが・・。

アマチュアならではの余計な心配ならいいのですが、所先輩のご意見伺えたら幸いでございます。
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窓全開
 シュゴ  - 06/8/7(月) 22:46 -
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   こんばんは
暑い日が続く中　またもやエアコン・・・
２０２に乗るようになって３回目の夏
一度目の夏　ドイツ車のエアコンはこんなもんだど自己納得
二度目の夏　風が出ない事が何度かあり「なにかがおかしい・・・」
　　　　　　このころからsr_188さんのHPを参考にエバボセンサー交換　シェパードさんに協力いただきブロアモーターのブラシ交換
三度目の夏　が始まる前にガス注入　万全のはずでしたが
昨夜　エンジンをかけると｢パタパタ｣と変な音がエンジンルームよりコンプレッサーからの音でした　エアコンを止めると音がなくなりました
また今年の夏も窓開けて走ります(もちろん修理はしますが)
コンプレッサー交換ですよね〜　ついでにリキッドタンク　エキスパンションバルブ　ベルトも交換と行きましょう！
とお尋ねしたいことは　コンプレッサーは２０２の定番メニューなのでしょうか？そうでなければ中古でもいいのですが　また他に修理する方法があれば教えてください　よろしくお願いします
Re:窓全開
 pooh  - 06/8/7(月) 23:02 -
引用なし
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   ▼シュゴさん：
>コンプレッサー交換ですよね〜　ついでにリキッドタンク　エキスパンションバルブ　ベルトも交換と行きましょう！
>とお尋ねしたいことは　コンプレッサーは２０２の定番メニューなのでしょうか？そうでなければ中古でもいいのですが　また他に修理する方法があれば教えてください

W202の定番とかじゃなくって、機械モノですからどこの国の車でも似たようなものですよ〜。
輸入車はぁ〜なんて言おうにも、コンプレッサはDENSOモノが多いようですし・・・。（全部か？）

町の自動車電装屋さんに行けば、必要部分だけのオーバーホールしてもらえる状態かもしれませんが、症状進んでいればリビルト品や新品交換になるでしょうね。

オーバーホール無しで中古買うのはこういった回転モノはあまりお薦めできません・・・、しかもオルタなどと違って交換がDIYでおいそれとは出来ないのでハズレだった場合の工賃も考慮した方がいいですよ〜。
Re:窓全開
 シュゴ  - 06/8/7(月) 23:38 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>W202の定番とかじゃなくって、機械モノですからどこの国の車でも似たようなものですよ〜。
>輸入車はぁ〜なんて言おうにも、コンプレッサはDENSOモノが多いようですし・・・。（全部か？）
>
>町の自動車電装屋さんに行けば、必要部分だけのオーバーホールしてもらえる状態かもしれませんが、症状進んでいればリビルト品や新品交換になるでしょうね。
>
>オーバーホール無しで中古買うのはこういった回転モノはあまりお薦めできません・・・、しかもオルタなどと違って交換がDIYでおいそれとは出来ないのでハズレだった場合の工賃も考慮した方がいいですよ〜。
確かにオーバーホールとはいい考えですね！クラッチは回っているのでさほど重症ではないように思っています　リビルト品で７万円ほど　整備工場は１日から２日預かるとのことでしたのでオーバーホールがいいのかもしれません　後日デンソーのお店を訪ねてみたいと思います（もちろんDENSO製品か確認してからですね!)
Re:窓全開
 シェパード  - 06/8/8(火) 20:11 -
引用なし
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   ▼シュゴさん：
　一瞬、ブロアモーターが逝ったのかと思いドキッとしました。笑
　今度はコンプレッサーですか・・・
　安く修理ができるようにお祈りします〜。
　
Re:窓全開
 シュゴ  - 06/8/8(火) 22:00 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：

>　一瞬、ブロアモーターが逝ったのかと思いドキッとしました。笑
>　今度はコンプレッサーですか・・・
>　安く修理ができるようにお祈りします〜。
>　
送風はできていますよ＾＾
ご安心を！
しかしベルトが｢シュルシュル｣言っているし　水温は上がり気味だし不安ですね
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トランク後部の穴について
 しゅう  - 06/8/7(月) 3:19 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： W202_トランク後部.jpg
・サイズ ： 39.5KB
   以前にも質問させていただきました
00年式C200に乗ってるしゅうと申します。
トランク内後部（画像の赤丸を参照ください）に
くぼみがあり、くぼみの底面に3mm径程の穴がいくつかあります。
このくぼみと穴は画像に写っていない反対側にもあります。
最初からネジなどは無く以前から少々気になっていました。
これがネジ穴だとすれば、
トランク開口部下部についている樹脂パーツも
しっかり固定できるように思うのですが…。
ただの穴なら良いのですが、
ネジ穴かどうかだけでも教えていただけないでしょうか。
わかりづらい説明ですみません。よろしくお願いします。

ついでにあれこれ見ていたら
テールランプ裏側周辺のトランク内張りもずれており、
内張りの固定ピン？も付いていないようでした。
他にも幾つか「？」な穴を見つけましたが、
それぞれ意味深に見えてなんだか穴恐怖症になりそう…。

添付画像
【W202_トランク後部.jpg : 39.5KB】
Re:トランク後部の穴について
 pooh  - 06/8/7(月) 8:04 -
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   ▼しゅうさん：
>ただの穴なら良いのですが、
>ネジ穴かどうかだけでも教えていただけないでしょうか。

ねじ穴ですが、仕様によって使われるのであって日本仕様では使われているのを目にした記憶はないですよ〜。

私のアメリカ仕様ではトランクフックが四隅に付いており、このプラスティックの内張と共締めされています。写真の車輛中央側は私のも使われておらず穴のままです。
日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。

目視で車輛側の部分に鉄板ビスをねじ込んだ跡があればフックなどが付いていた仕様かもしれないですが・・・。


>テールランプ裏側周辺のトランク内張りもずれており、
>内張りの固定ピン？も付いていないようでした。

写真の横長のプラの内張は、四角い留めピン多数と両側の斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピンが付いてますよ〜。

テールランプ周辺の内張はこの四角いプラの内張に挟み込むようになっています。電球交換時に曲げながら引っ張り出す感じです。
Re:トランク後部の穴について
 しゅう  - 06/8/8(火) 3:00 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>ねじ穴ですが、仕様によって使われるのであって日本仕様では使われているのを目にした記憶はないですよ〜。
>私のアメリカ仕様ではトランクフックが四隅に付いており、このプラスティックの内張と共締めされています。写真の車輛中央側は私のも使われておらず穴のままです。
>日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。

詳しい解説ありがとうございました。
仕様によって使われない穴なんですね。安心しました。
横長のプラの内張りを引っ張るとガタガタと動いてしまうようでしたので、
これを止めるはずの穴なのではないかと思っていました。

>写真の横長のプラの内張は、四角い留めピン多数と両側の斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピンが付いてますよ〜。
>テールランプ周辺の内張はこの四角いプラの内張に挟み込むようになっています。電球交換時に曲げながら引っ張り出す感じです。

「斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピン」
これは左の一箇所しかついていませんでした。
右の内張りにいたっては無理やり戻そうとしたのか、
折れ曲がって挟まらなくなっているようです。
トラブルの履歴でなければよいのですが…。

これまでにも整備の際、細かいオチが何度かあったのですが、
今回の「穴」もその類かと不安に思い、いろいろと調べてみたものの、
確認することができず、投稿させていただきました。
稚拙な質問ですみませんでした。
こんなことが続くので、整備に出すたびにホントに不安で不安で。
ディーラー購入整備だから安心とは思っていませんが、
整備上のおちどくらいはなんとか予防してもらいたいものです…。

愚痴になってしまってすみません。
周りにベンツ仲間もショップも無いので、
こちらの掲示板の情報にはいつも助けられてます。
丁寧なレス本当にありがとうございました。
Re:トランク後部の穴について
 T.M E-MAIL  - 06/8/8(火) 10:09 -
引用なし
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   ▼しゅうさん：
>▼poohさん：
>>日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。
最近見てませんが、前に取説(前期モノです)を見た記憶によればオプションのスキーバック(リアアームレストのトランクスルーもセット)を取り付けた際の固定フックの場所のようです。
poohさんの仰るトランクネットでも使われるものかとは思いますが補足まで。

>「斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピン」
>これは左の一箇所しかついていませんでした。
私の場合内張りを剥ぐ際に右側１本をCDチェンジャー下辺りに落としてしまい、探すのが面倒になってそのままですが、がたつきは感じれませんが、１本しかないと何とも言えないものですね・・・

ところでガタつくのはピンのなくなっている上の方なのでしょうか？
仮に下の方であるならば、トランクマット？をめくった下側にある横長のパーツと一体型のプラ製のピンがボディ側の穴に引っ掛けて止めてない可能性もあります。
力づくで入れるのはかなり骨が折れますし、ピンも折れます(笑)
もしはまってないようでしたら四角いピンと丸いピン全て外してはめ直すと簡単にできますよ。
尚、四角いピンはマイナスで何ら問題ないですが、丸いピンはあまりにも力が入ると傘の部分が割れて使い物にならなくなりがちです・・・
トランクのものはまだマシですが、エンジン周りのものはこれが顕著です。
出来る限りより大きい面積で引っ張れる切り欠きの入った内張りはがしツール等を利用されることをお勧めします。

>右の内張りにいたっては無理やり戻そうとしたのか、
>折れ曲がって挟まらなくなっているようです。
>トラブルの履歴でなければよいのですが…。
内張りが折れてるということは割れてしまってるかと思うんですが・・・
そうでなければ大概の場合は戻すことが可能ですよ。
たまに横着して変形させてカバー裏に手を突っ込んだりもしますが直せますので。
Re:トランク後部の穴について
 通りすがり  - 06/8/8(火) 11:12 -
引用なし
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   D車
ワゴンには標準装備でした。
セダンも後期には装備されている物と無い物があるようです。
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ウォッシャータンクの水漏れ
 ザウバー  - 06/8/7(月) 12:43 -
引用なし
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   細かいことですが、ウォッシャータンクから水が漏れます。
大体1〜2日でカラッポになります。

最初、ポンプ下のグロメットと思って新品を買ってきて入れ替えましたが
治りません(>_<)
どうやらポンプとホースのかしめ部分からの漏れのようです。
ホースの端部は膨れて内径が大きくなっているようなので
ホースクランプで締め上げましたが、ダメでした。

ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
ブッタ切ると断線しそうです。

どうすればよいでしょう？知恵をお貸し下さい。
別にヒーター無しでもいいかなとも思います。
Re:ウォッシャータンクの水漏れ
 T.M E-MAIL  - 06/8/7(月) 13:16 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>細かいことですが、ウォッシャータンクから水が漏れます。
>大体1〜2日でカラッポになります。
>
>最初、ポンプ下のグロメットと思って新品を買ってきて入れ替えましたが
>治りません(>_<)

うちのも前に1度グロメットが劣化して瞬く間に空っぽになりました。
止めてた場所は一瞬のうちに水浸しでボンネット開くまで何が起こってるのかわかりませんでした(爆)

>どうやらポンプとホースのかしめ部分からの漏れのようです。
>ホースの端部は膨れて内径が大きくなっているようなので
>ホースクランプで締め上げましたが、ダメでした。

ホースの劣化は防ぎようがないですからね・・・
特にクランプ部分は負荷かかりますから。
うちのはウォッシャーのホースは未交換ですが、それ以外は春の車検で予防的ながらことごとく交換に至りました。

>ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
>ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
>ブッタ切ると断線しそうです。

長さ的に問題ないことと、ヒーターいらないとおっしゃるのであればぶった切りも悪くないでしょうが、流れるべく電流の流れを遮断してしまうのでちょっと気になりますね。
やはりパーツ取り寄せでの交換が無難かと思われます。
単なるホースならまだ安い方ですが、熱線入りがいくらするのか気にはなりますが(爆)
上記レスの補足です
 T.M E-MAIL  - 06/8/7(月) 13:34 -
引用なし
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   気になって自分のを一通り見ましたが、どうやらうちのはヒーターさんとはご縁がないようで、水道用ホース等と同じ感じの透明に繊維強化がされたホース単体でタンク側もウォッシャー側(二股部分)も見た限りでは熱線らしきものはどこにもありませんでした。

これならホームセンターとかでも売ってそう・・・
と思える代物です。
ちなみにヒーターなくても10年以上困ったことはないので、お安く終わらせるのであればヒーターなしのホースにしてしまうのもありかも知れませんね〜
Re:ウォッシャータンクの水漏れ
 pooh  - 06/8/7(月) 13:25 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
>ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
>ブッタ切ると断線しそうです。

ヒータ付は噴き出し口まで一体型（ヒータ機構含む）でコワい価格が出てきそうなので、差込のところにコーキングを付けてクランプでソッと締めてみるなんてどうでしょうか？


>別にヒーター無しでもいいかなとも思います。

上記理由から逆止弁までのホースは出ないようです・・・。(>_<)ヽ


ところで、ヘッドランプワイパ系の方の漏れもチェックしましたか？？
Re:ウォッシャータンクの水漏れ
 ザウバー  - 06/8/7(月) 23:40 -
引用なし
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   ▼poohさん：
▼TMさん：

レスありがとうございます。
とりあえず今日、｢バスコーク｣と小さいホースクランプを買ってきました。
ホースをブッタ切る前にできることをトライします。
これでも止まらない場合はホースを一新します。
ヒーター無しのホームセンター製で。爆
どうせ停止中は通電していないでしょうから、どっちみちホース中の水は凍るでしょう。
(まさか常時通電？？←バッテリあがりますよね)

タンクの水を温めているヒーターも撤去してヒーターホースはバイパスしました。
タンクの水が熱くなりすぎるのはグロメットを傷める原因になると思います。

>ところで、ヘッドランプワイパ系の方の漏れもチェックしましたか？？

こちらは大丈夫でした。
こちらはヒーターは通っていないので、ホースは元気です。
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天井の内張りが・・・
 だいごろう  - 06/7/21(金) 2:10 -
引用なし
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   はじめまして、私は、'95のＣ200に乗っています。いきなりで恐縮なのですが天井の内張りが全面剥がれ落ちてきてしまいました。気づいた時には既に全面で、徐々に剥がれたのか、一気に剥がれたのかは分かりません。年式的にこんなものなのでしょうか？ここには色々と詳しい方が多く居られるようで修理方法など、お話を伺えたらと思い投稿させて頂きました。よろしくお願い致します。
Re:ブッシュ交換
 なが E-MAIL  - 06/7/27(木) 16:02 -
引用なし
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   ▼だいごろうさん：

はじめまして♪
poohさんではないですが、僕の行きつけのＤでも持ち込みやってくれますよ♪
別にそこで車を買ったわけでもないですが、いろいろと良くしてくれます。
高いパーツが必要な修理でも、オークションに出てそうな部品に関しては正直にオークションのこと教えてくれますし…。
やはり「どこそこのＤは…」というよりも担当者次第って感じではないでしょうか？
Re:ブッシュ交換
 pooh  - 06/7/27(木) 16:14 -
引用なし
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   ▼ながさん：
▼だいごろうさん：
>やはり「どこそこのＤは…」というよりも担当者次第って感じではないでしょうか？

はい、仰るとおりですね。
もちろん各店毎の姿勢もあるでしょうが、担当者次第という部分と同時に最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ〜。

相手のことを考え、商売もちゃんとしてもらった上で、こちらの注文も聞いてもらうという形で徐々に出来上がっていくのが人間関係ですよね。

飛び込みで行っていきなり “部品持込でお願いします！” では自分が言われた側だとしたら気ィ悪いですもんね。
(^^ゞ
Re:ブッシュ交換
 なが E-MAIL  - 06/7/27(木) 16:44 -
引用なし
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   ▼poohさん：
▼だいごろうさん：

>もちろん各店毎の姿勢もあるでしょうが、担当者次第という部分と同時に最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ〜。

僕の場合は、最初、Ｄで車検通した際に見つかった不具合を直してもらうときに、パーツ持込の話が出てきました。
そんなこんなでか、最近は不具合箇所の相談をして、パーツ台が高かったりすると、買ってきて方が安いよ〜ってな助言をもらえるようになったので、人間関係もできたのかなぁ〜って思います。
そう考えると、担当者の姿勢＋人間関係ですねぇ〜
う〜ん！奥が深い！！（ってかジョウシキですかねぇ？(^^ゞ）

と、最近ヘッドライトレンズを走行中に失った僕の例でした…。
Re:ブッシュ交換
 pooh  - 06/7/27(木) 17:31 -
引用なし
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   ▼ながさん：
>そう考えると、担当者の姿勢＋人間関係ですねぇ〜

もうひとつ！　自分のことでは言えません（笑）が、それはながさんの姿勢と人間性でもありますよ〜。


>う〜ん！奥が深い！！（ってかジョウシキですかねぇ？(^^ゞ）

(*^_^*)
Re:ブッシュ交換
 だいごろう  - 06/7/27(木) 18:46 -
引用なし
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   ▼poohさん：
▼ながさん：
最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ〜。
>
そうですね。私の場合、何かないとディラーに行くということはなく点検、車検、不具合時のみですからなかなか言い出せないのが本音です。言えば意外とＯＫなのかもしれませんが・・・今度、行った時にそれとなく聞いてみます。
Re:ブッシュ交換
 pooh  - 06/7/27(木) 19:36 -
引用なし
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   ▼だいごろうさん：
>そうですね。私の場合、何かないとディラーに行くということはなく点検、車検、不具合時のみですからなかなか言い出せないのが本音です。言えば意外とＯＫなのかもしれませんが・・・今度、行った時にそれとなく聞いてみます。

大丈夫だと思いますよ〜。私は並行車の上めったに行きませんが、自然と人間関係できてますから。
(*^_^*)
Re:天井の内張りが・・・
 だいごろう  - 06/7/31(月) 21:08 -
引用なし
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   ▼T.Mさん：のぶながさん：poohさん
みなさん、いろいろと有難うございました。
もう少し、このＭＢとお付き合いしてみようと思い始めています。
まだ、少し迷っていますが・・・
でも、皆さんのお話が聞けて本当に良かったです。
また、何かの折には相談に乗ってください。
Re:天井の内張りが・・・
 のぶなが  - 06/7/31(月) 22:01 -
引用なし
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   私は経験が少ないですが・・・みなさん経験豊富なかたがたいっぱいです(*^_^*)

どんどん書き込んでくださいね！

(*^_^*)
Re:天井の内張りが・・・
 のぶなが E-MAIL  - 06/8/7(月) 13:52 -
引用なし
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   ▼だいごろうさん：
私のW202はサンルーフ仕様なんです。っでこの週末によく観察してみたのですが、、私のは97年式、車庫なしですが、しっかりしていました。

これは天井のサンルーフの穴があり、天井内装を支えるのがこのサンルーフ穴全周にあることが、いい結果になっているような気が致します。

すなわちサンルーフがあることでルーフ内装中央部に大きな剥がれ？の力が集中しない構造であることに気がつきました。

しかし、サンルーフには別の問題がありましたが(笑）
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EDC点灯
 雲  - 06/7/17(月) 10:49 -
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   本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します
Re:EDC点灯
 雲  - 06/7/18(火) 11:17 -
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   ▼雲さん：
>本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
>１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します

Yセから電話があり　症状が確認出来ないとの事　再現できないと対処出来ないもうしばらく預かるとのことでした
Re:EDC点灯　結果ご報告
 雲  - 06/7/26(水) 16:25 -
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   ▼雲さん：
>▼雲さん：
>>本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
>>１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します
>
>Yセから電話があり　症状が確認出来ないとの事　再現できないと対処出来ないもうしばらく預かるとのことでした

やはり　症状が確認できないとのこと　考えられることを対処しておきましょうとのことからEDCの電源供給用のリレーを交換して様子を見てくださいとのこと　また用心のためクーラント・ラジエターキャップを交換したとのこと　C250Dで同様の症例有りますか　でも車自体少ないのでご存じの方いますか　真夏に向けて不安を抱えて使用するのはいやですから
Re:EDC点灯　結果ご報告
 シェパード  - 06/7/26(水) 22:54 -
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   ▼雲さん：

Ｃ２５０Ｄですかぁ。少し前にフランスに行く機会がありましたが
海外ではメルセデスもディーゼルばかりでした。
日本ではＣ２５０Ｄのオーナーさんは少ないので、情報交換が大変ですね。
このサイトでもＣ２５０Ｄのオーナーはお二人だけのようです。

Ｃ２５０Ｄに限らず、ディーゼル車オーナーの皆さんにお尋ねしたほうが
良いかもしれませんね。
EDC点灯　原因判明
 雲  - 06/8/3(木) 8:50 -
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   ▼雲さん：
症状再発の為再入院して原因究明

原因が判明しました
原因はクランクセンサーなるもののケーブルのソケットの不良
クランク角が正確に出ないとEDCの噴射制御部分が正常に働かないとのこと
最初からその辺をいじってくれれば一回で済んだのに
でも原因がわかって安心
明日退院の予定
Re:EDC点灯　原因判明
 シェパード  - 06/8/4(金) 0:48 -
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   ▼雲さん：

>原因が判明しました
>原因はクランクセンサーなるもののケーブルのソケットの不良

原因わかってよかったですね。
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カラーコードはどこに・・・？
 Z3  - 06/8/2(水) 0:41 -
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   はじめましてこんばんは、
知り合いがW202　C220に乗ってるのですが、先日左ドア前後を
擦ってしまい、リサイクルパーツを頼まれたのですが、
ボンネットを開けて見ても、ドアを開けて見てもカラーコードが書いてないのですが、どこにあるか教えていただけますでしょうか？
友人曰く、「この車出た時には、黒系の色はこれしかなかったから、黒いの選べば大丈夫でしょ。」って言われたのですが、色間違えたら大変なので、確認をしたいのです。
それと、C200・C220・C280でドアの部品は互換性があるのでしょうか？
お手数ですが、教えていただけると助かります。
Re:カラーコードはどこに・・・？
 まっきー  - 06/8/2(水) 7:39 -
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   ▼Z3さん：
カラーコードにつきましては，ボンネットを開けて，ヘッドライトの上方の，ボンネットのフック横あたりの支柱？（ボンネットのフタではなく）に，数字がいっぱい書いてあるプレートが貼ってありませんでしたか？
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ホイールボルトについて
 taka  - 06/7/29(土) 21:31 -
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   いつも楽しく拝見させていただいてます。

R230SLの純正ホイール（１７−８．５J）を履かそうと
思っているのですが、ボルトの種類が多くてわかりません。
９８年２４０ワゴンですが、テーパー角度やボルト長、
首下の長さなど、分かる人がいましたら教えてください。

ディーラーに聞いても教えてくれるのでしょうか？？？

宜しくお願い致します。
Re:ホイールボルトについて
 asteka_rｚ E-MAILWEB  - 06/7/29(土) 22:41 -
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   ▼takaさん：はじめまして　
asteka_rzです。（９８年Ｃ２４０です。）
>R230SLの純正ホイール（１７−８．５J）を履かそうと

ＯＦＦＳＥＴによりますが、フロントに8.5Ｊはきついのではないかと思うのですが、アッパーアームのボルトをタイヤが直撃しませんか？？
ＯＦＦＳＥＴ３０いや２５くらいかな？？（たたき出さないと収まらないのでは？？）

私の現状で、ＯＦＦＳＥＴ４２で、７．５Ｊでぎりぎりです。

ソレはさておいて、ボルトは、純正のボルトをホイールに差込んで、１５mm出るくらいの長さに設定します。（ホイールのタップ有効が20ｍｍ程度　締め代５mmの計算です。）

後は、ボルトの頭が、テーパーがラウンドかです。ホイールがＭ１２なのかＭ１４なのかで、締め具合が変わってきますので、特殊なケースとして、頭のみＭ14のＭ12ボルトなどもあります。（結構、高価ですが.....。）

フロントは、少々長くても大丈夫ですが、リヤは長いと痛い目にあいます。
お気をつけ下さい。
Re:ホイールボルトについて
 taka  - 06/7/29(土) 23:38 -
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   ▼asteka_rｚさん：

はじめまして！

>ＯＦＦＳＥＴによりますが、フロントに8.5Ｊはきついのではないかと思うのですが、アッパーアームのボルトをタイヤが直撃しませんか？？
>ＯＦＦＳＥＴ３０いや２５くらいかな？？（たたき出さないと収まらないのでは？？）
>
>私の現状で、ＯＦＦＳＥＴ４２で、７．５Ｊでぎりぎりです。

８．５J　ET35です。
もちろんローダウンしますが・・・

>ソレはさておいて、ボルトは、純正のボルトをホイールに差込んで、１５mm出るくらいの長さに設定します。（ホイールのタップ有効が20ｍｍ程度　締め代５mmの計算です。）

了解しました！

>後は、ボルトの頭が、テーパーがラウンドかです。ホイールがＭ１２なのかＭ１４なのかで、締め具合が変わってきますので、特殊なケースとして、頭のみＭ14のＭ12ボルトなどもあります。（結構、高価ですが....）

M12、M14の意味がわかりません。
ホイールによって変わってくるのですか？
Re:ホイールボルトについて
 pooh  - 06/7/30(日) 0:08 -
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   ▼takaさん：
>８．５J　ET35です。
>もちろんローダウンしますが・・・

純正6.5J ET37でasteka_rｚさん仰るアッパーアームとのクリアランスが最大2cmくらいしかなかったかと思いますので、いくら2mm外に出ても1インチ中に出っ張る計算となり、キツいでしょう。
（この話はアッパ−アームと直接当たるわけではないホイールに関してですが、タイヤ側面と置き換えて考えても差し支えないと思います）

ローダウンとは関係ないですよ〜。ステアリングナックルの形状に変化はないですから・・・。
Re:ホイールボルトについて
 taka  - 06/7/30(日) 8:38 -
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   ▼poohさん：

>純正6.5J ET37でasteka_rｚさん仰るアッパーアームとのクリアランスが最大2cmくらいしかなかったかと思いますので、いくら2mm外に出ても1インチ中に出っ張る計算となり、キツいでしょう。

ありがとうございます。
純正１５インチから１７インチと径が大きくなっても関係ないのでしょうか？
いろいろHPをみてみましたが、８．５ｊ−１７ET32、８．５J−１８ET35を履いてる人はいますが、なにか対処してるのでしょうか？
Re:ホイールボルトについて
 通りすがり  - 06/7/30(日) 8:45 -
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   ▼takaさん：
>▼poohさん：
>
。
>純正１５インチから１７インチと径が大きくなっても関係ないのでしょうか？
>いろいろHPをみてみましたが、８．５ｊ−１７ET32、８．５J−１８ET35を履いてる人はいますが、なにか対処してるのでしょうか？
うちもＲ２３０の純正ホイルに２２５−４５／１７引っ張り気味で
はいていますが問題ないです。
リヤはスペーサーかませば面一ですが
フロントはエキパンで膨らませてもらいました。
ボルトは特殊変換ボルトショップにて作成してもらいました。
202と230や211はボルトの頭の大きさやボルトの太さが違うので
202用のボルト使用は危険です。
Re:ホイールボルトについて
 taka  - 06/7/30(日) 9:38 -
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   ▼通りすがりさん：
ありがとうございます。

>リヤはスペーサーかませば面一ですが
何ｍｍのスペーサーですか？

>フロントはエキパンで膨らませてもらいました。
エキパンがわかりません・・・教えてください。

>ボルトは特殊変換ボルトショップにて作成してもらいました。
>202と230や211はボルトの頭の大きさやボルトの太さが違うので
>202用のボルト使用は危険です。
参考になります。
車のことは無知で質問ばかりですが宜しくお願い致します。
Re:ホイールボルトについて
 M.K  - 06/7/30(日) 9:46 -
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   僕のE-50についていたAMG　S-2をW202につけたのですが、ハンドルをいっぱいに切った時に、ライナーに当たったので、タイヤを215-40に履き替えさせたら、OKでした。フェンダーにもツライチでいい感じです。車検はきわどい感じでしたので、フェンダーを少し手で引っ張り出して陸運局に持ち込みました。この状態で4年程たちますが、問題無しです。
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ブレーキパッド
 taka E-MAIL  - 06/7/19(水) 21:36 -
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   ホイールの件ではお世話になりました。
いつも質問ばかりですみません。

ホイールを交換するにあたって、
やはり気になるフロントのブレーキダスト・・・
ダストが少なく安価なパッドを探しています。
みなさんどのようなのを装着されてますか。
感想や値段なども含めてコメントいただけたら幸いです。

宜しくお願い致します。
Re:ブレーキパッド
 yasyas  - 06/7/20(木) 12:29 -
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   ▼takaさん：

>ホイールを交換するにあたって、
>やはり気になるフロントのブレーキダスト・・・
>ダストが少なく安価なパッドを探しています。

yasyasです、私は以下に交換して満足していますよ。
ご参考になれば幸いです。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=7144;id=w202

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=7151;id=w202
Re:ブレーキパッド
 taka  - 06/7/29(土) 23:34 -
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   ▼yasyasさん：
>▼takaさん：

ありがとうございます。

早速買いました！
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