W202掲示板

pooh - 06/8/7(月) 8:04 -


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▼しゅうさん：
>ただの穴なら良いのですが、
>ネジ穴かどうかだけでも教えていただけないでしょうか。

ねじ穴ですが、仕様によって使われるのであって日本仕様では使われているのを目にした記憶はないですよ～。

私のアメリカ仕様ではトランクフックが四隅に付いており、このプラスティックの内張と共締めされています。写真の車輛中央側は私のも使われておらず穴のままです。
日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。

目視で車輛側の部分に鉄板ビスをねじ込んだ跡があればフックなどが付いていた仕様かもしれないですが・・・。

>テールランプ裏側周辺のトランク内張りもずれており、
>内張りの固定ピン？も付いていないようでした。

写真の横長のプラの内張は、四角い留めピン多数と両側の斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピンが付いてますよ～。

テールランプ周辺の内張はこの四角いプラの内張に挟み込むようになっています。電球交換時に曲げながら引っ張り出す感じです。

しゅう - 06/8/8(火) 3:00 -


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▼poohさん：
>ねじ穴ですが、仕様によって使われるのであって日本仕様では使われているのを目にした記憶はないですよ～。
>私のアメリカ仕様ではトランクフックが四隅に付いており、このプラスティックの内張と共締めされています。写真の車輛中央側は私のも使われておらず穴のままです。
>日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。

詳しい解説ありがとうございました。
仕様によって使われない穴なんですね。安心しました。
横長のプラの内張りを引っ張るとガタガタと動いてしまうようでしたので、
これを止めるはずの穴なのではないかと思っていました。

>写真の横長のプラの内張は、四角い留めピン多数と両側の斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピンが付いてますよ～。
>テールランプ周辺の内張はこの四角いプラの内張に挟み込むようになっています。電球交換時に曲げながら引っ張り出す感じです。

「斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピン」
これは左の一箇所しかついていませんでした。
右の内張りにいたっては無理やり戻そうとしたのか、
折れ曲がって挟まらなくなっているようです。
トラブルの履歴でなければよいのですが…。

これまでにも整備の際、細かいオチが何度かあったのですが、
今回の「穴」もその類かと不安に思い、いろいろと調べてみたものの、
確認することができず、投稿させていただきました。
稚拙な質問ですみませんでした。
こんなことが続くので、整備に出すたびにホントに不安で不安で。
ディーラー購入整備だから安心とは思っていませんが、
整備上のおちどくらいはなんとか予防してもらいたいものです…。

愚痴になってしまってすみません。
周りにベンツ仲間もショップも無いので、
こちらの掲示板の情報にはいつも助けられてます。
丁寧なレス本当にありがとうございました。

T.M

- 06/8/8(火) 10:09 -


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▼しゅうさん：
>▼poohさん：
>>日本仕様でもディーラオプションのトランクネット各種を装備すれば使われるのでしょうね。
最近見てませんが、前に取説(前期モノです)を見た記憶によればオプションのスキーバック(リアアームレストのトランクスルーもセット)を取り付けた際の固定フックの場所のようです。
poohさんの仰るトランクネットでも使われるものかとは思いますが補足まで。

>「斜めの立ち上がり部に左右各2箇所合計4つの丸いピン」
>これは左の一箇所しかついていませんでした。
私の場合内張りを剥ぐ際に右側１本をCDチェンジャー下辺りに落としてしまい、探すのが面倒になってそのままですが、がたつきは感じれませんが、１本しかないと何とも言えないものですね・・・

ところでガタつくのはピンのなくなっている上の方なのでしょうか？
仮に下の方であるならば、トランクマット？をめくった下側にある横長のパーツと一体型のプラ製のピンがボディ側の穴に引っ掛けて止めてない可能性もあります。
力づくで入れるのはかなり骨が折れますし、ピンも折れます(笑)
もしはまってないようでしたら四角いピンと丸いピン全て外してはめ直すと簡単にできますよ。
尚、四角いピンはマイナスで何ら問題ないですが、丸いピンはあまりにも力が入ると傘の部分が割れて使い物にならなくなりがちです・・・
トランクのものはまだマシですが、エンジン周りのものはこれが顕著です。
出来る限りより大きい面積で引っ張れる切り欠きの入った内張りはがしツール等を利用されることをお勧めします。

>右の内張りにいたっては無理やり戻そうとしたのか、
>折れ曲がって挟まらなくなっているようです。
>トラブルの履歴でなければよいのですが…。
内張りが折れてるということは割れてしまってるかと思うんですが・・・
そうでなければ大概の場合は戻すことが可能ですよ。
たまに横着して変形させてカバー裏に手を突っ込んだりもしますが直せますので。

通りすがり - 06/8/8(火) 11:12 -


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D車
ワゴンには標準装備でした。
セダンも後期には装備されている物と無い物があるようです。

ウォッシャータンクの水漏れ

ザウバー - 06/8/7(月) 12:43 -


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細かいことですが、ウォッシャータンクから水が漏れます。
大体1～2日でカラッポになります。

最初、ポンプ下のグロメットと思って新品を買ってきて入れ替えましたが
治りません(>_<)
どうやらポンプとホースのかしめ部分からの漏れのようです。
ホースの端部は膨れて内径が大きくなっているようなので
ホースクランプで締め上げましたが、ダメでした。

ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
ブッタ切ると断線しそうです。

どうすればよいでしょう？知恵をお貸し下さい。
別にヒーター無しでもいいかなとも思います。

Re:ウォッシャータンクの水漏れ

T.M

- 06/8/7(月) 13:16 -


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▼ザウバーさん：
>細かいことですが、ウォッシャータンクから水が漏れます。
>大体1～2日でカラッポになります。
>
>最初、ポンプ下のグロメットと思って新品を買ってきて入れ替えましたが
>治りません(>_<)

うちのも前に1度グロメットが劣化して瞬く間に空っぽになりました。
止めてた場所は一瞬のうちに水浸しでボンネット開くまで何が起こってるのかわかりませんでした(爆)

>どうやらポンプとホースのかしめ部分からの漏れのようです。
>ホースの端部は膨れて内径が大きくなっているようなので
>ホースクランプで締め上げましたが、ダメでした。

ホースの劣化は防ぎようがないですからね・・・
特にクランプ部分は負荷かかりますから。
うちのはウォッシャーのホースは未交換ですが、それ以外は春の車検で予防的ながらことごとく交換に至りました。

>ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
>ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
>ブッタ切ると断線しそうです。

長さ的に問題ないことと、ヒーターいらないとおっしゃるのであればぶった切りも悪くないでしょうが、流れるべく電流の流れを遮断してしまうのでちょっと気になりますね。
やはりパーツ取り寄せでの交換が無難かと思われます。
単なるホースならまだ安い方ですが、熱線入りがいくらするのか気にはなりますが(爆)

上記レスの補足です

T.M

- 06/8/7(月) 13:34 -


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気になって自分のを一通り見ましたが、どうやらうちのはヒーターさんとはご縁がないようで、水道用ホース等と同じ感じの透明に繊維強化がされたホース単体でタンク側もウォッシャー側(二股部分)も見た限りでは熱線らしきものはどこにもありませんでした。

これならホームセンターとかでも売ってそう・・・
と思える代物です。
ちなみにヒーターなくても10年以上困ったことはないので、お安く終わらせるのであればヒーターなしのホースにしてしまうのもありかも知れませんね～

Re:ウォッシャータンクの水漏れ

pooh - 06/8/7(月) 13:25 -


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▼ザウバーさん：
>ホースを数センチ切ってやると良いかもしれないのですが、
>ホースの長さに余裕が無いのと、ホースに凍結防止のヒーターが入っており、
>ブッタ切ると断線しそうです。

ヒータ付は噴き出し口まで一体型（ヒータ機構含む）でコワい価格が出てきそうなので、差込のところにコーキングを付けてクランプでソッと締めてみるなんてどうでしょうか？

>別にヒーター無しでもいいかなとも思います。

上記理由から逆止弁までのホースは出ないようです・・・。(>_<)ヽ

ところで、ヘッドランプワイパ系の方の漏れもチェックしましたか？？

Re:ウォッシャータンクの水漏れ

ザウバー - 06/8/7(月) 23:40 -


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▼poohさん：
▼TMさん：

レスありがとうございます。
とりあえず今日、｢バスコーク｣と小さいホースクランプを買ってきました。
ホースをブッタ切る前にできることをトライします。
これでも止まらない場合はホースを一新します。
ヒーター無しのホームセンター製で。爆
どうせ停止中は通電していないでしょうから、どっちみちホース中の水は凍るでしょう。
(まさか常時通電？？←バッテリあがりますよね)

タンクの水を温めているヒーターも撤去してヒーターホースはバイパスしました。
タンクの水が熱くなりすぎるのはグロメットを傷める原因になると思います。

>ところで、ヘッドランプワイパ系の方の漏れもチェックしましたか？？

こちらは大丈夫でした。
こちらはヒーターは通っていないので、ホースは元気です。

天井の内張りが・・・

だいごろう - 06/7/21(金) 2:10 -


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はじめまして、私は、'95のＣ200に乗っています。いきなりで恐縮なのですが天井の内張りが全面剥がれ落ちてきてしまいました。気づいた時には既に全面で、徐々に剥がれたのか、一気に剥がれたのかは分かりません。年式的にこんなものなのでしょうか？ここには色々と詳しい方が多く居られるようで修理方法など、お話を伺えたらと思い投稿させて頂きました。よろしくお願い致します。

Re:ブッシュ交換

なが

- 06/7/27(木) 16:02 -


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▼だいごろうさん：

はじめまして♪
poohさんではないですが、僕の行きつけのＤでも持ち込みやってくれますよ♪
別にそこで車を買ったわけでもないですが、いろいろと良くしてくれます。
高いパーツが必要な修理でも、オークションに出てそうな部品に関しては正直にオークションのこと教えてくれますし…。
やはり「どこそこのＤは…」というよりも担当者次第って感じではないでしょうか？

Re:ブッシュ交換

pooh - 06/7/27(木) 16:14 -


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▼ながさん：
▼だいごろうさん：
>やはり「どこそこのＤは…」というよりも担当者次第って感じではないでしょうか？

はい、仰るとおりですね。
もちろん各店毎の姿勢もあるでしょうが、担当者次第という部分と同時に最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ～。

相手のことを考え、商売もちゃんとしてもらった上で、こちらの注文も聞いてもらうという形で徐々に出来上がっていくのが人間関係ですよね。

飛び込みで行っていきなり “部品持込でお願いします！” では自分が言われた側だとしたら気ィ悪いですもんね。
(^^ゞ

Re:ブッシュ交換

なが

- 06/7/27(木) 16:44 -


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▼poohさん：
▼だいごろうさん：

>もちろん各店毎の姿勢もあるでしょうが、担当者次第という部分と同時に最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ～。

僕の場合は、最初、Ｄで車検通した際に見つかった不具合を直してもらうときに、パーツ持込の話が出てきました。
そんなこんなでか、最近は不具合箇所の相談をして、パーツ台が高かったりすると、買ってきて方が安いよ～ってな助言をもらえるようになったので、人間関係もできたのかなぁ～って思います。
そう考えると、担当者の姿勢＋人間関係ですねぇ～
う～ん！奥が深い！！（ってかジョウシキですかねぇ？(^^ゞ）

と、最近ヘッドライトレンズを走行中に失った僕の例でした…。

Re:ブッシュ交換

pooh - 06/7/27(木) 17:31 -


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▼ながさん：
>そう考えると、担当者の姿勢＋人間関係ですねぇ～

もうひとつ！　自分のことでは言えません（笑）が、それはながさんの姿勢と人間性でもありますよ～。

>う～ん！奥が深い！！（ってかジョウシキですかねぇ？(^^ゞ）

(*^_^*)

Re:ブッシュ交換

だいごろう - 06/7/27(木) 18:46 -


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▼poohさん：
▼ながさん：
最も大事なことは人間関係をどう築いているかだと思いますよ～。
>
そうですね。私の場合、何かないとディラーに行くということはなく点検、車検、不具合時のみですからなかなか言い出せないのが本音です。言えば意外とＯＫなのかもしれませんが・・・今度、行った時にそれとなく聞いてみます。

Re:ブッシュ交換

pooh - 06/7/27(木) 19:36 -


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▼だいごろうさん：
>そうですね。私の場合、何かないとディラーに行くということはなく点検、車検、不具合時のみですからなかなか言い出せないのが本音です。言えば意外とＯＫなのかもしれませんが・・・今度、行った時にそれとなく聞いてみます。

大丈夫だと思いますよ～。私は並行車の上めったに行きませんが、自然と人間関係できてますから。
(*^_^*)

Re:天井の内張りが・・・

だいごろう - 06/7/31(月) 21:08 -


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▼T.Mさん：のぶながさん：poohさん
みなさん、いろいろと有難うございました。
もう少し、このＭＢとお付き合いしてみようと思い始めています。
まだ、少し迷っていますが・・・
でも、皆さんのお話が聞けて本当に良かったです。
また、何かの折には相談に乗ってください。

Re:天井の内張りが・・・

のぶなが - 06/7/31(月) 22:01 -


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私は経験が少ないですが・・・みなさん経験豊富なかたがたいっぱいです(*^_^*)

どんどん書き込んでくださいね！

(*^_^*)

Re:天井の内張りが・・・

のぶなが

- 06/8/7(月) 13:52 -


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▼だいごろうさん：
私のW202はサンルーフ仕様なんです。っでこの週末によく観察してみたのですが、、私のは97年式、車庫なしですが、しっかりしていました。

これは天井のサンルーフの穴があり、天井内装を支えるのがこのサンルーフ穴全周にあることが、いい結果になっているような気が致します。

すなわちサンルーフがあることでルーフ内装中央部に大きな剥がれ？の力が集中しない構造であることに気がつきました。

しかし、サンルーフには別の問題がありましたが(笑）

EDC点灯

雲 - 06/7/17(月) 10:49 -


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本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します

Re:EDC点灯

雲 - 06/7/18(火) 11:17 -


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▼雲さん：
>本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
>１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します

Yセから電話があり　症状が確認出来ないとの事　再現できないと対処出来ないもうしばらく預かるとのことでした

Re:EDC点灯　結果ご報告

雲 - 06/7/26(水) 16:25 -


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▼雲さん：
>▼雲さん：
>>本当ならディーゼル掲示板に書くのですがC250Dなのでこちらに書かせて頂きます
>>１４日暑い中　走行してたら　突然エンストしました　再始動させるとEDCが点灯エンストとアイドルアップの繰り返しで危険を感じデェーラーに預けました　原因が判りましたらご報告します
>
>Yセから電話があり　症状が確認出来ないとの事　再現できないと対処出来ないもうしばらく預かるとのことでした

やはり　症状が確認できないとのこと　考えられることを対処しておきましょうとのことからEDCの電源供給用のリレーを交換して様子を見てくださいとのこと　また用心のためクーラント・ラジエターキャップを交換したとのこと　C250Dで同様の症例有りますか　でも車自体少ないのでご存じの方いますか　真夏に向けて不安を抱えて使用するのはいやですから

Re:EDC点灯　結果ご報告

シェパード - 06/7/26(水) 22:54 -


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▼雲さん：

Ｃ２５０Ｄですかぁ。少し前にフランスに行く機会がありましたが
海外ではメルセデスもディーゼルばかりでした。
日本ではＣ２５０Ｄのオーナーさんは少ないので、情報交換が大変ですね。
このサイトでもＣ２５０Ｄのオーナーはお二人だけのようです。

Ｃ２５０Ｄに限らず、ディーゼル車オーナーの皆さんにお尋ねしたほうが
良いかもしれませんね。

EDC点灯　原因判明

雲 - 06/8/3(木) 8:50 -


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▼雲さん：
症状再発の為再入院して原因究明

原因が判明しました
原因はクランクセンサーなるもののケーブルのソケットの不良
クランク角が正確に出ないとEDCの噴射制御部分が正常に働かないとのこと
最初からその辺をいじってくれれば一回で済んだのに
でも原因がわかって安心
明日退院の予定

Re:EDC点灯　原因判明

シェパード - 06/8/4(金) 0:48 -


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▼雲さん：

>原因が判明しました
>原因はクランクセンサーなるもののケーブルのソケットの不良

原因わかってよかったですね。

カラーコードはどこに・・・？

Z3 - 06/8/2(水) 0:41 -


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はじめましてこんばんは、
知り合いがW202　C220に乗ってるのですが、先日左ドア前後を
擦ってしまい、リサイクルパーツを頼まれたのですが、
ボンネットを開けて見ても、ドアを開けて見てもカラーコードが書いてないのですが、どこにあるか教えていただけますでしょうか？
友人曰く、「この車出た時には、黒系の色はこれしかなかったから、黒いの選べば大丈夫でしょ。」って言われたのですが、色間違えたら大変なので、確認をしたいのです。
それと、C200・C220・C280でドアの部品は互換性があるのでしょうか？
お手数ですが、教えていただけると助かります。

Re:カラーコードはどこに・・・？

まっきー - 06/8/2(水) 7:39 -


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▼Z3さん：
カラーコードにつきましては，ボンネットを開けて，ヘッドライトの上方の，ボンネットのフック横あたりの支柱？（ボンネットのフタではなく）に，数字がいっぱい書いてあるプレートが貼ってありませんでしたか？

ホイールボルトについて

taka - 06/7/29(土) 21:31 -


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いつも楽しく拝見させていただいてます。

R230SLの純正ホイール（１７－８．５J）を履かそうと
思っているのですが、ボルトの種類が多くてわかりません。
９８年２４０ワゴンですが、テーパー角度やボルト長、
首下の長さなど、分かる人がいましたら教えてください。

ディーラーに聞いても教えてくれるのでしょうか？？？

宜しくお願い致します。

asteka_rｚ

- 06/7/29(土) 22:41 -


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▼takaさん：はじめまして　
asteka_rzです。（９８年Ｃ２４０です。）
>R230SLの純正ホイール（１７－８．５J）を履かそうと

ＯＦＦＳＥＴによりますが、フロントに8.5Ｊはきついのではないかと思うのですが、アッパーアームのボルトをタイヤが直撃しませんか？？
ＯＦＦＳＥＴ３０いや２５くらいかな？？（たたき出さないと収まらないのでは？？）

私の現状で、ＯＦＦＳＥＴ４２で、７．５Ｊでぎりぎりです。

ソレはさておいて、ボルトは、純正のボルトをホイールに差込んで、１５mm出るくらいの長さに設定します。（ホイールのタップ有効が20ｍｍ程度　締め代５mmの計算です。）

後は、ボルトの頭が、テーパーがラウンドかです。ホイールがＭ１２なのかＭ１４なのかで、締め具合が変わってきますので、特殊なケースとして、頭のみＭ14のＭ12ボルトなどもあります。（結構、高価ですが.....。）

フロントは、少々長くても大丈夫ですが、リヤは長いと痛い目にあいます。
お気をつけ下さい。

taka - 06/7/29(土) 23:38 -


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▼asteka_rｚさん：

はじめまして！

>ＯＦＦＳＥＴによりますが、フロントに8.5Ｊはきついのではないかと思うのですが、アッパーアームのボルトをタイヤが直撃しませんか？？
>ＯＦＦＳＥＴ３０いや２５くらいかな？？（たたき出さないと収まらないのでは？？）
>
>私の現状で、ＯＦＦＳＥＴ４２で、７．５Ｊでぎりぎりです。

８．５J　ET35です。
もちろんローダウンしますが・・・

>ソレはさておいて、ボルトは、純正のボルトをホイールに差込んで、１５mm出るくらいの長さに設定します。（ホイールのタップ有効が20ｍｍ程度　締め代５mmの計算です。）

了解しました！

>後は、ボルトの頭が、テーパーがラウンドかです。ホイールがＭ１２なのかＭ１４なのかで、締め具合が変わってきますので、特殊なケースとして、頭のみＭ14のＭ12ボルトなどもあります。（結構、高価ですが....）

M12、M14の意味がわかりません。
ホイールによって変わってくるのですか？

pooh - 06/7/30(日) 0:08 -


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▼takaさん：
>８．５J　ET35です。
>もちろんローダウンしますが・・・

純正6.5J ET37でasteka_rｚさん仰るアッパーアームとのクリアランスが最大2cmくらいしかなかったかと思いますので、いくら2mm外に出ても1インチ中に出っ張る計算となり、キツいでしょう。
（この話はアッパ－アームと直接当たるわけではないホイールに関してですが、タイヤ側面と置き換えて考えても差し支えないと思います）

ローダウンとは関係ないですよ～。ステアリングナックルの形状に変化はないですから・・・。

taka - 06/7/30(日) 8:38 -


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▼poohさん：

>純正6.5J ET37でasteka_rｚさん仰るアッパーアームとのクリアランスが最大2cmくらいしかなかったかと思いますので、いくら2mm外に出ても1インチ中に出っ張る計算となり、キツいでしょう。

ありがとうございます。
純正１５インチから１７インチと径が大きくなっても関係ないのでしょうか？
いろいろHPをみてみましたが、８．５ｊ－１７ET32、８．５J－１８ET35を履いてる人はいますが、なにか対処してるのでしょうか？

通りすがり - 06/7/30(日) 8:45 -


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▼takaさん：
>▼poohさん：
>
。
>純正１５インチから１７インチと径が大きくなっても関係ないのでしょうか？
>いろいろHPをみてみましたが、８．５ｊ－１７ET32、８．５J－１８ET35を履いてる人はいますが、なにか対処してるのでしょうか？
うちもＲ２３０の純正ホイルに２２５－４５／１７引っ張り気味で
はいていますが問題ないです。
リヤはスペーサーかませば面一ですが
フロントはエキパンで膨らませてもらいました。
ボルトは特殊変換ボルトショップにて作成してもらいました。
202と230や211はボルトの頭の大きさやボルトの太さが違うので
202用のボルト使用は危険です。

taka - 06/7/30(日) 9:38 -


	引用なし

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▼通りすがりさん：
ありがとうございます。

>リヤはスペーサーかませば面一ですが
何ｍｍのスペーサーですか？

>フロントはエキパンで膨らませてもらいました。
エキパンがわかりません・・・教えてください。

>ボルトは特殊変換ボルトショップにて作成してもらいました。
>202と230や211はボルトの頭の大きさやボルトの太さが違うので
>202用のボルト使用は危険です。
参考になります。
車のことは無知で質問ばかりですが宜しくお願い致します。

M.K - 06/7/30(日) 9:46 -


	引用なし

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僕のE-50についていたAMG　S-2をW202につけたのですが、ハンドルをいっぱいに切った時に、ライナーに当たったので、タイヤを215-40に履き替えさせたら、OKでした。フェンダーにもツライチでいい感じです。車検はきわどい感じでしたので、フェンダーを少し手で引っ張り出して陸運局に持ち込みました。この状態で4年程たちますが、問題無しです。

ブレーキパッド

taka

- 06/7/19(水) 21:36 -


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ホイールの件ではお世話になりました。
いつも質問ばかりですみません。

ホイールを交換するにあたって、
やはり気になるフロントのブレーキダスト・・・
ダストが少なく安価なパッドを探しています。
みなさんどのようなのを装着されてますか。
感想や値段なども含めてコメントいただけたら幸いです。

宜しくお願い致します。

Re:ブレーキパッド

yasyas - 06/7/20(木) 12:29 -


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▼takaさん：

>ホイールを交換するにあたって、
>やはり気になるフロントのブレーキダスト・・・
>ダストが少なく安価なパッドを探しています。

yasyasです、私は以下に交換して満足していますよ。
ご参考になれば幸いです。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=7144;id=w202

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=7151;id=w202

Re:ブレーキパッド

taka - 06/7/29(土) 23:34 -


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▼yasyasさん：
>▼takaさん：

ありがとうございます。

早速買いました！

お初です(^^)/

わびさび

- 06/7/27(木) 17:16 -


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のぶながさん
こっそりとこの様な事をしていたなんて、知りませんでしたよ（爆

私はＢｅｎｚのオーナーには恐らく一生なれないと思いますが、今住んでいる
所もＢｅｎｚ・ＢＭＷの多いこと多いこと。本国、香港の次くらいに多いのでは？
っちゅーくらい、ワンサカ見かけます。まぁ、華僑系かインド人でしょうけど
一家に一台ではなく、家族一人一人に一台所有が「常識」みたいに見えます。

私のアパートへの入り口にも「正規Ｂｅｎｚディーラー」が有ります。
気品あるおばはんが社長で、かなり売れている様子。在庫車の駐車場が
足りないのか、私のアパートの駐車場も２階層ほど借り切っております。

小娘が悠々とＢｅｎｚ転がしながら高級携帯でおしゃべりしている様は
決して「後進国」とは思えない情景です。それどころか、我々先進国の
日本人の方が「情けなく」感じるのは私だけではないと思います。
駐在で「現法の社長」とか威張り腐っている連中だって、カローラやカムリ
ですからね（爆

Re:お初です(^^)/

pooh - 06/7/27(木) 17:35 -


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▼わびさびさん：

はじめまして！！

>のぶながさん
>こっそりとこの様な事をしていたなんて、知りませんでしたよ（爆

おっ！　のぶながさんのお友達ということはこれまた個性的な方でしょう・・・、いらっしゃい。
(*^_^*)

>小娘が悠々とＢｅｎｚ転がしながら高級携帯でおしゃべりしている様は
>決して「後進国」とは思えない情景です。それどころか、我々先進国の
>日本人の方が「情けなく」感じるのは私だけではないと思います。

日本は文化・経済・政治どれをとっても決して先進国ではないですよねぇ～～。
(;＞_＜;)

文化二流・経済三流・政治は五流ってとこでしょうか・・・。(^^ゞ

>駐在で「現法の社長」とか威張り腐っている連中だって、カローラやカムリ
>ですからね（爆

ってぇ～ことは、オーストラリアあたり在住でしょうか？？

Re:お初です(^^)/

わびさび

- 06/7/27(木) 18:51 -


	引用なし

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▼poohさん：
はじめまして、こちらこそヨロシクです。
今後は雑談ＢＢＳへ引っ越して書込みいたしやす（＾＾；

今後とも宜しく！

Re:お初です(^^)/

のぶなが

- 06/7/27(木) 18:21 -


	引用なし

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▼わびさびさん：
(*^_^*)
わびさびさん、、是非このサイトの雑談BBSへお越しくださいませ！
m(__)m

(笑）

Re:お初です(^^)/

わびさび

- 06/7/27(木) 18:53 -


	引用なし

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▼のぶながさん：
すみません、今後はネチケットを尊守して、そちらへ移動致しますｍ（＿＿）ｍ
ではまた

5ATのプログラムスイッチ

ザウバー - 06/7/22(土) 0:54 -


	引用なし

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今回、電制5ATに初めて乗ります。
並行物なので、いい加減なマニュアルしか無くてよくわからないので教えてください。

｢W｣モードと｢S｣モードがありますが、具体的にどのように変わるのですか？
｢W｣では2nd発進とか、シフトアップの回転数が低いなどということがあるのでしょうか？
だとすると、｢W｣モードにしておくと多少、燃費が良くなると考えていいのでしょうか？

WとはWinter? SとはSports?

まっきー - 06/7/23(日) 1:33 -


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▼ぱぱ５５さん：

＞少し大げさですが、Sのままだと追突するんじゃないかと思う時があります（汗）

すごっ。。
私は，以前，リッターバイクに乗っていたときは，自身の感覚を凌駕する加速で，加速し過ぎていて追突しそうになりそうなことがありました。
４輪でリッターバイク並みの加速感覚かぁ。。
私の車で遊べるのは，せいぜい250ccのバイクまでです。400ccだと完全負けるだろうな（負けを分かっていて勝負はしませんけど・笑）。

ザウバー - 06/7/23(日) 19:37 -


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▼みなさま

ご返答ありがとうございました。
Wモードでは、2速発進&低回転シフトアップ了解しました。
燃費については実験してみます。

ぱぱさんおっしゃるように低速で｢ゴン｣とシフトダウンするのが
やや気になります。機械式4ATではありませんでした。

のぶなが

- 06/7/24(月) 17:11 -


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▼ザウバーさん：
>今回、電制5ATに初めて乗ります。

私のも同じですが、ほとんどSモーを多用。
Wはやはり雪道では必要ではないでしょうか・・・しかし、万能ではありませんよね！？
Wとて言うまでもなく道路状況に応じアクセルワークでコントロールしなければなりません。

のぶなが

- 06/7/24(月) 17:16 -


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▼ザウバーさん：
>▼みなさま
>>
>ぱぱさんおっしゃるように低速で｢ゴン｣とシフトダウンするのが
>やや気になります。機械式4ATではありませんでした。

SAから高速へ、、料金所から高速へ・・・ここのときのフルスロットルに近い
踏み込みは機械式ATと電子ATの差がでてくると思うのですが・・・だんぜん機械が
いいという印象があるのですが？

二種類を経験されているザウバーさんの比較印象が知りたいです。(*^_^*)
私の場合・・シフトダウンショックは、、スタート直後の急激なスピードダウン（ブレーキング時）多少あります。

ザウバー - 06/7/24(月) 23:12 -


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▼のぶながさん：
>
>二種類を経験されているザウバーさんの比較印象が知りたいです。(*^_^*)

4AT...ダイレクト感がある。シフトショックはややあるものの、
アクセルペダルとエンジンがいかにもワイヤーで繋がっているという印象。

5AT...スムーズでショックが少なくなめらか。
悪く言えばダイレクト感に乏しく、アクセルバイワイヤー車に乗っているみたい。
今、何速に入っているのかわからない。笑

のぶなが

- 06/7/25(火) 8:17 -


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？　何速かわからないのは3、4あたりでしょうか？なれればわかります(*^_^*)
まっきーさんの機械はよかつあたなぁ・・・

フルに近いとき2速？が長いと感じる電子(>_<)

ぱぱ５５

- 06/7/25(火) 9:17 -


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▼まっきーさん：
>私は，以前，リッターバイクに乗っていたときは，自身の感覚を凌駕する加速で，加速し過ぎていて追突しそうになりそうなことがありました。

あっ。私何か勘違いされたかも（汗）
速度を下げていって停止寸前のところで２→１速のシフトダウンが行われると前に押し出されるようになるんです。そ、それだけです。

まっきー - 06/7/25(火) 9:29 -


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▼ぱぱ５５さん：
あ、はい。了解です。わざわざ書込み、すいません。
その現象は、スーパーチャージャーの影響なんでしょうか。
ドライバーは停まろうとしている時だけに、ちょっと困りますねー。

ぱぱ５５

- 06/7/25(火) 11:26 -


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▼まっきーさん：
>その現象は、スーパーチャージャーの影響なんでしょうか。
>ドライバーは停まろうとしている時だけに、ちょっと困りますねー。

あっ。一緒なんですね^ ^;;
W（C）モードにすると大丈夫なので、SCの影響というよりは単にシフトプログラムとエンジン回転数の問題かなぁなどと考えています。。