W202掲示板

・名前	： shift_gate2.JPG
・サイズ	： 33.1KB

中古で買ったときからオートが効きませんでしたが、
とうとう通常の開閉も出来なくなったのでスイッチをバラして
分解掃除をしました。

スイッチ本体は基盤に半田付けされており、その上にシーソーの
スイッチが嵌められていました。
シーソーのスイッチを外してエレクトロニックパーツクリーナーを
何度も吹き付けて組み付けたところ、通常の開閉、オート閉とも
見事に完治しました。

Yナセで買うと'97モデルからスイッチの単品供給はしておらず、
シフトゲートパネルアッシー交換となり、\24,000とのことでしたので
かなりラッキーなDIYでした。
Pウィンドウの動作不良でお悩みの方、ウィンドウレギュレータが
逝っていない場合は是非スイッチの分解清掃にトライしてみてください。
30分ほどの簡単な作業です。

ご参考まで。

【shift_gate2.JPG : 33.1KB】

るーふー - 06/11/25(土) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

ザウバー様、お世話になります。
私は今のところ接触不良はございませんが、こういったご報告はとても役に立ちます。私もこういったトラブルを修復したら報告いたします。
ご苦労さまでした。
さすがエンスージアストやなー。

ザウバー - 06/11/25(土) 23:21 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：

ありがとうございます。
実は新品パネルゲートを買う気でいたんですよ、もう諦めて。
でも｢一応やってみるか...｣と思って分解掃除したのがアタリだったわけです。
エンスーなんて程遠いです。笑

※poohさんより訂正情報をいただきました。
アッシー交換となるのは'96モデルかららしいです。
poohさん、ありがとうございました。

るーふー - 06/11/26(日) 0:06 -


	引用なし

	パスワード

>ありがとうございます。
>実は新品パネルゲートを買う気でいたんですよ、もう諦めて。
>でも｢一応やってみるか...｣と思って分解掃除したのがアタリだったわけです。
>エンスーなんて程遠いです。笑
諦めずにやってみてよかったですね。
自車をいたわるのはエンスージアストの基本です。
私は基本がなっていません。

>※poohさんより訂正情報をいただきました。
>アッシー交換となるのは'96モデルかららしいです。
>poohさん、ありがとうございました。
そうなんですね。さすがpooh様、エンスージアスト魂を感じます。
私は96年式ですのでアッセンブル交換ですか・・・。壊れたら掃除しよ。
ところでpooh様はメインハーネスをご自分でお造りになるという噂をききましたが作成なさったのでしょうか・・・。

pooh - 06/11/26(日) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
>そうなんですね。さすがpooh様、エンスージアスト魂を感じます。

ただの暇人です！！　（自爆）

>ところでpooh様はメインハーネスをご自分でお造りになるという噂をききましたが作成なさったのでしょうか・・・。

はい、一応完成をみましたが、ブレーキスイッチの故障でクルーズコントロールがご機嫌ななめになっており、完璧に完了したと言い切りたくないので、まだ報告していないです。
作業完了後に出た症状だものですから、他に何か壊れていないかとビクビクしておりまして・・・。(^^ゞ

作業に追われてたいした写真は撮れていませんが、おいおいSUIさんにレポート上げるつもりです。
詳しくはその中に書きますねぇ～。

PS
様はやめましょうよ～～。そんな丁寧な言葉を掛けてもらうようなヤツじゃないです、少なくともわたしは。
(*^_^*)

るーふー - 06/11/26(日) 0:28 -


	引用なし

	パスワード

>ただの暇人です！！　（自爆）
いえ、相当な腕と知識の持ち主ときいております。

>はい、一応完成をみましたが、ブレーキスイッチの故障でクルーズコントロールがご機嫌ななめになっており、完璧に完了したと言い切りたくないので、まだ報告していないです。
>作業完了後に出た症状だものですから、他に何か壊れていないかとビクビクしておりまして・・・。(^^ゞ
>作業に追われてたいした写真は撮れていませんが、おいおいSUIさんにレポート上げるつもりです。
>詳しくはその中に書きますねぇ～。
是非、詳しく伺いたいと存じます。よろしくお願い致します。

>PS
>様はやめましょうよ～～。そんな丁寧な言葉を掛けてもらうようなヤツじゃないです、少なくともわたしは。
>(*^_^*)
私はこのサイトの皆様と違い、経験も知識も魂も無い、単なるモノ知らずですので、皆様に敬意をはらうのは当然と思いまして。
エンスージアストの皆様の中に、うどんを食べることしか能がない小僧が混じるのもお恥ずかしい話ではございますが、今後とも宜しくお願い致します。

pooh - 06/11/26(日) 0:33 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
>是非、詳しく伺いたいと存じます。よろしくお願い致します。

乞うご期待？？　いろいろ失敗も重ねました。（笑）
DIYとは失敗の連続で～す。(^^ゞ

>うどんを食べることしか能がない小僧が混じるのもお恥ずかしい話ではございますが、今後とも宜しくお願い致します。

いいえぇ～～、食べ物の話しウェルカムです！！
そっちのネタも雑談あたりでドンドンいっちゃってください。(*^_^*)

讃岐のうどん、伊予のそうめんいいですねぇ～～。(^u^)
わたし実はここ10年、五色そうめん取り寄せてま～す。

るーふー - 06/11/26(日) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>乞うご期待？？　いろいろ失敗も重ねました。（笑）
>DIYとは失敗の連続で～す。(^^ゞ
私は先日ハーネスの異常から30万円ほど出費のため痛手を受けており、Pooh様のお話をきけないものかと思っておりました。
期待申し上げておりますので、お時間のあるときにでもお載せいただきますようお願い致します。

>いいえぇ～～、食べ物の話しウェルカムです！！
>そっちのネタも雑談あたりでドンドンいっちゃってください。(*^_^*)
>讃岐のうどん、伊予のそうめんいいですねぇ～～。(^u^)
>わたし実はここ10年、五色そうめん取り寄せてま～す。
私は四国に生まれ育って33年ですが、五色そうめんが伊予名物とは存じませんでした。やはり通は違いますね。私も食べてみたいです。私の地元四国讃岐では小豆島素麺、徳島には半田素麺があります。四国は素麺処なのでしょうか。兵庫の揖保の糸もスゴクおいしいですね。

pooh - 06/11/26(日) 1:00 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
>私は先日ハーネスの異常から30万円ほど出費のため痛手を受けており、Pooh様のお話をきけないものかと思っておりました。

それは大変でしたね・・・。(>_<)ヽ
あんな物不良品ですよ～。(--#)

>私は四国に生まれ育って33年ですが、五色そうめんが伊予名物とは存じませんでした。やはり通は違いますね。私も食べてみたいです。私の地元四国讃岐では小豆島素麺、徳島には半田素麺があります。四国は素麺処なのでしょうか。兵庫の揖保の糸もスゴクおいしいですね。

五色そうめんはここですよ～。
http://www.goshiki-soumen.co.jp/

わたしのうちでは揖保の糸より評判いいで～す。価格もリーズナブルですしね！　(*^_^*)

あと、愛媛と言えばタルトですね。あれもゆずの香りがいい具合に効いた畑田タルト（ここのメンバーyasyasさんから頂きました）が好きで～す。有名な数字のタルトはわたしにはちょっとゆずがキツいです。

るーふー - 06/11/26(日) 1:18 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>それは大変でしたね・・・。(>_<)ヽ
>あんな物不良品ですよ～。(--#)
おっしゃる通り、あれがリコールとかにならないのが納得いきません。がっかりです。

>わたしのうちでは揖保の糸より評判いいで～す。価格もリーズナブルですしね！　(*^_^*)
五色そうめんのサイト拝見しました。世の中には知らない事がたくさんございますね。私の知らないオイシイうどん屋もたくさんあるに違いないかもです。

>あと、愛媛と言えばタルトですね。あれもゆずの香りがいい具合に効いた畑田タルト（ここのメンバーyasyasさんから頂きました）が好きで～す。有名な数字のタルトはわたしにはちょっとゆずがキツいです。
おー！pooh様も有名な数字のタルトに同様のご感想をお持ちでしたか。畑田はオイシイですね。畑田は四国一円にお店があり、讃岐にある我が家の近くでも簡単に購入できます。愛媛もエエトコ住みよいトコロ。
でも、愛媛にあるクリーマンの代理店に行ったら、V8用コンプレッサーが250万円程度といわれブッ飛びました。それ以前に私のはL6です・・・。L6用のエンジンチューニングパーツはございませんとの事でした。重ねてがっかり。

息継ぎはエアマス？

ゆう

- 06/11/26(日) 0:05 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。いつも拝見させて頂いております。95の220ですがDレンジで信号待ちをしており、青に変わりアクセルを開けると一瞬ブルンッと息継ぎをしてから加速します。やはりエアマスでしょうか？皆々様のご意見宜しくお願い致しますm(__)m

停止時のフロント足回りからの異音

かずゆき - 06/10/13(金) 0:24 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。かずゆきと申します。
いつもみなさんの投稿をとても参考にさせていただいています。
今回初めて投稿させていただきますが、どうぞよろしくお願いします。
当方、１９９７年式、C２００セダンに乗っているのですが、最近、
停止時にフロント側の足回りからグググッと結構大きな音が聞こえるようになってきました。
ブレーキを踏んで、減速しているときは一切聞こえないのですが、車体が完全に
止まる瞬間に聞こえます。（友人に同じW２０２乗りがいるのですが、たまにググッと音はしますが、私の車ほど大きな音はしていません。）
気になる点がありまして、２０，３０分くらい（正確に時間を測ったわけではありませんが。）走行していると上記の症状がぱたりと消えてしまいます。
１７インチホイールをはかせているため、どこかのパーツに負担をかけてしまって
いることが原因でこのような症状が起きてしまうのでしょうか？
それとも、それなりの走行距離のため（約１３万キロ）にどこかのパーツが劣化してしまっているのでしょうか？
最近、車のメンテナンスに興味を持ち、みなさんの投稿を参考に自分でできる範囲内でメンテを行っているのですが、現在の私の知識ではわからない状態です。
どなたかお知恵を貸していただけないでしょうか。よろしくお願いします。

かずゆき - 06/10/13(金) 12:33 -


	引用なし

	パスワード

ご回答どうもありがとうございます。

>その距離まで足回りに手ぇ入れてないですか？　そうならほとんどのブッシュとショックが逝っちゃってるかと思います。
>
>どれも6～8万キロ（保っても10万キロ）で大概おシャカになるようです。(;＞_＜;)

すいません、説明不足でした。
当方、中古で今年の春に購入したのですが、そのときの走行距離が約１２万キロ強でした。整備記録があまり残って無い状態で、どの時期に足回りのどの部分に手を加えているかなどが詳細にはわからない状況です。（車検時の記録は残っているのですが、そこではたいした交換は行っていなかったです。）
今度、点検に出してみて、ブッシュやショックの状態などを確認してもらいます。
有益な情報どうもありがとうございます。

sho0092 - 06/10/14(土) 1:47 -


	引用なし

	パスワード

▼かずゆきさん：
>ご回答どうもありがとうございます。
>
>>その距離まで足回りに手ぇ入れてないですか？　そうならほとんどのブッシュとショックが逝っちゃってるかと思います。
>>
>>どれも6～8万キロ（保っても10万キロ）で大概おシャカになるようです。(;＞_＜;)
>
>すいません、説明不足でした。
>当方、中古で今年の春に購入したのですが、そのときの走行距離が約１２万キロ強でした。整備記録があまり残って無い状態で、どの時期に足回りのどの部分に手を加えているかなどが詳細にはわからない状況です。（車検時の記録は残っているのですが、そこではたいした交換は行っていなかったです。）
>今度、点検に出してみて、ブッシュやショックの状態などを確認してもらいます。
>有益な情報どうもありがとうございます

一度ブレーキシューを見てもらって下さい。
他の部品は点検に出すと交換することになることが多いので、
ブレーキシューにグリスが付着しただけでも結構な音が出ますので、
買ったショップに一度相談に行かれたらよいかと思われます。

ザウバー - 06/10/14(土) 23:46 -


	引用なし

	パスワード

▼かずゆきさん：

初めまして。
停止寸前のグググ音はパッドかローターのどちらかが振動している
のだと思います。数十分走行後はパーツが熱くなっているので
振動の固有値が変わるのだと私は思っています。

雨の日の出庫後などでよく出ませんか？
わたしの場合はローター&パッドを新品に交換したら出なくなりました。

かずゆき - 06/10/16(月) 12:49 -


	引用なし

	パスワード

▼sho0092さん：
>▼かずゆきさん：
>>ご回答どうもありがとうございます。
>>
>>>その距離まで足回りに手ぇ入れてないですか？　そうならほとんどのブッシュとショックが逝っちゃってるかと思います。
>>>
>>>どれも6～8万キロ（保っても10万キロ）で大概おシャカになるようです。(;＞_＜;)
>>
>>すいません、説明不足でした。
>>当方、中古で今年の春に購入したのですが、そのときの走行距離が約１２万キロ強でした。整備記録があまり残って無い状態で、どの時期に足回りのどの部分に手を加えているかなどが詳細にはわからない状況です。（車検時の記録は残っているのですが、そこではたいした交換は行っていなかったです。）
>>今度、点検に出してみて、ブッシュやショックの状態などを確認してもらいます。
>>有益な情報どうもありがとうございます
>
>一度ブレーキシューを見てもらって下さい。
>他の部品は点検に出すと交換することになることが多いので、
>ブレーキシューにグリスが付着しただけでも結構な音が出ますので、
>買ったショップに一度相談に行かれたらよいかと思われます。
ご回答どうもありがとうございます。

ブレーキシューも合わせて、点検時に確認してももらいたいと思います。
有益な情報どうもありがとうございます

ton - 06/10/16(月) 18:02 -


	引用なし

	パスワード

わたしの場合はローター&パッドを新品にしても解消しないため、他の原因を考えています。９６年式Ｃ２００　６万ｋｍです。

かずゆき - 06/10/16(月) 22:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>▼かずゆきさん：
>
>初めまして。
>停止寸前のグググ音はパッドかローターのどちらかが振動している
>のだと思います。数十分走行後はパーツが熱くなっているので
>振動の固有値が変わるのだと私は思っています。
>
>雨の日の出庫後などでよく出ませんか？
>わたしの場合はローター&パッドを新品に交換したら出なくなりました。
ご回答どうもありがとうございます。

雨の日ですか、最近はあまり雨が降っていないため次回、雨のときは要確認ですね。確認したら報告したいと思います。
ブレーキローター、パッドですが、前回の車検時にセットで交換をしたようです。
ちなみに今年の８月に新たに車検を取りました。
車の乗り方や距離にもよると思いますが、やはり２年くらい経ったら交換したほうが良いのでしょうか？もし交換することになったらおすすめのローター、パッドを
教えていただけるとありがたいです。

ザウバー - 06/10/18(水) 23:28 -


	引用なし

	パスワード

▼かずゆきさん：
>車の乗り方や距離にもよると思いますが、やはり２年くらい経ったら交換したほうが良いのでしょうか？もし交換することになったらおすすめのローター、パッドを
>教えていただけるとありがたいです。

レス遅くなりましたm(__)m
パッド交換2回につき、ローター交換1回が目安と言われておりますが、
ローターのフチにできる段ツキの大きさで決められてはいかがでしょうか。
↓↓↓↓↓↓↓　に関連の話題が出ていますので参考になさってください。

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9864;id=w202

ローターは私は純正を指定したら、BALO製が届きました。(Fr2枚で約\1.2万)
パッドはダストが出ないタイプは効きのよくないものがありますので、
注意が必要です。

パド - 06/11/25(土) 10:05 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、私のＣ２００でも同様のグググ音が発生します。パッドをはずしグリス給油をしても解決しませんでした。貴殿は解決されましたか。もし解決されたのなら、情報をいただけませんか。お願いいたします。

pooh - 06/11/25(土) 10:21 -


	引用なし

	パスワード

▼パドさん：
>はじめまして、私のＣ２００でも同様のグググ音が発生します。パッドをはずしグリス給油をしても解決しませんでした。

先にも書きましたが、足回りブッシュの可能性が高いかと・・・。

特に停止時となるとロアアームブッシュの場合が多いそうです。
これは日本車しか診ないような整備工場だと下からチラッと見て切れていない！と一蹴されます。（経験者・・・(^^ゞ）

低速段差乗り越え時にギギッという様な音はアッパーアームのボールジョイントのブーツ切れでした。（これはアッセンブリ交換しかないです）

レギュラーガソリンをいれてしまいました

azuminese

- 06/11/23(木) 19:54 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。Ｃ２４０，１９９８のazumineseです。
昨日、ガソリンスタンドでトラブルがあり、レギュラーガソリンが入ってしまいました。約３０リットル入りましたので、満タンで６０リットルとすると、以前入っていたハイオクガソリンは３０リットルですから１対１で混合されたことになりました。店長にクレームをつけるとオクタン価を上げる液を無償で供給するとの事でしたが、わけのわからないものをいれるのがいやだったので、断りました。
以前この掲示板でガソリンの事を話題にしていたpoohさんの記事を拝見したのを覚えていました。それによると、レギュラーのオクタン価は８９、ハイオクは９５、ヨーロッパではW202はオクタン価９１のガソリンを基準に作られているとのことでした。計算上オクタン価９３になるのだから、何とかなるかなと思い、今日高速を含めて１００ｋｍほど走ってみました。ノッキングをするかもしれないと思っていましたが、エンジンの吹き上がりは全然問題なく、無事帰宅できました。
同じようなこと経験したことのある方、いらっしゃいますか？皆さんのご経験を教えていただければ、幸いです。

pooh - 06/11/23(木) 20:22 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：
>オクタン価を上げる液を無償で供給するとの事でしたが、わけのわからないものをいれるのがいやだったので、断りました。

その選択冷静ですね！！　正解だとわたしは思いますぅ～。(*^_^*)

>それによると、レギュラーのオクタン価は８９、ハイオクは９５、ヨーロッパではW202はオクタン価９１のガソリンを基準に作られているとのことでした。

JIS規格で89以上なので、安全マージンとって90はあると石油メーカも明言は避けましたが否定はしませんでした。（メーカによってはHPに90と書かれているところもあるようです）

ハイオクにいたってはJIS規格96以上ですが、各社98～100と発表しています。

つまりは、1：1で混ぜたということでオクタン価上、何ら問題は発生しないものと考えられます。

MBの見解も、日本の店頭販売ガソリンのオクタン価は、レギュラー90・ハイオク100となっています。

たけやま - 06/11/23(木) 20:57 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：
>>以前この掲示板でガソリンの事を話題にしていたpoohさんの記事を拝見したのを覚えていました。それによると、ヨーロッパではW202はオクタン価９１のガソリンを基準に作られているとのことでした。

とんでもない誤解ですネ！
ヨーロッパでも日本同様に、W202はオクタン価９６のガソリンを基準に作られています。
アメリカ仕様での、指定ガソリンはオクタン価９１ですが、日本のＪＩＳとは規格が異なっており、ＪＩＳでは９６相当のガソリンが指定されています。

本題の、ハイオク５０％／レギュラー５０％の混合では、大凡日本のＪＩＳではオクタン価９６位になりますので、何ら問題はありません。

pooh - 06/11/23(木) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

▼たけやまさん：
>とんでもない誤解ですネ！

そうは言い切れないでしょう・・・。

>ヨーロッパでも日本同様に、W202はオクタン価９６のガソリンを基準に作られています。

DOHCエンジンは確かに推奨スーパーになっていますが、代用燃料の項目内に注釈なしにノーマルとなっています。（必要な場合は注釈で何回に1回はスーパーを入れると書かれていますね）

また、ドイツのDIN規格では、ノーマル91・スーパー95・スーパープラス98です。

>アメリカ仕様での、指定ガソリンはオクタン価９１ですが、日本のＪＩＳとは規格が異なっており、ＪＩＳでは９６相当のガソリンが指定されています。

わたしはアメリカ規格云々ではなく、あくまでも各国のMB認定RONで書きました。
それによると米国はノーマル89・スーパー92・スーパープラス94です。

MBの認定している日本RONはノーマル90・スーパーは無し・スーパープラス100です。

また、VWですが技術系の人が本国でも日本でも、日本ではハイオク指定の車に全く問題ないと言ってレギュラーしか入れていなかったです。確かに何の問題も発生していませんでした。

今日日ノックセンサが付いているので制御入って若干のオクタン価の低下は問題ないということでしょう。（国産車と一緒ですね、MBは公式には絶対にハイオクで！といいますが・・・）

事実、先日わたしの車輌でノックセンサケーブル不良を起こしたときに故障履歴に遅角制御しきれなかったというのが入りました。

こういった場は、専門的知識の披露の場ではなくささやかな疑問・不安を少しでも和らげる場とわたしは考えておりますので、突き詰めていけば模範解答からは若干のズレが出ることもあるかと・・・。

文字で伝えられることは面と向かって伝えるのと比べて自ずと限界がありますので、BBSなどの場では極力不安をあおるような内容は控え目に書くようにしておりますのでご理解願います。

azuminese

- 06/11/25(土) 2:20 -


	引用なし

	パスワード

▼たけやまさん,poohさん：
いろいろと情報をいただき、ありがとうございました。オクタン価といってもいろいろな規格があるのを知りました。もう少し勉強してみようと思います。私は大学で理系の勉強をしましたが、理系といっても’生物（なまもの）’しか勉強しませんでした。

ルームランプヒューズ飛ばしましたら・・・

のぶなが - 06/11/11(土) 21:48 -


	引用なし

	パスワード

97年W202のC280Sです・・・

リモコンキー働かずドア開けしめ不能・・・マニュアルでドアあけエンジンかけようにもセルは数秒まわりますが・・・エンジンかからず・・・焦りました（笑）

ヒューズ27番交換で・・・(*^_^*)ことなきを（笑）
ルームランプと連動・・・しりませんでした(>_<)

のぶなが - 06/11/20(月) 12:40 -

引用なし

パスワード

・名前	：マップランプ.jpg
・サイズ	： 15.8KB

マップランプ・・・赤LED（ほかの目的で変更してみました）

【マップランプ.jpg : 15.8KB】

のぶなが - 06/11/20(月) 12:47 -

引用なし

パスワード

・名前	： bulb_series01.jpg
・サイズ	： 33.7KB

フラットなPCBにマウントされたものから多種多様ですね・・・

【bulb_series01.jpg : 33.7KB】

のぶなが - 06/11/20(月) 12:49 -

引用なし

パスワード

・名前	：フラットLED.jpg
・サイズ	： 16.4KB

フラットなPCBにマウントされたもの・・・
LEDは電極・・＋－に要注意です・・・まちがって反対にすれば点灯しないだけ、、じっくり返せばいいわけですが・・・

【フラットLED.jpg : 16.4KB】

ultras - 06/11/21(火) 8:34 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
すごく参考になりました、ありがとうございます。
ちなみにマップランプでヒューズとスイッチをとばしたＬＥＤは、
スモールランプにつけたら警告灯もつかずに点灯しました。
(すぐ外しましたけど)

のぶなが - 06/11/21(火) 15:22 -


	引用なし

	パスワード

▼ultrasさん：
>▼のぶながさん：

>ちなみにマップランプでヒューズとスイッチをとばしたＬＥＤは、
>スモールランプにつけたら警告灯もつかずに点灯しました。
>(すぐ外しましたけど)

はい。
＞スイッチをとばした？・・・

私のも時々点灯しない場合がありました？
これはもしやスイッチがいかれかけた状況なのかもしれません・・・情報を
ありがとうございました。

m(__)m

のぶなが - 06/11/23(木) 21:41 -


	引用なし

	パスワード

昨日、私のルームランプユットが完全におかしくなりました・・・(>_<)

ときどきSWの故障かなと思っていた今まででしたが今日はマップランプをつけても・・・うっすらルームランプも点灯？

完璧におかしいと思い夕方ディーラーへ（笑）
SWの問題ではないと言われました(>_<)・・・確かにね。

sr_188さんから助言をいただき、二度なっとく。

以前この回路をショートさせた時にトランジスタを破損させたとのことだそうです・・・

やれやれ・・・半導体を使った回路はよく考えてさわらないといけません！(>_<)

まいりました（笑）

のぶなが - 06/11/24(金) 10:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ultrasさん：

参りました！ultrasさんと、同じ道をたどってしまったようです。
(>_<)

LEDウェッジ球へ交換でヒューズとび。
↓
エンジンスタートせず、、焦る
↓
なんとか復帰
↓
ウェッジ球の電極改造
↓
正常に動作
(*^_^*)
↓
時々、ルームランプSWが働かず（点灯せず）、、？怪奇現象・・？
↓
復帰
↓
マップランプだけ点灯のSWを押すも・・・なぜかうっすらルームランプも点灯？
↓
いかれました・・・
半導体がのかっている基盤交換だけでは、いかず、、ルームランプユニットの
全部を交換になるとのことです、、（笑）

(>_<)

srさん、、絶対ショートさせてはいけませんと！
はい。
わかってはいたのですが、、たかが電球交換で・・・
ウェッジ球・・・のマップランプソケット構造は、問題です（笑）

ご注意くださいね。

ultras - 06/11/24(金) 14:22 -

引用なし

パスワード

・名前	：ランプユニット.jpg
・サイズ	： 22.2KB

▼のぶながさん：

>参りました！ultrasさんと、同じ道をたどってしまったようです。
>(>_<)
>わかってはいたのですが、、たかが電球交換で・・・
>ウェッジ球・・・のマップランプソケット構造は、問題です（笑）
>
>ご注意くださいね。

あのソケットの構造は確かに問題です(笑)

ランプユニットの品番をお知らせしておきます。
サンルーフなし(C200-'95.3製)　202 820 23 01
サンルーフなし(C200-'97.?製)　202 820 23 01
サンルーフあり(C280-'94.7製)　202 820 01 01

携帯画像が汚くて見づらいかも知れませんが上がサンルーフ未装備車用、
下がサンルーフ装備車用でコネクターの配線が違ってました。

参考にしてください(なるかな？)

【ランプユニット.jpg : 22.2KB】

のぶなが - 06/11/24(金) 15:07 -


	引用なし

	パスワード

▼ultrasさん：
>▼のぶながさん：

ご親切にありがとうございました！m(__)m　(*^_^*)

早々にヘルプ・・・っでここのpoohさんやsrさんに相談させていただきました。
本当に奇遇ですね、、（笑）

言ってる矢先に・・・ダウン！(>_<)やれやれ・・・

ATF漏れ？

ツカ

- 06/11/14(火) 21:35 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは
2001年式コンプレッサーワゴンです。
自宅駐車スペース面に赤茶色のオイル跡が直径２０センチ程できているのに気付きました。
クルマの床下を覗いてみると、ATオイルパン（黒っぽい四角い凸凹のレリーフのあるもの）
だと思いますが、そこに雫がたまってます。
電子制御AT はレベルゲージも無いうえ、交換時のオイル温度管理、量にも繊細な気使いが必要のことと
きいてます。そもそも電子制御はメンテナンスフリーであるとの話も過去のスレッドで読ませてもらいました。
この様なオイル漏れの場合、どよの様な処置と対策を施したら良いのでしょうか。
御指南おねがい致します。

Re:ATF漏れ？

sr_188

- 06/11/14(火) 22:15 -


	引用なし

	パスワード

ツカさん、こんばんわ。
それはＡＴのコネクターからの漏れだと思います。
ディーラーに行かれるか、温度測定の出来る診断機を持ったところへご相談下さい。
少々遠いですが私がやってもいいですが、笑

Re:ATF漏れ？

ツカ

- 06/11/14(火) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
こんばんは。早速ありがとうございます。
sr_さんの「メンテナンスオブ W210」の中の電子制御ATとATFを調査されている記事も
拝見させてもらいました
原因と思われるポイントを教えて頂き、取りあえずホッとしております。
やはり、温度測定の出来る診断機が必要になるのですね。
まずは、近所でその設備をもったところを探してみます。

Re:ATF漏れ？

マスター

- 06/11/15(水) 18:57 -


	引用なし

	パスワード

▼ツカさん：
９９’Ｃ２４０Ｔに乗るマスターです。
私の車も今年はじめに同じ症状になり、Ｓｒさんに相談してディーラーで直してもらいました。
原因はＡＴオイルパンのところのカプラからの漏れという事でカプラの交換とオイルの補充で直りました。
ちなみにヤ○セでの料金ですが
2035400053　　スペーサー　　　　￥1220
1409910055　　ピン　　　　　　　￥80
001989210310　Ｔ・Ｍ　ＯＩＬ　　￥2260
整備料　　　　　　　　　　　　　￥11000
消費税　　　　　　　　　　　　　￥758
合計　　　　　　　　　　　　　　￥15288
でした。
工賃が高いと思われるかもしれませんが、ＡＴオイルの量の調整などもあり、３時間くらいかけてやっているので妥当な金額だと思われます。

参考になさって頂ければとおもいます。

Re:ATF漏れ？

slender - 06/11/15(水) 19:55 -


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▼ツカさん
00年 E430　ですが
ツカさんと同じ症状でOIL漏れしました

ｓｒさん、マスターさんのアドバイスで
ヤ○セで修理です
整備内容はマスターさんと同じだと思います
料金は諭吉さん一人でした

Re:ATF漏れ？

azuminese

- 06/11/15(水) 22:57 -

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・名前	：ＡＴ.jpg
・サイズ	： 33.9KB

▼ツカさん：
はじめまして。私の場合（Ｃ２４０Ｔ　１９９８）,走行距離60311kmでATF漏れが起こりました。原因は、パーキングロックケーブルのリンケージでした。近所のミッション専門の工場で修理してもらいました。
内訳　技術料　15000
　　　リンケージ　3030
　　　オーリング　210
　　　ATFオイル　 7500
合計　27027　でした。
参考になれば幸いです。

【ＡＴ.jpg : 33.9KB】

Re:ATF漏れ？

ツカ

- 06/11/16(木) 19:31 -


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▼マスターさん　slenderさん　azumineseさん：

こんばんは、
azumineseさん、はじめまして。
みなさん、詳細な情報ありがとうございます。
オイルの雫の様子はまさにazumineseさんの添付していただいた
写真と同様です。
発覚してからクルマは出動していないので、下にたれている量もあまり増えていないようです。
週末に、説明の分かりやすいサービスアドバイザーのいるS○○ルンに行こうと思っています。

Re:ATF漏れ？

ツカ

- 06/11/16(木) 22:14 -


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>オイルの雫の様子はまさにazumineseさんの添付していただいた
>写真と同様です。
>発覚してからクルマは出動していないので、下にたれている量もあまり増えていないようです。
>週末に、説明の分かりやすいサービスアドバイザーのいるS○○ルンに行こうと思っています。

ところで、この様な状態で
修理工場を下見に出かけたり、ディラーに行ったりとか
運転してしまって大丈夫なのでしょうか？

Re:ATF漏れ？

マスター - 06/11/17(金) 12:36 -


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私は気付いてから一週間後位に行きました。
その間通勤に乗ってましたけど大丈夫でした。
でも、早いにこしたことはないでしょうね。

Re:ATF漏れ？

ツカ

- 06/11/17(金) 20:21 -


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▼マスターさん：
>私は気付いてから一週間後位に行きました。
>その間通勤に乗ってましたけど大丈夫でした。
>でも、早いにこしたことはないでしょうね。
そうですか、
出来るだけ無駄な動きは取らずに用を済まして
早めにドック入りさせます！！

車検時のスピード検査について

きどっち - 06/11/13(月) 21:19 -


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94年式C280です。来月の車検に向けて整備中ですが、色々調べてみるとスピード検査が正しくできないそうですね。
先週末に自車も4輪浮かせた状態でアクセルを踏み込むと後輪はグルグル回り続けても、スピードメーターは
ピクリとも動きません。
確かに2駆でも4輪回らないと（前輪のABS用センサからの回転情報がないと）メータは動かないようです。
そこで質問なのですが、陸事での検査時、何か特別な手続きはありますか？　
単純に「ベンツだから免除です」で済みますか？
経験者の方、ご助言お願いします。

azuminese

- 06/11/13(月) 22:50 -


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▼きどっちさん：
はじめまして。この話題、どこかのHPで見たことがあると思っていました。探してみましたが、このHPに行き着きました。http://www.janis.or.jp/users/izawa/index.htm
ちなみに私は９８年式Ｃ２４０ですが、問題なくスピード検査が可能でした。ただし、あらかじめASRのスイッチを切っておくことが必要でした。

sr_188

- 06/11/13(月) 23:07 -


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神奈川県近郊の陸事の全自動ラインは問題なくベンツのスピードは出来ます。
逆に予備検屋さんのでは出来ないことがほとんどです。

陸事のラインでも古いラインはスピード検査が出来ませんが新しいラインが混んでいる時などは古いラインに入ってスピード検査をしなくても合格の印はくれます。
古いラインに入るときは入り口のボタンで再検査の項目のサイドスリップとブレーキのボタンを押して入れば指示でスピード測定は出てきません。

pooh - 06/11/13(月) 23:30 -


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▼きどっちさん：
他の方が書かれていることの補足になりますが、余程慣れていればどのラインに入ってもいいですが、ユーザ車検は全自動ラインに入った方がミスもし難く楽ですよ～。

全自動は四輪同時に載せるのでスピードテストも問題なく、またブレーキテストもそのままでやれますからね！

昔のラインの、スピードに載せ、ブレーキ前後個別に載せ、スピード用のボタンを握ってというのは慣れないとアタフタするもんです・・・。(^^ゞ

きどっち - 06/11/14(火) 22:55 -


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みなさまレスありがとうございます。

全自動ライン、４輪乗せるラインとは「マルチテスタ」のことですね。
以前別の車でユーザー車検を受けたときもマルチテスタのラインに
並ぶよう指示されました。スピード測定の際、マルチテスタの動きは
駆動輪が動くとテスタを介してそのスピードで非駆動輪をテスタが
回すことでベンツのスピード測定ができるのですね。
実際の測定時、余裕があれば確認したいと思います。

Ｃｋａｍａ

- 06/11/14(火) 22:18 -


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こんばんは。
Ｃ２８０とＣ２４０Ｔでユーザーを
計３回行ってます。
いずれもスピードメーターテストは４２ｋｍくらいで
ボタン押して１発ＯＫです。（１６インチ２０５／５５と
１７インチ２１５／４５なので２０５／６０－１５でしたら
これでよろしいかと思います）
タイミングとしては４０ｋｍ超えたと思ったら押してください。
ベンツだから免除はサイドスリップだけです。
光軸はテスター屋で調整しないと多分落ちます。

では。

きどっち - 06/11/16(木) 1:05 -


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▼Ｃｋａｍａさん：

貴重な情報ありがとうございます。

タイヤサイズはノーマル195-65-15です。
たぶん同じ42km/hで大丈夫ですね。
針が40km/hを少し越えて安定したらパッシング
してみます。

>こんばんは。
>Ｃ２８０とＣ２４０Ｔでユーザーを
>計３回行ってます。
>いずれもスピードメーターテストは４２ｋｍくらいで
>ボタン押して１発ＯＫです。（１６インチ２０５／５５と
>１７インチ２１５／４５なので２０５／６０－１５でしたら
>これでよろしいかと思います）
>タイミングとしては４０ｋｍ超えたと思ったら押してください。
>ベンツだから免除はサイドスリップだけです。
>光軸はテスター屋で調整しないと多分落ちます。
>
>では。

ハンドルを切ると、ボキっ！

94年式 C280 - 06/11/13(月) 17:17 -


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94年式のC280に乗っているのですが、
車庫入れの時等ハンドルを大きく切ると「ボキっ！」という振動が
床（ハンドル？）から来ます。
この様な症状が出た事がある方はいらっしゃいますか？
これは何が原因で、対処方法はありますでしょうか。
お知恵をお貸し下さい。

Re:ハンドルを切ると、ボキっ！

きどっち - 06/11/13(月) 21:49 -


	引用なし

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▼94年式 C280さん：
>94年式のC280に乗っているのですが、
>車庫入れの時等ハンドルを大きく切ると「ボキっ！」という振動が

こんばんは。
当方も同型車です。わかりにくい例えですが、床が屋内駐車場等の特殊場合にハンドルを大きく切ると異音がします。
そういう仕様なのかも知れません。
過去ログにも関連したコメントがありますのでご覧になってください。ゆっくりハンドルをきると異音はしにくいですね。

気になるようでしたら、輸入車が得意な整備工場に相談されたほうがいいです。
他の原因の可能性もありますから。。。

エコモードスイッチが点灯して消えないんですが

イチロー - 06/11/4(土) 14:51 -


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走行中エコモードのスイッチが点灯し消えなくなってしまいました、
もちろんコンプレッサーが動かなくなってしまい
エアコンが冷えなくなってしまいました
冷却水の問題は無い様なのですが、
どなたか同じような症状を経験した方いませんか？

ok - 06/11/4(土) 17:25 -


	引用なし

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イチローさん、こんにちは、okといいます。

　実は半年前私も同じ症状になりました。原因は・・・エアコンのガス欠でした。

　私の場合は、エアコンガスがあちこちで(>_<)漏れていて、コンプレッサーを動かすだけのガスがなくなったためでした。

　一度エアコンガス量を確認されたらどうでしょう？？

>走行中エコモードのスイッチが点灯し消えなくなってしまいました、
>もちろんコンプレッサーが動かなくなってしまい
>エアコンが冷えなくなってしまいました
>冷却水の問題は無い様なのですが、
>どなたか同じような症状を経験した方いませんか？

イチロー - 06/11/4(土) 23:09 -


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okさん
早速のレス有り難う御座います、
ガスの点検早速やってみます、
また　違ったら相談に乗ってください。

▼okさん：
> イチローさん、こんにちは、okといいます。
>
>　実は半年前私も同じ症状になりました。原因は・・・エアコンのガス欠でした。
>
>　私の場合は、エアコンガスがあちこちで(>_<)漏れていて、コンプレッサーを動かすだけのガスがなくなったためでした。
>
>　一度エアコンガス量を確認されたらどうでしょう？？
>
>
>>走行中エコモードのスイッチが点灯し消えなくなってしまいました、
>>もちろんコンプレッサーが動かなくなってしまい
>>エアコンが冷えなくなってしまいました
>>冷却水の問題は無い様なのですが、
>>どなたか同じような症状を経験した方いませんか？

イチロー - 06/11/12(日) 22:29 -


	引用なし

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本日　ガス漏れのチェックをしたのですが、ガスの方は十分入っていました、
ガス漏れによるという事ではなかったようです、
温度センサーなどの故障なのでしょうか？
この季節になるとコンプレッサー自体が余り動かないのでチェックが難しいですね、来年春までこのままいくかなぁ～

>▼okさん：
>> イチローさん、こんにちは、okといいます。
>>
>>　実は半年前私も同じ症状になりました。原因は・・・エアコンのガス欠でした。
>>
>>　私の場合は、エアコンガスがあちこちで(>_<)漏れていて、コンプレッサーを動かすだけのガスがなくなったためでした。
>>
>>　一度エアコンガス量を確認されたらどうでしょう？？
>>
>>
>>>走行中エコモードのスイッチが点灯し消えなくなってしまいました、
>>>もちろんコンプレッサーが動かなくなってしまい
>>>エアコンが冷えなくなってしまいました
>>>冷却水の問題は無い様なのですが、
>>>どなたか同じような症状を経験した方いませんか？

ok - 06/11/12(日) 23:03 -


	引用なし

	パスワード

　イチローさん、こんばんは！

>本日　ガス漏れのチェックをしたのですが、ガスの方は十分入っていました、
>ガス漏れによるという事ではなかったようです、

　とりあえずは良かった？？（エアコンガス漏れの修理は大変なようです　(>_<) ）
　
>温度センサーなどの故障なのでしょうか？

詳しい事は私では・・済みません、判りません。
　詳しい方のレス待ちましょう！（点検だけならヤ○セとかでも無料だと思います）

　

■▲

プロジェクターヘッドランプについて

ohjiro - 06/11/11(土) 15:36 -


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はじめまして、ohjiroと申します。
近々、’９６年式 C３６ののアメリカ並行モノを購入予定なのですが、
早速ヘッドランプをプロジェクタータイプに交換したいと思うのですが
現在装着されているヘッドランプのバルブはH４でハイ・ロー切り替え、
交換したいと思っているプロジェクターランプのバルブはローがH７でハイがH１
でした。
当然バルブは交換するとして、単純に純正のヘッドから
プロジェクターのヘッドに交換するだけで大丈夫なのでしょうか？
ちなみに、ポジションランプがコーナリングランプと併用で
左右のウインカーのバルブが常時点灯していてウインカーやハザードランプを押すと
同じバルブが点滅します。
質問の仕方が下手で長文ににってしまって申し訳ありません。
宜しくお願い致します。
交換したいと思っている商品はこちらです。↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45802364

pooh - 06/11/11(土) 18:23 -


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▼ohjiroさん：
>現在装着されているヘッドランプのバルブはH４でハイ・ロー切り替え、
>交換したいと思っているプロジェクターランプのバルブはローがH７でハイがH１
>でした。
>当然バルブは交換するとして、単純に純正のヘッドから
>プロジェクターのヘッドに交換するだけで大丈夫なのでしょうか？

私のは新車アメリカ並行で、日本仕様（世界標準仕様）のヘッドにするにあたって、配線を一部加工しました。これやらないとロービームは正常に点くのですが、ハイにすると切り替えで手前が暗くなり実用性低かったです。

最初は簡単にダイオードでやりましたが、容量の関係ですぐに止めました。
リレー使うのも考えましたが、もっと手軽且つ確実にインパネ下のコネクタ部でローの配線をコンビネーションスイッチ部をパスしてやる形で短絡しました。

プロジェクタタイプやクリアタイプはドレスアップとしては結構いいですが、台湾モノなので光軸がウマく出ず暗く感じたり、光が拡散して対向車を眩惑することがあるので標準若しくは純正Boschキセノン（リトロニック）をオススメします。

先日受けた車検では、右側通行用のヘッドランプのカットかどうかまでチェックされました。アメリカ仕様のヘッドのままだと車検通らない可能性が高くなったようです。

>ちなみに、ポジションランプがコーナリングランプと併用で
>左右のウインカーのバルブが常時点灯していてウインカーやハザードランプを押すと
>同じバルブが点滅します。

日本の車検は点滅でないと通りません。アメリカ仕様の明減ではしっかりチェックされてハネられます。（10年くらい前はいい加減に通してくれましたが、最近はこまかく見られます）

私はこれの対策としてタイマー回路組んで、ウィンカ作動中は車幅灯が片側ずつ消えるようにして車検対応してます。（これは一部の日本車にもある点灯法なので正式に認められます）

ぱぱ５５

- 06/11/11(土) 19:05 -


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	パスワード

poohさん、
>先日受けた車検では、右側通行用のヘッドランプのカットかどうかまでチェックされました。アメリカ仕様のヘッドのままだと車検通らない可能性が高くなったようです。

か、かなり厳しいッスね ^ ^；；

pooh - 06/11/11(土) 19:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ぱぱ５５さん：
>>先日受けた車検では、右側通行用のヘッドランプのカットかどうかまでチェックされました。アメリカ仕様のヘッドのままだと車検通らない可能性が高くなったようです。
>
>か、かなり厳しいッスね ^ ^；；

相手を眩惑させるか、自分が暗くて事故の誘因になるかのどっちかなので、こういう事は当然に厳しくして欲しいと思いませんか？？

ohjiro

- 06/11/11(土) 20:09 -


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▼poohさん：
>▼ぱぱ５５さん：
>>>先日受けた車検では、右側通行用のヘッドランプのカットかどうかまでチェックされました。アメリカ仕様のヘッドのままだと車検通らない可能性が高くなったようです。
>>
>>か、かなり厳しいッスね ^ ^；；
>
>相手を眩惑させるか、自分が暗くて事故の誘因になるかのどっちかなので、こういう事は当然に厳しくして欲しいと思いませんか？？

poohさん、ばば５５さん、ありがとうございます。
単純に見た目だけで判断して車検のことや右側通行仕様による対向車への幻惑の
可能性など、全く考えていなかったので大変参考になり助かりました。
もう１度よく考えて交換について検討しようと思います。
ただ、車はもう買うことが決定しているので、また時々顔を出させて頂きたい
ので、宜しくお願い致します。

pooh - 06/11/11(土) 20:21 -


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▼ohjiroさん：
>ただ、車はもう買うことが決定しているので、また時々顔を出させて頂きたい
>ので、宜しくお願い致します。

はいはぁ～い。(*^_^*)

私のはC220ですが同じアメリカ仕様の'96モデルです、共通点も多いので何でも聞いてくださいねぇ～。

排ガス系や電気系は標準仕様や日本仕様とずいぶん違うとこがあるのでご注意を！　（日本仕様はアメリカ仕様ベースの筈なんですが変ですね・・・）