Ｗ２０２掲示板

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シフトノブがフラフラ[2] / フロンとバンパー内装の室...[7] / 後期テールを前期に装着で...[2] / アクセルを踏むとかかかか...[1] / フロントブレーキキャリパ...[2] / 後期トランク[4] / アライメント調整[4] / ATコントロールワイヤー[9] / ドアの互換性[6] / C230T　エンジンがかかり...[11] /

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シフトノブがフラフラ

ウーロンニア - 06/10/31(火) 20:56 -


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いつもお世話になっております。埼玉男児です。
先日、いつも通り発信しようとＰからＤへシフトすると・・・ありっ？走らない。どーやらニュートラル状態。シフトレバーをちょっと下へズラすとカクッとＤへ入りました。カチッとしていたシフトレバーが、今はフラフラ動いてしまう状態でしてドイツ車っぽくありません。
んまぁ、コレも癖だと思えばそれほど支障はないんですけれど・・・
シフトポジションの照明が接触不良で点灯する時としない時があり、軽くポンポンっとノブを叩いて点灯させていたのも原因かと。
まだ何もしておりまへんが、コレはシフトノブ周辺を外していけば分かるモノなんでしょ～か？

Re:シフトノブがフラフラ

まっきー - 06/10/31(火) 21:12 -


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▼ウーロンニアさん：

それは，シフトリンケージブッシュが劣化して飛んでいってしまったのではないのでしょうか。

私もW202時代に交換してもらったことがありますが，見違えるようにシフトレバーが固くなりますよ。
アクセスは下からだと思いますが，スペースがなくて大変みたいですね。

「シフトリンケージブッシュ」「W202」で検索を掛ければいっぱいヒットしますよ。

パーツは1個150円くらいのが2つですが，整備工場に出すと工賃が3000円～8000円くらい掛かったような記憶があります。

Re:シフトノブがフラフラ

ウーロンニア - 06/11/1(水) 0:29 -


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▼まっきーさん：
素早い返答に感謝です。いっぱいヒットしました。う～ん、ちょっと大変そうな気がする。もっと簡単なモノかと思っておりました。
本日エンジンマウント交換して(正確にはしてもらって)、予想を超える変化にハナクソが飛び出るくらい感動したばかりだったのですが・・・コレは自分の力量では厳しそうですね。

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フロンとバンパー内装の室外温度センサー

のぶなが - 06/10/27(金) 18:47 -


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明日のオフ会に備え準備中に気付きましたが・・・表題のセンサー欠落・・・走行には支障ありませんか？
まいったなぁ（笑）m(__)m

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

yasyas - 06/10/27(金) 19:24 -


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▼のぶながさん：

>表題のセンサー欠落・・・走行には支障ありませんか？

あんなもの落ちたりするんですかぁ？（笑）
メーター内の温度計は表示してるんでしょうか？

もしセンサーがないなら、室外温度が検知できなくて
クライメートがバカになるような気がしますが（笑）
どうなんでしょう。

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

のぶなが - 06/10/27(金) 19:55 -


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yasyasさん

早々にありがとうございますm(__)m

少し走行してみました。

室内・・・エアコンは問題なし、エンジン水温安定・・・大丈夫かもしれませんね！

室外温度表示は高く表示したり正常らしきを表示したり・・・(>_<)

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

Marco。 - 06/10/27(金) 23:16 -


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▼のぶながさん：

破損部分は、センサーを挟んでいるパネル部分でしょうか？
それとも、カバー・リッド本体のツメでしょうか？

　そこそこにくっついていれば、外気温は拾うのでOKかもしれませんが、センサー（ケーブルと一体型では？？）壊したら、かなり高そうですね。

　まずは、ガムテープで貼り付け必須ではないでしょうか？

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

のぶなが - 06/10/28(土) 7:02 -


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Marcoさん。

フロント向かってバンパー右下の、トンがった部品がありません(>_<)

今日、長岡オフ会で再確認いたします（笑）

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

pooh - 06/10/28(土) 9:33 -


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▼のぶながさん：
>フロント向かってバンパー右下の、トンがった部品がありません(>_<)

トンがったタイプならそこだけで交換できますよ～。でも、温度表示をしているのなら外れて中にぶら下がっているだけでしょう。

たぶん洗車の時にでも引っかけたか押し込まれたのでは？？　(;＞_＜;)

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

のぶなが - 06/10/29(日) 7:25 -


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poohさん

おはようございます。昨夜・・・オフ会でsin-hさんからも同じことを言われました・・・

今日のDIYで確認してみますm(__)m

ありがとうございました・・・m(__)m

Re:フロンとバンパー内装の室外温度センサー

のぶなが - 06/10/29(日) 15:45 -


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m(__)m　はずれていていただけでした(>_<)　sin-hさん、Marcoさんにはめていただきました・・・おさわがせいたしましたm(__)m

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後期テールを前期に装着できますか？

panchi - 06/10/23(月) 19:18 -


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いつも拝見させて参考にしてます。
前期モデルに後期のテール（９７年式）をそのまま無加工で装着できますか？

どなたか装着された方おられましたらよろしくお願いします。

Re:後期テールを前期に装着できますか？

pooh - 06/10/23(月) 19:31 -


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▼panchiさん：
>前期モデルに後期のテール（９７年式）をそのまま無加工で装着できますか？

出来ます。

Re:後期テールを前期に装着できますか？

ぱんち - 06/10/27(金) 23:55 -


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▼poohさん：
ご回答ありがとうございますした。
これからもよろしくお願いします。

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アクセルを踏むとかかかかかかかかという音が！！

ｔｔｔｒ - 06/10/27(金) 15:47 -


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エンジンを始動しアクセルを踏むと、かかかかという音がします！！
離すと消えますがかなりきになってしまう。
ちなみにニュートラルの時には鳴りません！！原因は何でしょうか？教えて下さい！！更に！スピードを落として回転数の少なくなった状態になった時に、ハンドルをきるとエンストすることがしばしば！！！かなり不安募ってます。宜しく情報お願い致します。

Re:アクセルを踏むとかかかかかかかかという音が！...

将軍 - 06/10/27(金) 23:09 -


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インジェクションの調整しましたか？
それで駄目なら取り敢えずエアマスを疑ってみるべきと思います。

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フロントブレーキキャリパーのピストン保護プレート

きどっち - 06/10/23(月) 1:39 -

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～添付ファイル～

・名前	： P1000353.JPG
・サイズ	： 101.0KB

94年式C280です。ブレーキのジャダーがひどくまずはフロントのみ新品パッド
とローダー研磨を組み付けたところジャダーは解消しました。キャリパーの
クリーニングの時に気が付いたのですが、写真のごとくピストン＋ブーツが
剥き出しで、部品リストにあるピストンを覆うカバー「プロテクティブプレート」
が何故がありませんでした。部品番号A0004211520なので単体で購入できるよう
ですが皆さんはこのプレート付けていますか？　多くの国産車キャリパーassyで
はこのようなプレートを見かけないのでなくても機能的に問題ないようにも思
えるのですが、どうでしょうか？

PS:使ったパッドは日清紡の低ダストパッド。効きは踏み込みに比例する感じ
なので純正やOEM版のようにググッと効くのとはまた違う気がしますが、
低ダストは間違いなくマイルドに乗られる方にはお勧めかもしれません。
今のところブレーキの鳴きもありません。

【P1000353.JPG : 101.0KB】

Re:フロントブレーキキャリパーのピストン保護プレ...

pooh - 06/10/23(月) 7:54 -


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▼きどっちさん：
>剥き出しで、部品リストにあるピストンを覆うカバー「プロテクティブプレート」
>が何故がありませんでした。部品番号A0004211520なので単体で購入できるよう

データ見る限りは95年式までのブレーキキャリパには、このProtective Plate（Heat Shield）付いてることになってるようですが、なぜでしょうね？？

Re:フロントブレーキキャリパーのピストン保護プレ...

きどっち - 06/10/24(火) 18:18 -


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▼poohさん：
>データ見る限りは95年式までのブレーキキャリパには、このProtective Plate
>(Heat Shield）付いてることになってるようですが、なぜでしょうね？？

やはりそうですか？
中古車として昨年購入し、納車整備でパッドを新品に交換してもらいました。
そのときの付け忘れかもしれません。前オーナーはヤナセでメンテされていた
ようで、そこで付け忘れるとは考え難いし。。。
購入先が遠方であり、もう1年以上も前のことですが、まずはダメもとで
聞いてみます。ありがとうございました。

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後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 12:13 -


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こんにちは。
いつもお世話になっています。
昨日後期トランクを移植したのですがドアロック方式が前期・後期で違うみたいで今までどうりに作動しませんでした。
どなたか移植をして今までどうりに使えてる方はいませんか？
よろしくお願いします。

Re:後期トランク

asteka_rz

- 06/10/23(月) 19:32 -


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▼アリスさん：
asteka_rz　W202C240（後期型）です。
見たところ、内部の金具の取り付け方法は、同じですので、
カギの部分を移植するのが早いのでは？？（コネクタ２個と、エアーホース１ヶでネジ２本でポロッと取れますよ）

もしかして、こういうことを聞いてる訳じゃありません？？

Re:後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 20:00 -


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▼asteka_rzさん：
回答有り難うございます。
鍵の内部は移植はしました。
前期はポンプの力で鍵のロック・アンロックをしているみたいです（トランクにロックがある）ですが後期はポンプでトランクのオープナーを作動しているみたいでトランクにロックはないみたいです。
このことから考えて後期はロック・アンロックはボディー側で電気的にしていると思われます（実際見て確かめていません）。
これをどうにか前期の現状でできるようにしたいのですが無理なのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re:後期トランク

asteka_rｚ

- 06/10/23(月) 21:20 -


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▼アリスさん：
配線が、２本あり、トランクのオープナーのスイッチありますので、２本中1本は、それではないかと思います。

もう一本ありますので、あながち間違いではないかなと思います。

でも、それではエアーの配管の役割がわかりませんね？？

ご近所さんのようですので、一度どっかで有識者を招いて、ＯＦＦします？
いちど、後期型の動作を見てみます？？

兵庫県にお住まいのＣ２２０（現Ｃ〇６）に詳しい方を呼ぶのも手かもしれませんね。

Re:後期トランク

アリス - 06/10/23(月) 22:15 -


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▼asteka_rｚさん：
何度も有り難う御座います。
前期の僕の車には車内からのトランクオープナーが無く後期はあるみたいなのでそれでエアーホースは活用していると思います。
キーシリンダー一式を後期に移植を考えたのですがキーシリンダーの回りの部分が合わずキーのみ？？移植しました。
出来れば現車確認できればうれしいです。
宜しくお願いいます。

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アライメント調整

シェパード - 06/10/21(土) 21:29 -

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～添付ファイル～

・名前	： alignment.JPG
・サイズ	： 40.5KB

右前輪に偏磨耗（外側）が発生したことと、ショックを交換したこともあって
アライメントの測定をしてきました。
何かのご参考になればと思いますのでご報告させていただきます。

測定結果（カッコ内は規定値）
フロント：左
　トー　　　：+0.6mm　（4mm±2mm）
　キャンバー：-0°45′（-0°35′±20′）
　キャスター：+4°05′（5°00′±30′）
フロント：右
　トー　　　：+3.7mm
　キャンバー：-0°35′
　キャスター：+3°51′

リア：左
　トー　　　：+3.1mm
　キャンバー：-1°10′
リア：右
　トー　　　：+2.5mm
　キャンバー：-0°44′

結果的には、右前には大きな問題はなく、逆に左前のトーがやや少ないという
感じでした。田舎のテスターなので（？）トーは角度ではなく、距離（mm）で測定しています。
トーの数値を規定値である4mmに調整してもらって、
測定料18,500円＋調整料6,000円＝24,500円でした。

さて、これでどうなることやら。

【alignment.JPG : 40.5KB】

Re:アライメント調整

asteka_rｚ

- 06/10/21(土) 22:51 -


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▼シェパードさん：こんばんわ～
２０２は、アライメントはあまり調整できないと良く聞きますね？？

インプレを早くききた～い（Ｒ１２９でアライメントを調整された方は、前輪調整しても”わかんね～”と言ってましたね。）

ハンドルから手を放して１００Ｋｍ位走れるとか、10ｃｍくらいの段差だったら、びくともしないとか.......。（どうなるんだろ～。）

追伸
ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？

Re:アライメント調整

シェパード - 06/10/21(土) 23:18 -


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▼asteka_rｚさん：

>インプレを早くききた～い

明日のドライブで報告します。

>ＨＩＤのナイトクルージングはどうですか？？

まだ片目なので・・・これも明日の帰路で確認ですね。笑

Re:アライメント調整

シェパード - 06/10/22(日) 23:13 -


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>さて、これでどうなることやら。

自己レスですみません。
本日、日吉オフに参加し往復430kmを走りました。
一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。
何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。
これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。
多分両方の効果なんでしょう。
しばらくタイヤの減り方を注意して見てみたいと思います。

ＨＩＤは、本当に明るいですね。
交換手伝っていただいたマスターさんを始めとするみなさんありがとうございました。
帰りは途中から雨になり、防水が心配だったんですが、とりあえず何ともありませんでした。
ただ、レンズのカットのせいか、光が拡散しているように感じます。
対向車がまぶしいかも？
それから、片側だけ交換したときには何ともなかったんですが、本日両側を交換したところ、点灯後、ライトスイッチをオフにすると、球切れ警告灯が10秒ほど点灯するようになりました。
ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？

Re:アライメント調整

asteka_rｚ

- 06/10/23(月) 0:04 -


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▼シェパードさん：こんばんわ

本日は、お疲れでした。
>一般道と高速が半々というドライブでしたが、正直「運転が楽になった」と感じました。
>何が変わったかと言えば、直進性の向上でしょうか・・・これまで限界速度までアクセルを踏むとハンドルを取られて結構怖かったんですが、今日はかなりスムーズに走ったように思います。
>これがアライメント調整の効果か、タイヤ交換の交換なのかはわかりません。
>多分両方の効果なんでしょう。
アライメントに興味が出てきました。

>ＨＩＤは、本当に明るいですね。
もう、戻れないですね

>ライトの点灯中は点かないので実質問題はないのですが、どういう理由なのでしょう？
９７式（確か、中期の最終および、後期の初期）以降では、ライトの接点は、直ではなく、リレーが間に咬んでいるようです。（業者より説明）
ですので、よほどのことがない限り、少々の消費電力低下および上昇では玉切れ警告が点灯することは、無いと業者より説明を受けました。

でも、簡単な電気的仕掛けの様ですので、ちょっとしたことで解決するかもしれませんね？？（再現テストでもしてみますか？？）

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ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/19(木) 21:38 -


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初めまして。W124のサイトを見て皆様方にお聞きしたいのですが、ATコントロールワイヤーと名のる調整ネジがエアクリの後ろにありそれを調整するとシフトショックが無くなったと言うのを見たんですがW202もそのようなネジがあるんでしょうか？

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 18:10 -


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年式によってはあるものと無いものがあります。
調整でシフトショックがなくなるというのはちょっと表現がオーバーかと思います。
機械式のＡＴはスロットル圧とガバナー圧のバランスですからバランスが崩れるような調整はきっちりあわすとスムースになるということです。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 18:40 -


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ガバナー圧？はて(・・?)　さっぱりわかりません(;^_^A

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 21:28 -


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すいません。ＡＴは機械式か電子制御のどちらですか？
今現在、ＡＴに問題を抱えているのでしょうか？
この辺が分かりませんとコメントのしようがありません。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 21:26 -


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機械式でございます。車種は95年C220です。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/20(金) 21:30 -


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ダブってしまいましたね。
機械式ならコントロールワイヤーはあります。
何か問題を抱えているのでしょうか？

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/20(金) 21:44 -


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はい、タブりました(^o^;
シフトショックに悩んでおります。外車専門の工場で点検して頂いた所、ジョイントディスクは問題なし。テスターの結果も問題なし。症状としましては後方から突かれてるようなボンって感じの衝撃です。その際後方からコンって音が鳴ります。シャフトが一瞬空回りして急につながるような感じです。フルスロットルで加速するとショックは全くありません。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/21(土) 6:11 -


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そのような症状ですとバキュームラインからエアーを吸い込み（負圧漏れ）も疑われますね。
負圧が低いとシフト油圧は上がります。
これはフルスロットル時にマニホールド内の負圧が下がることを利用してシフト油圧を上げて滑るのを防ぎます。

ハーフスロットルでの加速の場合は負圧が高いのでシフト油圧は下がりシフトショックを抑えるようにしています。

もしこの配管に漏れがあると油圧は常時高いままなので普通に乗るとシフトショックが大きくなります。
当然フルスロットルでは違和感を感じることはないです。

Re:ATコントロールワイヤー

220 - 06/10/21(土) 18:00 -


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ショックなおりました！！エンジンルームに頭を突っ込みプラグコード周辺を静かに覗き込んでいると、白いバキュームホースが一本どこにもつながっておらず孤立しておりました。耳をすますと、エア漏れのようなシュー音…　え？もしかして…　さらに頭を突っ込んだ所エキマニ付近から黒いL字型のゴムホース。穴をふさぐと音が止み吸い込まれてるような感じ。おいおい…もしかしてこれが原因！？10秒で繋ぎ試運転。ナイ、ショックがナイ(・・;)ホース一本でなおってしまった。確かあの辺りは前に触った記憶が…何かの拍子で抜いてしまったのか…　下手に触るもんじゃないですね(*_*)sr_188様のおっしゃる通りでした。すごいです。尊敬します！どうもありがとうございました。

Re:ATコントロールワイヤー

sr_188

- 06/10/21(土) 21:04 -


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直ってよかったですね。

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ドアの互換性

C46 - 06/10/17(火) 10:24 -


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皆様こんにちは
友人のＣ220右ハンドルなんですが、助手席側の前後ドアをこすってしまい
現在部品を探しています。
Ｃ200・Ｃ220・Ｃ280でドアは互換性があるでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。

Re:ドアの互換性

pooh - 06/10/17(火) 10:57 -


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▼C46さん：
>Ｃ200・Ｃ220・Ｃ280でドアは互換性があるでしょうか？

もちろんありますよ～。
ただし、サイドエアバッグ付きのモデルになると一部専用の穴などが空いてるはずですが、前期の内張を取り付ける分には問題ないと思われます。

内張やキーの機構などの移植はする必要があるかと思います。（内張は前後期で違いますもんね）

Re:ドアの互換性

C46 - 06/10/17(火) 12:09 -


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poohさん
早速のお返事ありがとうございます。
探してみます♪

Re:ドアの互換性

T.M

- 06/10/17(火) 14:12 -


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▼C46さん：
はじめまして。
poohさんの仰るとおりドア自体の互換性はどの年式、どのモデルも大丈夫ですが、
98モデル以降のマイナーチェンジ後のものは内張りの固定ボルト位置が
結構な割合で異なるので穴空けて止めれるならまだしも、
それだけでなく専用のステーが付いてたりするので邪魔になります。
自身は前期モデルに後期モデルの内張り入れてるので分かりましたが、
ドアリンケージと内張り裏との干渉もあり得ますので、
普通に手間をかけることなく直したいのであればマイナー前のものを探されることをお勧めします。

そう言えば、サイドモールも若干変わってるようで、もしサイドモールが使いまわしできないなら尚更マイナー後のドアだとモール付きでもデザインが微妙に変わってるのでさらに探すことになりかねないですから・・・

あとウインド周りのモール類もグレード、年式によって異なるので、
今のを使いまわすなら問題ないですが、できないのであれば、
同じグレードでなるべく近い年式の方が無難ですね。

Re:ドアの互換性

pooh - 06/10/17(火) 14:21 -


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▼T.Mさん：
▼C46さん：
>自身は前期モデルに後期モデルの内張り入れてるので分かりましたが、
>普通に手間をかけることなく直したいのであればマイナー前のものを探されることをお勧めします。

今の部品供給が後期型用しかなくなっているので後期ドアに前期のパーツの方が汎用性あるように造られているとは思いますが、T.Mさん仰るとおりだと思いますよ～。

>同じグレードでなるべく近い年式の方が無難ですね。

はい、中古でポン付けねらいなら前期（この場合97モデル）がいいでしょう。95まででも個別パーツに若干の違いがありますね。

T.Mさんフォローありがとうございます。m(__)m

Re:ドアの互換性

T.M

- 06/10/18(水) 1:17 -


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▼poohさん：
>今の部品供給が後期型用しかなくなっているので後期ドアに前期のパーツの方が汎用性あるように造られているとは思いますが、T.Mさん仰るとおりだと思いますよ～。
なるほど！
自分の頭の中ではお安くではないですが、中古で探すことが前提でしたので(爆)
確かに後期モノはいらぬステー類を取ってしまえば前期にも使いまわしはできる感じですが、逆をやった立場として面倒さを感じました(笑)

中古でポン付けねらいなら前期（この場合97モデル）がいいでしょう。95まででも個別パーツに若干の違いがありますね。
そうですね～限りなく同じ年式、欲を言えば同色でそのまま使える中古品が
最高でしょうね☆
確かに95までにはキーレス関係のパーツがないので探し出せば違いはありそうです。
ただ、私が手放した内張りを中期モデルの知人の車に入れ替えしてましたが、
内張り入れ替えるくらいなら何ら問題はなかったようです。

>T.Mさんフォローありがとうございます。m(__)m
とんでもないです～
いつもここではpoohさんをはじめ皆様から知識を沢山分けていただいてるので、
自分がわかることなど些細ですが参考にしてもらえればと思ったまでです☆

Re:ドアの互換性

C46 - 06/10/19(木) 17:13 -


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poohさん、T.Mさん
更なる深い知識ありがとうございます。
只今探してますが、ブルーブラック全く見つかりません・・・
どなたかココにあるよーっていうのがあれば
ぜひともよろしくお願いいたします。

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C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 0:27 -


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初めての投稿です。

私の愛車97年C230Tなのですが、数ヶ月不在にするためバッテリーのターミナル（-）を外し１.5ヶ月くらい放置していました。バッテリー上がりを心配し最善策と思い実行したのですが、取り付けしてみたらエンジンが始動しなくなりました。症状としてはバッテリー残もありセルも回りますが点火しない状態です。それからミラーの下部分のランプ（緑・赤）が交互に点滅してます。以前バッテリーが弱っていた時にも同じようになりましたが、今回はその問題ではなさそうなのです。一応、ディーラーに電話して聞いてみたらセキュリティ（盗難防止機能？）が働いている可能性もあるとのことでした。簡単なロック解除方法を教えてもらい実行してみましたが状況は同じです。
バッテリーを外す前日まで絶好調だっただけに、今回の対応は完全に裏目に出てしまいました。最悪はレッカーでヤナセ持込みの覚悟はしてますが、素人対応できるのであればなんとか直したいと思っております。
このような事を経験されている方がいらっしゃいましたら何卒ご教授お願い致します。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

pooh - 06/10/17(火) 7:41 -


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▼ド・ノーマルさん：
>今日も何度か試しましたが、諦めず再度挑戦してみます。

あとはリモコンの電池を替えてみるくらいしか思いつかないですねぇ～。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 9:44 -


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バッテリーを外される前にトランクを開けたままリモコンでロックしバッテリー端子を外してトランクを閉めませんでしたか？

使用する際はキーでドアを開けてから同じくキーでトランクを開けて場合はセキュリティーでエンジン始動が出来ないと思いますが、最初にどのように対処されましたか？

あくまでリモコンでロックしたものはリモコンで解除しないと動作的に問題があるかと思います。
リモコンでドアの開閉は出来ますか？
もう一点、普通のマスターキー（リモコンの無いもの）はお持ちで無いですか？其れでエンジンはかかりませんか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 11:57 -


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▼sr_188さん：

ご返信ありがとうございます。
バッテリーを外す際、特に意識はしてませんでしたので記憶も曖昧ですが、当日は全てロックされている状態からトランクだけを鍵で開けバッテリー端子を外したような気がします。また、すぐ後にも何度か端子の着け外しを繰り返してますので、その際リモコンロック後に端子をはずしたかも知れません。現在はリモコンでドアの開閉は出来ています。鍵についてはリモコン無しは手持ちがありません。

このような状況ですが、何か方法はございますでしょうか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 18:02 -


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リモコンでドアの解除が出来ていれば問題はなさそうですね。
やはり診断機で見るのが一番だと思います。
なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

Re:C230T　エンジンがかかりません。

のぶなが - 06/10/17(火) 18:13 -


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▼sr_188さん：
>リモコンでドアの解除が出来ていれば問題はなさそうですね。
>やはり診断機で見るのが一番だと思います。
>なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

sr-188さん、これ・・私のキーの電池切れと似ていませんか？

Re:C230T　エンジンがかかりません。

pooh - 06/10/17(火) 18:17 -


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▼sr_188さん：
>なんとなく燃料がきていないような感じですが・・・

おそらくそうでしょうね・・・。リモコンの緑と赤の交互点滅が作動してる間は燃料カットですから。

Re:C230T　エンジンがかかりません。

sr_188

- 06/10/17(火) 18:47 -


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電池切れでエンジンがかからないというのは良く分かりません。（笑）
私のでもキーで電池が無いカードキーがありますので、９７年でもリモコン無しのキーが付属していたと思います。

電池切れならリモコンでドアの開閉も出来ないはずですから素人の手に負える状態ではないと思います。
燃料ポンプも長く止めていると動かなくなる場合もあります。
診断機で見て故障コードがなければ燃料系から見ていかないとなりませんのでディーラに出されるのが一番かと・・・

Re:C230T　エンジンがかかりません。

のぶなが - 06/10/17(火) 19:05 -


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sr_188さん

あ、かいてありますね・・・リモコンでドアがあくわけですね(>_<)

m(__)m

Re:C230T　エンジンがかかりません。

ド・ノーマル - 06/10/17(火) 19:17 -


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皆様アドバイスありがとうございます。
個人では限界を感じましたのでＪＡＦに依頼しディーラーに持ち込みました。
引渡しの際、サービスマンから現在、込み合っているのでしばらくは時間がかかりそうとの事でしたが、なんとか無理にお願いして数時間後にテスターの診断結果の連絡が入りました。その時スペアキーの有無を確認されましたがスペアは持ってないため話が進まなかったのですが、何故かを聞いてみると原因はやはりセキュリティらしく鍵からの信号が車体側で認識できていない為、スペアがあれば試してみたいとの事でした。今現在では車体側の問題ではないとの見解で、ただ鍵が壊れている可能性が高いとの事。
なぜ鍵なのか、素人には理解できませんでしたが最終結果ではないので今後の動向については、改めて報告いたします。

皆様の貴重なご意見、本当にありがとうございました。正直、心強かったです。
他にもいろいろと質問させていただきたいと思っておりますので、宜しくお願いします。

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