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W202掲示板

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ヤナセにて[7]  /  純正オーディオの不思議[2]  /  SRS警告灯について[6]  /  わかるかた、いますか？[0]  /  ミラーの鏡面押さえ金具？[3]  /  ウインカー・点かず[2]  /  w202のスペック調査[12]  /  ドアミラー操作方法[4]  /  シートヒーター不具合につ...[25]  /  ３速へのシフトアップ[7]  /

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■▼ ヤナセにて  きよたん  - 06/12/25(月) 20:37 - 引用なし パスワード    初めての発言です。10年ほど前の、C200に乗っています。掲示板のお話は、いつも参考にさせていただいています。 さて、いろいろと読んでいくうちに、誰もが言うゴム類の劣化が気になりヤナセへ行って見ました。なぜヤナセかと言うと、DIYできるほどの技術も工具も無く、一番近いお店だからです。それに、見積もりだけでお金を取るなんて事はないでしょうから。 サービスの方に、エンジンとミッションのマウント、フェールポンプ回りのゴムホースのひび割れなどが気になるため、相談しました。するとちょっと意外な答えが返ってきました。 車に乗ってエンジンをかけた後、ミッションを動かしたりしました。リフトで上げて細かく見たわけではありません。 「このくらいの状態なら、マウントを変えても実感は無いでしょう。へたった場合もっとガタガタしたり、座席に座って感じるくらいになります。10年も経つとゴムホース類は、みなひび等入って着ます。ただ、フェールポンプ周りにはたくさんのゴムホースが使われており、全体が古くなってバランスが取れている場合もあります。一部だけを取り替えると、他のホースに加わるバランスが崩れます。お客様が変えて欲しいと言われれば、リクエストには答える事が出来ますが。ただ、車にはたくさんのゴム部品が使われており、年代的にそれらが全て同じように劣化しているわけです。足回りに使われているゴム類も、同じような状態と考えられます。それらを全て変えた場合、中古のＣの価格もかなりこなれていますし、部品と工賃を考えると、中古車両本体価格よりも高くなってしまうことも考えられます。それらとのバランスの中で、メンテナンスを考えていくと良いと思います。」 うーん、そういう考え方もあるのか。確かに、がたがたと揺れて乗っていられないと言うほどのマウントではないし。フェールポンプの音も、うるさいわけではない。高額な修理を進められると思っていたら、一部だけ変えるなと言うアドバイスに感じた。部品はディーラー定価だったが、工賃はエンジンマウント交換で8000円ぐらいだった。 「オイル交換は工賃を頂いておりませんので、その際に来店頂き、気になる点を言っていただければ、リフトアップして点検もいたします。」最後までコーヒーを飲みながら、いろいろと説明をしてもらいました。 細かく変えていくと、Cの中古が一台買えてしまうのは事実でしょう。とりあえず毎日何の問題も無く動いているので、様子を見てみることにしました。もしも故障したら、その時点で修理にするか廃車にするか、見積もりを見ながら悩んでみたいと思います。 車をとても良くメンテナンスしているユーザーが多いと思われる会議室ですが、皆さんはこんな判断をどう思いますか。 Re:ヤナセにて  Marco。  - 06/12/25(月) 23:39 - 引用なし パスワード    ▼きよたんさん： >車をとても良くメンテナンスしているユーザーが多いと思われる会議室ですが、皆さんはこんな判断をどう思いますか。 とても親切そうなディーラーさんのコメントですね、もしかするとその方は、探してもなかなか見つからない、「信頼のおける整備士」さんかも知れませんね。コメントの内容はその通りに思います。 確かに狭い日本、車が故障したぐらいで、死ぬようなことはあまり無いでしょう。多少の食料と水を積んでいれば、携帯電話の届かない山奥でエンジントラブル等に見舞われたとしても、近くの民家か、風をしのげるバス停小屋まではたどり着けると思います。朝までじっとしていて、明け方から救助を求めて歩けば助かるとは思います。修理せずに、壊れるまで乗り続けるのも、一つの考え方だと思います。 但し、そのディーラーさんの結論が、「単に、新車買え！」との結論であるならば、コメントを頂いた方は、ただの営業マンかも知れませんね。（笑＾＾） Re:ヤナセにて  きよたん  - 06/12/26(火) 11:34 - 引用なし パスワード    ▼Marco。さん： そうですか、整備の方にもいろいろなタイプの方がいるのでしょうか。個人経営の整備工場でもなく、ヤナセぐらいなら会社で接客マニュアルがあり、どこへ行っても同じような対応をするのかなと想像していました。 コーヒーを飲みながら、のんびりと話を聞いていたのですが、とりわけ新車を押し売りするような雰囲気はありませんでした。ショールームの中ですから、隣にはEやSが並んでいましたが。 比較に出てきた話は、古い車を大きく修理するならば、同年度の中古車を一台買ったほうが安くなる場合もある、と言う風に私には聞こえました。 近くのヤナセ、二度ほど行ったのですが、いつもコーヒーをどうぞと迎えてくれます。周りにはレクサスもBMWもありますし、まず客にどう接したらよいかはわかっているようです。 Re:ヤナセにて  つぐお  - 06/12/26(火) 2:05 - 引用なし パスワード    私も昔W124を探していたときに、シュテルンの営業マンに『ベンツは壊れてから壊れた部分を直せばいい』ってことを言われたことがあります。　確かに予防整備は精神的にはいいと思います。　でも私も何度か立ち往生はしましたがその都度、修理して元気に走ってます。　多分、この掲示板で多くのメンテをされている方はやはり新車の乗り味を取り戻そうと頑張られてるんだと思います。　 道具として乗るか、趣味として乗るか・・・どちらかの選択でメンテの度合いも変わるのではないでしょうか？　 どうでしょうか？ Re:ヤナセにて  きよたん  - 06/12/26(火) 11:19 - 引用なし パスワード    ▼つぐおさん： 　 >道具として乗るか、趣味として乗るか・・・どちらかの選択でメンテの度合いも変わるのではないでしょうか？　 我が家の場合は、道具派のほうかもしれません。ベンツは毎日の通勤に使っており、動く事が第一。ドレスアップをするでもなく、たまの洗車も機械式にかけたりしてしまいます。女房の乗っている国産車などベンツよりも古いのですが、近所の買い物にはこれで十分と言って、ガリ傷作っても気にせず乗り回しています。 道具と言っても、オイル交換やパワステの切り方など、皆さんの指摘している点については注意しているつもりです。素人が出来る最低限のいたわり程度ですが、今のところ元気に走ってくれています。 Re:ヤナセにて  ザウバー  - 06/12/26(火) 12:48 - 引用なし パスワード    ▼つぐおさん： >私も昔W124を探していたときに、シュテルンの営業マンに『ベンツは壊れてから壊れた部分を直せばいい』ってことを言われたことがあります。 多くの場合はそれでよいかもしれませんが、 放っておくと２次災害に繋がる不具合もあるようです。 例えばエンジンマウントは、振動を長く放置するとハーネスやカプラーに悪く、 基盤のハンダ割れなど接触不良にもつながるそうです。 フュエルポンプ周りのホース劣化はガソリン漏れの原因になり、 最悪の事態を招くことにもなりかねません。 IGコイルの不調を放っておくと生ガスが触媒を壊すという例もあります。 これらの部品をどのタイミングで交換すべきか難しいところですが、 出来れば症状がひどくなる前に(軽症のうちに)交換しておく方が 重大な2次災害を防ぐ意味では大切ではないかと思います。 ちなみに私のC36は来年で10年目になりますが、 エンジンマウント、複数のフューエルホース、ヘッドカバーパッキン、 コの字パッキン、ウォーターポンプ、ヒーターバルブ、ATF、ストレーナー、 フュエルプレッシャーレギュレータ、Frロワアームなどベンツの ウィークポイントは順次変えています。 おかげで絶好調です。 Re:ヤナセにて  T.M  - 06/12/27(水) 11:55 - 引用なし パスワード    ▼きよたんさん： はじめまして、同じ頃合の'95 C200エレガンスに乗ってるT.Mと申します。 我が家の車６万キロを超えた今年の春に11年目(5度目)の車検で、アイドリング時ドライブに入れたままの状態でハンドルに伝わる振動が気になりだしたのでエンジン・ミッションマウントの交換と、お決まりのロアアームブッシュ交換をこちらから依頼しましたが、数日後やはりブレーキホース、燃料サプライライン全て＆燃料フィルタ、燃料タンクフィラネックのブリーザーホース、パワステハイドロリックラインR1、シングルドライブベルトドラックリンク(ブーツ破れとガタあり)ということでその他フロントスタビ絡みで一通り交換等もあって諸々で車検費用を除いて50万近い見積もりが届きました。 もっとも今の車とは新車からの付き合いで当たりの個体だとも言われてますし、乗り換えるつもりがなく、あくまで修理することをディーラー側も分かっているのでその上でどう対処していくかという話で進めていきました。 その結果を言えば、見積もり上の項目でバッテリー、ワイパーブレードやフィルター類の交換など自身で交換できるものは自分でやってしまい、ブレーキホースもパッド＆ローターの交換が間近だったので、警告灯が点灯してから一緒にやってもかまわないということでしたので、ブッシュ、ホース類をはじめとする交換すべきと指摘されたところを一斉に交換してもらいました。 個人的な意見としては、きよたんさんがお聞きになったヤナセ側の意見は納得のいくものと思います。 極端な例え方かもしれませんが、タイヤ１本の交換でも同じようなもので、バランスが崩れるのはもちろんのこと、結局いずれは他のものも交換を必要とされるのであって、タイヤなら１本１本個別組み換え等の工賃で済みますが、燃料ラインなど関連したパーツ類をバラバラに変えていけば、その度に同じ工賃がかかることを考えれば、単発でのコストは上がりますが、トータル的には一通り交換してもらう方が余計な工賃もかからず済むかと思います。 自身が交換指摘されたホース等のゴムパーツ類はどれも走行上、直接安全に関わる箇所ばかりですし、お伺いしたお話から考えても見積もり提示された場合、おそらく同じような見積もりになると思いますし、相談していけば自分のようにブレーキ絡みはそれでひとまとめにしてまたの機会に(とは言え半年も経たずに交換しましたが(苦笑))・・・といった形で対応してくれると思いますので、今後も乗り続けることが前提であれば、ある程度の関連ある箇所は一通り交換されることをお勧めします。 万が一何か起こるのでは？といった不安もなく安心して乗れるという気分的な観点からも効果は大きいですから・・・ 以上、ご参考になれば幸いです。 Re:ヤナセにて  きよたん  - 06/12/30(土) 23:52 - 引用なし パスワード    ▼T.Mさん：出かけていてレスが遅れました。いろいろと同じ年代の頃の車であり、参考になる話をありがとうございました。 もちろんどなたも分かっている事であり実践していることでしょうが、年が経つと共に消耗し、交換したほうが良い部品はヤナセでも当然知っている事でしょう。話してくれたのはヤナセの整備の担当であり、何台ものベンツを見ていることとでしょうし、余計に知っている事と思います。 私の最初の発言に全ては書き切れていないのですが、ゴム製品の劣化については、いろいろな話をしてくれました。 たとえば私の聞いたフェールポンプとゴムホースですが、燃料系には私の見たホース以外に沢山のホースが使われていること。交換するのであれば、ポンプ周りだけのホースでなく、全てのホースを変えないとバランスが崩れるかも知れないこと。 ゴムのヒビの問題ですが、表面的なものか、中までひび割れているものか、その方が問題であること。今ガソリンが漏っていないのなら、あえてバランスを変えないほうが良いと言うことなどでした。 その他、ラジエター関係にも、沢山のゴム部品が使われており、それらに水漏れが起こった時どう対処しているかも、いろいろな例を話してくれました。 結局、一つのゴム部品にヒビが入っていれば、同じ年数と走行距離と温度変化を、全てのゴム部品が経験しているはずです、、、と。 そう言われると、今回相談した部品以外にも、ヒビを発見しているのです。それらの中には、ハンドリングやショックの吸収に関連したものが多く、全部を変えるのだったら、中古のベンツを一台買ったほうが安いかもしれないと言うたとえになってしまったのです。 今回ヤナセでの話で感じたことは、一般的なベンツの本で紹介されたり、ネットで売られている部品の数以上に、沢山のゴム部品が使われているらしいことでした。ヤナセだからと言って、予防整備ばかりでなく、いろいろな対応を相談にのってくれることかな。 今のところ我がベンツ、毎日故障もせずに良く動いてくれています。次回のオイル交換の時にでも、またヤナセとコーヒーでも飲みながら話をしてみたいと思います。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 純正オーディオの不思議  beetle  - 06/12/27(水) 19:08 - 引用なし パスワード    皆さん、こんにちは。初めて投稿をいたします。 1997年式C230Tのオーナーのbeetleです。 皆さんの書き込みをひと通り拝見したのですが、同様の質問内容が 見付かりませんでしたので、投稿いたしました。実は…、 イグニッションをオンにして純正オーディオのスイッチをオンにすると、 ラジオに電源が入り受信放送局の周波数表示も出ますが、音声は 出なくなりました。ボリュームを大きくしてみると、ホワイトノイズが 聴こえるのみ。で、イグニッションをオフにして再びラジオのスイッチを入れると 何の問題も無く音声が聴こえてきます。 ただし、その状態でイグニッションをオンにすると音声は出なくなります。 今まではちゃんと聴こえていましたので、何らかの故障かも…と思っていますが、 こうした症状は何が原因なのかご存知の方がいらしたら、ご教授いただければ 幸いです。 加えて、純正のオーディオをやめて、このスペースに社外のオーディオを 装着する場合、現状のトラブルを解決してからでないとダメでしょうか。 場合によってはオート○○クスなどで機器を購入し取り付けてもらおうかと 考えてもいますので、ご教授いただければと思います。 よろしくお願いいたします。 Re:純正オーディオの不思議  pooh  - 06/12/27(水) 21:07 - 引用なし パスワード    ▼beetleさん： >イグニッションをオンにして純正オーディオのスイッチをオンにすると、 >〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >ただし、その状態でイグニッションをオンにすると音声は出なくなります。 初めて聞く症状なので何とも言えませんが、ヘッドユニットの電源制御系のICか何かが飛んでいるように感じます。 >加えて、純正のオーディオをやめて、このスペースに社外のオーディオを >装着する場合、現状のトラブルを解決してからでないとダメでしょうか。 上記のことが原因でしたら、ヘッド交換の方が手っ取り早いですよ〜。 Re:純正オーディオの不思議  ウーロンニア  - 06/12/29(金) 16:18 - 引用なし パスワード    ウチの純正もひどかった。 速度によって音量が呆れるほど変化し、アンテナも生き物のように動きだす・・・何処が壊れているのか？分からなかったけれど、試しに社外ヘッドに交換したらわたくしの場合は直ってしまいました。音は明らかに良くなりますよん。 ・ツリー全体表示

■▲▼ SRS警告灯について  ohjiro  - 06/12/27(水) 2:00 - 引用なし パスワード    こんばんは、OHJIROです。 この掲示板を良く拝見させて頂いてるにもかかわらず SRS警告灯を点灯させていまい、ヤナセでリセットしてもらったのですが エンジンを始動するたびに２〜３分点灯したのちに消灯します。 以前はすぐ消えていたような気がしたので改めてヤナセへ行って症状を 伝えたらこれが正常な状態ですと言われてしまいました。 皆さんの車も通常エンジン始動後２〜３分は点灯していのでしょうか？ なぜか以前はすぐに消えていた気がするのですが・・・・。 Re:SRS警告灯について  pooh  - 06/12/27(水) 8:16 - 引用なし パスワード    ▼ohjiroさん： 正常時は5〜10秒で消灯するはずですが･･･？ ところで何年式ですか？？ 95年式？までは、エアバッグなど外して点灯させてしまってもこの2〜3分で消えるという症状になるようですね。（知人のが同じ症状です） 対してわたしの96年式は、一度点けてしまったら一瞬消えるだけでずっと消えません。 何となくですがディーラで上手くクリアできていないような気がします。エアバッグだけではなくシートベルトスイッチもモニターしているので、片方だけリセットしてもまた同様のエラーでます。（一度完全クリアを見落とされて直後に症状出たこと有ります） Re:SRS警告灯について  ohjiro  - 06/12/27(水) 12:00 - 引用なし パスワード    poohさん： ありがとうございます。 自分の車も９６年式なのですが、並行輸入車なので もしかしたら９５年式なのかもしれないです。 だとしたらこの状態で納得するしかないですかねぇ・・・ 分からないくせについ自分で色々やってしまって いつも後悔しています。 もう１度だけ別のヤナセへ行ってみてダメだったら諦めます。 ありがとうございました。 Re:SRS警告灯について  T.M  - 06/12/27(水) 13:01 - 引用なし パスワード    ▼ohjiroさん： はじめまして、'95モデルヤナセD車のC200エレガンスに乗ってるT.Mと申します。 '95モデルなんでクライメートコントロールユニットもウッドパネルで３分割タイプでメーターパネルもそれ以降のものと異なり、各種スイッチ類もW140やR129時代と同じ角ばった古いタイプのものです。 >SRS警告灯を点灯させていまい、ヤナセでリセットしてもらったのですが >エンジンを始動するたびに２〜３分点灯したのちに消灯します。 最近なんですがうちのもその症状でてます。 ちなみにエアバックもシートベルトも触っておらず、唯一触ったとしたらメーター脱着したくらいでそれ以外心当たりもない状態です。 消灯するので特に気にせず乗ってますが、かつて親がシートベルトのバックルをドキャッチに挟んで割ってしまい、交換した後点灯しっぱなしになってキャンセルかけてもらって元通りアクセサリONから数秒で消灯してましたからリセットできれば数秒で消灯するものと思います。 専門的知識を持つ者ではありませんので、あくまで以上経験談を参考程度にして頂けると幸いです。 Re:SRS警告灯について  pooh  - 06/12/27(水) 21:01 - 引用なし パスワード    ▼T.Mさん： ▼ohjiroさん： >ちなみにエアバックもシートベルトも触っておらず、唯一触ったとしたらメーター脱着したくらいでそれ以外心当たりもない状態です。 メータの脱着も警告灯に関連しますよ〜。 友人もメータ脱着で数分点灯になっています、ひょっとしたらエラーの内容が違う可能性ありですね。 Re:SRS警告灯について  T.M  - 06/12/27(水) 21:33 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： >メータの脱着も警告灯に関連しますよ〜。 >友人もメータ脱着で数分点灯になっています、ひょっとしたらエラーの内容が違う可能性ありですね。 やっぱりそうでしたか・・・ シートベルトは経験してるのでエアバック等も触ってれば消灯しなかったので数分たって消灯するのはこれとは違うなとは思ってました。 ちなみにＳＲＳ警告灯よりもスムーズに動いてくれないスピードメーターの方が気がかりだったりします(爆) 停止から車を動かすとそれこそお惚けをかましてくるように遅れて針が跳ね上がったり、低速域なら動かなかったり・・・ Re:SRS警告灯について  ohjiro  - 06/12/28(木) 1:04 - 引用なし パスワード    poohさん、T.Mさん いろいろ情報ありがとうございます。 本日、改めてヤナセでチェックしてもらった結果 とりあえず直りました。 ただ、メーターのバルブのエラーを拾ったので 再発の恐れはあるみたいでした。 お騒がせ致しました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ わかるかた、いますか？  いこ  - 06/12/27(水) 21:51 - 引用なし パスワード    はじめて投稿します。平成６年式のＣ２００に乗ってるのですが、先日 運転席側の鍵穴が壊れて（鍵穴がクルクルまわってしまい鍵さしての開錠・施錠 できません）しまいました。キーレスがあるのでドアの開け閉めには困ってないのですが、直すとしたら鍵・鍵穴等、全て交換になってしまいますよね？ ・ツリー全体表示

■▲▼ ミラーの鏡面押さえ金具？  もとVR6  - 06/12/25(月) 20:32 - 引用なし パスワード    皆さん、お世話になります。 先日、左ドアミラーの鏡面とカバーの隙間から、長さ３cmほどの先が丸くなった ２等辺三角形をしたステンレスの薄い板 （三角の底辺部分が５mmほど直角に曲げてある） が中からはみ出ていました。 何かを押さえている金具のようです。 心なしか鏡面の取り付けが甘くなったような気がします。 どなたか対処方法をご伝授ください。 よろしくお願いします！ Re:ミラーの鏡面押さえ金具？  asteka_rz  - 06/12/25(月) 21:44 - 引用なし パスワード    ▼もとVR6さん： >皆さん、お世話になります。 >先日、左ドアミラーの鏡面とカバーの隙間から、長さ３cmほどの先が丸くなった >２等辺三角形をしたステンレスの薄い板 >（三角の底辺部分が５mmほど直角に曲げてある） >が中からはみ出ていました。 多分コレですね！！ ドアミラーからこんな部品が。 http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=3219;id=w202 Re:ミラーの鏡面押さえ金具？  もとVR6  - 06/12/26(火) 22:39 - 引用なし パスワード    ▼asteka_rzさん： > >多分コレですね！！ >ドアミラーからこんな部品が。 正解です！ 早速ありがとうございました。 参考になりました。 で、鏡面は簡単にはずせるのでしょうか？ 重ねてお願いします。 Re:ミラーの鏡面押さえ金具？  pooh  - 06/12/26(火) 22:47 - 引用なし パスワード    ▼もとVR6さん： >で、鏡面は簡単にはずせるのでしょうか？ sr_188さんのHPのミラーカバーの外し方を見てまずはミラを外してくださいねぇ〜。 http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/maintenance.html そうすればあとはミラーの裏側のフックを見れば外し方は簡単にわかりますよ〜。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ウインカー・点かず  yasyas  - 06/12/26(火) 8:20 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］    大阪出張のついでに四国の自宅に帰っています。 3ヶ月ぶりにクルマをチェックすると、ウインカー、ハザード、ワイパーの間欠 だけが動かず。カミさんに週に一回エンジンをかけてもらっていますが ウインカーまでは頼んでいません。 ヒューズかコンビネーションスイッチかリレーの異常と推測。 取説を見るとウインカーのヒューズは独立しているため違うと判断し 早速、poohさんに電話　←　いつもこれ（笑） ご指示通りのリレーを外し、接点復活剤のスプレーで一発解消。 このリレーは症状から点滅や断続を担当するリレーのようですね。 いやいや、poohさん、いつも的確なアドバイスありがとうございました。 似たような症状になられた方は参考になさって下さい。 犯人はエンジンルームのフューズボックスの後ろのリレーが4〜5個入っている 所の一番後ろの青いリレーでした。　（95-C220） Re:ウインカー・点かず  asteka_rz  - 06/12/26(火) 10:44 - 引用なし パスワード    お久しぶりです。 過去に、ホーンのヒューズを抜いて、同じ状況になりました。ヒューズがらみではないかと、推測します。 確認してみて下さい。 Re:ウインカー・点かず  yasyas  - 06/12/26(火) 18:55 - 引用なし パスワード    ▼asteka_rzさん： >ヒューズがらみではないかと、推測します。 >確認してみて下さい。 お久しぶりです、情報ありがとうございます。 リレーを触る前にウインカーのヒューズは確認しました。（6番だったか？） 切れてるようには見えず、念のためテスターも当てましたがOKでした。 やはりリレーの接触不良が原因だったようです。 ・ツリー全体表示

■▲▼ w202のスペック調査  asteka_rz  - 06/12/23(土) 12:06 - 引用なし パスワード    ディーラ車で、書類完備ですと面白み無いかもしれませんが、１２４の方で、ちょいブームになってました。 以下に車体番号入れると、車のスペックが全てわかって、面白いです。 特に、平行車ですと、更に面白みがあります。 私の１２４も、購入後すぐ入力して、楽しみました。（皆さんもどうですか？？） http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng （知ってるわ〜って声が聞こえてきそうですが.....。） Re:w202のスペック調査  asteka_rz  - 06/12/23(土) 22:01 - 引用なし パスワード    ▼シャブシャブさん： >こんなの、DAS/WIS/EPC で普通に分かるがや。 >ロシヤのサイトでは、違法にDCのDBのデータから拾って表示してるんとちゃうか？ >このリンクは違法性が有ると思うがや。 >やめなはれ。 色々な方がいると痛感しました。 勉強になりました。（いや〜一本取られましたね。は・は・は・は〜。） Re:w202のスペック調査  Ｂｅｎｄａ  - 06/12/24(日) 0:26 - 引用なし パスワード    ▼シャブシャブさん： >▼asteka_rzさん： >>ディーラ車で、書類完備ですと面白み無いかもしれませんが、１２４の方で、ちょいブームになってました。 >>以下に車体番号入れると、車のスペックが全てわかって、面白いです。 >>特に、平行車ですと、更に面白みがあります。 >>私の１２４も、購入後すぐ入力して、楽しみました。（皆さんもどうですか？？） >> >>http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng >>（知ってるわ〜って声が聞こえてきそうですが.....。） > >こんなの、DAS/WIS/EPC で普通に分かるがや。 >ロシヤのサイトでは、違法にDCのDBのデータから拾って表示してるんとちゃうか？ >このリンクは違法性が有ると思うがや。 >やめなはれ。 がやとか変な日本語で書き込むのを止めてくれます。 突然入り込んで変な指摘のみ。 違法性を詳しく教えてくれますか？？ 非常に不愉快です。 Re:w202のスペック調査  fine  - 06/12/24(日) 11:19 - 引用なし パスワード    ▼asteka_rzさん： >私なんか、感動したあげく、印刷してしばらく解読していました。 >（意味不明な装備の多いこと！！） >しかし、なんでもオプションなんですね〜。 おもしろいですね。 同じくプリントアウトし、眺めてました…。 Re:w202のスペック調査  もとVR6  - 06/12/24(日) 18:28 - 引用なし パスワード    > >私なんか、感動したあげく、印刷してしばらく解読していました。 >（意味不明な装備の多いこと！！） >しかし、なんでもオプションなんですね〜。 私も印刷しました。 ドイツらしいディーラーの登録でした。（中古並行確定！ホンモノでよかった！） オプションいっぱい（AMGだと標準か？） パークトロニックも、バンパーがスマートじゃなくて嫌いでしたが、あれば便利です。 この間洗車中にバケツを踏み潰すところを救われました。 色はスノーホワイトって言うのをはじめて知りました。 （ファインホワイトと思ってました） 参考になりました。 Re:w202のスペック調査  シャブシャブ  - 06/12/24(日) 20:36 - 引用なし パスワード    ▼Ｂｅｎｄａさん： >▼シャブシャブさん： >>▼asteka_rzさん： >>>ディーラ車で、書類完備ですと面白み無いかもしれませんが、１２４の方で、ちょいブームになってました。 >>>以下に車体番号入れると、車のスペックが全てわかって、面白いです。 >>>特に、平行車ですと、更に面白みがあります。 >>>私の１２４も、購入後すぐ入力して、楽しみました。（皆さんもどうですか？？） >>> >>>http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng >>>（知ってるわ〜って声が聞こえてきそうですが.....。） >> >>こんなの、DAS/WIS/EPC で普通に分かるがや。 >>ロシヤのサイトでは、違法にDCのDBのデータから拾って表示してるんとちゃうか？ >>このリンクは違法性が有ると思うがや。 >>やめなはれ。 > >がやとか変な日本語で書き込むのを止めてくれます。 >突然入り込んで変な指摘のみ。 >違法性を詳しく教えてくれますか？？ >非常に不愉快です。 色々な方がいると痛感しました。 勉強になりました。（いや〜一本取られましたね。は・は・は・は〜。） フツーに考えて、シャーシ番号から車の仕様が分かるなんて、メーカー（Ｄラ〜）のＤＢへのアクセス以外に知る方法なんて無い！　ロシア物コピーソフト（WIS/EPC）が大量に出まわっている現状を見ても分かるとおり、これは明らかに違法リンクだ！！　個人情報と同様に、自動車の生い立ち情報も誰にでもDiscloseされても良いというルールなんて無い！！！　情報には価値があり、情報を知ることにはそれに見合った対価を支払う冪でしょう！！！！　従って、このロシアのサイトのＵＲＬは非表示とするべきである！！！！！ Re:w202のスペック調査  asteka_rz  - 06/12/24(日) 20:46 - 引用なし パスワード    ▼fineさん、▼もとVR6さん： >おもしろいですね。 >同じくプリントアウトし、眺めてました…。 じっくり見れば見るほど謎は、深まります >色はスノーホワイトって言うのをはじめて知りました。 >（ファインホワイトと思ってました） ディーラで部品買うときに、”Ｗ２０２スノーホワイト” と言ってみたら、そんな色ありましたっけ？？と言ってましたね。 でも、横にいた客が平行じゃねーの！！言ってたのは驚きましたね〜。 （”ふ・ふ・ふ〜っやるじゃん”ってかんじでしたね。） Re:w202のスペック調査  シュゴ  - 06/12/24(日) 21:18 - 引用なし パスワード    自車の車体番号がさらされるなら問題ありかもしれませんが　自分で打ち込んでの確認なので問題ないのではないでしょうか？｢不安のある方はお試しにならないように!｣程度でよろしいと思いますが・・・ ５００乗りがいるのですね＾＾ Re:w202のスペック調査  シェパード  - 06/12/24(日) 22:24 - 引用なし パスワード    ▼シャブシャブさん： 自分の車がどのようなモノなのか知ることが出来る（基本的にはビーグルカードに書かれていますが）のは確かに面白いと思います。 所有者が特定されるようなことはないかと思いますので、個人情報に関する法令には抵触しないように思いますが、この検索システムのデータベースが「どのように入手されたものなのか」については、違法な入手である可能性もあるかもしれませんね。 私は知りませんが、オークションに出ているパーツ検索用のデータベース等からこういった検索は可能なのでしょうか？ 万が一、違法に入手されたものであり、本来公開されるはずのないものであれば、メーカーが対応していると思うのですが、どうなのでしょう？ Re:w202のスペック調査  Ｃ200  - 06/12/25(月) 17:00 - 引用なし パスワード    皆さま 違法性はともかく前提としてこのサイトがロシアのサイトだということに くれぐれもご注意なさったほうが良いと思うのですが・・・。 調査しようと思う者が調査されているかも。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ドアミラー操作方法  さこひよ  - 06/12/9(土) 9:43 - 引用なし パスワード    はじめまして。最近、96年式Ｃ200のオーナーになりました。 そこで早速、操作方法で疑問が…ドアミラーのミラー調整の操作方法が判りません。教えて頂けないでしょうか？ Re:ドアミラー操作方法  シェパード  - 06/12/9(土) 10:10 - 引用なし パスワード    ▼さこひよさん： >はじめまして。最近、96年式Ｃ200のオーナーになりました。 >そこで早速、操作方法で疑問が…ドアミラーのミラー調整の操作方法が判りません。教えて頂けないでしょうか？ はじめまして。　 「シフトノブ後方の操作スイッチで調整が出来ない」ということでしょうか？ Re:ドアミラー操作方法  さこひよ  - 06/12/9(土) 10:25 - 引用なし パスワード    ▼シェパードさん： >▼さこひよさん： >>はじめまして。最近、96年式Ｃ200のオーナーになりました。 >>そこで早速、操作方法で疑問が…ドアミラーのミラー調整の操作方法が判りません。教えて頂けないでしょうか？ > >はじめまして。　 >「シフトノブ後方の操作スイッチで調整が出来ない」ということでしょうか？ シフトノブ後方の調整ツマミの使い方が判らないのですが… Re:ドアミラー操作方法  C280乗り  - 06/12/9(土) 10:47 - 引用なし パスワード    ▼さこひよさん： 調整ツマミを左右に回す事で左右どちらのミラーを調整するかが変わります。 そして調整ツマミを左右前後に倒すとミラーがその通りに動きます。 （分かりにくいですかね・・） Re:ドアミラー操作方法  Ｃ200  - 06/12/25(月) 16:49 - 引用なし パスワード    その後質問者から解決したかしないかコメントが無いようですが スイッチなんだからとにかく動かして見ればわかるだろうに・・・・。 特別な形をしたスイッチじゃないのにね（国産車も似たようなもの） ・ツリー全体表示

■▲▼ シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/7(木) 14:20 - 引用なし パスワード    シートヒーターが壊れました。 運転席、助手席ともにNG・・・コネクタ、ヒューズは問題ないです。 ディーラーに聞きましたら、シートごと交換らしきお話が・・・ううう嘘でしょ？ って感じです。（かなり費用がかかりそう！？） どなたかご自分で、修理されたかた、いらっしゃいましたら教えていただきたいのですが・・・ 急に寒くなって思い出しました。 壊れて（効かなくなって２シーズン、、）ほったらかしでした・・・。 やっぱり、冬場はこの機能がほしいです。 Re:シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/11(月) 14:37 - 引用なし パスワード    そっか、、あれはタイマーで電源が切れるようになっているから（低温やけど防止？） タイマーがいかれても・・・働かないですね・・・ Re:シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/16(土) 15:53 - 引用なし パスワード    暖かいのであちこちゴソゴソいじっています。（笑） また更に壊すかもしれません(>_<) なぜか助手席は復帰いたしました・・・コントロールスイッチのon　off　モニターランプはドライバーズ、助手席ともに点灯しています・・・ やはりドライバーズの側のヒーターは作動せず(>_<) まだ原因不明です、想像はやはり、断線かなと・・・（テスターなく抵抗わからず） とりあえず、現状を・・・m(__)m Re:シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/18(月) 9:44 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： インパネ.jpg ・サイズ ： 29.7KB    ▼のぶながさん： > >なぜか助手席は復帰いたしました・・・コントロールスイッチのon　off　モニターランプはドライバーズ、助手席ともに点灯しています・・・ お正月休みの、、いい課題、宿題になりそうです。(>_<) 【インパネ.jpg : 29.7KB】 Re:シートヒーター不具合について・・・  sr_188  - 06/12/19(火) 13:19 - 引用なし パスワード    抵抗を測れば２Ωですよ。 ２１０シートヒーター不良を見ましたがヒーターは皮とセットだそうです。 座面、背もたれともに９万円後半のお値段です。 Re:シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/19(火) 14:23 - 引用なし パスワード    ▼sr_188さん： >抵抗を測れば２Ωですよ。 >２１０シートヒーター不良を見ましたがヒーターは皮とセットだそうです。 >座面、背もたれともに９万円後半のお値段です。 いつもありがとうございます。 210も202もセットなんですかぁ〜？ここには202はヒーター別売りがあり、買えますという情報に、、にんまりしているのですが・・ Re:シートヒーター不具合について・・・  pooh  - 06/12/19(火) 21:45 - 引用なし パスワード    ▼のぶながさん： >210も202もセットなんですかぁ〜？ここには202はヒーター別売りがあり、買えますという情報に、、にんまりしているのですが・・ 確かに210ではヒーティングパッドの部品設定は見あたらないですね・・・。 202に関してはパーツリスト上では設定ありです。少なくともデータ上はありですが、本国注文しないと日本向けは正規には設定していないなんてのもありかもですね。(^^ゞ Re:シートヒーター不具合について・・・  まっきー  - 06/12/20(水) 9:43 - 引用なし パスワード    210の前期のものならば，ちょうどヤフオクに写真入りで出品されていますね。 座面の皮と一体で，ディーラー定価が，9万6,495円と記載されています。 写真をみて，「へー，こうなっているのかー」と参考になりました。 私も以前の車で助手席のシートヒーターが不調になったことがあります。そのときは，助手席のパイロットランプ2つ（強）のみが点灯せず，シートヒーターも作動しないという症状でした（ドライバー席は，OK.　助手席の「弱」もOK）。 車検時に「診ておいて下さい」と言っておいたら，時間は掛かっていたようですが，無料で修理されてきましたから，原因さえ分かれば私のケースでは，廉価に直せる故障だったようです。 Re:シートヒーター不具合について・・・  のぶなが  - 06/12/20(水) 10:52 - 引用なし パスワード    ▼まっきーさん： >> >車検時に「診ておいて下さい」と言っておいたら，時間は掛かっていたようですが，無料で修理されてきましたから，原因さえ分かれば私のケースでは，廉価に直せる故障だったようです。 これと同じ結果になりますこと、願っているのですが（笑） 応援よろしくお願いいたします！？ もし、、210同様？はがして表皮ともども交換なら、、あきらめます！(>_<) ヒーターだけ交換可能なら、、やりたいと思います。 私のシートヒーター不具合は・・・(>_<)  のぶなが  - 06/12/23(土) 18:27 - 引用なし パスワード    電源は来ていました・・・コントローラも正常、ドライバーズシートのみ、座面、背もたれの双方が断線・・・死んでいました(>_<) シートを取り外しヒーター交換するしかない最悪の結果のようです・・・ いろいろアドバイスなどありがとうございました・・・m(__)m やれやれ・・・また考えてみます（笑） ・ツリー全体表示

■▲ ３速へのシフトアップ  テネシ  - 06/12/22(金) 23:43 - 引用なし パスワード    w202 96年式　70000km　です。 再始動後に限って1、2回は３速にシフトアップするのが3000回転越えた辺りになります。 普段は2000回転手前でシフトアップしています。 冷間時にそうなるのが正常と聞きましたが、冷間時には2000回転手前でシフトアップします。 センサー系の問題でしょうか？ どなたかお分かりの方がいらっしゃったらご教授ください。 Re:３速へのシフトアップ  asteka_rz  - 06/12/23(土) 0:05 - 引用なし パスワード    ▼テネシさん：こんばんわ 通常時と指導直後では、触媒を暖めるのが主な目的のようですが、回転をひっぱります。 但し、ある程度乗られているのであれば、学習してオーナーの癖に染まっていると思われますので、どういうパターンで引っ張るかは、一概に言えないのではないのでしょうか？？ 気になるようでしたら、一度、バッテリリセットされてはどうでしょうか？？ 変な癖がとれるばあいがあります。 特に、街中をメインに走っている場合は、特によく感じられますよ。 今回の質問は、何が問題なのか不明でしたので、私の理解の範囲で解凍したつもりです。コレで良かったですか？？ Re:３速へのシフトアップ  pooh  - 06/12/23(土) 0:20 - 引用なし パスワード    ▼asteka_rzさん： ▼テネシさん： >但し、ある程度乗られているのであれば、学習してオーナーの癖に染まっていると思われますので、どういうパターンで引っ張るかは、一概に言えないのではないのでしょうか？？ 96年式は機械式ATなので学習機能とかはないですよ〜。（96年登録でも10月頃〜の97モデルは電子制御AT） 完全には状況がわからないので曖昧なことしか書けませんが、私のは冷間時も再始動時も引っ張りますから、書かれている冷間時に引っ張らないというのは正常ではないような感じです。 Re:３速へのシフトアップ  テネシ  - 06/12/23(土) 0:32 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： ありがとうございます。 実は以前は冷間時も再始動時も引っ張っていまして、メインコンピュータの交換修理から戻って来たら今の様な状態になったのです。 走行も7万キロを越えたのでATのトラブルもあるのではないかと戦々恐々しながら、この症状はATトラブルなのかその他センサー系なのか、放っておいてもいい類いの物か（今の所支障はありませんので） 分からなく質問させていただきました。 Re:３速へのシフトアップ  pooh  - 06/12/23(土) 1:29 - 引用なし パスワード    ▼テネシさん： >実は以前は冷間時も再始動時も引っ張っていまして、メインコンピュータの交換修理から戻って来たら今の様な状態になったのです。 作業後に症状が出たのなら、まずそこに何らかの原因があることが基本ですよ〜。 交換したところに問い合わせてみた方がいいかと思います。 そのときに同時にメインハーネスも交換しましたか？？　もし未交換なら、ハーネスのチェックもした方がいいかもです・・・。（コンピュータ交換の主な要因はハーネス劣化ですよね） >走行も7万キロを越えたのでATのトラブルもあるのではないかと戦々恐々しながら、この症状はATトラブルなのかその他センサー系なのか、放っておいてもいい類いの物か（今の所支障はありませんので） 基本的にこの機能は触媒を早く暖めて排気ガス浄化を目指す物なので、即何かが起こるとは考えにくいですが、やはり正常な状態に早めに治した方がいいでしょうね。 この制御はメインコンピュータからの指示で電気的にAT負圧を制御してシフトアップポイントをずらしているので、おそらくAT異常ではないと思われます。 Re:３速へのシフトアップ  テネシ  - 06/12/23(土) 10:17 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： 度々返信ありがとうございます。 >作業後に症状が出たのなら、まずそこに何らかの原因があることが基本ですよ〜。 >交換したところに問い合わせてみた方がいいかと思います。 修理はヤナセでしたので、先方に電話では説明したのですが、預かって見てみないと分からないとの事でまだ見てもらってはいないんです。 >そのときに同時にメインハーネスも交換しましたか？？　もし未交換なら、ハーネスのチェックもした方がいいかもです・・・。（コンピュータ交換の主な要因はハーネス劣化ですよね） メインハーネスも同時に交換しました。 >この制御はメインコンピュータからの指示で電気的にAT負圧を制御してシフトアップポイントをずらしているので、おそらくAT異常ではないと思われます。 そうですか・・まさか交換したてのコンピューターでないといいのですが・・・ Re:３速へのシフトアップ  asteka_rz  - 06/12/23(土) 11:16 - 引用なし パスワード    そうなのですか、学習機能ないんですね（また一つ、勉強になりました。） また、色んな事教えて下さい。 Re:３速へのシフトアップ  テネシ  - 06/12/23(土) 0:23 - 引用なし パスワード    早速のご回答ありがとうございます。 >気になるようでしたら、一度、バッテリリセットされてはどうでしょうか？？ >変な癖がとれるばあいがあります。 はい、試してみたいと思います。 >特に、街中をメインに走っている場合は、特によく感じられますよ。 > >今回の質問は、何が問題なのか不明でしたので、私の理解の範囲で解凍したつもりです。コレで良かったですか？？ 分かりづらい点があったようでお詫びします。 以前にw202は暖めるためにシフトアップを引っ張る仕組みになっていると聞いたのですが、 私の場合、冷えている時には引っ張らず、暖まった時の再始動後のみに引っ張るので放っておいて良い物か気になりまして質問致した次第です。 ・ツリー全体表示

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