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スピードメーターのオレン...[5] / BAS/ESP警告ランプ点灯[2] / 冷却水の警告灯が点いたり...[6] / ＥＣが動かなくなりました[5] / フロントカバーからのオイ...[3] / [投稿者削除][7] / Vリブベルトの交換方法[5] / OVPリレーの場所[10] / オートエアコンの設定？[3] / [投稿者削除][1] /

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スピードメーターのオレンジ斜線は？

あり - 07/4/22(日) 21:32 -


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スピードメーターの４０Ｋｍともう一箇所７０Ｋｍ？（度忘れ）のところにある
オレンジ色の斜線は何なのでしょうか。意味があるんでしょうが、大変気になります。「この速度で走ると燃費がいいよー」なんてのじゃ無いでしょうし。
ご存知の方いらっしゃいますか。

Re:スピードメーターのオレンジ斜線は？

asteka_rz

- 07/4/22(日) 22:14 -


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▼ありさん：こんばんわ　
>スピードメーターの４０Ｋｍともう一箇所７０Ｋｍ？（度忘れ）のところにある
>オレンジ色の斜線は何なのでしょうか。

私も同様気になります。
☆　poohさん　☆、☆　まっき～さん　☆クラスの有識者が、すぐにレスつけてくれますよね～！！

Re:スピードメーターのオレンジ斜線は？

pooh - 07/4/22(日) 23:51 -


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▼asteka_rzさん：
▼ありさん：
>>スピードメーターの４０Ｋｍともう一箇所７０Ｋｍ？（度忘れ）のところにある
>>オレンジ色の斜線は何なのでしょうか。
>
>私も同様気になります。
>☆　poohさん　☆、☆　まっき～さん　☆クラスの有識者が、すぐにレスつけてくれますよね～！！

呼んだ？？　(*^_^*)
はいはいぃ～～、余計な事しか知らないpoohですよ～～ん。（自爆）

30と50の所の印の事でしょうか？？
これであれば、ドイツ国内の市街地50キロ・スクールゾーン及び住宅街30キロ規制の目印として付けられています。
VWなどは50の目盛りが赤でしたよね。

それとも下から1本・2本・3本と入っている印の事でしょうか？？
これであればATのギヤ毎のシフトダウン限界速度の表記ですが、確かこれはW201までだったような・・・。

Re:スピードメーターのオレンジ斜線は？

あり - 07/4/23(月) 8:27 -


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>これであれば、ドイツ国内の市街地50キロ・スクールゾーン及び住宅街30キロ規制の目印として付けられています。

なるほどそういう意味でしたか。日本ではあまり意味無しなんですね。
では、ドイツ国外仕様として、オレンジ斜線マーク無しってのが
あってもよさそう気もします。

Re:スピードメーターのオレンジ斜線は？

pooh - 07/4/23(月) 8:51 -


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▼ありさん：
>では、ドイツ国外仕様として、オレンジ斜線マーク無しってのが
>あってもよさそう気もします。

そういうコストをかけて細かい事をするのは日本くらいなもんでしょう・・・。(^^ゞ
機能上問題なければ気にしないのが欧米人の基本のようですからねぇ～。

法規上米英のようにマイル／キロ表示となれば、専用メーター盤を作ってそこに必要ないから件の印が付けられないという事はあります。

Re:スピードメーターのオレンジ斜線は？

asteka@彦根

- 07/4/23(月) 8:30 -


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勉強になります。

流石、人生の先輩！！。私も、もっと人生経験つまねば！

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BAS/ESP警告ランプ点灯

あり - 07/4/19(木) 14:58 -


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最近、メーターパネル内のBAS/ESPの警告ランプが走り始めて数分後に
点灯するようになりました。エンジン切ると一旦は消灯するのですが、
走り始めるとまた点灯します。必ず点灯するというわけではなく、
調子いいと点灯せずに何時間でも正常動作します。点灯しても通常走行には
支障ないのですが、やけに明るいオレンジランプで光るものですから
非常に目障りで、なんとかせねばと考えています。
過去ログで、ブレーキスイッチが怪しいこともあるそうなので、
取り外してみましたが、正常のようでした。次にチェックしてみる所が
あれば、アドバイスをお願いします。
ESPの動作原理がイマイチ分かってないのですが、ステアリング切れ角センサー
みたいなものや加速度Gセンサー見たいな物も、何処かに付いていそうですが。

Re:BAS/ESP警告ランプ点灯

ＥＳＰ - 07/4/21(土) 13:13 -


	引用なし

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▼ありさん：
>最近、メーターパネル内のBAS/ESPの警告ランプが走り始めて数分後に
>点灯するようになりました。エンジン切ると一旦は消灯するのですが、
>走り始めるとまた点灯します。必ず点灯するというわけではなく、
>調子いいと点灯せずに何時間でも正常動作します。点灯しても通常走行には
>支障ないのですが、やけに明るいオレンジランプで光るものですから
>非常に目障りで、なんとかせねばと考えています。
>過去ログで、ブレーキスイッチが怪しいこともあるそうなので、
>取り外してみましたが、正常のようでした。次にチェックしてみる所が
>あれば、アドバイスをお願いします。
>ESPの動作原理がイマイチ分かってないのですが、ステアリング切れ角センサー
>みたいなものや加速度Gセンサー見たいな物も、何処かに付いていそうですが。

自分もＥＳＰ警告が出ていましたが社外ＨＩＤを付けたのが原因でした。しばらくは正常でしたが、その後ノイズが出たらしくリレーを付けてコンピュータにノイズがいかないようにしてバッテリーを再接続して治りました。最近つけた電装部品からのノイズの可能性もありますので一応ご連絡いたします。

Re:BAS/ESP警告ランプ点灯

あり - 07/4/22(日) 21:28 -


	引用なし

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>自分もＥＳＰ警告が出ていましたが社外ＨＩＤを付けたのが原因でした。しばらくは正常でしたが、その後ノイズが出たらしくリレーを付けてコンピュータにノイズがいかないようにしてバッテリーを再接続して治りました。最近つけた電装部品からのノイズの可能性もありますので一応ご連絡いたします。

私も実は、センターコンソール部から電源をとりレーダー探知機を取り付けてから、ランプ点滅現象が始まりました。まさかノイズで誤動作とは思いもよりませんでした。配線を点検してみます。

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冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

カーズ - 07/4/14(土) 2:15 -


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いつも楽しく拝見しています。W202のC230に
乗ってます。さて表題の件なのですが、冷却水の
警告灯が走行中に点いたり消えたりするのです。
走行時間に関係なく、ふと点灯して5～20分間
くらいで消えるときもあれば、ずっと点いて
いるときもあります。しかし駐車して一旦
エンジンを切って再始動したときには点きません。

やや勾配のきつい上り坂を高めのエンジン回転で
登りきったくらいで点くのがパターンのようです。
冷却水の量に異状はありません。冷却水や
ウォッシャーのレベルセンサがショートか断線して
いるのかとも思いますが、それなら点きっぱなしに
なるような気もします。

どなたか同じような経験をされた方や原因をご指摘
頂ける方はいらっしゃいませんでしょうか。長々と
失礼致しました、宜しくお願い申し上げます。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

きどっち - 07/4/14(土) 21:41 -


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こんばんは。冷却水の量を確認されましたか？
タンクの黒い部分と透明部分の境目から1cm下がった位置に冷却水の液面があれば
始動前の適正です。暖気が済めばそこから1cm液面が上がります。つまり先の境目が液面になります。適正液面から少し下がっていると走行状態によっていは
警告灯が着いたり消えたりするかも知れません。自分の車ではメンテナンス
時に冷却水を少し漏らしてしまい、そのままにしていたら同じような症状になり
ました。もちろん量が極端に少なくなれば警告等は当然点灯したままになります。
センサー自体が原因かもしれませんが、問題の切り分けが重要です。

なお、冷却水が少なくなった原因も突き止めないと単に冷却水を適正量に戻し
てもまた同じ症状になるかもしれませんので手に負えない場合は整備工場に
相談した方がいいでしょう。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

カーズ - 07/4/19(木) 2:42 -


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▼きどっちさん：

お返事が遅くなりまして、すみません。

>タンクの黒い部分と透明部分の境目から1cm下がった位置に冷却水の液面があれば
>始動前の適正です。
取り説でも確認したのですが、やはり適正は黒と透明の境目ですよねえ。
私のは２cm以上低いかもしれません。１年前に液面が低いと思って補充
したのですが、走行中に溢れたのか元通りの量になってしまいました。
そこから減ることもなく、メーター上の水温も安定しているので、そのまま
にしています。実際に他の方々はどうなのでしょうか、少し気になります。

近いうちに工場で相談してみます、ありがとうございます。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

ハンター - 07/4/16(月) 16:03 -


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私（'97 C230）も先日、同様な現象になりました。
原因はウオーターポンプの破損で冷却水がもれてました。
早速ディーラーにてポンプ交換と冷却水を浴びてベルト類が白く変色してたので
あわせて交換しました。
他の不具合も同時に直したので金額は定かではありませんが、
ポンプ部品及び交換で４万くらいでした。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

カーズ - 07/4/19(木) 3:02 -


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▼ハンターさん：

返事が遅くなりまして、すみません。

>私（'97 C230）も先日、同様な現象になりました。
>原因はウオーターポンプの破損で冷却水がもれてました。
>早速ディーラーにてポンプ交換と冷却水を浴びてベルト類が白く変色してたので
>あわせて交換しました。
ウォーターポンプですか。今日、覗いた感じでは冷却水も特別に
減っていませんでしたが、ウォーターポンプ周りを丁寧に見て
みます。ありがとうございます。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

ザウバー - 07/4/18(水) 23:34 -


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▼カーズさん：
初めまして。
冷却水の量に異常が無いのなら、
クーラントレベルセンサーの不良ではないでしょうか。
私が以前乗っていたC220でも点いたり消えたりしておりまして、
レベルセンサーを交換したら出なくなりました。

交換はDIYで簡単に出来ます。
ネット通販で\1,700ほどでした。
部品番号は 2105450024ZZ でした。('96/C220の場合)

原因ですが中古で買った時、クーラントがかなり汚れていて
汚れによるセンサーの接触不良だったかもしれないと思っています。
ウォッシャーレベルセンサーも同じように点いたり消えたりしてました。
水ものは綺麗にしておかないと、センサー不良を招くような気がします。

Re:冷却水の警告灯が点いたり消えたりします。

カーズ - 07/4/20(金) 1:05 -


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▼ザウバーさん：

はじめまして。

>交換はDIYで簡単に出来ます。
センサー交換ですか。出来るかどうか調べて試そうかな、
という気になってきました。物は直すより壊すの方が
得意なんでドキドキですが。

>原因ですが中古で買った時、クーラントがかなり汚れていて
>汚れによるセンサーの接触不良だったかもしれないと思っています。
>ウォッシャーレベルセンサーも同じように点いたり消えたりしてました。
>水ものは綺麗にしておかないと、センサー不良を招くような気がします。
かなり思い当たります。冷却水は近いうちに交換しようと思いながら
何ヶ月も放置しています。

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ＥＣが動かなくなりました

イチロー - 07/4/15(日) 15:55 -


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以前にも投稿したのですが、エアコンパネルのＥＣマークが消えなくなり、コンプレッサーが動かなくなりました、その際指摘していただいたガス抜けの現象によるものかもしれないという事で、本日　気温が上がってきたのでエアコンのガスの方の点検をしたところ、ガスが無く充填しましたが、ＥＣマークが消えません、
マークが消えないので、強制ファンも電磁クラッチも動きません、何処か他に点検するべきところお解かりになる方いましたら教えていただけませんか？

Re:ＥＣが動かなくなりました

asteka_rz

- 07/4/15(日) 19:21 -


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▼イチローさん：こんばんわ　asteka_rz　Ｗ２０２Ｃ２４０です。

>以前にも投稿したのですが、エアコンパネルのＥＣマークが消えなくなり、コンプレッサーが動かなくなりました、その際指摘していただいたガス抜けの現象によるものかもしれないという事で、本日　気温が上がってきたのでエアコンのガスの方の点検をしたところ、ガスが無く充填しましたが、ＥＣマークが消えません、

>マークが消えないので、強制ファンも電磁クラッチも動きません、何処か他に点検するべきところお解かりになる方いましたら教えていただけませんか？

車屋の解説によると、コンプレッサのロックによる物のようです。
しかし、不思議ですね、車屋で冷媒入れたのなら、普通コンプレッサの動作確認しながら、入れてゆくと思うですが.....。

私の場合、十分に冷媒が有り、ランプが点きっぱなしになりましたので、コンプレッサ交換となりました。（部品代は、ＯＥＭで５万弱です。）

ただし、冷媒が漏れているとなると、エバポ（ダッシュボード全バラ）なのか、あるいは途中の配管（１０諭吉以上する箇所もあります。）なのか、それとも両方なのかで、出費がかなり変わっています。

まずは、リークテストをしてもらってから処置を考えたほうが良いと思います。
エアコンやるのであれば、センサとヒータバルブも同時に変えると、さらに細かい温度設定が出来るようになりますよ！！

Re:ＥＣが動かなくなりました

イチロー - 07/4/15(日) 22:45 -


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▼asteka_rzさん
早速のレス有り難う御座います、
コンプレッサのロックによる物ですか～考えれますね、
今回は走っている最中にＥＣが点きだして消えなくなったものですから
冷媒のリークかと思い取り合えず満タンにしてもらいました、
点検しながら入れてくれてはいたのですが、結局動きませんでした、残念です。

コンプレッサ交換ですかぁ～（部品代は、ＯＥＭで５万弱です。）
５万で治るならいいですが、エバボもだったら又かかりますね、
でも　夏近しなのでそんな事は言っていれませんね、

アドバイス通りまずは、リークテストをしてもらってから処置を考えてみます。
それにお勧めのセンサとヒータバルブも同時に交換してもらいます、

今回は有り難う御座いました、又お願いします。

Re:ＥＣが動かなくなりました

通過点 - 07/4/16(月) 21:49 -


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私も同じ症状出ましたがヤナセでリセットしてもらい直りましたので冷媒いれてもそれをしないと直らないかもしれません。

Re:ＥＣが動かなくなりました

asteka_rz

- 07/4/16(月) 22:27 -


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▼通過点さん：こんばんわ
>私も同じ症状出ましたがヤナセでリセットしてもらい直りましたので冷媒いれてもそれをしないと直らないかもしれません。

じゃあ　1999年式以前のモデルであることを、期待して、バッテリ切断、数分放置でリセットですね～！！（1999以降だとヤナセか、診断機あるところで、リセットしなくちゃいけません。）

運がよければ、完治ですね～。
（コンプレッサは、大抵　７～８年くらいで逝くそうですので、いずれは.....。）

私の場合は、Ｗ202は９年目で、Ｗ１２４は、７年目でコンプレッサが、１４年目でエバポ本体が逝きました。（ただ今修理中～。）

Re:ＥＣが動かなくなりました

イチロー - 07/4/16(月) 23:50 -


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▼通過点さん：
>私も同じ症状出ましたがヤナセでリセットしてもらい直りましたので冷媒いれてもそれをしないと直らないかもしれません。

通過点さん　良い情報有り難う御座います、私の車は９８年式の２４０です、
早速週末にでもやってみたいと思います、
これで治ればラッキーです！

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フロントカバーからのオイル漏れ

C280乗り - 07/2/26(月) 11:06 -


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以前からフロントカバーからのオイル漏れがあったのですが、
にじむ程度の漏れでしたので目をつぶっていたのですが、
最近ひどくなってきたので治そうかと思うのですが修理代
は結構掛かるものでしょうか？　また治してもまた漏れてくる
という話も聞いたことがあるのですが、どうなのでしょう？

Re:フロントカバーからのオイル漏れ

まっきー - 07/2/26(月) 15:04 -


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▼C280乗りさん：

私が以前に乗っていたC280も「コの字」からオイルが滲んでいました。
直6エンジンの持病らしいですね（っていうか消耗品ですかね）。

交換しても，いずれはまた漏れる...らしいです。
ただ，定番トラブルなだけに，メルセデス専門工場のメカニックさんは，漏れにくくするための独自のノウハウをもっている人も多いみたいです。

私の場合は，そのうち直そうと思って計画をしただけで乗り換えてしまいましたので実際に施工していませんが，見積もりをとったら，部品と工賃で，合計2万円ちょっと超えたくらいだったような記憶があります。

Re:フロントカバーからのオイル漏れ

C280乗り - 07/2/26(月) 16:34 -


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▼まっきーさん：
レスありがとうございます。
2万程で済むなら1度治してみたいですね。
現状でも走行等なんの問題も無いのですが、
精神衛生上とても気になるので。

Re:フロントカバーからのオイル漏れ

C280乗り - 07/4/14(土) 16:34 -


	引用なし

	パスワード

自己レスですが、フロントカバーからとは別にヘッドガスケットからもオイルが漏れていました。ヤ○セでフロントカバーガスケット、ヘッドガスケット交換、付随するオイル、クーラント交換などで20万ほど掛かりました。

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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:24）

Re:ショック交換

のぶなが - 07/3/22(木) 10:23 -


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▼うにさん：

はじめまして・・・
うにさん、、

私の202は最近、、エンジンストップ（停止状態の・・・）ステアリングの遊びとエンジンスタート（同じく停止状態）のステアリングの遊びの違いに気がつきました。なにが高速走行に影響があるのかも知れません。

エンジンがかかっていない停止状態の遊びが大きいのです！？

高速の安定が、、過去ほどではないような気がしてきました。ステアリング（前輪）の診断が必要かなと思いはじめています。

ステアリイングの遊びが大きすぎるとは思いませんが（３ｃｍくらいの遊び）
エンジンをかけますと、、１ｃｍくらいに減ります。

現段階では、これが高速走行に影響しているのか、していないのかはわかりません。
一度、相談してみるつもりです。

うにさんの結果もまた、お聞きしたいですね。。

[投稿者削除]

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	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:24）

Re:ショック交換

のぶなが - 07/4/9(月) 13:49 -


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▼うにさん：

けっこう費用が･･･ (>_<)

昨日のオフ会でsin-hさんとも話していたのですが、まず・・・ロウアーアームブッシュを確認したほうがいいよ！といわれました・・・
ステアリングの遊びも気になりますが、、ぼちぼちロウアー、、いかれているかも知れないと、、

まずは、
ロアアームブッシュがダメなら交換とアライメント調整になりそうです。

Re:ショック交換

Syn

- 07/4/8(日) 14:16 -


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うにさんはじめまして。

最近202　240Tのオーナになりました、Synともうします。
宜しくお願いします。

当方の202は走行３７千Kmとはいえ、9年落ちですのでや
はりショックはヘタリ気味です。
交換を考えていたのですが、KYBよさそうですね。
22000円程度で一台分そろいそうですね、この価格はかな
り魅力的です。ビル足を考えていたので、一気にこっちが
第一候補になりました。

ところで、うにさんのタイヤ、ホイルのサイズはいくらを
つけているのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Syｎ

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:24）

Re:ショック交換

Syn

- 07/4/11(水) 9:19 -


	引用なし

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うにさん　どうもレス有難うございます。

　近くにタイヤ館があるのでいってみました。

　工賃いれても他のザックスやビルなんかには比べ物にならない
　くらいの魅力的な価格ですね。硬めの足とのことですが、私と
　しては硬めが好きなので、問題ないですね。近いうちにこれに
　変えようと思ってます。

　今後とも宜しくお願いします。　　　　　　　　　　　　Syn

Re:ショック交換

C240T - 07/4/12(木) 15:51 -


	引用なし

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▼Synさん：

はじめまして！
是非とも交換をされたら印象を教えてください！

９８年式のＣ２４０Ｔで、７万キロ走行ですが、
最近足回りがゴトゴトしてハンドルが重い印象があるので、
変えたいなぁ、と思っているところです。

是非、お願いします！

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Vリブベルトの交換方法

あり - 07/4/9(月) 13:45 -


	引用なし

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C200ワゴン W202080です。
VリブベルトをDIYで交換しようと思っていますが、
ベルトの外し方がわかりません。オートテンショナーで
テンションがかかってますが、どのようにして
ベルト交換すればいいでしょうか。
あまりに初歩的な質問でもうしわけありません。
ちなみに全オーナーにて、テンショナープーリー中心部のE型トルクスネジが
ナメてしまってます。テンショナー交換時に難儀しそうですが。

何とかDIYしたいので、ご教授お願いします。

Re:Vリブベルトの交換方法

masa - 07/4/9(月) 19:42 -


	引用なし

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もう使わない訳ですから、ペンチで切ったら如何ですか？むしろ入れる方が大変です。ある程度ベルトが掛かったらエンジンが始動しない様にプラグコードを抜いてセルモーターを少しずつ回して掛けたら如何ですか？

Re:Vリブベルトの交換方法

通りすがり - 07/4/9(月) 22:57 -


	引用なし

	パスワード

▼ありさん：
>C200ワゴン W202080です。
>VリブベルトをDIYで交換しようと思っていますが、
>ベルトの外し方がわかりません。オートテンショナーで
>テンションがかかってますが、どのようにして
>ベルト交換すればいいでしょうか。
>あまりに初歩的な質問でもうしわけありません。
>ちなみに全オーナーにて、テンショナープーリー中心部のE型トルクスネジが
>ナメてしまってます。テンショナー交換時に難儀しそうですが。
>
>何とかDIYしたいので、ご教授お願いします。

C200Ｔではセルをすこしずつ回す事は、出来ません
また新品のベルトは、テンショナーをかなり戻さないと
プーリーに掛らないのでテンショナーを戻さずにベルト交換は
不可能だと思います。

なめたEトルクスネジを大きいバイスプライヤーなどで
しっかりとくわえてテンショナーを戻せばベルトは外れるとおもいます
今後を考えてテンショナーは、交換をお勧めします。
ご自分で出来ないようならデーラーなど修理工場へ依頼する方法が良いですね。

お金を掛けたくない事は、わかりますがわからないなら無理しない方がよいのでは？
ご自身が怪我でもしたら余計に高くつきますよ！

Re:Vリブベルトの交換方法

あり - 07/4/10(火) 9:20 -


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>なめたEトルクスネジを大きいバイスプライヤーなどで
>しっかりとくわえてテンショナーを戻せばベルトは外れるとおもいます
このEトルクスを反時計に回せば、テンションが緩むのでしょうか？
トルクスはテンショナープーリーを固定しているネジだと思ってました。
もしかして、このトルクスネジを反時計に回しながらベルト緩め、
そのすきに外す、または取り付けるって感じなのでしょうか。
二人作業のようですが、頑張ってみます。
アドバイスありがとうございます。

Re:Vリブベルトの交換方法

pooh - 07/4/10(火) 9:52 -


	引用なし

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▼ありさん：
>このEトルクスを反時計に回せば、テンションが緩むのでしょうか？

左右は忘れましたが、回すというか緩み方向に押すという感じですよ～。

参考までに、私は少なくともオルタの修理やベルト交換で4回は緩めてますが、テンショナーは逝っていないです。

>トルクスはテンショナープーリーを固定しているネジだと思ってました。

はい、その通りです。固定ネジであってベルトのテンション云々とは無関係です。
なのでプーリー交換にはナメ掛かっていると厳しいかもしれませんが、ベルト交換程度では普通の六角のネジ回しで作業は出来ちゃいます。（それがナメる原因となりますが・・・(^^ゞ）

>もしかして、このトルクスネジを反時計に回しながらベルト緩め、
>そのすきに外す、または取り付けるって感じなのでしょうか。

片手で軽く押しながら片手でベルトを外す（引っ掛ける）だけの非常に簡単な作業です。

>二人作業のようですが、頑張ってみます。

電球交換と変わらないくらい難易度がスゴ～く低い作業なのでお気楽に！
もちろん2人なんて要りません。

Re:Vリブベルトの交換方法

あり - 07/4/10(火) 11:23 -


	引用なし

	パスワード

>左右は忘れましたが、回すというか緩み方向に押すという感じですよ～。
>片手で軽く押しながら片手でベルトを外す（引っ掛ける）だけの非常に簡単な作業です。
>電球交換と変わらないくらい難易度がスゴ～く低い作業なのでお気楽に！

いつもpoohさんの助言は、いつも大変参考になります。
気楽にやってみます。ありがとうございました。

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OVPリレーの場所

藤田 - 07/4/4(水) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは　2000年C240ですがOVPリレー付いてますか？
ヘボイ質問ですみません

Re:OVPリレーの場所

Ｔａｄ

- 07/4/4(水) 14:12 -


	引用なし

	パスワード

右ハンドル車では左の方のカバーの下にあります。当然左ハンドルは逆です。

Re:OVPリレーの場所

花粉症の人 - 07/4/4(水) 22:05 -


	引用なし

	パスワード

OVPリレーは、文字どおり過電圧から「ECU」を保護するためのものです。
従って、バルクヘッド近くでカバーで保護されている「ECU」（アルミのお弁当箱のような物でエンジン・メーンハーネスの根元）の近く（電気的には手前）にあります。
この「OVP」の頭には、ヒューズが刺さっていますので、抜き差ししてヒューズの「当たり」を変えることによって通電性が復活する場合もあります。

Re:OVPリレーの場所

pooh - 07/4/4(水) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>私のは97年、、Tadさんのお車は96年車、、ボンネット（エンジンルーム）中に
>しっかりありますよ！

何年式から廃止になったんでしたっけ？？
データ上は96年式までなんですが、のぶながさんのは付いてるようですし・・・。
V6モデル（98年式）からは無いのかなぁ～。

Re:OVPリレーの場所

メイコー - 07/4/4(水) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

>V6モデル（98年式）からは無いのかなぁ～。
>
ウチのC240T（98年式V6モデル）にはついていないですよ～…

Re:OVPリレーの場所

ザウバー - 07/4/4(水) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

わたしの('97)にも無いです。
交換部品がひとつ減って嬉しいです。

Re:OVPリレーの場所

のぶなが - 07/4/5(木) 8:02 -


	引用なし

	パスワード

ん？今一度実車確認します・・・勘違い、思い込みがすぎましたか・・・ごめんなさいm(__)m

Re:OVPリレーの場所

のぶなが - 07/4/5(木) 8:35 -


	引用なし

	パスワード

すみません。私のは97年車・・・皆さんの情報ではOVPが無いようです(>_<)

私の大きな勘違いのようです・・・

オフ会での・・・またメンテナンスマニュアルの見すぎかな、思い込みがすぎました・・・すみません。

(>_<)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 poohさんが書かれています、96年式までが正しく、97年式からはECU電源内部で改善策がなされたのでしょうか・・・？

Re:OVPリレーの場所

ザウバー - 07/4/5(木) 9:08 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん
ぜーんぜん気にする必要ないですよ(^-^)
ECU内部で対策されたんでしょうかね。
細かく変わっていってるんですねー

Re:OVPリレーの場所

pooh - 07/4/5(木) 9:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
▼のぶながさん
>ぜーんぜん気にする必要ないですよ(^-^)

(*^_^*)　そうですよねぇ～～。

>ECU内部で対策されたんでしょうかね。
>細かく変わっていってるんですねー

そもそも何の意味があったのかよく解らない・・・、どれほど役に立つものかと信頼性120％の人から聞いたような？？？

確かにレギュレーターが飛べばヤバイですが。(>_<)ヽ
ICレギュレーターなんてそうそう逝くはず無いのに、わたしの一回飛んだことありますしね・・・。（このときは電圧降下だったので問題なかったです）

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オートエアコンの設定？

えりまる - 07/4/4(水) 16:49 -


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96年式のC200を中古で購入しました。
エンジンをかけるとものすごい勢いでエアコンが作動します。
エアコンの初期設定(エンジン始動時の)をOFFにしたりできるのでしょうか？

あと、ライトON時、灰皿を開けたままにしているといつの間にか灰皿内のライトが消えています。
一度灰皿を閉めて再度開けるとまた点灯するのですが、接触不良なのでしょうか？

うまく表現できずにすみません。
ご指導お願いします。

Re:オートエアコンの設定？

のぶなが - 07/4/4(水) 18:20 -


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▼えりまるさん：
>96年式のC200を中古で購入しました。
>エンジンをかけるとものすごい勢いでエアコンが作動します。
>エアコンの初期設定(エンジン始動時の)をOFFにしたりできるのでしょうか？

ちょっと年式が違うので自信がないのですが、、風量（送風）コントロールを
ゼロにしてみてください。
いわゆる、、エアコンoffになりませんか？

>
>あと、ライトON時、灰皿を開けたままにしているといつの間にか灰皿内のライトが消えています。
>一度灰皿を閉めて再度開けるとまた点灯するのですが、接触不良なのでしょうか？

私のは開けたとき点灯しています。開けた状態では点灯しっぱなしです。
接触不良だと思います。

Re:オートエアコンの設定？

えりまる - 07/4/4(水) 18:23 -


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さっそくのご指導ありがとうございます。
たしかにゼロにするとその時は止まるのですが、再度エンジンをかけると、
またまた凄い勢いで･･･
オートエアコンの温度設定を記憶させておくとかできないものでしょうか？

Re:オートエアコンの設定？

pooh - 07/4/4(水) 18:31 -


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▼えりまるさん：
>オートエアコンの温度設定を記憶させておくとかできないものでしょうか？

?(･_｡)?(｡_･)?
基本的にエンジン切った時の状態を記憶していますが、そうならないのなら何らかのエラーがあるのでは？？

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:25）

Re:ステダン

のぶなが - 07/4/3(火) 15:37 -


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▼うにさん：
私も去年、ステアリングダンパーをここのsin-hさんに交換してもらいました。

私のは半ストロークくらいスカスカでしたね。

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