W202掲示板

のぶなが - 07/4/19(木) 20:17 -


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furuさん。

はじめまして・・・m(__)m
私からもお礼を！
ありがとうございました。(*^_^*)

興味深くみさせていただきました、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

furu

- 07/4/19(木) 22:16 -


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のぶながさん、みなさん、これからもよろしくお願いします。

お役に立てて何よりです。

塗装屋 - 07/4/20(金) 12:34 -


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http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/C060614/ ここにも詳しくでてますよ。うちの車は、グリスUPしても直らずワイパーが途中で止まってしまいましたが中のギヤとリンクを調整し直りました。

のぶなが - 07/4/20(金) 12:56 -


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▼塗装屋さん：

はじめまして・・・・m(__)m
皆さん、ご苦労されていますね・・・やはり、やはりですね、、（笑）
ここのアップは完全にすべてのユニットOHされています・・・・

大変勉強になります。
ありがとうございました・・・ここのトラブル、、多そうですね！
きっと皆さんのお役にたつこと間違いなしです。m(__)m

情報提供、ありがとうございました。

のぶなが - 07/4/20(金) 12:58 -


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▼furuさん：
>のぶながさん、みなさん、これからもよろしくお願いします。

これからも、よろしくお願いいたします。m(__)m
HPのver.アップ、、期待させていただきます！(*^_^*)

のぶなが - 07/4/20(金) 12:59 -


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皆さんの、ご経験や情報提供で、、ワイパーOHの頁が完成しちゃいましたね！？
ありがたいことです！

m(__)m

のぶなが - 07/4/23(月) 9:33 -

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～添付ファイル～

・名前	：グリスアップ.jpg
・サイズ	： 25.0KB

皆さんからの、ご紹介HP、URLなど参考にしながら、ワイパー駆動部の要所要所のグリスアップを丁寧に行いました。

突然、ワイパーがガラスに粘着しちゃったような動作は、完璧に解消され大変元気に・・・あの独特の動作（動き）が戻ってきました。(*^_^*)

ありがとうございました！
m(__)m

【グリスアップ.jpg : 25.0KB】

私もお陰様でメンテできました！

まいく - 07/5/5(土) 9:50 -


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昨年一度英国からの帰任の際に日本での購入か？持ち帰りか？でお世話になったものです。その節はいろいろなアドバイスありがとうございました。

さていろいろありましたが，結局車の持ち帰りは断念，昨年9月に最終型を予定通り購入して快適に東京でのW202生活を満喫しておりましたが，GW妻の実家に出向いた帰りの雨の走行で皆様と同じくの症状が出ました。

不勉強だったため，ワイパーモーターASSY交換か？！と「あぶらあせ」が出ましたが，GOOGLEで調べたら，このスレにすぐ導いてくれました。
「かにの甲羅」「カブトガニ」がなかなか外れず，GW中は完全グリースアップは無理か？とあきらめかけましたが，もう一度皆様の情報を元に慎重に丁寧に試してみたところ「すんなり」外すことが出来ました。（;´_`;）

ちなみに私はスプレーグリースを使いました。全く何もなかったように作動してくれだしたので感激しています。

このスレのおかげで数万円節約できました。ありがとうございました。

なお，内容は一緒ですが米国の同様のメンテの仕方のサイトをご紹介しておきます。
http://202tech.mkosonen.com/howto/wiper.html

今後ともよろしくお願いします。

Re:私もお陰様でメンテできました！

のぶなが - 07/5/5(土) 13:19 -


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まいくさん。

今後ともよろしくお願いいたします。　(*^_^*)

シムラバー

Beginner - 07/5/2(水) 11:42 -


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９５年１１月登録のＣ２２０に乗ってます。

今までにＣ２２０に乗られてた（又は乗っている）方にご質問なのですが、ノーマル（新車状態での）時の車高調整用シムラバーは前後何番が付いておりましたでしょうか？

覚えてる方居ませんでしょうか？
突然の質問ご迷惑をおかけします。

Re:シムラバー

Beginner - 07/5/4(金) 23:00 -


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▼poohさん：

>車体番号F369713までが前期バネ・シムで、F369714からが後期バネ・シムとなり、モデルイヤーを示す806（96年式）とは関連ありません。

ウムム～コンガッテきました（汗）

>私のは95年12月製造の806で、バネ・シムは前期が付いていました。（当然、F369713より前の番号です）

と言う事は私のは１１月登録・・車体番号もF369713より前なので前期シムですかぁ。

では、アイバッハ等のスプリングを購入する場合は前期型と言う事ですよね？

Re:シムラバー

pooh - 07/5/4(金) 23:20 -


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▼Beginnerさん：
>では、アイバッハ等のスプリングを購入する場合は前期型と言う事ですよね？

バネの種類はあまり気にしなくていいですよ～。
シムをバネに合わせて選ぶだけですから、一致させる事が出来れば厚さが都合良かった場合に余計なコストを掛けずに済むってだけです。

重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。

車体・サスペンション側に前期・後期はないのでご安心を！！

実際私のは前期バネでしたが、今は後期Sportグレード（日本仕様名：Sportline）のバネを着けてます。もちろん後期バネ用のシムを使ってです。（私は上記の試行錯誤がイヤだったので、純正のSportサス一式を選んで1インチダウンとしました）

ちなみに日本仕様には280のみにSportサスが純正設定されていましたが、ヨーロッパ仕様では全エンジンに対して、Sport・ELEGANCE・Esprit・CLASSICの設定がありましたので、純正で適応するサスを厳密に選択して後装備する事は可能です。

Re:シムラバー

Beginner - 07/5/5(土) 1:15 -


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▼poohさん：

有難う御座います。
poohさんに後光がさして見えてしまいます♪

>バネの種類はあまり気にしなくていいですよ～。
>シムをバネに合わせて選ぶだけですから、一致させる事が出来れば厚さが都合良かった場合に余計なコストを掛けずに済むってだけです。
>>重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。

う～～ん高度過ぎてサッパリ（爆）

>車体・サスペンション側に前期・後期はないのでご安心を！！

そうですかぁ♪じゃあどちらを購入してもOKですね～
ん？？じゃぁなんで前期、後期に製品分かれてるのでしょうね？？？
アイバッハに至っては後期の方がバネレート下がってますよね？？？

Re:シムラバー

pooh - 07/5/5(土) 1:39 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 2(2).JPG
・サイズ	： 68.1KB

▼Beginnerさん：
>poohさんに後光がさして見えてしまいます♪

錯覚です！　（爆）

>>重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。
>
>う～～ん高度過ぎてサッパリ（爆）

難しく考えなくてもいいのですが、ただの好みでいいとはいえ試乗を簡単にできるわけでもなく（オフ会でも参加すれば少しはチャンスあるかもです）、言葉で感じを聞いても感じ方は人それぞれですしね・・・。

おおかたの感じはザウバーさんや何人かの方が書いてくれるでしょう。(^^ゞ

わたしはこういうことであれやこれやと悩むのが面倒で、大きく外すことはないであろうと純正Sportに走っただけです。（笑）

>ん？？じゃぁなんで前期、後期に製品分かれてるのでしょうね？？？
>アイバッハに至っては後期の方がバネレート下がってますよね？？？

社外が前後期で何故変えているのかはよくわかりませんが、純正に関しては単にひとこと “コストダウン” ですね。バネの端が後期から切りっぱなしになってますから。
社外の方のレート違いは後期型からV6主体となって車重の変化とかがあるのでしょうかねぇ～？？

いずれにしても、C220対応となっている物を選ぶのが予定外の車高変化や跳ねたりすることを防ぐポイントになるかと思います。

参考までに添付写真上が後期型バネ＋シム、下が前期型バネ＋シムです。（右側の切り方が違いますよね）

【2(2).JPG : 68.1KB】

Re:シムラバー

Beginner - 07/5/5(土) 2:08 -


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▼poohさん
本当に有難う御座います。
poohさんが今度は名奉行に見えてしまいました♪

>わたしはこういうことであれやこれやと悩むのが面倒で、大きく外すことはないであろうと純正Sportに走っただけです。（笑）

120ﾊﾟｰｾﾝﾄ納得です（笑）
純正Sportバネって２センチ程下がるって代物ですよね？
通販とかでも買えるのでしょうかね？？？

>社外が前後期で何故変えているのかはよくわかりませんが、純正に関しては単にひとこと “コストダウン” ですね。バネの端が後期から切りっぱなしになってますから。

そうでしたかぁ！これなら私の頭でも納得です。

>いずれにしても、C220対応となっている物を選ぶのが予定外の車高変化や跳ねたりすることを防ぐポイントになるかと思います。

解りました～先生！！

>参考までに添付写真上が後期型バネ＋シム、下が前期型バネ＋シムです。（右側の切り方が違いますよね）

資料豊富で納得させられます。

Re:シムラバー

pooh - 07/5/5(土) 2:24 -


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▼Beginnerさん：
>poohさんが今度は名奉行に見えてしまいました♪

肩に桜吹雪はありやせんぜぇ～～。（笑）

>純正Sportバネって２センチ程下がるって代物ですよね？
>通販とかでも買えるのでしょうかね？？？

はい、1インチなので厳密に言うと2.54cmですが、シム等でも更に変えることは出来ます。
対応パーツ番号（バネ・シム）は、ディーラーは日本向け純正以外は出せないかもしれませんが、SPEED JAPANなどは調べてくれると思います。（ちょっと面倒なので向こうも商売としてはあまり受けたくない調べ物であると考えた方がいいとは思います）

私は純正部品検索ソフトを正規に購入して、自分で計算して適応部品を調べました。（最初は英語とドイツ語だけなのでチンプンカンプンでした (^^ゞ）

もちろんディーラーでも純正品なので入手可能かとは思います（部品番号の指定は必要かもしれません）が、コストパフォーマンスは良くないと多くの方から突っ込みが入るかと思います。（笑）
私はドイツからの帰国荷物に混ぜたので税金もかからず、お手頃価格での入手でしたから、誰にでも勧められるパーツではないかと・・・。

>資料豊富で納得させられます。

自分のを交換した時に記録用に残しただけですよ～。

Re:シムラバー

Beginner - 07/5/5(土) 3:36 -


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▼pooh先生さま：

>対応パーツ番号（バネ・シム）は、ディーラーは日本向け純正以外は出せないかもしれませんが、SPEED JAPANなどは調べてくれると思います。（ちょっと面倒なので向こうも商売としてはあまり受けたくない調べ物であると考えた方がいいとは思います）

万事了解致しました！！

>私は純正部品検索ソフトを正規に購入して、自分で計算して適応部品を調べました。（最初は英語とドイツ語だけなのでチンプンカンプンでした (^^ゞ）

その並々ならぬ恩恵を私がうけてるのですね♪
申し訳ないです・・汗

>もちろんディーラーでも純正品なので入手可能かとは思います（部品番号の指定は必要かもしれません）が、コストパフォーマンスは良くないと多くの方から突っ込みが入るかと思います。（笑）
>私はドイツからの帰国荷物に混ぜたので税金もかからず、お手頃価格での入手でしたから、誰にでも勧められるパーツではないかと・・・。

うわぁ～～凄いですね～
直送ですか（驚）

頭悪いので考えるの辞めてシンプルにいこうと思います♪
ラバーシムは後期の方が細かくて前期の方が厚めに設定位に（爆）

Re:シムラバー

pooh

- 07/5/5(土) 3:39 -


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▼Beginnerさん：
>ラバーシムは後期の方が細かくて前期の方が厚めに設定位に（爆）

純正関係で行くことはないでしょうが、そうするのなら車体番号送ってくれれば調べますよ～。
くれぐれもここに車体番号出すことなく右上の匿メールから送るようにしてくださいね。

Re:シムラバー

Beginner - 07/5/5(土) 4:21 -


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▼pooh先生様

>くれぐれもここに車体番号出すことなく右上の匿メールから送るようにしてくださいね。

あつかましさ１２０ﾊﾟｰｾﾝﾄでメールさせて戴きます（笑）

ハイビームランプの不具合

しろ - 07/5/5(土) 0:33 -


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ハイビームランプを常時点灯するようにレバーを操作すると点灯しません。
しかし、パッシングする際に手前に引くように操作すると点灯します。
これは、どういった不具合なのでしょうか。
詳しい方、教えていただけますでしょうか。

ライトスイッチ

名無し - 07/5/4(金) 9:03 -


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私のW202はかなりの確立でﾒｰﾀｰのｲﾙﾐが点灯しません。

ﾗｲﾄｽｲｯﾁを一度OFFにして再度ONにすると点灯するのですが…
こんな症状の方他にいらっしゃいますか？

前期の外装を後期に。

まだまだ前期型 - 07/5/3(木) 3:59 -


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皆様、はじめまして。いつもromっております。

さて、ここの達人様方に質問なのですが、前期型の外装（前後バンパー、サイドステップ）を後期仕様にされた方はいらっしゃるでしょうか？

すんなり付くのでしょうかね～？
後期のバンパーフェイス（カバー）は前期のレインフォースメントに付くのでしょうか？

サイドステップもすんなり綺麗に取り付けれるのでしょうかね～？
ご教授お願い致します～

Re:前期の外装を後期に。

pooh - 07/5/3(木) 12:18 -


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▼まだまだ前期型さん：
>後期のバンパーフェイス（カバー）は前期のレインフォースメントに付くのでしょうか？

もと２０２のりさんが仰っているように装備は出来るのは間違いないですが、バンパーに関して言うとリインフォースメントの流用は難しいかもしれませんよ～。

当然部品番号違いますが、前期・後期では車体全長もバンパーの違いで変わっているので仮に流用しようとすると加工が結構面倒なのではと推測します。

もと２０２のりさんが指摘されているアンテナをやればリヤウィンドウの交換までになりますし、トランクをやるとキーホールの流用が難しいようです。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/5(土) 8:51）

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/5(土) 8:51）

相互リンク募集

四国の２０２乗り

- 07/5/3(木) 10:54 -


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たいした内容はありませんが，ＨＰ開設しました。
画像等まだＵＰできていませんが，ぼちぼち更新して内容を充実させていきますので，一度覗いてみて下さい。
ベンツ関係のリンクがありませんので，ＨＰお持ちの方は是非ご連絡下さい。

純正アルミホイールの流用

あり - 07/3/20(火) 21:11 -


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オークションで他車（勿論ベンツのEとかSとか等です）のアルミホイールを
見かけますが、W202に装着可能な車種はどれなんでしょうか。
上級グレード車種の純正アルミが流用できたらと思っています。
5穴のPCD112は同じでしょうから、幅とオフセットでの、はみ出しと
干渉がポイントとなりそうです。

MyBaby!! - 07/4/30(月) 9:53 -


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CLK純正ですが１６インチの方は確認済（W209 F205/55 R225/50）なのですが１７インチ（F225/45 R245/40）の方はどうなのでしょうね？

どなたか解る方いらっしゃりますか？

asteka_rz

- 07/4/30(月) 18:00 -


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寸法的には、AMG標準ですが、後はオフセットによって、きまりますね

MyBaby!! - 07/4/30(月) 21:05 -


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asteka_rzさん
ご返信有難う御座います。

ＣＬＫ純正１７インチは
F 7,5J-17 ET38
R 8.5J-17 ET30です…。

マスター - 07/5/1(火) 7:52 -


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私はＷ２０９純正１７インチはいてますよ
全然問題なく、前後共スペーサーもいらない感じで調度いいです。

asteka_rz

- 07/5/1(火) 8:10 -


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ご無沙汰で～す。

気づきませんでした。

５０月３日にブレーメの丘で、オフあります。お近くですので、時間があれば。

MyBaby!! - 07/5/1(火) 9:28 -


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マスターさん

＞私はＷ２０９純正１７インチはいてますよ
＞全然問題なく、前後共スペーサーもいらない感じで調度いいです。

貴重な情報有難う御座います。
車高ノーマルではきついですよね？

マスターさん、asteka_rzさん有難う御座います。

マスター - 07/5/1(火) 12:12 -


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車高はノーマルでも平気だと思いますよ。
私の車はワゴンですが、ノーマルの頃からＷ２０９純正１７インチのタイヤ＆ホイールです。
自分で言うのもなんですが、なかなかマッチしてると思いますよ。

アステカさん
３０日頭に入れておきますね

asteka_rz

- 07/5/1(火) 22:54 -


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▼マスターさん：
>車高はノーマルでも平気だと思いますよ。
うそうそ、うまく下がらなかったら、スプリングを○っ○くせに～！！
（ぜんぜん平気？？）

>私の車はワゴンですが、ノーマルの頃からＷ２０９純正１７インチのタイヤ＆ホイールです。
>自分で言うのもなんですが、なかなかマッチしてると思いますよ。
私が言っても、なんですが、マッチしておると思います。

>３０日頭に入れておきますね（もしかして？知ってて言ってる？？）
とりあえず、いやいや　”　あ・さ・っ・て！！”明後日です。
５月３日～！！

マスター - 07/5/2(水) 12:04 -


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アステカさん
明日でしたね。すいません仕事しております。

ノーマルでもタイヤホイールは平気ですよ。
私はケツ垂れで○ッ○しただけですよ（笑）

C36　異常な水温

げん - 07/4/28(土) 10:31 -


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AMG C36 (1995年式・ヤナセ)

エンジン始動１５分くらいで水温が１２０℃位まで上昇します。

サーモスタットとアンチフリーズを交換しましたが症状は変わりませんでした。
電動ファンは問題なく回っています。

しかたなくディーラーに持って行き、コンピュータ診断をしてもらいましたが
問題はなかったらしく、「ヘッドガスケット」の可能性が高いと指摘されました。

間違いなくヘッドガスケットを交換して直るのなら、すぐにでも修理してもらいた
いのですが、必ず直るとは言い切れませんととのこと。
その時には「ヘッド」自体の修理か他の部分も再度点検が必要になってしまいます。

修理費が高額になりそうなので修理はお預けにしてしまいました。

どなたか、ヘッドガスケットの交換をする前に、他に点検するべき箇所をご存知の方
いらっしゃいませんか？

asteka@彦根

- 07/4/28(土) 14:49 -


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私は、つい最近、ヘッドガスケットを、交換しました。ウォータージャケット周りが、グズグズに腐っておりました。

予防保守（コア詰まりで、オーバーヒートが、恐い）でラジエターを含む、水周りを交換しました。（多分、外したガスケットをみれば、そんな気になります。）

ついでに、温度センサ交換、ローテンプサーモも入れて、９０以下で、安定しています。
とりあえずは、水が漏れていないのなら、サーモの固着なんてことは、無いと思いますが、水周りの部品から疑っても、良いかもしれませんね。

ken - 07/4/28(土) 23:24 -


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Ｃ２８０です。

1年ほど前、水温が１２０度になり、怖くなったため修理工場にもって行きました。（マリオットマーキーズ)
その時の修理内容は、「サーモスタット交換」「ファンカップリング交換」でした。サーモは分かるんですが、ファンカップリングは、空冷ファンを回すビスカスカップリングが固着し、低速でしか回らなくなっているためとの事でした。その修理で一応水温は８０～１００度で落ち着いています。

但し、次に水温が高くなったときはやはりヘッドガスケットと場合によってはオーバーヒートでヘッドが歪んでしまっている場合は、面研で４０万円程度と言われてます。（言われたのはセントラルオート)

（セントラルオートのがお薦めです。修理内容の説明があるので）

少佐 - 07/4/29(日) 0:50 -


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▼げんさん：
AMG C36 (1995年式・ヤナセ)

同年式ですですね

ファンが回ってるけど、水温が下がらないのは、水が循環してないのかな？
そうなるとラジエーターとかウォーターポンプも考えられますね

ヨシ - 07/4/29(日) 10:02 -


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横浜市港北にあるオートプライドです。リーズナブルな修理をしてくれるようです
ずばりＣ３６の水温異常がありましたのでご参考に
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/MB060705/index.htm

C280乗り - 07/4/29(日) 15:51 -


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94年のC280ですが、私も水温に悩まされています。
過去にウォーターポンプ、サーモスタッド、ホース1式は
交換していますが、この時期でも渋滞にはまると水温が
110度以上になります。以前よりも電動ファンが回りだすのが
遅くなる時があります。水温センサーが要交換なのでしょうか？？

げん - 07/4/30(月) 20:24 -


	引用なし

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＞asteka＠彦根さん、kenさん、少佐さん、ヨシさんまずは沢山のご意見ありがとうございました。皆さんのご意見を元に検討し、まずはサーモスタット・ファンカップリング・クーラントを新品に交換しました。ウォーターポンプは外してみたところ、まだ使えそうだという事を言われたので清掃して付け直しました。そして《結果》ですが、アイドリングでは９０℃で安定するようになりました。しかし気温の高い時間帯に走りだすと、水温はまた上がり始めました。そこで、ある整備の方から頂いたアドバイスどおりに暖房をつけてみましたところ、徐々に水温がさがり始めてました！！それならラジエターもしくはウォーターラインの詰まりが怪しいとの事で、次はラジエターとホース類を確認しようと思っています。とりあえずヘッドガスケットの交換は大丈夫そうなので一安心です。また追って結果をご報告いたします！＞Ｃ２８０乗りさんこのスレッドが、少しでも参考になれば幸いです。

エンジンハーネス修理

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 07/4/19(木) 22:54 -


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１ヶ月半ぶりです。おかげさまでエンジンハーネス自作修理出来ました～m(__)m
４、５万くらいなら換えようと思ったんですが前期のエンジンハーネスは高すぎて、結局自作…
不調の原因は３番インジェクターの配線が腐食により断線してました。雨により配線が腐食したようです。腐食した配線を引き直して他は収縮チューブを通しました、休みにしか作業できず１ヶ月も経ってしまいました…作業時間３６時間くらいでしょうか？地味な作業が延々続き大変でした。
不調になる前より調子が良くなり絶好調って感じです。

Re:エンジンハーネス修理

のぶなが - 07/4/23(月) 9:39 -


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▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>１ヶ月半ぶりです。おかげさまでエンジンハーネス自作修理出来ました～m(__)m
>４、５万くらいなら換えようと思ったんですが前期のエンジンハーネスは高すぎて、結局自作…

自作・・・
う～ん、、お疲れ様でした・・・よかったですね！、、ハーネスの自作、、難しそうです（笑）
poohさんはメインハーネスを全部、自作して交換されたようです！
大変だった・・・・と書き込みがあったような記憶です・・・

Re:エンジンハーネス修理

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 07/4/24(火) 1:06 -


	引用なし

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ハーネス外すのに朝から晩までかかりましたよ…(^^;
２ヶ月近く、不動だったからかもしれないですがダッシュ中央から風が出なくなってしまいました…前から兆候はあったのですが何をやっても真ん中が無風状態…やれやれです(^^;
あっ…携帯からは写真載せられないんですね。実は…ＰＣ持ってなくて…f(^^;

■▲

ピッタリのタイヤサイズをご指導ください。

けんた - 07/4/20(金) 18:53 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは
当方、９６年式Ｃ２００に乗っております。
現在、２１５－４５－１７のＰ７に、８Ｊ、オフセット３８のホイールなのですが、フロントはほぼツライチなのですが、リアが・・・
皆様はどんなサイズになさっていますか？
また、スペーサーなどは邪道ですか？

のぶなが - 07/4/23(月) 9:37 -


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▼けんたさん：
>皆様はどんなサイズになさっていますか？
>また、スペーサーなどは邪道ですか？

スペーサは経験ありませんが、、見た目には大変好評ですね！(*^_^*)
私は、、
Fが２２５
Rが２４５
とにかく、、ぴったりです！

燃費やのり心地を考えたら、ほとんどの方々が、、？らしいのですが・・・
私は、乗り心地に関してはあまり感じませんが・・・
（好み？）

けんた - 07/4/23(月) 15:55 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
ご指導ありがとうございました。
オフセットをいくつのホイールですか？
私は８j３８なんですが、轍での車体のブレ？がきになっちゃいまして・・・

ren - 07/4/23(月) 11:36 -


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	パスワード

▼けんたさん：
はじめまして、renと申します。
当方、2000式　C200TにAMGタイプII17インチ（F.7.5J・R.8.5J）を履かせています。
はじめは、のぶながさんと同じように　F.225/45-17・R.245/40-17履かせていましたが、わだちにハンドルを取れれるのがいやになり、F.205/50-17・R.225/45/-17に変更しリヤに10mmのスペーサーを入れましたが、問題はありません。多少ですが
ハンドルをわだちに取られるのが変わりました。

のぶなが - 07/4/23(月) 12:33 -


	引用なし

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▼renさん：
>▼けんたさん：
わだちにハンドルを取れれるのがいやになり、F.205/50-17・R.225/45/-17に変更しリヤに10mmのスペーサーを入れましたが、問題はありません。

(>_<)確かに・・・

時々ですが信号などで停止寸前に、、ありますね！我慢しています・・・（笑）

けんた - 07/4/23(月) 16:01 -


	引用なし

	パスワード

▼renさん：
ご指導ありがとうございました。
現在、前後とも8jオフセット３８のホイールに215/45-17のタイヤなのですが、リアの貧弱感もですが、やはり轍でのブレがいやで・・・
安くあげたいので、リアにスペーサーをかませてみようかと検討しております。