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LLC交換[10]  /  ミッション?[7]  /  [投稿者削除][0]  /  バックライトについて[0]  /  不調。[10]  /  エンジン ファンカップリ...[2]  /  [投稿者削除][1]  /  ちょっと気になりだした、...[12]  /  [投稿者削除][1]  /  OIL交換[10]  /  

LLC交換
 A6M2  - 06/1/14(土) 22:13 -

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   こんばんは。お久しぶりです。LLCの交換ですがドレンから抜き、新しいLLCはどこから入れるればいいでしょうか?リザーブからでいいのでしょうか?アドバイスお願いします。

Re:LLC交換
 まっきー  - 06/1/14(土) 23:12 -

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   抜くのはラジエターのドレンで,全量交換にこだわるのであれば,シリンダーブロックのドレンからも抜きます。

入れるのは,規定濃度のLLCをリザーバータンクに満たし,エンジンを掛けてエアー抜き分を補充,サーモスタットが開いた暖気状態でエア抜き終了というところでしょうか。

LLCは,純正でもなくても,環境問題への配慮後は成分が変わっているそうですので,国産車用の緑や赤ので問題ないかと。
私自身も,緑を入れ続けて数年経ちます。
いきつけのメルセデス整備工場からも,特に問題ないとアドバイス受けています。

それよりも,最低2年ごと,できれば毎年交換する方が車のためにはよさそうです。

もちろん高い純正品を使わないと気になるというのであれば,ガマンしても精神衛生上良くないでしょうから,別です(笑)。

Re:LLC交換
 A6M2  - 06/1/15(日) 2:38 -

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   ラッキーさん。まっきーさん。アドバイスありがとうございます。私も緑にしたいと思います。確かに純正はメチャメチャ高いですよね(汗)市販の信用できそうなものを使いたいと思います。

Re:LLC交換
 ラッキー E-MAIL  - 06/1/15(日) 7:27 -

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   まっきーさん
昔の話でしたか。
勉強になりました。
また、お聞きするかもしれませんが、その節は
宜しくお願いします。

A6M2さん
頼りない返事ですいません。
これからも宜しくお願いします。

Re:LLC交換
 w210R WEB  - 06/1/15(日) 11:33 -

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   210を乗ってますw210Rです。。
私はバリバリ日本製のLLCを入れてます。
LLC交換もヤナセでやってもらいました〜^^:
交換後も問題なく動いてますよ!^^

後、心配するのは水と液との混合の量です。
一度ヤナセ、シュテルンで聞いてみては?

Re:LLC交換
 A6M2  - 06/1/15(日) 16:40 -

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   皆さんアドバイスありがとうございます。ラッキーさんそんなことはありませんよ。これからもお世話になると思いますので宜しくお願いします。m(_ _)m
濃度ですが取説によりますと凍結温度ー37〜ー45の間とありますのでそれでよいのでしょうか?それと自分のC200は冷却水あまり交換されていなかったみせいか色が水のような色ですが、純正のクーラントとは何色なのでしょうか?それとも純正クーラントというのではなく水に不凍液を混ぜたものが純正ということになるのですか?

Re:LLC交換
 まっきー  - 06/1/16(月) 13:13 -

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   たしかに,以前のMB純正は,透明でした。今もそうかは知りませんが。
だから,透明だっていうことは,純正か欧州車用の社外LLCが入っているのではないでしょうか。
私も,緑に替える前は,透明のものが入ってました。

なお,純正以外を使わないと,水温管理やウォーターポンプに支障を来たすという説(?)もあります(10数年前の旧MBは,確かにそうなのでしょうが・・)。
確かに,微妙な成分の差異はあるようですが。

しかし,私は,国産用の緑とかでかまわないと思ってます。
もともとウォーターポンプの耐久性はあまりよくないですから,LLCを変えての不都合かは分かりませんよね(苦笑)。

以下,参考資料です。

車雑誌の論評↓
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000011179.html

不凍液の成分についての一般的解説(特に,アミンとノンアミン(各種あり)について↓
http://www.page.sannet.ne.jp/jeeplus/LLC.htm

Re:LLC交換
 まっきー  - 06/1/16(月) 13:43 -

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   追加です。

LLCについて気になさるのでしたら,それを希釈する水にもこだわってみてはいかがでしょうか。

私は,こんなのを使ってます。

http://www.summitstore.co.jp/infomation/2umashimizu.html

蒸留水や精製水には,及ばないでしょうが(笑)。

Re:LLC交換
 A6M2  - 06/1/17(火) 11:54 -

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   ▼まっきーさん:
情報ありがとうございます。どうも自分のC200は68000kmまで無交換みたいでした(汗)早速交換してみたいと思います。

Re:LLC交換
 Beginner  - 07/5/20(日) 19:59 -

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   私もLLC交換をしようと過去スレを読んでみました。

クーラントは緑のタイプでも良いのですね〜
折角だから冷える物を入れてみようと思ってます。

さて・・・ラジエターのドレンは解りますがブロックの方は何処から
抜けばいいのでしょうか?
先生方、優しく教えて下さ〜い。

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ミッション?
 hide E-MAIL  - 07/5/15(火) 13:21 -

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   はじめまして、2ヶ月ほど前に中古で97年C230T(74000Km)を購入しました。ミッションに不具合を感じておりまして皆様のお知恵をお貸し願えればと思っております。
主な症状としては
1.低速時(走り出しや停止前の減速時)にガクガクッといったショックを感じる
2.またリバースの際にも似たような衝撃がある
3.停車中、Dにいれておくとガクっとギアが滑ったような?不安定感がある
4.キックダウン時にバンバンッと鈍い金属音のような異音がする

常に1.〜4.の状態が続いている訳ではないのです。
勘違いかもしれませんがエアコン作動時に1.〜3.の症状が顕著に出る気がします。
とりあえずテスターにかけようと思ってますが、その前にある程度のことは
勉強しておきたく投稿させていただきました。
どなたかご教示願えますでしょうか。宜しくお願いいたします。

Re:ミッション?
 asteka_rz E-MAILWEB  - 07/5/16(水) 0:19 -

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   ▼hideさん:はじめまして

>主な症状としては
>1.低速時(走り出しや停止前の減速時)にガクガクッといったショックを感じる
>2.またリバースの際にも似たような衝撃がある
>3.停車中、Dにいれておくとガクっとギアが滑ったような?不安定感がある
>4.キックダウン時にバンバンッと鈍い金属音のような異音がする

コンパニオンプレートではないでしょうか??
一度点検されてはいかがでしょうか??

まずは、伝達系を完璧にしてから、本体を触るのが良いかと思います。
参考までに

Re:ミッション?
 hide E-MAIL  - 07/5/16(水) 16:59 -

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   コンパニオンプレートですか?
調べてみたところ確かにそんな気がしてきました。
明日診断かけてきますので結果報告させて頂きます!
重症でなければ良いですが、、、。

とにかく貴重な情報有難うございました!!

Re:ミッション?
 ザウバー  - 07/5/16(水) 12:44 -

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   ▼hideさん:
▼hideさん:
'97モデルは初めて電子制御5ATを積んだモデルで
ATの故障が出やすいそうです。
わたしの'97/C36も丁度その走行距離の頃、ATを載せ換えてます。
前オーナーが交換しているので具体的な症状、金額はわかりません。

astekaさんがおっしゃるようにコンパニオンプレートの劣化なら
良いのですが、ちょっと症状がひどすぎるようにも思います。
劣化がひどいとそこまでなるのかもしれませんが
わたしはもっと軽症のうちに交換したのでD→Rでタイムラグが
大きい程度でした。(コンパニオンプレートに関して)

Re:ミッション?
 hide E-MAIL  - 07/5/18(金) 0:19 -

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   本日テスターで診てもらったところ定番のエアマスだろうという
結果に至りました。症状はそれほど酷くないらしく、
とりあえずコンピューターをリセット。様子みてから駄目なら交換と
いうことです。
下回りもみてもらいましたがコンパニオン・プレートは問題ないようでした!
お騒がせしました!
ATのOHとか載せ換えなんてことになると、大変な額になりそうで怖いですね〜。
そうならない為にも諸先輩方のご意見を参考にしつつ精進していきたいと思います。
因みにお奨めの整備会社があったら是非教え下さい!
世田谷〜川崎辺りだと嬉しかったりします。
では〜また近況報告いたします!

Re:ミッション?
 つぐお  - 07/5/18(金) 1:42 -

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   エアマスもAT不具合の典型例ですね。
ただ、その年式で無交換であればミッションマウント、コンパニオンプレートは交換すれば効果を体感できると思いますよ。 
外して点検したわけではないでしょうから、ひび割れはなくともゴムの硬化までは判断できないでしょう。
こういう部品を交換しておけばATへの負担も多少減って寿命を延ばせるかと思います。

Re:ミッション?
 ぽんた  - 07/5/19(土) 20:45 -

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   先月、ミッションマウント交換してその効果におどろいてます。金銭的にもまずはゴム類の点検をお勧めします。

Re:ミッション?
 hide  - 07/5/20(日) 19:10 -

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   ご指導有難うございます!
コンパニオンプレートとミッションマウントは整備の最優先事項になりそうですね!後々大きなダメージを負う前に交換しておこうと思います!

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(07/5/18(金) 0:42)

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バックライトについて
 ヨシ  - 07/5/15(火) 21:16 -

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   近日中にスモークフィルムを貼る予定です。リアが見ずらくなるので、さてどうしようと?ナビとバックカメラなんてお金もなく、バックライトを明るくすればと思ったのです、今は21Wですがスタンレーで27Wがありました、同形状でさらに54Wもあるのですが、ヒューズが飛ぶなど不具合が起きますでしょうか、バック球は極く短時間の点灯なのでどこまでワットあげても大丈夫でしょうか、お願いします。

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不調。
 Beginner E-MAIL  - 07/5/7(月) 20:52 -

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   前回は沢山の方にコメント戴きまして感謝で一杯です。
又、皆さんのお知恵をお借りしたくて書き込みします。

エアコン付けたままアイドリングを30分ほどしてた時の話です。
急にエンジンが止まってしまい、始動は簡単にするもののバラついてまして加速も悪くなりました。

何回かエンジンを始動、停止を繰り返すと直りました(空ぶかしや走っても直りませんでした)のであまり気にも止めなかったのですが、今朝やはり始動は簡単にするもののバラついて加速しません。
更に信号待ちではNレンジでアクセルをあおってないとエンストしてしまいます。

エアコンをON,OFFしたりエンジンを止めたり、始動させたりすると直ったりする気がします。

ディーラーに行けば良いのですが車高戻さないと・・・。
こんな症状を経験された方いらっしゃいますか?

96モデルのC220です。

Re:不調。
 Beginner E-MAIL  - 07/5/10(木) 10:27 -

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   ▼asteka_rzさん:

コメント有難う御座います。
過去レスも検討し覚悟決めてエアロ、足、メーターをノーマルに戻し昨日Dに行ってきました(汗)

診断をかけた所1番4番がたまに死ぬとの履歴が残ってるらしく
イグニッションコイルが怪しいとの事でした。

工賃を考えるとエアマスやOVPリレーの方がどんだけ良かった事か・・・
それで直れば良いのですが(汗)

この際ですからコードを見送ってイグニッションコイル二つ共交換しようと思ってます。
もう故障を楽しみながら付き合っていくしかありませんよね♪

せめてローダウン、エアロ付いていてもDに入れればいいのになぁ

Re:不調。
 ゆう  - 07/5/11(金) 3:31 -

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   ▼Beginnerさん:

関係ないレスですみません。
エアロ、ローダウンではDは受け付けてくれないのでしょうか?
Dは2系統ありますが両方ですか?

Re:不調。
 のぶなが  - 07/5/11(金) 9:20 -

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   そうそう、私もディーラーで見かけたことがあったので・・・疑問でした。

私はノーマル派ですが・・・(*^_^*)

Re:不調。
 あどみん  - 07/5/11(金) 10:04 -

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   ▼Beginnerさん

はじめまして!


▼のぶながさん:
>そうそう、私もディーラーで見かけたことがあったので・・・疑問でした。
>私はノーマル派ですが・・・(*^_^*)

僕がお世話になっていたYでは検対していない車はNGでした。
逆に、検対さえしていれば並行でも受け付けてくれていましたねぇ。
まぁ店舗によるって言っちゃえばそれまでですケド…(^^ゞ

Re:不調。
 Beginner E-MAIL  - 07/5/11(金) 11:51 -

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   ▼ゆうさん、のぶながさん、あどみんさん

私の行くYは工場に入れてもくれません(汗)
以前遊びに行った時にその店で購入したお客さんの車を見て
「これ自分で入れたん(エアロとバネを覗き込み)だな」と丁重にお断りされてたのを目撃したのでそう思ったのかもしれません。

特に私の車はそこで購入した訳ではないので〜

バネも純正っぽいものだったら大丈夫かも知れませんね。

Re:不調。
 sho0092  - 07/5/12(土) 1:30 -

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   Sではなんの抵抗もなく見てくれましたよ!
かなりお世話になっています。

Re:不調。
 シュナ  - 07/5/12(土) 11:34 -

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   これはSやY、あるいは各店舗のカラーにもよるのでしょうが、
「人」あるいは、その人との「関係」にもかなり依存するのではないでしょうか。

私の行ってるYは、ロリンザー、カールソンエアロやアイバッハスプリング
ちょっとした社外マフラーくらいなら担当セールス氏やサービス氏に言えば、
全然問題なく見てくれます。

しかし、担当氏がいないときに、他の人にノーマル車の整備等の話をしても
けんもほろろの対応されるときもあります。

面倒くさいなと思えば、ちょっとした改造を、整備を受けない理由にしてしまう
のではとも考えられます。

結局ディーラーの人と人間関係をつくっておけば、冷たい対応もしにくいでしょう
から、スムーズに話も進む場合が多いのではないでしょうか。
(本来、ユーザーとしては、そんなことに気を遣うのがおかしいです。ただ立場を
逆に考えれば、分からなくはないような気も)

Re:不調。
 名無し  - 07/5/12(土) 12:48 -

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   話が脱線してるよ。

スレ主さんは解決してるのでは?

Re:不調。(関係者ですか)
 asteka_rz E-MAIL  - 07/5/14(月) 12:39 -

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   関係者の方が、風評被害を気にされるのは、当然だと思います。

私も、ここら辺で、終わりにすべきだと思います。

営業の方か明らかに客を区別しているのは、周知の事実ですが、私の良く行く茨木に関しては、親切に対応してくれていると思います。

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エンジン ファンカップリングの交換方法を教えて...
 ZOE  - 07/5/12(土) 19:39 -

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   過去レスを参考にカップリングを交換しようと思ったのですが
交換方法が分からず今日は断念しました。。
カップリングのセンターにあるボルトを緩めようとすると
プーリーも回ります。プーリーの回り止めの方法をご教授下さい。

Re:エンジン ファンカップリングの交換方法を教え...
 pooh  - 07/5/12(土) 21:37 -

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   ▼ZOEさん:
>プーリーも回ります。プーリーの回り止めの方法をご教授下さい。

基本的に要SSTですよ〜。SSTが有っても相当締まっている場合(規定トルクは緩いけど動作回転で締まる)があり、慣れた人でもかなり手こずることがあります。

Re:エンジン ファンカップリングの交換方法を教え...
 ZOE  - 07/5/13(日) 16:15 -

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   ▼poohさん
>>プーリーも回ります。プーリーの回り止めの方法をご教授下さい。
>
>基本的に要SSTですよ〜。SSTが有っても相当締まっている場合(規定トルクは緩いけど動作回転で締まる)があり、慣れた人でもかなり手こずることがあります。

アドバイスありがとうございます。
レンチをSST代わりで無事交換出来ました。

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(07/5/22(火) 0:46)

Re:バンパーとサイドモールのカラー番号
 pooh E-MAIL  - 07/5/9(水) 8:41 -

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   ▼うにさん:
>バンパーとサイドモールの色が微妙に違うのですが何方かカラーナンバーご伝授下さい

5205という番号になるようですよ〜。
ただ、これはカラーリストで出てくるかどうか(この番号に意味があるかも)微妙です・・・。
あくまでも(付属?)部品に与えられる枝番なので、MBの細かいデータ上でも不明番号となってしまうのです。色付きで出てくる部品の色を見分けるためだけといった感じの番号です。


>ディーラーに聞きましたがカラーナンバー366しか分からないと言う返事です
>それもよく解りませんが?

上記の内容から知らなくってもしょうがない(必要がない)のかも知れませんが・・・、検索ソフトを使いこなせていないのが実際の仕事に追われている現場の実情かと思います。
(いささかの不勉強感はなきにしもあらずかと感じられなくもないです、(^^ゞ )

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ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/4/23(月) 15:37 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 内張浮.jpg
・サイズ : 13.1KB
   フロントドア、、左右二枚ともにですが、、内張りの浮きが社外から見ても少し浮いてきたのが認識できるようになりました。

ついこないだまでは、、ドアロックピン近辺だけだったのですが、、やや全体にひろがろつつあります。
こんどはこれをDIYで抑えようかと計画しています。

ふつう、、この内張りを外したりとりつけたりしますとプラスチックのフックが破損することがよく書かれていますが、、この図の上の浮きもフックピンのルースや破損の問題でしょうか?

また、ここのDIYについて詳しい方、、またご経験談ございましたら、よろしくお願いいたします。

m(__)m

添付画像
【内張浮.jpg : 13.1KB】

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/4/23(月) 22:13 -

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   poohさん

(>_<)そうですかぁ・・・ムリっぽぃねぇ〜

次回のオフ会かなぁ〜(*^_^*)

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 ザウバー  - 07/4/24(火) 12:48 -

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   ▼のぶながさん:
▼poohさん

わたしも運転席側の内貼りを1度外しているせいか、
窓の部分が微妙に浮いています(>_<)
内貼りを外す時、ここを相当な力でこじらないと外れないので
どうしてもそうなってしまうんでしょうね。

わたしはAピラー、Cピラーの内貼りも外したことがありますが、
完璧に元通りには戻っていないです。(ヘタなだけかもしれませんが。)
(Aピラーはセキュやビーコンのケーブルを通すため。
Cピラーは室内用ダイバーシティアンテナを付けるため。)

だから極力、内貼りは外したくないです。
元の様に完璧にフィットさせようと思ったら
poohさんのおっしゃるように新品をアッセンで買うしかないのかなー
と思います。

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/4/24(火) 15:10 -

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   ザウバーさん

・・・も、ですか?やはりね、なんとかしたいですね(*^_^*)

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 asteka_rz E-MAILWEB  - 07/4/24(火) 19:41 -

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   ▼poohさん:呼ばれたようで....。先程気付きました。スイマセン
>以前どなたか(asteka_rzさんでしたっけ? 勘違いでしたらスミマセン m(__)m )が、L字の金属で修復しているとか聞いた事ありますが・・・。

皮の部分の外れを、L字の金具で修理しましたが、ドアピン部分ではありません。

w124では、この部分は、4箇所ほどを金具で挟み込んで、固定しています。

この金具は、部品として出るようですので、一度、この金具を使ってみるといいかもしれません。

多少の加工は必要だと思いますが、かなり現実的な選択肢だと思います。

124は、何度も、内張りをはずしましたが、問題の部分が浮いてくることはありませんでしたので、信頼性、剛性ともに満足できるものだと考えられます。

あくまで、主観の範囲ですが.....。

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/4/25(水) 10:17 -

引用なし
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   ▼asteka_rzさん:

(*^_^*)
ぜひ、、映像入りでお願いしたいです(*^_^*)
もー遅い!?ですか・・・ (>_<)

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 asteka_rz E-MAILWEB  - 07/4/25(水) 21:47 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : DSCF0311.JPG
・サイズ : 115.6KB
   ▼のぶながさん:こぶさたです。
写真その1 内張りを取り去った写真。(問題の部分に金具の光が.....。)

添付画像
【DSCF0311.JPG : 115.6KB】

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 asteka_rz E-MAILWEB  - 07/4/25(水) 21:49 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : DSCF0312.JPG
・サイズ : 114.9KB
   つづいて
写真その2 内張りのみを内側から取った写真。(構造が、理解できそうな感じですね.....。)

添付画像
【DSCF0312.JPG : 114.9KB】

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/4/25(水) 22:19 -

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   あぁ・・・ありがとうございます(*^_^*)

m(__)m 自分で分解修理してまた壊すかもしれませんが・・・やってみます(*^_^*)

m(__)m

Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・
 のぶなが  - 07/5/7(月) 11:28 -

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   ▼asteka_rzさん:

連休中に応急処置してみました!

ガラス窓をめいっぱい下げた状態で、、浮きを押し込む動作をしましたら収まりました。(ここのところの暖かさのせいでしょうか・・・)

つっぱり棒(孫の手)での要領でしばらくかいもの・・・今のところ走行しても浮き上がってきません。(*^_^*)

しばらく様子見てみます。ただし収まったのは運転席側だけですが・・・ (>_<)
助手席側はぶかぶかしています (>_<)

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(07/5/22(火) 0:23)

Re:右フェンダー交換
 やぶさか  - 07/5/6(日) 19:05 -

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   この際ですから埋めてドアミラーウインカーにしてはいかがでしょうか。

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OIL交換
 ZOE  - 07/5/4(金) 19:09 -

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   こんにちは、本日オイル交換をしました。
車バックでは、外車は上抜きだそうです・・・
下抜きを希望したら「パッキンをお持ちですか?」との返答
パッキンて???
以前は下抜きで「パッキンは?」なんて聞かれたことが無かったように
思います・・。
上抜きだとどのくらいの量しかぬけないのでしょうか??
また、上抜き派?下抜き派?。オイル交換のこだわり等みなさまのご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに、3000キロ〜3500キロで交換して、二回に一回フィルターも交換しております。

Re:OIL交換
 マスター  - 07/5/5(土) 13:50 -

引用なし
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   ZOEさんお久しぶりです。
私が行ってる黄色い帽子は上でも下でも希望で抜いてくれます。
私はドレーンパッキンを変えたいのでいつも下抜きして貰ってます。もちろんパッキンは黄色い帽子のサービス交換です。

ちなみに私は5000kmで交換してます。フィルターは2回に一度です。
私のはV6なんで毎回8L購入なんで結構財布に響きます。

Re:OIL交換
 のぶなが  - 07/5/5(土) 13:56 -

引用なし
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   下からですと気分的にゴミ(金属粉?)なんかも吐き出しそうな感じです・・・
今の吸い上げポンプはオイルパンの底から強烈に吸い上げるので同じだという人もいます・・・

私も真実が知りたいです・・・上からですとなにかと機械的な破損もなく安心ですからね・・・

Re:OIL交換
 もとVR6  - 07/5/5(土) 15:31 -

引用なし
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   ▼ZOEさん:
>車バックでは、外車は上抜きだそうです・・・
>また、上抜き派?下抜き派?。オイル交換のこだわり等みなさまのご意見をお聞かせ下さい。
>ちなみに、3000キロ〜3500キロで交換して、二回に一回フィルターも交換しております。

私のV8もV6車と同じく8L入りました。同じく”車後退”で上抜きでしたが、いろんなホースを使って、念入りに作業してくれました。
取説上エレメント交換して7.5Lと言うことなので残りは少ないはずです。
5〜8千km毎の交換(年2回)ですが、問題ないようです。

Re:OIL交換
 マスター  - 07/5/5(土) 16:25 -

引用なし
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   のぶながさん
私の行ってる黄色い帽子では上からポンプで抜いた方が綺麗に抜けると言われますが、私は気分的に下からのが綺麗に抜ける気がして下抜きをお願いしてます。
多分下抜きの方が時間がかかるので嫌がられてるんじゃないでしょうか?

Re:OIL交換
 のぶなが  - 07/5/5(土) 16:48 -

引用なし
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   (*^_^*)

下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい?のかな(笑)            なんとなくマスターが言う下からの気持ちに同感なんですが・・・
(*^_^*)

Re:OIL交換
 ウーロンニア  - 07/5/5(土) 18:31 -

引用なし
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   オイル交換を自分でやったことのある人なら分かると思うけれど、交換した後でもなんで1回まわすとオイルってすぐ黒くなるんだろう?別に気にしなきゃ良いんだけれど・・・おっ、先日悪友から貰った安物20リットル缶が眠っている・・・
んで!やってみました、1時間に4回連続交換!
意味ないと思うでしょ〜、コレが意外にも意外!思い切り体感できます。
そのへんのフラッシングなんぞ比較になりまへん(2回目・3回目でもけっこう黒いのには驚嘆。さすがに4回目のはチョット捨てるの勿体なかった)。
んまぁ150,000kmっちゅ〜距離も関係あるんでしょうけれど、しば〜らくはオイルゲージが透明すぎて見えません。
否定されそうなのであまり他人には言えまへんが個人的にはオススメです。呆れるほどくだらないけれど、距離いっているW202には1度やってみる価値ありですよん・・・って、そんなヒマなヤツはいないか。

Re:OIL交換
 furu WEB  - 07/5/5(土) 18:33 -

引用なし
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   ▼のぶながさん:

自分で”上抜き”にてオイル交換作業をしていますが、理由は以下の通りです。

◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい?のかな(笑)
ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。(笑)
◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
◎よってドレンプラグ&パッキンの交換が不要。
◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル&フィルターの
交換が出来ます。
(オイル交換作業はブログに載せてあります。)

手動のオイルチェンジャーを使用していますが、電源の無い場所でも作業が
出来ますし、廃油はチェンジャーのタンクに入れられるためオイル受け皿も
不要となり手もほとんど汚さず簡単に作業が出来ます。
C200ですが、抜ける量は約5リットルです。

私も皆さんと同じように2回/年の交換(フィルターは2回毎)です。
暑くなってきたのと、交換してから約半年経過するので明日オイルを買いに
行こうと思っていたところです。
D.I.Y.のメリットとして、100%化学合成オイルでも安価(購入場所によりますが)
に購入出来る点もとても大きいです。

Re:OIL交換
 ZOE  - 07/5/6(日) 1:33 -

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   ▼furuさん:
▼のぶながさん:
>◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい?のかな(笑)
>ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。(笑)
>◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
>◎よってドレンプラグ&パッキンの交換が不要。
>◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
>→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
>上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル&フィルターの
>交換が出来ます。
>(オイル交換作業はブログに載せてあります。)

昔からの感覚で、下からの方が安心感がありましたが・・・
furuさんのご意見も納得致します。
次回は、どのくらいの量が抜けたのかも確認したいと思います。

パッキンは、やぱりドレンのですよね!!ありがとうございます。

Re:OIL交換
 ZOE  - 07/5/6(日) 1:44 -

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   ▼マスターさん:

>私が行ってる黄色い帽子は上でも下でも希望で抜いてくれます。
>私はドレーンパッキンを変えたいのでいつも下抜きして貰ってます。もちろんパッキンは黄色い帽子のサービス交換です。
>
>ちなみに私は5000kmで交換してます。フィルターは2回に一度です。
>私のはV6なんで毎回8L購入なんで結構財布に響きます。

お久しぶりです。
長島オフの時にアドバイス頂きました、リヤタイヤの凹みですが
22mmのスペーサを入れました・・・
ですが、リヤバンパーに干渉しています・・・
明日(今日)ヤスリでバンパーを削ります・・・
マスターさんは、あの可変マフラーを入れるのですか???(笑)

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