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OIL交換[10]  /  ワイパー・・・[15]  /  シムラバー[25]  /  ハイビームランプの不具合[0]  /  ライトスイッチ[0]  /  前期の外装を後期に。[3]  /  相互リンク募集[0]  /  純正アルミホイールの流用[11]  /  C36　異常な水温[6]  /  エンジンハーネス修理[2]  /  
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OIL交換
 ZOE  - 07/5/4(金) 19:09 -
引用なし
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   こんにちは、本日オイル交換をしました。
車バックでは、外車は上抜きだそうです・・・
下抜きを希望したら「パッキンをお持ちですか？」との返答
パッキンて？？？
以前は下抜きで「パッキンは？」なんて聞かれたことが無かったように
思います・・。
上抜きだとどのくらいの量しかぬけないのでしょうか？？
また、上抜き派？下抜き派？。オイル交換のこだわり等みなさまのご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに、3000キロ〜3500キロで交換して、二回に一回フィルターも交換しております。
Re:OIL交換
 マスター  - 07/5/5(土) 13:50 -
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   ＺＯＥさんお久しぶりです。
私が行ってる黄色い帽子は上でも下でも希望で抜いてくれます。
私はドレーンパッキンを変えたいのでいつも下抜きして貰ってます。もちろんパッキンは黄色い帽子のサービス交換です。

ちなみに私は5000kmで交換してます。フィルターは２回に一度です。
私のはＶ６なんで毎回８Ｌ購入なんで結構財布に響きます。
Re:OIL交換
 のぶなが  - 07/5/5(土) 13:56 -
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   下からですと気分的にゴミ（金属粉？）なんかも吐き出しそうな感じです・・・
今の吸い上げポンプはオイルパンの底から強烈に吸い上げるので同じだという人もいます・・・

私も真実が知りたいです・・・上からですとなにかと機械的な破損もなく安心ですからね・・・
Re:OIL交換
 もとVR6  - 07/5/5(土) 15:31 -
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   ▼ZOEさん：
>車バックでは、外車は上抜きだそうです・・・
>また、上抜き派？下抜き派？。オイル交換のこだわり等みなさまのご意見をお聞かせ下さい。
>ちなみに、3000キロ〜3500キロで交換して、二回に一回フィルターも交換しております。

私のV8もV6車と同じく８L入りました。同じく”車後退”で上抜きでしたが、いろんなホースを使って、念入りに作業してくれました。
取説上エレメント交換して7.5Lと言うことなので残りは少ないはずです。
5〜8千km毎の交換（年2回）ですが、問題ないようです。
Re:OIL交換
 マスター  - 07/5/5(土) 16:25 -
引用なし
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   のぶながさん
私の行ってる黄色い帽子では上からポンプで抜いた方が綺麗に抜けると言われますが、私は気分的に下からのが綺麗に抜ける気がして下抜きをお願いしてます。
多分下抜きの方が時間がかかるので嫌がられてるんじゃないでしょうか？
Re:OIL交換
 のぶなが  - 07/5/5(土) 16:48 -
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   (*^_^*)

下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい？のかな（笑）　　　　　　　　　　　　なんとなくマスターが言う下からの気持ちに同感なんですが・・・
(*^_^*)
Re:OIL交換
 ウーロンニア  - 07/5/5(土) 18:31 -
引用なし
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   オイル交換を自分でやったことのある人なら分かると思うけれど、交換した後でもなんで１回まわすとオイルってすぐ黒くなるんだろう？別に気にしなきゃ良いんだけれど・・・おっ、先日悪友から貰った安物20リットル缶が眠っている・・・
んで！やってみました、1時間に4回連続交換！
意味ないと思うでしょ〜、コレが意外にも意外！思い切り体感できます。
そのへんのフラッシングなんぞ比較になりまへん(2回目・3回目でもけっこう黒いのには驚嘆。さすがに4回目のはチョット捨てるの勿体なかった)。
んまぁ150,000kmっちゅ〜距離も関係あるんでしょうけれど、しば〜らくはオイルゲージが透明すぎて見えません。
否定されそうなのであまり他人には言えまへんが個人的にはオススメです。呆れるほどくだらないけれど、距離いっているW202には１度やってみる価値ありですよん・・・って、そんなヒマなヤツはいないか。
Re:OIL交換
 furu WEB  - 07/5/5(土) 18:33 -
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   ▼のぶながさん：

自分で”上抜き”にてオイル交換作業をしていますが、理由は以下の通りです。

◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい？のかな（笑）
ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。（笑）
◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
◎よってドレンプラグ＆パッキンの交換が不要。
◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル＆フィルターの
交換が出来ます。
（オイル交換作業はブログに載せてあります。）

手動のオイルチェンジャーを使用していますが、電源の無い場所でも作業が
出来ますし、廃油はチェンジャーのタンクに入れられるためオイル受け皿も
不要となり手もほとんど汚さず簡単に作業が出来ます。
C200ですが、抜ける量は約5リットルです。

私も皆さんと同じように2回/年の交換（フィルターは2回毎）です。
暑くなってきたのと、交換してから約半年経過するので明日オイルを買いに
行こうと思っていたところです。
D.I.Y.のメリットとして、100%化学合成オイルでも安価（購入場所によりますが）
に購入出来る点もとても大きいです。
Re:OIL交換
 ZOE  - 07/5/6(日) 1:33 -
引用なし
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   ▼furuさん：
▼のぶながさん：
>◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい？のかな（笑）
>ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。（笑）
>◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
>◎よってドレンプラグ＆パッキンの交換が不要。
>◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
>→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
>上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル＆フィルターの
>交換が出来ます。
>（オイル交換作業はブログに載せてあります。）

昔からの感覚で、下からの方が安心感がありましたが・・・
furuさんのご意見も納得致します。
次回は、どのくらいの量が抜けたのかも確認したいと思います。

パッキンは、やぱりドレンのですよね！！ありがとうございます。
Re:OIL交換
 ZOE  - 07/5/6(日) 1:44 -
引用なし
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   ▼マスターさん：

>私が行ってる黄色い帽子は上でも下でも希望で抜いてくれます。
>私はドレーンパッキンを変えたいのでいつも下抜きして貰ってます。もちろんパッキンは黄色い帽子のサービス交換です。
>
>ちなみに私は5000kmで交換してます。フィルターは２回に一度です。
>私のはＶ６なんで毎回８Ｌ購入なんで結構財布に響きます。

お久しぶりです。
長島オフの時にアドバイス頂きました、リヤタイヤの凹みですが
22mmのスペーサを入れました・・・
ですが、リヤバンパーに干渉しています・・・
明日（今日）ヤスリでバンパーを削ります・・・
マスターさんは、あの可変マフラーを入れるのですか？？？（笑）
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ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/19(木) 9:25 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： アームカバー２.jpg
・サイズ ： 16.9KB
   例によって例のロッドの油切れ？により、ワイパー動作がにぶくなり、最後には不動に・・・

早々にSWを切り、停車・・・伸縮する部分にたっぷりとグリスアップを行い応急処置・・・
だいたい年に一度はこのグリスアップが必要でしょうか・・・？

このプラスチックのカバーは、幾度も取り外ししたせいか、、勘合される爪は二箇所とも破損、、新規に買うことにしました。

・・・っで、一度、
ここの、カブトガニの形（ラケット状）のカバーを外し内部のギアなどすべてに
グリスアップをしてみようと考えています。

どなたかご経験がありかたがおられましたら、、その分解方法、注意点など教えていただけたら・・m(__)m　幸いです。
自分でやってみようと思っています・・・・よろしくお願いいたします！

Marcoさんの書き込み部分、少し再読してみますが・・・(*^_^*)

添付画像
【アームカバー２.jpg : 16.9KB】
Re:ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/19(木) 20:17 -
引用なし
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   furuさん。

はじめまして・・・m(__)m
私からもお礼を！
ありがとうございました。(*^_^*)

興味深くみさせていただきました、これからもどうぞよろしくお願いいたします。
Re:ワイパー・・・
 furu WEB  - 07/4/19(木) 22:16 -
引用なし
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   のぶながさん、みなさん、これからもよろしくお願いします。

お役に立てて何よりです。
Re:ワイパー・・・
 塗装屋  - 07/4/20(金) 12:34 -
引用なし
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   http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/C060614/ ここにも詳しくでてますよ。うちの車は、グリスUPしても直らずワイパーが途中で止まってしまいましたが中のギヤとリンクを調整し直りました。
Re:ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/20(金) 12:56 -
引用なし
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   ▼塗装屋さん：

はじめまして・・・・m(__)m
皆さん、ご苦労されていますね・・・やはり、やはりですね、、（笑）
ここのアップは完全にすべてのユニットOHされています・・・・

大変勉強になります。
ありがとうございました・・・ここのトラブル、、多そうですね！
きっと皆さんのお役にたつこと間違いなしです。m(__)m

情報提供、ありがとうございました。
Re:ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/20(金) 12:58 -
引用なし
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   ▼furuさん：
>のぶながさん、みなさん、これからもよろしくお願いします。

これからも、よろしくお願いいたします。m(__)m
HPのver.アップ、、期待させていただきます！(*^_^*)
Re:ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/20(金) 12:59 -
引用なし
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   皆さんの、ご経験や情報提供で、、ワイパーOHの頁が完成しちゃいましたね！？
ありがたいことです！

m(__)m
Re:ワイパー・・・
 のぶなが  - 07/4/23(月) 9:33 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： グリスアップ.jpg
・サイズ ： 25.0KB
   皆さんからの、ご紹介HP、URLなど参考にしながら、ワイパー駆動部の要所要所のグリスアップを丁寧に行いました。

突然、ワイパーがガラスに粘着しちゃったような動作は、完璧に解消され大変元気に・・・あの独特の動作（動き）が戻ってきました。(*^_^*)

ありがとうございました！
m(__)m

添付画像
【グリスアップ.jpg : 25.0KB】
私もお陰様でメンテできました！
 まいく  - 07/5/5(土) 9:50 -
引用なし
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   昨年一度英国からの帰任の際に日本での購入か？持ち帰りか？でお世話になったものです。その節はいろいろなアドバイスありがとうございました。

さていろいろありましたが，結局車の持ち帰りは断念，昨年9月に最終型を予定通り購入して快適に東京でのW202生活を満喫しておりましたが，GW妻の実家に出向いた帰りの雨の走行で皆様と同じくの症状が出ました。

不勉強だったため，ワイパーモーターASSY交換か？！と「あぶらあせ」が出ましたが，GOOGLEで調べたら，このスレにすぐ導いてくれました。
「かにの甲羅」「カブトガニ」がなかなか外れず，GW中は完全グリースアップは無理か？とあきらめかけましたが，もう一度皆様の情報を元に慎重に丁寧に試してみたところ「すんなり」外すことが出来ました。（;´_`;）

ちなみに私はスプレーグリースを使いました。全く何もなかったように作動してくれだしたので感激しています。

このスレのおかげで数万円節約できました。ありがとうございました。

なお，内容は一緒ですが米国の同様のメンテの仕方のサイトをご紹介しておきます。
http://202tech.mkosonen.com/howto/wiper.html

今後ともよろしくお願いします。
Re:私もお陰様でメンテできました！
 のぶなが  - 07/5/5(土) 13:19 -
引用なし
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   まいくさん。

今後ともよろしくお願いいたします。　(*^_^*)
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シムラバー
 Beginner  - 07/5/2(水) 11:42 -
引用なし
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   ９５年１１月登録のＣ２２０に乗ってます。

今までにＣ２２０に乗られてた（又は乗っている）方にご質問なのですが、ノーマル（新車状態での）時の車高調整用シムラバーは前後何番が付いておりましたでしょうか？

覚えてる方居ませんでしょうか？
突然の質問ご迷惑をおかけします。
Re:シムラバー
 Beginner  - 07/5/4(金) 23:00 -
引用なし
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   ▼poohさん：

>車体番号F369713までが前期バネ・シムで、F369714からが後期バネ・シムとなり、モデルイヤーを示す806（96年式）とは関連ありません。

ウムム〜コンガッテきました（汗）

>私のは95年12月製造の806で、バネ・シムは前期が付いていました。（当然、F369713より前の番号です）

と言う事は私のは１１月登録・・車体番号もF369713より前なので前期シムですかぁ。

では、アイバッハ等のスプリングを購入する場合は前期型と言う事ですよね？
Re:シムラバー
 pooh  - 07/5/4(金) 23:20 -
引用なし
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   ▼Beginnerさん：
>では、アイバッハ等のスプリングを購入する場合は前期型と言う事ですよね？

バネの種類はあまり気にしなくていいですよ〜。
シムをバネに合わせて選ぶだけですから、一致させる事が出来れば厚さが都合良かった場合に余計なコストを掛けずに済むってだけです。

重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。

車体・サスペンション側に前期・後期はないのでご安心を！！


実際私のは前期バネでしたが、今は後期Sportグレード（日本仕様名：Sportline）のバネを着けてます。もちろん後期バネ用のシムを使ってです。（私は上記の試行錯誤がイヤだったので、純正のSportサス一式を選んで1インチダウンとしました）

ちなみに日本仕様には280のみにSportサスが純正設定されていましたが、ヨーロッパ仕様では全エンジンに対して、Sport・ELEGANCE・Esprit・CLASSICの設定がありましたので、純正で適応するサスを厳密に選択して後装備する事は可能です。
Re:シムラバー
 Beginner  - 07/5/5(土) 1:15 -
引用なし
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   ▼poohさん：

有難う御座います。
poohさんに後光がさして見えてしまいます♪

>バネの種類はあまり気にしなくていいですよ〜。
>シムをバネに合わせて選ぶだけですから、一致させる事が出来れば厚さが都合良かった場合に余計なコストを掛けずに済むってだけです。
>>重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。

う〜〜ん高度過ぎてサッパリ（爆）

>車体・サスペンション側に前期・後期はないのでご安心を！！

そうですかぁ♪じゃあどちらを購入してもOKですね〜
ん？？じゃぁなんで前期、後期に製品分かれてるのでしょうね？？？
アイバッハに至っては後期の方がバネレート下がってますよね？？？
Re:シムラバー
 pooh  - 07/5/5(土) 1:39 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 2(2).JPG
・サイズ ： 68.1KB
   ▼Beginnerさん：
>poohさんに後光がさして見えてしまいます♪

錯覚です！　（爆）


>>重要なのは車体重量と目指す車高・乗り心地とのバランスの取れたバネとショックアブソーバーを選ぶ事です。
>
>う〜〜ん高度過ぎてサッパリ（爆）

難しく考えなくてもいいのですが、ただの好みでいいとはいえ試乗を簡単にできるわけでもなく（オフ会でも参加すれば少しはチャンスあるかもです）、言葉で感じを聞いても感じ方は人それぞれですしね・・・。

おおかたの感じはザウバーさんや何人かの方が書いてくれるでしょう。(^^ゞ


わたしはこういうことであれやこれやと悩むのが面倒で、大きく外すことはないであろうと純正Sportに走っただけです。（笑）


>ん？？じゃぁなんで前期、後期に製品分かれてるのでしょうね？？？
>アイバッハに至っては後期の方がバネレート下がってますよね？？？

社外が前後期で何故変えているのかはよくわかりませんが、純正に関しては単にひとこと “コストダウン” ですね。バネの端が後期から切りっぱなしになってますから。
社外の方のレート違いは後期型からV6主体となって車重の変化とかがあるのでしょうかねぇ〜？？

いずれにしても、C220対応となっている物を選ぶのが予定外の車高変化や跳ねたりすることを防ぐポイントになるかと思います。


参考までに添付写真上が後期型バネ＋シム、下が前期型バネ＋シムです。（右側の切り方が違いますよね）

添付画像
【2(2).JPG : 68.1KB】
Re:シムラバー
 Beginner  - 07/5/5(土) 2:08 -
引用なし
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   ▼poohさん
本当に有難う御座います。
poohさんが今度は名奉行に見えてしまいました♪

>わたしはこういうことであれやこれやと悩むのが面倒で、大きく外すことはないであろうと純正Sportに走っただけです。（笑）

120ﾊﾟｰｾﾝﾄ納得です（笑）
純正Sportバネって２センチ程下がるって代物ですよね？
通販とかでも買えるのでしょうかね？？？

>社外が前後期で何故変えているのかはよくわかりませんが、純正に関しては単にひとこと “コストダウン” ですね。バネの端が後期から切りっぱなしになってますから。

そうでしたかぁ！これなら私の頭でも納得です。

>いずれにしても、C220対応となっている物を選ぶのが予定外の車高変化や跳ねたりすることを防ぐポイントになるかと思います。

解りました〜先生！！

>参考までに添付写真上が後期型バネ＋シム、下が前期型バネ＋シムです。（右側の切り方が違いますよね）

資料豊富で納得させられます。
Re:シムラバー
 pooh  - 07/5/5(土) 2:24 -
引用なし
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   ▼Beginnerさん：
>poohさんが今度は名奉行に見えてしまいました♪

肩に桜吹雪はありやせんぜぇ〜〜。（笑）


>純正Sportバネって２センチ程下がるって代物ですよね？
>通販とかでも買えるのでしょうかね？？？

はい、1インチなので厳密に言うと2.54cmですが、シム等でも更に変えることは出来ます。
対応パーツ番号（バネ・シム）は、ディーラーは日本向け純正以外は出せないかもしれませんが、SPEED JAPANなどは調べてくれると思います。（ちょっと面倒なので向こうも商売としてはあまり受けたくない調べ物であると考えた方がいいとは思います）

私は純正部品検索ソフトを正規に購入して、自分で計算して適応部品を調べました。（最初は英語とドイツ語だけなのでチンプンカンプンでした (^^ゞ ）


もちろんディーラーでも純正品なので入手可能かとは思います（部品番号の指定は必要かもしれません）が、コストパフォーマンスは良くないと多くの方から突っ込みが入るかと思います。（笑）
私はドイツからの帰国荷物に混ぜたので税金もかからず、お手頃価格での入手でしたから、誰にでも勧められるパーツではないかと・・・。


>資料豊富で納得させられます。

自分のを交換した時に記録用に残しただけですよ〜。
Re:シムラバー
 Beginner  - 07/5/5(土) 3:36 -
引用なし
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   ▼pooh先生さま：

>対応パーツ番号（バネ・シム）は、ディーラーは日本向け純正以外は出せないかもしれませんが、SPEED JAPANなどは調べてくれると思います。（ちょっと面倒なので向こうも商売としてはあまり受けたくない調べ物であると考えた方がいいとは思います）

万事了解致しました！！

>私は純正部品検索ソフトを正規に購入して、自分で計算して適応部品を調べました。（最初は英語とドイツ語だけなのでチンプンカンプンでした (^^ゞ ）

その並々ならぬ恩恵を私がうけてるのですね♪
申し訳ないです・・汗

>もちろんディーラーでも純正品なので入手可能かとは思います（部品番号の指定は必要かもしれません）が、コストパフォーマンスは良くないと多くの方から突っ込みが入るかと思います。（笑）
>私はドイツからの帰国荷物に混ぜたので税金もかからず、お手頃価格での入手でしたから、誰にでも勧められるパーツではないかと・・・。

うわぁ〜〜凄いですね〜
直送ですか（驚）

頭悪いので考えるの辞めてシンプルにいこうと思います♪
ラバーシムは後期の方が細かくて前期の方が厚めに設定位に（爆）
Re:シムラバー
 pooh E-MAIL  - 07/5/5(土) 3:39 -
引用なし
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   ▼Beginnerさん：
>ラバーシムは後期の方が細かくて前期の方が厚めに設定位に（爆）

純正関係で行くことはないでしょうが、そうするのなら車体番号送ってくれれば調べますよ〜。
くれぐれもここに車体番号出すことなく右上の匿メールから送るようにしてくださいね。
Re:シムラバー
 Beginner  - 07/5/5(土) 4:21 -
引用なし
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   ▼pooh先生様

>くれぐれもここに車体番号出すことなく右上の匿メールから送るようにしてくださいね。

あつかましさ１２０ﾊﾟｰｾﾝﾄでメールさせて戴きます（笑）
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ハイビームランプの不具合
 しろ  - 07/5/5(土) 0:33 -
引用なし
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   ハイビームランプを常時点灯するようにレバーを操作すると点灯しません。
しかし、パッシングする際に手前に引くように操作すると点灯します。
これは、どういった不具合なのでしょうか。
詳しい方、教えていただけますでしょうか。
・ツリー全体表示

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ライトスイッチ
 名無し  - 07/5/4(金) 9:03 -
引用なし
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   私のW202はかなりの確立でﾒｰﾀｰのｲﾙﾐが点灯しません。

ﾗｲﾄｽｲｯﾁを一度OFFにして再度ONにすると点灯するのですが…
こんな症状の方他にいらっしゃいますか？
・ツリー全体表示

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前期の外装を後期に。
 まだまだ前期型  - 07/5/3(木) 3:59 -
引用なし
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   皆様、はじめまして。いつもromっております。

さて、ここの達人様方に質問なのですが、前期型の外装（前後バンパー、サイドステップ）を後期仕様にされた方はいらっしゃるでしょうか？

すんなり付くのでしょうかね〜？
後期のバンパーフェイス（カバー）は前期のレインフォースメントに付くのでしょうか？

サイドステップもすんなり綺麗に取り付けれるのでしょうかね〜？
ご教授お願い致します〜
Re:前期の外装を後期に。
 pooh  - 07/5/3(木) 12:18 -
引用なし
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   ▼まだまだ前期型さん：
>後期のバンパーフェイス（カバー）は前期のレインフォースメントに付くのでしょうか？

もと２０２のりさんが仰っているように装備は出来るのは間違いないですが、バンパーに関して言うとリインフォースメントの流用は難しいかもしれませんよ〜。

当然部品番号違いますが、前期・後期では車体全長もバンパーの違いで変わっているので仮に流用しようとすると加工が結構面倒なのではと推測します。


もと２０２のりさんが指摘されているアンテナをやればリヤウィンドウの交換までになりますし、トランクをやるとキーホールの流用が難しいようです。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/5(土) 8:51）
[投稿者削除]
   - -
引用なし
パスワード
   この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/5(土) 8:51）
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相互リンク募集
 四国の２０２乗り WEB  - 07/5/3(木) 10:54 -
引用なし
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   たいした内容はありませんが，ＨＰ開設しました。
画像等まだＵＰできていませんが，ぼちぼち更新して内容を充実させていきますので，一度覗いてみて下さい。
ベンツ関係のリンクがありませんので，ＨＰお持ちの方は是非ご連絡下さい。
・ツリー全体表示

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純正アルミホイールの流用
 あり  - 07/3/20(火) 21:11 -
引用なし
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   オークションで他車（勿論ベンツのEとかSとか等です）のアルミホイールを
見かけますが、W202に装着可能な車種はどれなんでしょうか。
上級グレード車種の純正アルミが流用できたらと思っています。
5穴のPCD112は同じでしょうから、幅とオフセットでの、はみ出しと
干渉がポイントとなりそうです。
Re:純正アルミホイールの流用
 MyBaby!!  - 07/4/30(月) 9:53 -
引用なし
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   CLK純正ですが１６インチの方は確認済（W209 F205/55 R225/50）なのですが１７インチ（F225/45 R245/40）の方はどうなのでしょうね？

どなたか解る方いらっしゃりますか？
Re:純正アルミホイールの流用
 asteka_rz E-MAIL  - 07/4/30(月) 18:00 -
引用なし
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   寸法的には、AMG標準ですが、後はオフセットによって、きまりますね
Re:純正アルミホイールの流用
 MyBaby!!  - 07/4/30(月) 21:05 -
引用なし
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   asteka_rzさん
ご返信有難う御座います。

ＣＬＫ純正１７インチは
F 7,5J-17 ET38
R 8.5J-17 ET30です…。
Re:純正アルミホイールの流用
 マスター  - 07/5/1(火) 7:52 -
引用なし
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   私はＷ２０９純正１７インチはいてますよ
全然問題なく、前後共スペーサーもいらない感じで調度いいです。
Re:純正アルミホイールの流用
 asteka_rz E-MAIL  - 07/5/1(火) 8:10 -
引用なし
パスワード
   ご無沙汰で〜す。

気づきませんでした。

５０月３日にブレーメの丘で、オフあります。お近くですので、時間があれば。
Re:純正アルミホイールの流用
 MyBaby!!  - 07/5/1(火) 9:28 -
引用なし
パスワード
   マスターさん

＞私はＷ２０９純正１７インチはいてますよ
＞全然問題なく、前後共スペーサーもいらない感じで調度いいです。

貴重な情報有難う御座います。
車高ノーマルではきついですよね？

マスターさん、asteka_rzさん有難う御座います。
Re:純正アルミホイールの流用
 マスター  - 07/5/1(火) 12:12 -
引用なし
パスワード
   車高はノーマルでも平気だと思いますよ。
私の車はワゴンですが、ノーマルの頃からＷ２０９純正１７インチのタイヤ＆ホイールです。
自分で言うのもなんですが、なかなかマッチしてると思いますよ。

アステカさん
３０日頭に入れておきますね
Re:純正アルミホイールの流用
 asteka_rz E-MAILWEB  - 07/5/1(火) 22:54 -
引用なし
パスワード
   ▼マスターさん：
>車高はノーマルでも平気だと思いますよ。
うそうそ、うまく下がらなかったら、スプリングを○っ○くせに〜！！
（ぜんぜん平気？？）

>私の車はワゴンですが、ノーマルの頃からＷ２０９純正１７インチのタイヤ＆ホイールです。
>自分で言うのもなんですが、なかなかマッチしてると思いますよ。
私が言っても、なんですが、マッチしておると思います。

>３０日頭に入れておきますね（もしかして？知ってて言ってる？？）
とりあえず、いやいや　”　あ・さ・っ・て！！”明後日です。
５月３日〜！！
Re:純正アルミホイールの流用
 マスター  - 07/5/2(水) 12:04 -
引用なし
パスワード
   アステカさん
明日でしたね。すいません仕事しております。

ノーマルでもタイヤホイールは平気ですよ。
私はケツ垂れで○ッ○しただけですよ（笑）
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■▲▼
C36　異常な水温
 げん  - 07/4/28(土) 10:31 -
引用なし
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   AMG C36 (1995年式・ヤナセ)

エンジン始動１５分くらいで水温が１２０℃位まで上昇します。

サーモスタットとアンチフリーズを交換しましたが症状は変わりませんでした。
電動ファンは問題なく回っています。

しかたなくディーラーに持って行き、コンピュータ診断をしてもらいましたが
問題はなかったらしく、「ヘッドガスケット」の可能性が高いと指摘されました。

間違いなくヘッドガスケットを交換して直るのなら、すぐにでも修理してもらいた
いのですが、必ず直るとは言い切れませんととのこと。
その時には「ヘッド」自体の修理か他の部分も再度点検が必要になってしまいます。

修理費が高額になりそうなので修理はお預けにしてしまいました。


どなたか、ヘッドガスケットの交換をする前に、他に点検するべき箇所をご存知の方
いらっしゃいませんか？
Re:C36　異常な水温
 asteka@彦根 E-MAIL  - 07/4/28(土) 14:49 -
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   私は、つい最近、ヘッドガスケットを、交換しました。ウォータージャケット周りが、グズグズに腐っておりました。

予防保守（コア詰まりで、オーバーヒートが、恐い）でラジエターを含む、水周りを交換しました。（多分、外したガスケットをみれば、そんな気になります。）

ついでに、温度センサ交換、ローテンプサーモも入れて、９０以下で、安定しています。
とりあえずは、水が漏れていないのなら、サーモの固着なんてことは、無いと思いますが、水周りの部品から疑っても、良いかもしれませんね。
Re:C36　異常な水温
 ken  - 07/4/28(土) 23:24 -
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   Ｃ２８０です。

1年ほど前、水温が１２０度になり、怖くなったため修理工場にもって行きました。（マリオットマーキーズ)
その時の修理内容は、「サーモスタット交換」「ファンカップリング交換」でした。サーモは分かるんですが、ファンカップリングは、空冷ファンを回すビスカスカップリングが固着し、低速でしか回らなくなっているためとの事でした。その修理で一応水温は８０〜１００度で落ち着いています。

但し、次に水温が高くなったときはやはりヘッドガスケットと場合によってはオーバーヒートでヘッドが歪んでしまっている場合は、面研で４０万円程度と言われてます。（言われたのはセントラルオート)

（セントラルオートのがお薦めです。修理内容の説明があるので）
Re:C36　異常な水温
 少佐  - 07/4/29(日) 0:50 -
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   ▼げんさん：
AMG C36 (1995年式・ヤナセ)

同年式ですですね

ファンが回ってるけど、水温が下がらないのは、水が循環してないのかな？
そうなるとラジエーターとかウォーターポンプも考えられますね
Re:C36　異常な水温
 ヨシ  - 07/4/29(日) 10:02 -
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   横浜市港北にあるオートプライドです。リーズナブルな修理をしてくれるようです
ずばりＣ３６の水温異常がありましたのでご参考に
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/MB060705/index.htm
Re:C36　異常な水温
 C280乗り  - 07/4/29(日) 15:51 -
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   94年のC280ですが、私も水温に悩まされています。
過去にウォーターポンプ、サーモスタッド、ホース1式は
交換していますが、この時期でも渋滞にはまると水温が
110度以上になります。以前よりも電動ファンが回りだすのが
遅くなる時があります。水温センサーが要交換なのでしょうか？？
Re:C36　異常な水温
 げん  - 07/4/30(月) 20:24 -
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   ＞asteka＠彦根さん、kenさん、少佐さん、ヨシさん

まずは沢山のご意見ありがとうございました。

皆さんのご意見を元に検討し、まずはサーモスタット・ファンカップリング・クーラントを新品に交換しました。
ウォーターポンプは外してみたところ、まだ使えそうだという事を言われたので清掃して付け直しました。
そして《結果》ですが、アイドリングでは９０℃で安定するようになりました。
しかし気温の高い時間帯に走りだすと、水温はまた上がり始めました。
そこで、ある整備の方から頂いたアドバイスどおりに暖房をつけてみましたところ、徐々に水温がさがり始めてました！！
それならラジエターもしくはウォーターラインの詰まりが怪しいとの事で、次はラジエターとホース類を確認しようと思っています。
とりあえずヘッドガスケットの交換は大丈夫そうなので一安心です。
また追って結果をご報告いたします！

＞Ｃ２８０乗りさん
このスレッドが、少しでも参考になれば幸いです。
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エンジンハーネス修理
 ﾛﾘﾝｻﾞ022  - 07/4/19(木) 22:54 -
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   １ヶ月半ぶりです。おかげさまでエンジンハーネス自作修理出来ました〜m(__)m
４、５万くらいなら換えようと思ったんですが前期のエンジンハーネスは高すぎて、結局自作…
不調の原因は３番インジェクターの配線が腐食により断線してました。雨により配線が腐食したようです。腐食した配線を引き直して他は収縮チューブを通しました、休みにしか作業できず１ヶ月も経ってしまいました…作業時間３６時間くらいでしょうか？地味な作業が延々続き大変でした。
不調になる前より調子が良くなり絶好調って感じです。
Re:エンジンハーネス修理
 のぶなが  - 07/4/23(月) 9:39 -
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   ▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>１ヶ月半ぶりです。おかげさまでエンジンハーネス自作修理出来ました〜m(__)m
>４、５万くらいなら換えようと思ったんですが前期のエンジンハーネスは高すぎて、結局自作…

自作・・・
う〜ん、、お疲れ様でした・・・よかったですね！、、ハーネスの自作、、難しそうです（笑）
poohさんはメインハーネスを全部、自作して交換されたようです！
大変だった・・・・と書き込みがあったような記憶です・・・
Re:エンジンハーネス修理
 ﾛﾘﾝｻﾞ022  - 07/4/24(火) 1:06 -
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   ハーネス外すのに朝から晩までかかりましたよ…(^^;
２ヶ月近く、不動だったからかもしれないですがダッシュ中央から風が出なくなってしまいました…前から兆候はあったのですが何をやっても真ん中が無風状態…やれやれです(^^;
あっ…携帯からは写真載せられないんですね。実は…ＰＣ持ってなくて…f(^^;
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