HOME >  BBS(掲示板) > 

W202掲示板

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME

73 / 178 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

---

OBDコネクタの位置おしえ...[4]  /  プラグ交換(チェック)方法...[2]  /  エンジンマウント交換の手...[3]  /  スピーカー[5]  /  ナンバー灯の外し方[5]  /  Ｗ202　アクセル踏んだ時...[28]  /  ウインカーランプが点滅し...[3]  /  エバポレーター温度センサ...[7]  /  ウインカーが消えない.....[2]  /  ＡＴシフトノブから異音[2]  /

---

■▼ OBDコネクタの位置おしえてください。  C240初心者  - 07/7/30(月) 23:57 - 引用なし パスワード    はじめまして、こんばんわ。 最近C240を買ったのですが、スパナマークをリセットしようとしたら、音もならず、15000の表示も出ず『31　14』と出てしまいました。 それで、謎なので知り合いに一般的な診断できるのを借りることができるかもしれないので、車内を探りましたが、コネクタが見つかりません。 31　14　が何らかのエラーじゃないのか不安に思ってます。 何かご存知の方、教えていただけませんでしょうか？ Re:OBDコネクタの位置おしえてください。  ひろぼん  - 07/7/31(火) 21:33 - 引用なし パスワード    ▼C240初心者さん：はじめまして。 >一般的な診断できるのを借りることができるかもしれないので、車内を探りましたが、コネクタが見つかりません。 私の99y C200では、 エンジンルームのバルクヘッド内に38pin診断コネクタがあります。 「一般的な診断器」がOBD-IIなら、変換ソケットをかますか、 診断コネクタのピンに線を突っ込んで自力で変換する必要があります。 診断器がISOプロトコルに対応していれば、 故障コードくらいなら見られると思います。 Re:OBDコネクタの位置おしえてください。  C240初心者  - 07/7/31(火) 23:44 - 引用なし パスワード    ▼ひろぼんさん　ありがとうございます >診断コネクタのピンに線を突っ込んで自力で変換する必要があります。 なるほど、この時代はまだ一般的な診断コネクタじゃなくてベンツ独自のやつで変換が必要なんですね。 といことは、まだCAN通信じゃないんですかね？ それはさておき、スナッ○○ンのツールみたいです。 何処に突っ込めばいいか、わかりますか？教えていただけたら幸いです。 ありがとうございました。 Re:OBDコネクタの位置おしえてください。  ひろぼん  - 07/8/1(水) 1:06 - 引用なし パスワード    ▼C240初心者さん： >まだCAN通信じゃないんですかね？ プロトコルはISO15765(CAN)ではなくISO9141です。 >何処に突っ込めばいいか、わかりますか？ 私はこんな↓変換ケーブルを買いました。 http://www.kds-online.com/Shop6a/catalog/product_info.php/cPath/21_360/products_id/2190 上記ページにピン配も載っています。 Re:OBDコネクタの位置おしえてください。  C240初心者  - 07/8/2(木) 12:51 - 引用なし パスワード    ひろぼんさん 度々ありがとうございます。 実績ありの方がいらっしゃってアドバイスいただき心強いです。 なんとか、見れそうな気がしてきました。 変換コネクタ頑張って作ってみます。 ひろぼんさんのおかげで、検索ワードがだいぶわかったので色々見てたら 違うメーカーの変換コネクタで K-Line は4番Pinだと書いてあるのを見つけました(すみません、URLメモするのを忘れたので、もう一回見つけたらまた書きます)。 K-Lineの信号線は 15番Pin で間違いないでしょうか？ ひろぼんさんのお持ちの変換コネクタのピンは１番pinと3番pinと ちょっと離れた15番pinにありますか？ 確認いただけると嬉しく思います。 本当に助かってます、ありがとうございます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ プラグ交換(チェック)方法も教えてください  C240初心者  - 07/7/31(火) 0:02 - 引用なし パスワード    C240初心者です。 すみません、書き忘れました。V6エンジンのプラグって一般的なエンジンみたいに、簡単に外れないんでしょうか？一回、ストールしたのでチェックしたいのですが、ぱっと見わかりませんでした。 Re:プラグ交換(チェック)方法も教えてください  ＨＩＲＯ２４０  - 07/7/31(火) 17:32 - 引用なし パスワード    ▼C240初心者さん： Ｖ６とＶ８の違いはありますが、プラグの位置は下記ＵＲＬで解ると思います。 ただ、Ｖ６は２プラグなので１２本ありますし、後方は作業エリアも狭いので、 かなり大変だと思います。 http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/plug.html Re:プラグ交換(チェック)方法も教えてください  C240初心者  - 07/7/31(火) 23:31 - 引用なし パスワード    ＨＩＲＯ２４０さん　ありがとうございます。 大変参考になりました。 引っ張ればいいわけですね･･･確かに奥の方は難しいっぽいですね。 最近は年老いて作業する気力もだいぶなくなりつつありますが 暇が出来たときにガンバってみようと思います。 ありがとうございました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ エンジンマウント交換の手順は  まる三＠４３２  - 07/7/19(木) 21:01 - 引用なし パスワード    ジャッキポイントにウマかまして作業空間を確保し、ジャッキでエンジンを少し持ち上げた後は、どの手順で処理するのが正しく安全なのでしょうか？ 左右同時に交換しちゃってかまわないのでしょうか。 　↑わかりにくい表現ですが、例えば下側の左右のボルトをゆるめる⇒上側の左右のボルトをゆるめる⇒古いマウント２個を外す⇒⇒新しいマウント２個を挿入⇒ボルト上下左右４本の仮締め⇒ジャッキを下げて４本のボルトのトルク管理⇒完了とでも言えばいいでしょうか。 それとも片側づつ「取り外し・組み付け・ボルト仮締め」×２⇒ジャッキを下げてボルトのトルク管理⇒完了としたほうがいいのでしょうか。 Re:エンジンマウント交換の手順は  asteka_rz  - 07/7/22(日) 12:46 - 引用なし パスワード    ▼まる三＠４３２さん：こんにちは 同時交換できるののであれば、すればよいのではないでしょうか！！ ただ両方外してしまうと、位置決めが、何もなくなるので、難しくなるのではないかと思います。 私の場合、ｗ202でですが、片方を浮かして、片方をはめて、仮締め、もう一方を外し、仮締めして、おろしてから、規定のトルクで締めこみました。 （これは、国産車と同じ手順です。） やりようによっては、同時に行れるとおもいます。 （ジャッキ２本で上げれば、同時進行できますよね） 安全性を考えると、両方外した際に、ジャッキが外れた場合を想定して、同時に行うにしても、片側を外して新しいものをはめた上で、もう片側を行うのが、安全ではないかと考えます。 ちょっと、説教じみていますが、参考にしてみてください。 成功を願っています。 Re:エンジンマウント交換の手順は  まる三＠４３２  - 07/7/28(土) 18:44 - 引用なし パスワード    asteka_rzさん　貴重な経験談をありがとうございました。 今朝、交換作業を決行しました。 想定外のことも少々ありましたが、ミッションマウント交換を含めても独りで１時間程度の作業時間でした。 インプレッションとしては、これまで加速時にブレていたルームミラーの画像がブレなくなりました。 フロアやシフトノブの振動も皆無になりました。快適です。 Re:エンジンマウント交換の手順は  asteka_rz  - 07/7/29(日) 0:28 - 引用なし パスワード    上手くいったようですね 次は、ブッシュ？それとも、ステアリング系でしょうか、いずれにしても楽しみは、尽きませんね また、交換の記録ありましたら、メンテナンスに、登録してもらって下さい。（初心者の手本に） 次回が、楽しみです。 ・ツリー全体表示

■▲▼ スピーカー  ＷＡＧＯＮＷＡＧＯＮ  - 07/7/26(木) 19:11 - 引用なし パスワード    Ｗ２０２ワゴンに乗っています。 車の詳細ではスピーカーが８個ついているとのことですが、 いったい何処にスピーカーがあるのでしょか？ ６個までしか見つけられません。笑 Re:スピーカー  のぶなが  - 07/7/26(木) 19:28 - 引用なし パスワード    小さな・・・ツイーターは確認できましたか？ Re:スピーカー  もと２０２のり  - 07/7/26(木) 19:29 - 引用なし パスワード    ▼ＷＡＧＯＮＷＡＧＯＮさん： >Ｗ２０２ワゴンに乗っています。 >車の詳細ではスピーカーが８個ついているとのことですが、 >いったい何処にスピーカーがあるのでしょか？ >６個までしか見つけられません。笑 ワゴンは６個ですかね Re:スピーカー  240T  - 07/7/26(木) 22:03 - 引用なし パスワード    >>Ｗ２０２ワゴンに乗っています。 >>車の詳細ではスピーカーが８個ついているとのことですが、 >>いったい何処にスピーカーがあるのでしょか？ >>６個までしか見つけられません。笑 280ならBOSEサラウンドで前席ドアに ツイーターが付いて８発だったと思います。 200や240などは6発だと思います。 Re:スピーカー  WAGONWAGON  - 07/7/27(金) 9:04 - 引用なし パスワード    私、２００に乗っていますので きっと　スピーカー６個なんでしょうね。 カタログに　８個って書いてあったので、ちょっと不思議に感じてました。 Re:スピーカー  マスター  - 07/7/27(金) 12:10 - 引用なし パスワード    ワゴンはスピーカー６個です。 各ドアで４個、あと左右のトゥイーター２個で計６個ですね。 セダンの場合８個なので、取説には８個と書いてあるんだと思います。 取説はワゴンについての事が補足してあるだけですから、そのような表記になっていると思います ・ツリー全体表示

■▲▼ ナンバー灯の外し方  ザウバー  - 07/7/25(水) 23:03 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： licence_lamp.JPG ・サイズ ： 19.5KB    お世話になります。 ザウバーでございます。 リアのナンバープレートのランプを交換したいのですが、うまく外れません。 外した方はいらっしゃいませんか？ ワクを外すと、ランプがパッキンとともに現れました。 (わたしのは並行車なのでワクが長いです) 固着していたのでマイナスドライバーでコジってみましたが外れません。 サイドウィンカーみたいにスライドさせても外れません。 教えてくださいm(__)m 【licence_lamp.JPG : 19.5KB】 Re:ナンバー灯の外し方  pooh  - 07/7/25(水) 23:48 - 引用なし パスワード    ▼ザウバーさん： >リアのナンバープレートのランプを交換したいのですが、うまく外れません。 >外した方はいらっしゃいませんか？ おかしいですね・・・。(?_?) データ上は日本・北米仕様、本国仕様ともにランプカバーの両側に1本ずつ挟むようにボルトで締められているだけなのですが・・・。 上のガーニッシュは外すような指示もないです。 AMGは違う？？　んなこたぁ〜ないですよね。(^^ゞ Re:ナンバー灯の外し方  ひろぼん  - 07/7/26(木) 10:20 - 引用なし パスワード    ▼ザウバーさん： >リアのナンバープレートのランプを交換したいのですが、うまく外れません。 やったことないのであくまで情報だけですが、 HAYNESでは裏から内装を剥ぐってアクセスしています。 ここはプラスチックの爪で固定されていて、 こじれば表から外れるかもしれませんが、 爪折る確率の方が高そうです。 Re:ナンバー灯の外し方  ザウバー  - 07/7/26(木) 12:13 - 引用なし パスワード    ▼ひろぼんさん： ▼poohさん： >ここはプラスチックの爪で固定されていて、 >こじれば表から外れるかもしれませんが、 >爪折る確率の方が高そうです。 そうでしたか! おっしゃるように何かに引っかかっている感じで、 これ以上こじると割れそうだなあと思っておりました。 内貼りを外して再トライしてみます。 ありがとうございました。 Re:ナンバー灯の外し方  ど素人  - 07/7/26(木) 18:25 - 引用なし パスワード    C240('98）ですが、ナンバー灯ユニットのねじを外したら 簡単に交換できましたが・・・ Re:ナンバー灯の外し方  ザウバー  - 07/7/27(金) 0:03 - 引用なし パスワード    ▼ど素人さん： >C240('98）ですが、ナンバー灯ユニットのねじを外したら >簡単に交換できましたが・・・ ど素人さん、こんばんは。 poohさん情報もそんな感じでしたが、表から簡単に外せるものと そうでないものがあるみたいですね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  テル  - 07/6/23(土) 0:29 - 引用なし パスワード    お世話になります。 98年Ｃ200ですが、追い越し等、加速を必要とするとき、アクセルを踏んでもキックダウンせずにそのまま加速して行きます。手動でシフトダウンして加速する始末です。あまりの遅さに拍子抜けします。何が原因なのでしょうか？教えて下さい。宜しくお願いいたします。 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  のぶなが  - 07/7/2(月) 9:33 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： kdswap.jpg ・サイズ ： 15.3KB    ▼pandaさん： >初めまして、94年C200のpandaと申します。 このSW・・・かなり硬いんですね！？ 【kdswap.jpg : 15.3KB】 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  のぶなが  - 07/7/2(月) 9:34 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： kdswz.jpg ・サイズ ： 12.0KB    指で、、押しますとかなり重い？硬い感じです・・・ 【kdswz.jpg : 12.0KB】 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  panda  - 07/7/2(月) 22:01 - 引用なし パスワード    ▼のぶながさん： のぶながさん、はじめまして。 私も整備士の方に聞くまではアクセルベタ踏みのつもりでした。 「ちょっと硬いからね」なんて言われて、「あら、本当だ！」 それまでにタイヤを17インチから15インチに戻してみたり、ATFを交換してみたり・・・（それはそれでハンドルを取られなくなったり、加速が良くなったりしましたけど） ただし、そこまで踏み込むとちょっと乱暴な運転になってしまいますので、手動でのシフトダウンもします。 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  のぶなが  - 07/7/4(水) 17:12 - 引用なし パスワード    ▼pandaさん： >ただし、そこまで踏み込むとちょっと乱暴な運転になってしまいますので、手動でのシフトダウンもします。 (*^_^*) 私も同じような感覚です、、高速道路なんかでのアクセルによるキックダウンは不必要に回転があがったりしますし変速ショックもおおきいですから、私も追い越しの時は5速から4速へ手動がおおいです。その後必要とあれば3速へシフトレバーで落としたりしています。 たまに一般道路なんかでの上り坂（登山道路みたいなところ）ではキックダウンさせていますが、、くだりはシフトで強制的にシフトダウンさせエンジンブレーキを使うなどしています。 しかし、、ATシフト（手動）によるシフトダウンはATへの負担がかかるので故障の原因になると聞き手動にてのシフトダウン多様は避けるようにしています。 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  マスター  - 07/7/4(水) 19:02 - 引用なし パスワード    私のＣ２４０Ｔはすぐにキックダウンしてしまいます。 ベタ踏みはほとんどしませんが、ちょっと踏みこんだだけですぐにダウンします。やはり、コンピューターの学習機能でしょうか？ ただの踏み過ぎ？（笑） 一度リセットして、高速やバイパスなどで踏んでやるようにすれば学習機能でキックダウンするようになるかもです。 キックダウンでも手動でのダウンでも、ＡＴに負担がかかるのは同じらしいので過度のダウンは避けたほうがいいと聞いてますので、その辺りは乗る方の考えだとは思います。 私はエンジンは回してやったほうが、回るようになる気がしています。 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  のぶなが  - 07/7/4(水) 19:20 - 引用なし パスワード    マスター 確かに・・・ATへの負荷、負担はどちらも同じでしょうと・・・なるほどね。 学習で、あのスイッチにいくまえにダウンするわけですね・・・ 確かではありませんが国産にはあのスイッチがなかったような・・・ Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  まっきー  - 07/7/5(木) 11:22 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： kickdown.jpg ・サイズ ： 23.5KB    先ほど洗車したついでに調べてきました。 これですね。E55にも付いてます。 私のも、ATにお任せで走っていても、割と勝手にシフトダウンしてしまいます。ドライバーの意思は、このままのギアでトルクに任せて「じわーっ」て加速しようと思っても（床まで踏みません）、ギアを落として「ぐわーん」....。「おっとっと」みたいな。 キックダウンスイッチの感触は、エンジンを掛けないでアクセルを床まで踏み込むと分かります。 「カチッ」っていう小気味のいい感触ではないですが、「グチッ」っていう感触でスイッチが入ったことを足に感じます。足で踏むわけですし、梃子の原理も入っているみたいですから、スイッチを入れるのにそんなに堅いとは感じないですね。 擬音語や擬態語ばかりの訳の分からない文章で失礼しました（苦笑）。 【kickdown.jpg : 23.5KB】 Re:Ｗ202　アクセル踏んだ時の加速について  のぶなが  - 07/7/5(木) 12:07 - 引用なし パスワード    ▼まっきーさん： >先ほど洗車したついでに調べてきました。 (*^_^*)AMG　E55にもあるんですね・・・ 想像ですが、走行中に急激な踏み込みで（べたふみ）でこのSWが入り学習機能に はいるんでしょうね・・次からこの学習が生きてSWまでいかずとも（キックダウン）シフトダウンでしょうか！？ 私のも勝手にシフトダウン、アップをやっているようですが、意のままとはいかず、手動っていう状況があります（笑） （今はあまりやらないようにしていますが・・・（笑）） SWの形状は私のものと同じようですね・・ 1998年　Ｃ２００ワゴンの加速も・・・  ワゴンちゃん  - 07/7/23(月) 10:38 - 引用なし パスワード    テルさん　こんにちは。　私も　（中古で購入した）９８年Ｃ２００に乗っています。 そして　購入した当時から　同じような症状がありした。 静止状態から　１速→５速までの加速は良いのですが、ちょっとした登り道に差し掛かったときや　高速道路での　入り口・追い越しの際にはキックダウンせずに　手動でシフトダウンさせて加速させないと危険だなって感じてました。　上り坂なんて　どんどんスピード落ちていきましたよ。 キックダウン・スイッチもたまには作動するのですが、まるでＢボタンあたりの押しっぷりで　しかも１０秒後くらいになんとか　車が「今回だけ　４速に落としてやるよー」って　ヤル気の無いキックダウンをしてくれてました。　キックダウン・スイッチの押しっぱなしも試みましたけど作動なし。　もうね、１０秒後なんて「上り坂」も終わってるし、　高速道路では　“５速のまま”ゆっくり加速して１２０キロ超えてるからもう意味なし。 Ｃ２００は　もしかして　こんなもんなのかも？？　他のサイトでも　Ｃ２００は「上り坂ではヤル気なしの排気量をみせてくれる」みたいなの書かれてあったし・・・ 結局　手動だと自分の欲しい反応をしてくれるし、街乗りしてる分には　危険感じないから しばらくの間　我慢して乗ってよう・・・　って次の車探しをしてた矢先！！！！ 先週　普通に　メンテナンス整備から戻ってきたら直ってきました。 ●キックダウンの症状をメルセデス整備工場に言っても直らなかったのに・・・・ ●エアマスを交換もしても　直らなかったのに・・・ 家の近くの　町工場のような整備場で・・・・ しかも　この整備場にだすの　２度目なんですが、　一度目は直らなかったのです。 整備の内容ですけど・・・ ENGINE OIL FLUSH INJECTOR CLEANER ENGINE OIL SUMP PLUG WASHER OIL FILTER CARTRIDGE ANTI-WEAR CONDITIONER LUBRICANTS & CLEANING PRODUCTS でした。　一度目の整備との違いは　INJECTOR CLEANERの有無ですが・・・ 他にも　最近この工場に新しいエンジン・クリーナーの設備が入ったと言ってました。 正直　私は車に詳しくないし　何が原因で車の調子が変わったのかは分かりません、整備工場の人もその原因を治した方法が分かってないようです。笑 今では　軽くアクセルを踏み込んだだけでもキックダウンしますし、山道でも５速→４速、　４速→３速とシフトダウンしてくれるので、運転がとても楽になりましたよ。 お役に立てるアドバイスではないかもしれませんけど・・・・　直るといいですね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ウインカーランプが点滅しません  raki  - 07/7/21(土) 21:17 - 引用なし パスワード    １９９７年Ｃ２００に乗っている、rakiと申します。よろしくお願いします。 本日、左折する際にウインカーを出したのですが、メーター内の 矢印が点灯しっぱなしで点滅していませんでした。おかしいと思い、 車を路肩に止め、外から確認したのですが、ウインカーランプ自体も 点灯しっぱなしで、点滅していませんでした。 ハザードをつけたところ同様に点灯はするのですが、まったく点滅しませんでした。 （ウインカーポジションをつけた感じで、ちょっとかっこいいと思ってしまいました。笑） ただし、キーレスで鍵をかける際、あける際はしっかり点滅しました。 ワイパーなどの他の装置は今まで通り正常に動作していました。 どなたか同様の症状を経験された方はいらっしゃいますか？ 明日、車の確認をしてみる予定なのですが、 アドバイスなどがあれば教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。 Re:ウインカーランプが点滅しません  pooh  - 07/7/21(土) 21:24 - 引用なし パスワード    ▼rakiさん： >車を路肩に止め、外から確認したのですが、ウインカーランプ自体も >点灯しっぱなしで、点滅していませんでした。 先日も似たような投稿あったような気がしますが、コントロールリレーの不調ではないでしょうか？？ リレーをコンコンと叩いてみて変化があればビンゴですね。 Re:ウインカーランプが点滅しません  raki  - 07/7/21(土) 21:55 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： >先日も似たような投稿あったような気がしますが、コントロールリレーの不調ではないでしょうか？？ コントロールリレーなるものが、ウインカーやハザードの制御をしているんですね！！ そのリレーはどこに設置されていますか？ >リレーをコンコンと叩いてみて変化があればビンゴですね。 明日、叩いてみます！ 後で結果報告させていただきます！ Re:ウインカーランプが点滅しません  通りすがり  - 07/7/22(日) 9:58 - 引用なし パスワード    ▼rakiさん： >▼poohさん： >>先日も似たような投稿あったような気がしますが、コントロールリレーの不調ではないでしょうか？？ >コントロールリレーなるものが、ウインカーやハザードの制御をしているんですね！！ >そのリレーはどこに設置されていますか？ エンジンルームのヒューズボックス内に黒い四角いものがあります 半田のクラックでおきている場合もあるのでカバーを外して 半田ごてで当て直してやるとよい場合もありますよ ・ツリー全体表示

■▲▼ エバポレーター温度センサーの場所が？  気まぐれ天使  - 07/7/11(水) 13:16 - 引用なし パスワード    エバポレーター温度センサー部品到着した。 当方ＬＨＤですので、助手席アンダーカーバーを外してみましたが？？？ どこにあるのでしょう？ ＨＰ等によるとエアバックのコードを絶対抜くなと書いてありましたがそれすらわかりません。 ブロアーモーターは確認し落ち葉がたまっていましたので掃除をしました。 Re:エバポレーター温度センサーの場所が？  pooh  - 07/7/11(水) 13:23 - 引用なし パスワード    ▼気まぐれ天使さん： sr_188さんのページに出ていますよ。 左ハンドルだから運転席側のようですね。 Re:エバポレーター温度センサーの場所が？  気まぐれ天使  - 07/7/11(水) 13:27 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： >▼気まぐれ天使さん： >sr_188さんのページに出ていますよ。 >左ハンドルだから運転席側のようですね。 ありがとうございます。 やはり左ですか！！了解です。 一歩ずつ前進です。もう汗だくですわ〜！！ poohさん正義の味方みたいですね？祈れば出ていただけるなんて！！多謝！！ Re:エバポレーター温度センサーの場所が？  シェパード  - 07/7/11(水) 22:41 - 引用なし パスワード    ▼気まぐれ天使さん： 　私もセンサーの位置を確認するのに手間取りました。 センターコンソールの結構上のほうなので、アンダーカバーを完全に外し、頭を突っ込まないと見えないと思います。 　センサーの位置を確認してからも手探りで交換したことを記憶しています。 　でもそれほど手間取ったということは無いです。 　頑張ってくださいね。 エバポレーター温度センサー交換中間報告？  気まぐれ天使  - 07/7/13(金) 10:10 - 引用なし パスワード    ▼シェパードさん、poohさん： >　私もセンサーの位置を確認するのに手間取りました。 >センターコンソールの結構上のほうなので、アンダーカバーを完全に外し、頭を突っ込まないと見えないと思います。 >　センサーの位置を確認してからも手探りで交換したことを記憶しています。 >　でもそれほど手間取ったということは無いです。 >　頑張ってくださいね。 ありがとうございます。アンダーカーバー5本外しました？ねじあと何本か？ ハンドルのアジャストレバー、（精密ドライバーで外れますよね？）ボンネットオープナーという関門で中断しております。台風が過ぎてから再開いたします。 暑いのを我慢するのかと思われるかもしれませんが、なんと！センサーがボケているのか、またエアコンが効いています？！昨年と同じです。 取り付け偏中間報告です。 Re:エバポレーター温度センサー交換中間報告？  シェパード  - 07/7/13(金) 13:00 - 引用なし パスワード    ▼気まぐれ天使さん： パーキングブレーキのリリースノブだったかボンネットオープナーだったかの裏側にもネジがありますよね。 特にボンネットオープナーはコツさえつかめばそう難しくないのですけど。 頑張ってください。 エバポレーター温度センサー交換完了  気まぐれ天使  - 07/7/15(日) 11:12 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMGP1763.jpg ・サイズ ： 34.1KB    お世話になりました。無事交換、完治いたしました。（たぶん？） 苦しい体勢で汗だくになりながらもセンサーらしきものを引き抜きました！？ ？？？形が違う？（また、直してしまうありさまでしたが）他を見渡しても？ もう一度引き抜き新しいものと比べましたが、形が？？ 当然汎用品ですから、形が違うか！と自分なりに納得。 カプラーも刺さったという事で、交換しました。 自己診断・故障診断等かけてみると、改善されています。 エンジンをかけACも効きましたのでとりあえず成功かと。 ただ、チルトのプラ部品損傷の犠牲も（汗）アロンアルファで補修しましたが 何とかいけそうです。（謎） 本当に、poohさん、シェパードさんにはお世話になりました。 ありがとうございます。 これからアンダーカバー復元です。（先ずはお礼まで） 【IMGP1763.jpg : 34.1KB】 Re:エバポレーター温度センサー交換完了  シェパード  - 07/7/16(月) 0:34 - 引用なし パスワード    ▼気まぐれ天使さん： >？？？形が違う？（また、直してしまうありさまでしたが）他を見渡しても？ >もう一度引き抜き新しいものと比べましたが、形が？？ >当然汎用品ですから、形が違うか！と自分なりに納得。 エバポセンサーは先端の形が変更されてました。 コネクターはそのままでしたか？ 無事に作動すると良いですね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ウインカーが消えない.....  $ugar  - 07/7/14(土) 21:28 - 引用なし パスワード    当方97C200カスタム車ですが.... 今日、車を降りてロック...ん？ ウインカーつきっぱなし 症状は右側のみ点滅せずにキーをぬいても 消えない状態... ためしにエンジンかけて右にウインカーを だしても点滅はしません。で、左に出すと左右が交互に点滅？？ 結局、原因わからずバッテリーのターミナルはずして とりあえず消灯 長雨で屋根なしとかで何処かでショートとか してるんでしょうかねぇ....不安です。 このような症状って過去に経験された方 いますか？？ 長雨のせいなのか... Re:ウインカーが消えない.....  pooh  - 07/7/14(土) 21:45 - 引用なし パスワード    ▼$ugarさん： >ウインカーつきっぱなし 簡単なとこ、コントロールリレーをコンコンと叩いてみてはどうでしょうか？ あとハザードでどうなるのでしょうか・・・。 Re:ウインカーが消えない.....  $ugar  - 07/7/15(日) 23:29 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： > >簡単なとこ、コントロールリレーをコンコンと叩いてみてはどうでしょうか？ > >あとハザードでどうなるのでしょうか・・・。 さっそくのレスありがとうございます。 嵐が過ぎ去るのを一晩実家の屋根つきガレージで寝かして... 台風一過のもと作業〜でバッテリーつなぎなおしたら あれれ？？症状あらわれず...です。 いや〜この先ちょっと不安ですけどとりあえず良しってことで 様子見ですね＾＾ ・ツリー全体表示

■▲ ＡＴシフトノブから異音  sho0092  - 07/7/12(木) 0:41 - 引用なし パスワード    シフトノブがかなり軽くなり バネが外れたようです。 どうすれば治せるのでしょうか？ よろしくおねがいします。 Re:ＡＴシフトノブから異音  きどっち  - 07/7/12(木) 1:08 - 引用なし パスワード    こんばんは。たぶんシフトリンケージブッシュが外れたんでしょう。 次のURLが参考になると思います。 http://www.eonet.ne.jp/~benz/siftbusy.htm Re:ＡＴシフトノブから異音  sho0092  - 07/7/12(木) 22:16 - 引用なし パスワード    車体の下からの作業になるのでしょうか？ 頑張ってみます。 ▼きどっちさん： >こんばんは。たぶんシフトリンケージブッシュが外れたんでしょう。 >次のURLが参考になると思います。 > >http://www.eonet.ne.jp/~benz/siftbusy.htm ・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME	73 / 178 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8 is Free